Diskuse: TEST VW Amarok 2,0 BiTDI – Quattro v rouše medvědím

Takže konkurenční výhodou mají být 2 europalety a lepší jízdní vlastnosti na silnici.
Ale kdo ze zájemců o pick-up zrovna tohle ocení?
I vzhledem k užitečné hmotnosti nevím, jak by takový Amarok pobral 2 europalety ...
Pro pickupy tu jsou jiné důležité parametry, a ty jsem v testu nenašel. Průchodnost terénem, brodivost, spolehlivost, bytelnost, ochrana důležitých podvozkových částí, síla motoru v nízkých otáčkách...
Takže mi z toho vychází Amarok = král silničních pickupů
Hlavně co do spolehlivosti bych měl obavy, jak dokáže snášet drsnější zacházení vzhledem k vykrádání dílů z koncernu. Některé díly by to časem nemusely rozdýchat. A na tom nic nemění ani úspěchy v Dakaru.
Za mě jsem ovšem rád, že do Evropy nakonec Amarok dorazil :yes:

Koncem roku by měly začít vyjíždět z Hannoveru první Amaroky Made in Germany a to snad už i v kombinaci stálá čtyřkolka - redukce - 8-mi stupňový automat Aisin. Také jsem zvědavý s čím přijde Ford do souboje Amarok x Ranger...

Nemůžu si pomoct a nevím, jestli se to zdá jenom mně, ale zepředu mi prostě připomíná Dacii Dustera.

Tak ta cena sa mi ale vobec nezda. Za skoro 800k si clovek v pohode moze doviest zo statov noveho RAMa a este mu aj nieco ostane na benzin. Nehovoriac o omnoho dlhsej zivotnosti motorov HEMI, smiesnych cenach nahradnych dielov, 2 nasobnemu vykonu,väcsej nakladacej ploche, uzitocnej hmotnosti, taznej kapacity atd...

Aj ked VW vie ako na diesel, som strasne zvedavy na zivotnost toho motoru. 2 turba, maly motor, relativne vysoky vykon a k tomu diesel nevesti nic dobreho co sa tyka zivotnosti. Hlavne ked bude treba tahat prives v zime pri -10°C do kopca alebo dlhsie cesty na dialniciach kde budu turba fukat o "stosest"

Ktomu to auto vyzera jak Duster Pick-up

Zajímavé, že na konci testu je kolonka nedostatky a pouze jeden z těch nedostatků byl zmíněn v samotném testu. Dále bych rád vyzdvihl první příspěvek, kde je mnoho dobrých poznatků - hodilo by se porovnávat praktické vlastnosti - anebo rovnou hned ze začátku přiznat, že tohle auto bude spíš na silnici. Jen tak mimochodem, teréní vlastnosti Amaroka jsou docela pěkně k nenalezení - člověk si je musí hodně hledat, VW se s nimi moc nechlubí.

A záruka dva roky také o mnohém svědčí - i samo VW se bojí, že kvalita nebude nic moc

Zkrátka: Špica! Opět daleko vpředu před konkurencí. Jak už to zkrátka u koncernových vozů je pravidlem. :yes:

Takže - seděl jsem v tom, jel jsem v tom, prolezl jsem to.....
Pro koho Amarok nebude - tvrdí lesáci, čezáci, horníci. Nic proti, ale tam je to fakt na Rangery a spíše na Hiluxy - všechna čest Hiluxům jako tvrdým pracantům....
Pro koho Amarok bude - pro ty, kteří chtějí "lifestyle" pickup. Zkrátka kompilát mezi osobním autem a občasným přepravníkem. To, že se na otevřenou boudu nic nedá .... ale.... na pár příchytek hardtop a máte to i se zámkem....Pravda, za ten, co jsem viděl, chtěli 75kolíků páč byl v metle a já dostal záchvat smíchu - ale je to zkrátka alá ceník VW no........
Uvnitř je to jako v útulném obýváku. A tady zase musím jaksi nechtěně vyseknout poklonu soudruhům z Vlčího hrádku - je to to, co jejich zákazníci chtějí - útulnost známého.... Co na tom, že je volant z Golfa, rádio taky, sedačky bůhvízčeho - je to pohoda.... Co mne trošku zarazilo, jako potencionálního uživatele - málo místa na zadních sedadlech. Srovnávám s osobáky - v porovnání s Hiluxem, Navarou, Rangerem - plus minus autobus stejně - neberu tabulky - Porovnávám tak, že si vyberu ideální posaz pro sebe za volantem a pak si "za sebe" sednu..... V tomhle u mne zvítězil Myšák L200 - překvapivě - vnitřně jsem čekal nejprostornější Navaru...Jinak, co se interiéru týče - pokud budete tvrdit, že na našem oficiálním trhu je lepší pickup - otevřeně si lžete....
Ale zpátky k VW - je to pěkný kus auta - do terénu ho asi moc lidi ve vyšších výbavách tahat nebudou, páč metalická barva dostane pěkně na ***ku...

Ad výdrž - mám známého u oficiálního dealera - proto jsem si to mohl ošmatat dostatečně, i když nekupuji a projet taktéž - zátah bisexíka turboviče - na dvoulitr - hlubokosklon - ale skutečně zůstává otázka výdrže motoru - ale pozor - výdrž toho motoru je otázkou uživatele - ne chybou motoru - jestli chcete hupsnout do studeného a "nakládat" - odděláte to a při biturbu - dvakrát větší šance - pokud se k tomu autu budete chovat, jak si zaslouží - řekl bych, že vydrží dlouho.................. Zkrátka - výdrž motoru je adekvátní schopnosti uživatele respektovat jeho specifika............Amaroku palec nahoru :yes:

Položme se na otázku, pro koho tohle auto vlastně je..?
Pracant to není, na to jsou tu jiní. Ono popravdě řečeno, těch skutečných pracantů už také moc nezbylo. Holt jsou všechny v Africe. Kdybych se dostal k slušnému Hiluxu z devadesátých let s atmosférickým motorem, neváhám ani vteřinu. Jako chronický měšťák bych ho nevyužil, ale asi by bylo fajn mít záložní auto, které bude jezdit i po jaderném výbuchu.
Ne, Amarok je auto pro pozéry, městské frajírky, co si hrají na Beara Grylise. Stejně jako Navara, L200 a další. Automat v pick-upu? Tak až pojedete do terénu, přeju good luck. Jo vlastně on se do terénu nikdy nepodívá...a nestačil by pak Passat a Multikára? Stejně tak zkuste nechat něco na korbě, spoluobčané budou mít radost. Turbomotor na dvě europalety? Uvidíme holt za pár let.

Jinak jako auto pro cílovou skupinu je parádní, navíc vypadá relativně hezky.
:yes:

No nevím, označovat auto s žebřinovým rámem a zadní tuhou nápravou, tunovou užitečnou hmotností, případně i redukcí, za life-stylový vůz... torzní tuhost by měla být nejlepší ve třídě, točivý moment 400 Nm, plně naložený by měl vyjet 100% stoupání... standardně ESP, které umí komunikovat s uzávěrkou zadního diferenciálu (u konkurence nedostupné, na Rangera se teprve čeká), možnost originálních off-road paketů s ocelovou ochranou motoru, převodovky a nádrže (u konkurence nedostupné)...

aneb další pokud obsadit kategorii kde léta dominují trošku jiné značky.

Uvidíme kdo bude cílová skupina, zda ti kdo to využijí v terénu a při práci nebo pár kovbojů co to budou mít jako leštěnku :-)

Ti první už léta sedlají japonce či v případě potřeby něčeho hodně velkého americké značky, takže jde o to zda budou chtít přesednout do Amarouna :-)

Cele hodnotenie kladov a zaporov Amaroku na tomto fore je z pohladu narokov zakaznikov ceskeho, pripadne slovenskeho trhu. Aky velky je pre VW koncern tento trh, teda jeho dolezitost, aby podla neho nakonfiguroval nove auto ? Predpokladam, ze taziskom predaja Amaroku bude Juzna Amerika, kde VW ma ako znacka dost silne postavenie + pick up ako auto s ovela vyssou vyuzitelnostou => zadokolka v najnizsej vybave. Potom tu mame Europu, kde je to dost o Image v tejto triede aut => pick up s primarne cestnym vyuzitim a co najlepsim designom. Co sa tyka zamerania, je tu oplastovana verzia, kde sa da doobjednat zvysenie nosnosti => primarne na pracu a potom permanent 4motion pre tahanie privesov ( kone, prevoz aut, clny...) cize ako bolo uz spomenute, life style offroad/pick up. Odlisenie od SUV vidim jednoznacne v ovela vyssej priechodnosti terenom a robustnosti konstrukcie ( ramova ). Co ku dokonalosti v lifestyle kategorii chyba je uz len automat ( pravdepodobne DSG kedze 2.0BiTDI+4MOTION+7DSG koncept je pouzity aj v Multivane ).Vidim celkom realne, ze po nejakom case bude uvedeny aj 3.0TDI s 8st Automatom, pretoze trh si to bude ziadat ( Europa, Juzna Afrika a Astralia) Cena. Ak to je pracant, neporovnavajme tu ceny okolo 800tis....Ak je to lifestyle, porovnajte cenu napr. s Pathfinderom, ako to tu uz niekto spominal...A original hard-top a podobne doplnky si fakt zakaznik nemusi kupovat original VW, hoci pravy VW zakaznik pozaduje prave original a to VW marketing oddelenie dobre vie :-). Moj verdikt je kupujem ( nebyvam v meste) ked v nom bude automat ( zeby uz modelovy rocnik 2012 ?)

Já si dneska jenom rejpnu - kteří Eskymáci říkají vlkovi (Amarok) medvěd (Nanuk)? I když VW Nanuk zní zajímavě... Třeba to bude název větší verze (třeba nějaká mohutnější nebo s prodlouženým rozvorem).

Zajímavé je, jak spousta lidí ho zde odsuzuje, že se nejedná o pracoví auto. Jak to bude s jeho výrdží ukáže čas, nad tím se nemá cenu pozastavovat.
Dostupné parametry jsou ale zatím tyhle:

- Rámová konstrukce
- Listové pružiny
- velká nákladová plocha
- Poměrně slušná užitná hmotnost.
- dvě verze pohonu (4x4 torsen-více silniční, přiřaditelný 4x4 s redukční převodovkou-více terénní)
- Provedení Doublecab nebo (u nás zatím nedostupná) Singlecab

Zatím mi z toho nevychází nic, co by mělo nasvědčovat tomu, že to bude jen masírka a ne pracovní nástroj.

Jelikož má korbičku,tak malochovatelé by v tom mohli vyvážet hnůj na pole. 8-s

.. "socialisticky" řízený VolksWagen ;-\

[odkaz]

[odkaz]

Vážení, nejsem odborníkem přes auta a vůbec ne přes pickupy. Jsem fanda do aut a trochu ve volném čase sleduji nějaký ten testík. Po přečtení diskuze bych zde rád předložil fakta, proč jsem se rozhodl pořídit firemního Amaroka. Nejdřív jsem ani nevěděl, že nějaký Amarok existuje, dokud mi ho nepředstavil náš servisák s tím, že by se mu zamlouval pro jeho účely. Dost sním probíram naší situaci ohledně našeho vozového parku a proto celkem zná naše potřeby. On mi na Amaroka poukázal s tím, že by mohl splňovat moje požadavky na firemní vozidlo, který mě + 4 další pohodlně odveze kamkoliv, i se značným prostorem pro zboží či jiný náklad. Podotýkám, že nejsme ani lesnická ani stavební společnost, ale malá firma obchodující s čajem :-). Pickup? Proč jsem si říkal. Ale ejhle, dá se na to namontovat hardtop, čímž vznikne velký suchý a uzavřený nákl. prostor.. Již nějakou dobu jsem přemýšlel o nějakém autě, např Caddyně, která by dokázala celkem pohodlně odvézt lidi a nebo náklad, protože všude jezdit velkou dodávkou i s pár "krabičkama" není vždy efektivní ani vhodný. Caddyna ale odveze buď lidi nebo požadovaný náklad. Nikdy ne obojí najednou. Zjistil jsem, že Amarok odveze ten požadovaný náklad a k tomu ještě pohodlně 5 lidí. Já Amaroka s naším zbožím dokážu naložit na 850kg na 2 paletách, což je úplně vyhovující.Jako další výhodu považuji prostupnost. Nejsem typ, kterej by Amaroka tahal do těžkého terénu, ale bydlíme na vsi na okraji okresu, kde se hlavně v zimě udržují cesty jen minimálně a Amarok mi zajišťuje, že v našich podmínkách na 99,9% nezůstanu viset a ještě odtáhnu náš vlek o celkové váze 2,5t.Co mne trochu zaráží a zaráželo, je právě u spousty lidí zmiňovaný pohonný agregát. Předtím jsem sedlal firmení Mercedes M II.generace 320CDI. 6válcový naftový motor s výkonem 225koní a krouťákem 500 jsem si nemohl vynachválit, ale se spotřebou se člověk jen s obtížemi dostával pod 9litrů a když se jelo s vlekem do Ostravy, tak si papal 16-18litrů. Jezdil krásně, ale přišli nějaké finanční potíže a už neposkytoval potřebnou užitnou hodnotu, tak šel z "domu" do světa.V Amaroku jsem očekával alespoň 5ti vílec od VW, který má sice údajně jiné mouchy, ale 5válců s jedním turbem by ve mne určitě vzbuzovalo větší důvěru, jenže bohužel...., už se asi nevyrábí. Měl jsem obavy, jak to bude jezdit a tak, ale doufal jsem, že by VW nepustilo do světa někjakou línou mrchu. Amarok přišel, já začl jezdit a vozit. Nemám najeto moc, ale v porovnání s eMkem: ano, nemá to takový zátah jak 320CDI, ale jezdí to na svojí váhu velice slušně i naložený a dá se stím svižně předjíždět. Nemám problém s Amarokem jezdit celkem v pohodě za 7,5 - 8litrů (u eMka nemyslitelné) a do Mercedesa bych nikdy nenaložil takovou váhu a už vůbec ne povahu převáženýho, co si troufnu naložit do korby Amaroka. Pro mně je tedy vyhodnocení následující: s Amarokem odvezu jednou tolik co s Mercedesem, za poloviční pořizovací cenu a dost nižší spotřebu a přitom se zachováním dost vysokého komfortu pro posádku. Je ale opravud otázka, co vydrží motor 2.0 BiTDI. Ale tvrdím, že jak se člověk k autu chová, tak se auto chová k člověku. Jedzím s tím snad "normálně" převážím lidi i zboží, nezávodím, snažím se dodržovat předpisy a asi nikdy nebudu zjišťovat skutečnou brodivost nebo maximální nájezdový úhle :-). Prozatím se mi Amarok jeví jako velice všestranné uitkovoslužební vozidlo s velkou užitnou hodnotou. Ano, jsou asi konkurenti, kteří mají lepší terenní vlasnosti, ale mají i tak dobré vlastnosti na silnici? A s jakou spotřebou jezdí? A odvezu v tom stejně pohodlně sebe a případně i rodinu na dovolenou k moři? Nevím, nechci ho vyzdvihovat proto, že ho mám, jen se zde v diskuzi zmiňovala několikrát cílová skupina. Snažím se tedy poskytnout názor uživatel z oné cílové skupiny, protože já jsem přesně takové vozidlo do podnikání potřeboval. Tak snad bude fungovat dobře a nebudu muset někdy říkat, že jsem se zklamal. No, čas ukáže....