Svět motorů
Auto Tip
VW Sharan 1,4 TSI – VWelryba s malým srdcem
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články v Magazínu AUTO.CZ
- Nejako veľa pýtajú za tú naftu... 22.02.2011 13:23 misozbelej
- Rodinny vagon 22.02.2011 16:23 touran
- zdivočelý komár 22.02.2011 16:57 tomas4568
- twin-charger 22.02.2011 17:52 Mr.Murphy
- Rozmery 22.02.2011 20:55 Klaudius
- VWELKÁ VWLNA 23.02.2011 10:25 GTI
- MPV Lancia a VW 23.02.2011 17:33 zlysoused
-
Mňa len zaráža ten rozdiel v cene medzi TSI a TDI. V Česku je to 106 000CZK, cca 4333€. Na slovensku je to len 1640€ cca 40 000 CZK. To je trocha moc nie???
-
To je fakt hodně, pro mě by navíc TSI byla jasná volba :yes:
-
Čiastočne sa s Tebou stotožňujem. U mňa by bola benzín TSI jasná voľba do strednej triedy (Octavia, Superb), za určitých okolností ešte vyššej strednej. K veľkému MPV (Sharan) či SUV (Touareg) sa už podľa mňa viac hodí nafta, jednak s ohľadom na menšiu citlivosť na (očakávané) zaťaženie, jednak z hľadiska neakceptovania benzínu vo veľkých SUV/MPV väčšinou spoločnosti (čo má vplyv na predajnosť ojazdeného auta). Naviac by som mal v prípade 1,4ky v Sharane isté obavy so životnosti komplikovaného (dvojité preplňovanie, priamy vstrek) malého motora jazdiaceho často pod záťažou.
-
tak keď máš slušný benzín tak to často je práve naopak.
Napr. pre Renault Espace sa najviac doporučuje 2.0T (hovorím o jazdenkách):
- motor je spoľahlivý a rokmi vyladený
- priemerná kombinovaná spotreba sa dá udržať pod 10litrov
- je tichý so slušnou momentovou krivkou
Samozrejme v testoch sa dočítáš, že ideálny je 2.0dCI, čo určite bude pravda, lenže ten si nechá Renault poriadne zaplatiť. Samozrejme ludia pobláznený vidinou naftového katovania kostov kupujú staré 2.2dCi a 3.0dCI, kde sú spotrebou možno o 1-2 litre nižšie (v prípade prvého), ale servisnými nákladmi to doženú velmi rýchlo >:-[]
V prípade Sharana sám neviem - 1.4TSI s kopou technických fičúr ktoré sa možu/nemusia odporúčať, alebo 2.0TDI ktorého povesť hovorí sama za seba....
-
-
-
tak ja neviem ;-\
ten rozdiel je presne ako pises 1640 evri.
ale napriklad mensi Touran:
Touran Comfortline 1.4 TSI, 6G,Benzín 1.4l / 103kW / 140koní 6-stupňová 4 Dvere 20.680,-
Touran Comfortline 2.0 TDI 6G Nafta 2.0l / 103kW / 140koní 6-stupňová 4 Dvere 23.670,-
maju v tom nejaky bordel-
hold MARKETING
-
-
-
Ako druhe auto do rodiny na rozvoz deti skola - trening - domov a raz za cas tyzdenny nakup, to vsetko bez priestoroveho obmedzenia... rocne 10-15tis. km, vtedy mi tato motorizacia dava zmysel...
-
Moc nechápu ten poslední trend zmenšování objemu a dohánění výkonu komplikovaným přeplňováním. Jaké má ta 1.4 výhody? Poměrně velkou spotřebu a s plně naloženým Sharanem mizernou dynamiku. Za poslední rok jsem najezdil cca 50 tis. km s Fordem Galaxy 2.2TDCi při průměrné spotřebě 7,8 l/100km. Velký krouťák a slušná dynamika i v šesti osobách s bagáží. Teď jezdím Multivanem a to je taky takový módní výstřelek - dvoulitr dvě turba, 132 kW. Při rychlosti 100 - 120 si jen ševelí. Ale zkus z toho rychle předjet kamión. Podřazení ze sedmičky na pětku, pod kapotou se rozvášní roj rozzuřených komárů a auto začne vláčně zrychlovat. Vždyť Sharan má maximální hmotnost skoro 2,5 t, co si s tím má těch ubohých 220Nm počít?
-
ty se na to díváš ze svojí perspektivy.
a teď se podívej takto - budeš to mít jako rodinný vůz. Ráno naložíš děti, rozvezeš do školy, pojedeš do práce. Večer repete. O víkendu občas za babičkou na venkov, 2-3krát dovolená. Najedeš 15-20tis. KM ročně. Jasně, nafta pojede líp, pojede za míň, ale rozdíl se ti vrátí tak za 4-5 let a to ještě nepočítám pojistky, zátěž nafty při poskakování po městě a pod.
takže za mně ano, ten motor i ve velkém MPV smysl má ;-)
-
-
pánové jak to je - psalo se, že VW s výrobou twin-chargeru končí, ne?
Jinak k testovanému vozu - už to tady někdo psal, ideál na rozvoz dětí a jednou začas nějakou delší cestu..... Samozřejmě to není na lítání 2x týdně Praha - Berlín ve čtyřech lidech ;-) Spotřeba a pružnost na nenáročné ježdění bude paráda a navíc to bude narozdíl od dieselu rychle topit, což je nyní na ACZ horké téma, že? ;-) -
Vážení, odkiaľ ste vzali údaje v tabuľke? V článku sa píše o inej (a trošku väčšej) dĺžke, ako je v tabuľke pod ním. Ani ostatné rozmery nesedia s realitou:
dĺžka: 4665 - ale má byť 4854 mm
šírka: 1800 - má byť 1904 mm
výška: 1680 - má byť 1720 mm
rázvor: 2670 - správne je 2919 mm
Ani niektoré hodnoty rozmerov interiéru nesedia s tým, čo na svojich stránkach uvádza samotný VW, ale už to nie je také markantné. Detto pri TDI.
Rozmýšľam - fakt taký nával práce, že sa všetko kopíruje bez uváženia, alebo nedbalosť zodpovedného človeka?-
-
Kdeže, Touran má iné rozmery:
dĺžka: 4397
šírka: 1794
výška: 1634
rázvor: 2678
-
-
-
Tedy, ta VWelryba :-) ta se povedla :yes: Velmi poučný text a velmi poučné auto.
-
Aké nadnesené výrazy....
Iba si nespomenul nadnesené ceny. Nimi rúbe VW na dnešnú dobu naozaj vysoko.-
Také vysoko nabízí, vždyť jen přečti test. Je to jasné eso mezi MPV.
-
Ešte som nevyskúšal. Ani staticky. AK sa podarí, dojmy napíšem. Zatiaľ som neutrálny.
Mimochodom, je Sharan vôbec auto? Veď je to MPV...
-
-
-
-
Tak mě napadá, že teď vlastně Lancia a VW pod svými značkami prodávají to stejné auto (Grand Voyager). To jsou konce. A tady na diskuzích okolo toho není vůbec žádný vášeň. >:D
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
