Diskuse: Testy Allianz: na náraznících automobilky šetří

Tak vidiet, ze tuto problematiku ovladas dost povrchne. Vobec nie je to iste, ci sa pri nehode naraznik ohne alebo nebodaj zlomi, alebo ci zostane cely a plni funkciu ktoru plnit ma. makky naraznik by bol vyhodnejsi len pri malych narazoch z hladiska vzniknutej skody. Pri vacsich nehodach by bol nestastim toho auta, lebo namiesto zniceneho iba predku by auto skoncilo v srote a ty na cintorine...

No nevim, spis se mi zda, ze ty mluvis o necem trochu jinym. Tendle clanek byl v celym rozsahu v minulem cisle nemeckeho AMS, tady je dost zkracena verze... Jde o to, co se stane, kdyz prijde maly mestsky "stouchanec". V momente, kdy se zacnou mackat def. zony, proste pri vetsim narazu, je ti jedno, jestli je naraznik tvrdy nebo mekky a co pod nim je. To uz pak hraji prim jiny konstrukcni casti vozidla. Ale pri malym narazu se stane treba u toho Focuse to, ze naraznik se spolu s pricnikem pri pohlcovani energie pohne tak, ze s sebou neveme jeste pul predku, zatimco treba u Jimnyho tam zadny pricnik neni, takze ten plastovy naraznik se nema o co oprit a vpali to rovnou do chladice...

Barte,vystihl jsi to přesně. :yes: ;-)

:yes: Presne tak. Automobilky maju navacsie zisky z nahradnych dielov, preto to niektore vyuzivaju - napr. japonci a korejci, u nich sa zdeformuje pol auta a europan ma pokrcenu SPZku... :-)

Ja bych tem vyrobcum zas az takovou planovitost nepodsouval. Ten prvotni duvod, proc to suli, jsou podle me vyrobni a vyvojove naklady. Ze to jeste bude dodatecne zivit jejich servisy, to je jen vitana tresnicka na dortu ;-)

:yes:

Ano, Ford ma ten naraznik zrejme namontovany na maksie deformacne cleny. Ale neda sa suhlasit s tymto: "Je mozne vyrobit naraznik a naraznik. Oba splnia svoju bezpecnostnu funkciu rovnako. Len jeden sa pritom zlomi,ohne,... a ten druhy ti zaroven rozbije pol auta" . Toto je maximalna blbost. Naraznik ktory sa ohne alebo dokonca zlomi je uplne k nicomu. Rozdiel medzi naraznikmi je ten, ze bud su, alebo nie su konstruovane dvojstupnovo. Vacsinou nie su, je to drahsie, premietlo by sa to do ceny auta a automobilkam to neprinasa ziadny efekt. Ja som raz stal na semafore na cervenu a zozadu to do mna vpalil Passat, bolo to v meste, rychlost okolo 40 km/h, teda bezna vec pri jazde v meste. Mal som Feliciu kombi. Na Felde bol naraznik vmacknuty dovnutra auta a stlacene zadne dvere, Passat mal zruseny cely predok az po os prednych kolies. Akurat sofer Passata vystupil z auta bez najmensieho skrabanca, kdezto ja som mal od bezpecnostneho pasu pomliazdene dve rebra (modrinu cez hrudnik som nosil este viac jak mesiac) a od narazu otras mozgu. Tak mi povedz, co je lepsie, mat menej poskodene auto a odniest si to sam, alebo byt vpohode a nech radsej plati poistovna? Inak nesuhlasim s tym, ze v momente, ked sa zacnu mackat deformacne zony je ti jedno, ci je naraznik tvrdy alebo makky alebo co pod nim je. Prave to je zasadna vec, aky ten naraznik je. Lebo prednu deformacnu zonu tvori aj ten naraznik. A prave ten prenesie sily programovo dalej, ale len v pripade, ze zostane cely a prenesie posobiace sily tam kam ma. Az potom sa moze zasadnejsie deformovat, ked splni svoju funkciu a poskodi ho az prebytok sil, ktore sa zastavia na bezpecnostnej strukture kabiny.
Bez ohladu na to, ze ide o naraz v rychlosti 15 km/h, ak sa pri nom deformuje alebo len posunie iba naraznik, alebo sa pokrci este kus predku, tak ten druhy pripad je pre teba ako pasaziera ovela lepsi z hladiska bezpecnosti a rizika poranenia, pretoze zarucuje prijatelnejsie spomalenie a vacsie pohltenie energie a jej mensi prenos do kabiny, teda do tvojho tela. Sa divim, ze tu ide viac o peniaze ako o zdravie. Ani naraz v takej malej rychlosti nie je uplne nevinny, ked dokaze zrusit pol predku auta. Keby si v rychlosti 15 km/h sam narazil do steny, tak skoro urcite stratis vedomie.

Hezky roman ;-) I kdyby jsi ale popsal dve stranky, tak me nepresvedcis. Jak te tak ctu, mam cim dal tim vic ten dojem, ze oba mame trochu jine chapani pojmu "naraznik" a "mestsky stouchanec". K tomu druhymu - naraz v 40km/h uz neni mestsky stouchancem ani nahodou, viz zruseny predek Passatu. Nemel dokonce vylitly airbagy??? U me znamena mestsky stouchanec naraz v max 15-20 km/h a pri tomto by naraznik mel zareagovat tak, ze nezrusi pulku predku, jak je to treba u jmenovaneho Focusu stane narozdil od Jimnyho. Jestli se zlomi, posune nebo promackne, to je mi celkem jedno. Ten clanek pise prave o takovychhle malych (!) narazech... A muzes si rikat co chces, ale naraznik netvori vyznamnou soucast deformacnich zon pro pripad velke nehody. Urcite jsi uz videl fotky "nahatych" karoserii bez vnejsich plechu a z nich lze vykoukat, ze hlavni pohlcovace a usmernovace narazu v predku auta tvori nosniky pod prednimi blatniky, ktere jsou spojene "traverzou" v urovni chladice spolu s podbehy, ktere navazuji na podlahu a A-sloupky atd. A tyto hlavni casti by v pripade maleho narazu vubec nemely dojit k uhone, coz ma prave zajistit naraznik spolu s jeho nosnikem.

Tak pokiaľ si pod pojmom "nárazník" predstavuješ len jeho plastové opláštenie, tak potom mi je ľúto. Tým pádom je jasné, že skladbu prednej časti auta poznáš naozaj len z obrázkov... Nárazníkom je práve tá "traverza", ktorú spomínaš, ten plast naokolo, to je len "suknička", ktorá okrem funkcie obalu nemá zásadnejší význam. Hrá svoju úlohu ešte v prípade ochrany chodcov pri náraze a tiež pri ťukancoch na parkovisku. Stále častejšie sú tiež autá bez ochranných líšt proti drobným oderkom, holt pekný obal predáva...

Precitaj si ten clanok este raz. Ale cely! Hlavne aj s Nadpisom, Uvodom a pozri si TU FOTOGRAFIU! -nevidis ze o co im ide? nevidis,ze to co hovoris ty je mozno pravda, ale o tom sa nehovori? Ale asi si aj tak neuznas, ze hovoris o niecom, co nie je v tejto situacii TEMA clanku. Tak aspon nepokracuj v sebaznemoznovani - v tvojom zaujme.

Ake sebaznemoznovanie, zle si sa vyspal? Ja pisem o tom, ze hladia len na svoj zaujem, nie na tvoj. Rozoberaju naraznik len z hladiska penazi co musia vycalovat po havarke, ibaze prioritu majuine veci ako co najlacnejsia oprava...

A jaký je rozdíl mezi "bude poškozen pouze daný nárazník" a "nedojde k poškození dalších dílů"?

Nárazník na BMW by mal absorbovat nárazy do 4km/h bez poškodenia (samého seba), a do 15km/h! bez poškodenia karosérie. Prakticky sa zasunú do takých "preddeformačných" zón. Sú to nárazy auto-auto. Nárazy chodec-auto a cyklista-auto sú niečo iné.

Díky za doplnění.

Dost se ti uleví - osobní zkušenost ted jezdím s x3 5měsíců stará - stojíš na červený a slišíš brzdy a náraz maximálně stihneš pustit brzdu - výsledek hyundai getz žluté barvy - s řidičkou a žlutou plyšovou housenkou přilepenou na palubce s rozmašírovaným nárazníkem maskou ohlou kapotou - otázka co na to světla a držáky a já díky skrytému tažnému zařízení a dobrému nárazníku pouze výměna zadního nárazníku - žádné plechy ani zadní dveře -nic co by dálé mohlo reznout nebo zlobit - to tažné je ocelový profil asi jako dřívější nárazník na aviích přes celý zadek. takže jsem si oddechl :*) ale stejně to mrzí když máš před tím auto 5let odježděné a a bez nehody.

Dost se ti uleví - osobní zkušenost ted jezdím s x3 5měsíců stará - stojíš na červený a slišíš brzdy a náraz maximálně stihneš pustit brzdu - výsledek hyundai getz žluté barvy - s řidičkou a žlutou plyšovou housenkou přilepenou na palubce s rozmašírovaným nárazníkem maskou ohlou kapotou - otázka co na to světla a držáky a já díky skrytému tažnému zařízení a dobrému nárazníku pouze výměna zadního nárazníku - žádné plechy ani zadní dveře -nic co by dálé mohlo reznout nebo zlobit - to tažné je ocelový profil asi jako dřívější nárazník na aviích přes celý zadek. takže jsem si oddechl ale stejně to mrzí když máš před tím auto 5let odježděné a a bez nehody.

slyšíš - omluva píšu na rychlo

Ake si mal auto? Odhadujem, ze tak 2x tazsie ako spominany Hyundai. To hra velku rolu.

Ano, presne o to ide, 5 km/h, to je rychlost chodca, ked sa trochu ponahla, 20 km/h, to je rychlost cyklistu. Pri takychto podmienkach narazu je na tom BMW o kusok lepsie ako ine auta, teda ak nenarazis do stlpu alebo zabradlia, ktore sustredia energiu do velmi malej plochy a tak ci tak spravia velku skodu. Ten vyznam nie je az taky, o.i. tento naraznik je tiez o dost drahsi, a poistovna zanho musi dat vyssiu sumu, co mozno u ineho auta za naraznik so svetlom aj chladicom, pretoze vyvoj takehoto naraznika ani material nan, vyroba a technologia rozhodne nie su lacnou zalezitostou. Druhy problem je ten, ze drviva vacsina nehod s velkymi skodami na aute sa nestava pri tak malych rychlostiach do 20km/h. Ale inak ano, s tym BMW mas pravdu, len nie kazdy ma BMW...

Ano, ako som napisal v uvode...ucelove a zavadzajuce.