Pred rokem jsem sel ke konkurenci, kvuli tech digitalek v Asia designu a motorum. Ted uz je ten interier lepsi, ale stejne si myslim, ze ma Toyota na vic.

Rozbalit vlákno

webpaja

23. 2. 2015 11:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: lepsi

Kvůli digitálkám? To je zajímavý ;-)

tradon

23. 2. 2015 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: lepsi

samozřejmě, že člověk nekupuje auto jen podle hodinek na palubovce, ale je to mozaika dojmů z interiéru a exteriéru a Auris na mne v té době působil moc asijsky (oni mají rádi ty blikající světýlka a divné tvary). Prostě když jsem se koukal na tohle:
[odkaz]
tak mne to neoslovilo a nechtěl jsem se na to 10 let koukat :-)
Ta nová palubovka je už vyspělejší a nevadila by mně.

pargi

23. 2. 2015 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: lepsi

A co tam, prosím tebe, bliká?

pumpkin

23. 2. 2015 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: lepsi

smerovky

dewill

23. 2. 2015 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: lepsi

já nevím proč se všichni z těch hodin tak hroutěj...v reálu si toho člověk ani nevšimne...ikdyž je pravda, že nejsou tak designově vybroušený jako byly ty obří hodiny ve favoritu místo otáčkoměru:)

a motory jsou pro mě spíš tím co by mě k toyotě lákalo, jedny z posledních atmosfér, například 1.6 benzín je tichá, úsporná a nezničitelná....

webpaja

23. 2. 2015 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: lepsi

K tý 1,6 je potřeba napsat, že k tomu aby odevzdala rozumný výkon, musí se setsakra honit a na 6-tý převodový stupeň není ani s polovičním zatížením schopna dát stoupání na D1 bez podřazení... ;-)

pargi

23. 2. 2015 13:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: lepsi

Je to povedený motor, ovšem jako vrchol nabídky nepřesvědčí. A stoupání při obsazení jedním člověkem ještě jdou, s dalším pasažérem už to chce za 5 (za 5 to chce, i když jedu sám, ovšem málokdy mu ji dopřeju :-) )

pinpo

23. 2. 2015 19:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: lepsi

skus si to v automate a prestanes sa stazovat, ze je to slaby motor a musis radit
daj si len skusobnu jazdu

Emel

23. 2. 2015 22:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: lepsi

To bych se dost divil. Že nemusím řadit beru :-) , ale jinak podle mě automat výkonovou nedostatečnost spíše zvýrazní. Není tam náhodou slavná CVT?

pargi

24. 2. 2015 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: lepsi

Je tam cvt. Na českých webech jsem test 1,6 s multidrivem nenašel, na slovenských ovšem jo a ze závěrů testů plynulo, že by mi tato kombinace mohla i vyhovovat. Teď vlastně ani nevím, proč jsem ho vzal v manuálu :-)

pargi

24. 2. 2015 08:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: lepsi

Já si stěžuji? :-)

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

23. 2. 2015 16:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: lepsi

Oh no... Katastrofa, v atmosfere treba podradit!

To je ako stazovat sa, ze automat radi sam....

webpaja

23. 2. 2015 22:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: lepsi

Jel jsi s tim motorem nekdy nebo jen tak placas? :-)

Nonsens

23. 2. 2015 11:10

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

sa poponáhľali

nejaký rýchly fejslift, ale pomohol, len mám obavu, že zadné svetlá zostanú a nemuseli by.

Rozbalit vlákno

iudex

23. 2. 2015 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Poponáhľali sa, možno i preto zostalo iba pri "vyhladzovaní vrások" a nešlo sa hlbšie, teda k motorom. Ak sa píše o zvýšení efektivity, predpokladám iba ďalšie umŕtvenie atmosférických benzínov ťažšími prevodmi a podobnými eko-úpravami. Tiež by sa patrilo, aby auto tejto triedy malo aj niečo výkonnejšie, ako atmo 1,6ku (kde sú tie časy, keď robila Toyota hot-hatch Corrola T-sport).

cudzinec11

23. 2. 2015 12:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

ja by som to skor tipoval na zvysenie kompresneho poneru na 13,5:1, suzuki ma v celeriu a swifte novy DualJet s 12:1 a bral by som to ako dalsi dokaz, ze sa mazda s modernymi atmosferami nevydala do slepej ulicky...

Vykonnejsia verzia bohuzial kvoli EU nebude, co je skoda...

_MT_

23. 2. 2015 13:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Tak vysoký kompresní poměr je z hlediska účinnosti žádoucí. Ale má to své problémy. Například Jaguar dosáhl 14:1 před více než 30 lety. To spíš u vznětových motorů se vydali zvláštní cestou.

cudzinec11

23. 2. 2015 14:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

hej, a turbo tu mame vyse 50 rokov... Vsetko ma svoje uskalia, ide o najlepsi kompromis...

simply never

23. 2. 2015 15:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Z pohľadu masoveho rozšírenia do aut áno, cca tých 52 rokov. Nedá mi tu nespomenúť prvotinu, citujem cudzie slová: "Louis Renault patented a centrifugal supercharger in France in 1902." Je zaujímavé, že v nemeckých (ale aj iných) periodikách sa oveľa viac viac sa hovorí o pánovi Alfred Büchi. Rok 1905 bol v Nemecku (poťažne vo Švajčiarsku) asi skôr ako 1902. K tej Toyote: vyzerá ako vyzerá, môže mi niekto povedať niečo o tých efektívnejších a účinnejších motoroch? O koľko sú efektívnejšie a účinnejšie? Len aby to nebolo o tom, že to znamená predĺženie prevodov a zvýšia interval výmeny oleja, či odstránia žranie oleja u dízloch alebo dajú iné sacie potrubie...

pargi

23. 2. 2015 15:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Nevím, jaké cizí slova tady cituješ, ale supercharger není turbo.

simply never

23. 2. 2015 15:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Supercharger sa preklada ako turbokompresor a tu mi mudrejsi vysvetlovali, 100% synonymom slova turbokompresor je turboduchadlo. Citujem preto cudzie zdroje, aby ma niekto opat riaditelsky neusmernil. Myslene v dobrom, som opatrnejsi

Emel

23. 2. 2015 15:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Supercharger je označení, které se obvykle používá pro kompresor... tj. mechanický kompresor poháněný rozvodem, třeba u Jaguaru. Turbocharger je varianta poháněná turbínou, kterou roztáčí výfukové plyny.

Nevím jak se to přesně bere, jestli je turbocharger podmnožinou superchargeru... ale synonyma to úplně nejsou.

simply never

23. 2. 2015 15:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Ok, presne to som si myslel v minulosti aj ja, tu mi bolo povedane nieco ine, tak si hovorim ok a zase zle. Taka česká Wiki hovori o L. Renaultoviako o vynalezcovi turbokompresora.

Emel

23. 2. 2015 16:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Ona ta terminologie není úplně jasná. Supercharger se dá brát obecně jako jakékoli přeplňování, turbocharger jako jeho specifičtější podmnožina, to slovo turbo tam znamená tu turbínu ve výfuku. Hlavně v době, kdy to Renault patentoval, zřejmě ještě žádná terminologie nebyla :-)

_MT_

23. 2. 2015 18:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

V angličtině je terminologie celkem jasná. V češtině je s ní trochu problém. V češtině může turbokompresor znamenat lopatkový stroj pro stlačení plynu. Místo kompresor poháněný turbínou. O turbokompresorech se hovoří například u proudových motorů, nebo v energetice.

pargi

23. 2. 2015 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Supercharger má mechanický pohon (řemen), turbocharger má výfukovou turbínu.

webpaja

23. 2. 2015 12:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Já ji dokonce i jezdil...a vzhledem k tehdejším zkušenostem za volantem to byla pro mě pila ;-) . Jen podvozek nesnesl tolik, kolik jsem si myslel. Naštěstí to tenkrát bylo ještě na nezkolaudovaným polygonu TPCA v Kolíně. Tam se těch neumětelů jako já vešlo spousta :-)

Nonsens

23. 2. 2015 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

motorový odvaz aurisu chýba, asi sú radi, že utiahnu stred.

XTad

23. 2. 2015 14:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: sa poponáhľali

Nemyslim si, ze cemukoliv pomohli. Puvodni provedeni melo docela cisty a rizny tvar pride, ktery v podstate zustal, akorat je takovy rozkysnuty, asi podle americkych modelu. Samozrejme nezapomeli vyrezat do narazniku vetsi diry. Vlastne se opakuje to, co u minuleho modelu. Pred faceliftem auto, ktere neurazi, nenadchne, no a po nem cistokrevna obludka. Facelift byl potreba v interieru a zezadu. Interier trochu zlepsili (i kdyz porad je to bida i oproti korejcum) a jak je na tom zadek uvidime.

silversurfer

23. 2. 2015 12:44

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

paradni

hodne se mi libi i interier. tak nejak se "vyhladila: a "narovnala":-)
ty digi hodniny by me ani nenapadlo nejak hodnotit.co je na tom divneho? M6 to ma uplne stejne....

Rozbalit vlákno

Emel

23. 2. 2015 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: paradni

Vnitřek vypadá slušně, jen ten středový panel není úplně dle mého vkusu - poněkud hrubě působící výdechy, tlačítka... vlastně celý ten piano plast kolem displeje. Ale nic zásadního, uměl bych s tím žít.

vosovčelák

23. 2. 2015 13:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

království za 1.8

benzín ;-) (nikoli hybrid)

Rozbalit vlákno

Emel

23. 2. 2015 13:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: království za 1.8

Ta je myslím v hybridu, ne? Je fakt, že papírové údaje vypadaly dost mizerně - 180km/ha a 0-100 za 10.9... ale už mlčím, než na mě vlítne Jirka s ***linou :-)

pargi

23. 2. 2015 13:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: království za 1.8

Chtělo by to 1,8 bez hybridu, tedy pěkných 108 kW.

webpaja

23. 2. 2015 15:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: království za 1.8

Jo, ta 1,8 je pružnější a do otáček jde taky pěkně ;-)

simply never

23. 2. 2015 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: království za 1.8

Môžem potvrdiť, rozdiel oproti 1.6 je citeľný, relatívne krátka trojka ide reálne do 140 (cca 6500 až 6800 otáčok - blbo sa to sleduje), aj keď je pravda, že ten najsilnejší záťah má medzi 90 a 120/125.

hedvin

23. 2. 2015 14:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: království za 1.8

Jo tak 1,8 VVTL-i se 141 kW z corolly by byla fajn

KANKUNEN

23. 2. 2015 13:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Doba pokročila

Proti turbům se může stavět spíše dvoulitrový podladěný motor než pohoněná atmosféra. Těch 40Nm navíc si už poradí s delšími kvalty.

Rozbalit vlákno

pargi

23. 2. 2015 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Delší jsou ovšem jen vyšší kvalty. Na jedničku to jede stejných 50, jako má předešlá corolla. Na 2 kilo, na 3 asi 140. Dálniční 130 kolem 3100 otáček, což je úplně v poho...až do prvního vážnějšího stoupání :-)

plzenaak

23. 2. 2015 14:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Doba pokročila

Když jsem měl Civica, tak točil 1,6/110k na pětku (šestku to nemělo) 4000 ot. a bylo to akorát. Spotřeba slušná a celkem to jelo. Ty dnešní eko převody zabíjí dynamiku aut a spotřebě to pomůže jen na papíře.

Blue Sun

23. 2. 2015 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Však celá unie je postavená jen na papírech...

pargi

23. 2. 2015 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Doba pokročila

Nesouhlasím. S tímto autem (1,6 130k) jezdím reálně rychleji a úsporněji, než svou starší corollou (1,6 110k). Delší převody moc nemá, má akorát 6-ku, kterou předešlé auto nemělo. Jinak dosahované rychlosti jsou na jednotlivých kvaltech, dá se říct, stejné. No a při zrychlování tolik neřve, takže se může zdát, že nejede.

Emel

23. 2. 2015 14:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

No přesně, na pětku to má +- stejně a nikdo tě nenutí tam tu šestku dávat.

pargi

23. 2. 2015 15:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Ale nakonec ji tam člověk vždycky rád vrazí, cestovat 130 při 4000 otáčkách, to už je dnes překonané.

_MT_

23. 2. 2015 18:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Když větší výkon nepotřebuješ, tak ti motor alespoň tolik neřve. A když ho potřebuješ, nižší kvalty ti nesebrali.

simply never

23. 2. 2015 15:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Ono to vyznieva tak, že v stúpaní to nejde, nie je to pravda. V bežných stúpaniach (ďiaľničných) to ide na 6. stupeň samozrejme normálne, pričom je schopné (priemerného) zrýchlenia. Tak ma napadlo, kde je také to "vážnejšie" stúpanie a koľko meria, kde sa chodí na 6. stupeň 130 km/h pri 3100 otáčkach?

webpaja

23. 2. 2015 15:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Doba pokročila

Ne nejde...nějakej ten kilometr i ve stoupáních jsem s 1,6 ujel ;-)

simply never

23. 2. 2015 15:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Ok, moja chyba, ja som hovoril o motore 1.8

webpaja

23. 2. 2015 22:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

To je jina :-)

Emel

23. 2. 2015 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Projeď si D1 Praha - Brno v libovolném směru... ale nakonec třeba R35 před Libercem apod. A to ČR není nijak hornatá země, v Rakousku by se našlo těch "dlouhejch táhlejch" mnohem víc.

pargi

23. 2. 2015 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Nevím přesně, na co se ptáš, ale na 6 stupeň to má při 130 km/h cca 3100 otáček jak do kopce tak po rovině nebo z kopce. Jde o to, že v některých dálničních stoupáních není výkon motoru v 3100 otáčkách dostatečný a chce podřadit. O zrychlování nemůže být řeč. Zkus si vyjet třeba estakádu nad Považskou Bystricí (a to se najdou strmější stoupání), ať nemusíš k nám. Na 6tém kvaltu tak tak udrží rychlost, v naloženém autě ani to, natož průměrně zrychlit.

Emel

23. 2. 2015 15:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Připomíná mi to jednu legendární diskusi s kukem o tom, jaký je vztah mezi otáčkami a rychlostí při stejné zařazené rychlosti

"Nevím jestli si rozumíme, ale třeba když jedu po rovině na 3st 50km/h, točím třeba 2000, ale do prudkého stoupání mi při stejných vstupních podmínkách točí třeba 2500 i víc"

[odkaz]

pargi

23. 2. 2015 16:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Zlatý ventilek kukovi >:D proč mu tam někdo nehodil odkaz na pilový diagram? :-)

Emel

23. 2. 2015 16:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Hodil... ona se ta diskuse protáhla...

simply never

23. 2. 2015 16:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Doba pokročila

Však ok, ja som hovoril o tom, že toyotacka 1.8 nepotrebuje (nutne) podradit v beznom stupani a teda ten 6 prevod to udrží a nie je nutné podradenie (tak ako 1.6). Ani slovo o "prudkom stoupání", ani slovo o otackach, ani slovo o vztahu ako popisujes. 1.8 ide na 130 km/h pri cca 3100 otackach aj do mierneho stupania. O co ti ide, keď si v tom nesedel?

Emel

23. 2. 2015 16:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Ta reakce byla na někoho jiného.

simply never

23. 2. 2015 16:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Ospravedlnujem sa, písem na mobile...

pargi

23. 2. 2015 16:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Z toho, cos tady napsal, není patrné, že máš na mysli 1,8.

simply never

23. 2. 2015 16:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

Este raz sorry, písem o 1.8.

pargi

24. 2. 2015 12:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doba pokročila

A v čem ho jezdíš?

rimow11

23. 2. 2015 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

auris

vyzera dobre :yes:

Rozbalit vlákno

23. 2. 2015 17:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Auris

Aktuální HB je střížen moc hezky, především ve vyšších výbavách a bílé barvě mu to opravdu sluší. [odkaz]

Chtělo by to spíš přepracovat bídně vypadající kombi a přidat nějaký svižný motor.

Rozbalit vlákno

vratidlo007

23. 2. 2015 18:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

digitalky

Ty digitalky nejsou v Toyotach kvuli tomu, ze jich maji rocne 10 milionu na sklade, ale jako odkaz na dobu, kdy sla Toyota nahoru - 80. leta. Japonsko bylo synonymem digitalniho veku (Sony, Casio...). Vsechna elektronika byla z Japonska. A prave proto, maji Toyoty digitalky. Alespon tak jsem to slysel :-)

Jinak, kdyby do novych modelu dali i 2.0T benzin z Lexusu www.youtube.com/watch?… , tak bych se vuubec nezlobil. Treba to je ta slibovana efektivita :-)

Rozbalit vlákno

Th0r

23. 2. 2015 18:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: digitalky

Kdyby to bylo ve Skodofce, tak pisalek bude psat jak je to nadherny retro a je to nadcasovy. No holt neni auto, jako auto.

Diskuse: Toyota Auris facelift: Svěží vzhled a účinnější motory

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor