Diskuse: Tři motory pro BMW X3

mne se x3 dost paci. mojim favoritom je ale stale InfinitFX. videl som par x3 na ceste, a to auto vyzera celkom fajn.

no já bych bral cokoliv z Infiniti FX, Lexus RX, Cadillac SRX, a Lincoln Aviator raději než X3.

Ve své třídě nejlepší SUV, nejlepší motory ve své třídě, nejlepší podvozky ve své třídě, já myslím, že není co dodat.

no třeba takový Cadillac SRX s magnetickým odpružením má podvozek o pár generací napřed . a motor Northstar 4.6 taky není k zahození.......

SRX nejni špatný, jsem na něj koukal v ženevě a rozhodně mě oslovilo víc než X3 ta mi přijde svým vzhledem taková nedotažená, lacině působící a tak nějak nesourodá :-(((

to teda valím bulvy.

SRX je van??? pochopil bych ještě třeba, že máš nějakou fotku z blbýho úhlu, ale XLR je kabriolet s pevnou skládací střechou...a ten si teda s SUV splést nelze.

a že BMW je lepší do terénu, kdežto US SUV na dálnici? to spíš obě Xka od BMW jsou jen vysoká auta na normálním povozku a americká mají pořádné tuhé nápravy do tvrdého terénu.

Jezis, sem se prepsal XLR SRX, blablabla, kdo si to asi ma pamatovat? Kdyz takhle idiotsky oznacujou auta. Nemusis se chytat stebla.
SRX je LUXURY VAN, taky nevim, co je na tom jako zvlastniho?? Slovo van ma jiny vyznam u nas a na druhe strane.
BMW X3 se umistilo taky pomerne solidne, X5 az za 1.polovinou...SUV trida neni do terenu ale spis na silnici, kdo to nechape?? Tak proc tuhe napravy?? A ac americka auta vypadaj jako velky a nadupany, tak opak je pravda. Jsou tak o 1-2 generace pozadu

SRX je SUV. prostě je. na caranddriver.com porazil i toho tvýho slavnýho Touarega. Van má jiný význam než u nás, to jo. tak se tam totiž označuje minibus. Kdežto auta typu Voyager jsou minivan

myslím, že spíš evropský auta jsou dva roky pozadu minimálně. BMW 5 má od letoška jako první EU auto head-up displej, kdežto GM auta ho mají už několik let. Na magnetické odpružení, satelitní rádio, noční vidění, podávání pásů, třístupňové airbagy, aktivní nárazníky atd. si ještě v Evropě dlouho počkáme.

5.0 V 10 TDi PD 310 HP, 750 Nm, staci pridat dvoustupnovy turba (dohromady 4) a piezoelektricky vstrikovani nafty, a veskera konkurence zbledne. pak by mel TOUAREG tak 550 koni a 1200 Nm. Ktera SUV obluda zpoza velky louze by si na to troufla??? No uz aby si zacali lamat hlavu, jakou pouzijou prevodovku. na tom ztroskotaly MB S a CL 65, z motoru dostali 1200 Nm a prevodovku maj jenom na 1000....

Piezo na PD?
Mas to trosku jako kdyz pejsek a kocicka varili dort.

Ja vim cemu se rika van. Byl jsem tam a zase poletim. SRX je luxury van, tak ho oznacuje sam vyrobce, mozna je to SUV, to nevim. Co se tyce techniky maji lepe vybavena auta, ale bohuzel auto je predevsim k tomu, abysme se mohli dopravit z bodu A do bodu B. V Americe se ptaj jak se tam dostaneme? Budeme odpocaty, neprijdeme o sve pohodli? (i diky tomu, ze staty jsou velke skoro jako Evropa sama, prumerny amik toho najezdi rocne nekolikanasobne vic nez nas obchodni zastupce) Tak se preferuje pohodli, bezpecnost a vybava pred cimkoli jinym.
Kdezto Evropa dba pomerne na ekologii (i diky daleko vyssi cene phm), efektivitu (treba Chrysler Neon s 2.litrovym motorem mi prijde vykonem nekde na urovni slabsi VW 1.6, ten 4.6l v Cadillacu neni zadny zazrak - pomerne neochotne zabiral, kdyz jsem jel 50 mil za hodinu a prislapnul pedal na podlahu, dlouhooo trvalo nez automat podradil o 2 stupne a na to, ze to je v8 4.6 tahnul teda sakra slabe, treba S430 vyrazi oproti nemu jako sprinter z bloku), uniformitu a konzervativnost. Co je super, ze se majitele evropskych vozu - Jag, VW, MB, BMW, Porsche - a i jinych drazsich modelu chovaji zodpovedne, bezpecne a tolerantne a ne jako ty hovada tady.
Co se tyce spolehlivosti, tak se americke znacky srovnali s evropou, ale Japove jsou porad ve predu. A CIM JE LEPSI MAGNETICKE ODPRUZENI OPROTI VZDUCHOVEMU? Kdyz je lepsi nez jine druhy odpruzeni, tak proc je ostatni nemontuji do svych modelovych rad? Ze by byli vyrobci slepi a ponechavali konkurenci vyhodu schvalne?
Satelitni radio mas pro lidi, kteri se dostanou stovky (staci desitky) mil od civilizace, aby si proste poslouchali svoji oblibenou stanici nebo kdyz se dostanou do uzkych, je to jeden z nekolika zpusobu jak upozornit zachranare. U nas to bylo pomalu to same, kdyz mobil.operatori konecne pokryli dalnicni sit.
Night vision - prislo par lidi z armady a namontovali ho do auta - to, co existovalo uz desitky let predtim a ted to proste jenom namontovali do auta, to neni nic x-tra.
Podavani pasu, vis, co to vubec je??? Takovej vopruz!! to me sra.lo uplne nejvic ze vseho.
Aktivni naraznik, jakoze sam uhejba v pripade nehody?, co to probuh ma bejt? Na co je to dobry?
Mozna, ze ty tristupnovy airbagy jsou fajn - zvlast, kdyz kamiony nemaj omezovac a kolikrat si to palej rychlejs nez vosobaky - mel jsem poradny bobky, kdyz jsem jel za kamionem a rovnou me 2 soubezne, kazdy z jedny strany, zprava a zleva predjizdely! Rikal jsem si, ted jednomu z nich prdne pneumatika a je z nas plechovka na sardinky...Aspon desetistupnovy by meli delat!
Proste amici na to maj, aby si to zaplatili a v jejich zemi panujou tak trochu jiny kulturni pomery, ktery se odrazeji i na automobil.kult.
Ja rikam, ze neni nad Japonce - levny, spolehlivy, vykonne motory, pohodlny, nezerou, i sou hezky, vybaveny jsou taky dobre, technicky skvele - hlavne v motorech - a to je to, CEMU PRIKLADAM NEJVETSI DULEZITOST! Za malo penez hodne muziky. Mimochodem - Touareg neni off-road, ale diky elektronice dokaze skoro tolik co oni. X5 treba nevyjela vsechno, co Touareg. A Car and Drive je jeden z casopisu, ktery strani prece jenom neco vice urcitym znackam, ne strani, ale maji "v oblibe" nektere znacky vice nez ostatni. Ono ostatne co test, to pomalu jiny vysledek. Co si neotestujes sam...
Mej se. H.

v mnohém s tebou souhlasím, ale zaměřím se na to, v čem nikoliv.

do SRX montují i 3.řadu sedadel a tak ho možná propagačně nazývají luxury vanem, ale 3.řadu sedadel má i například Volvo XC90 a to je myslím úplně stejná třída - SUV.

Northstar bezpochyby disponuje nižším výkonem než stejně objemné evropské motory, ale podívej se na www.fueleconomy.gov . oni totiž americké čtyřlitry taky žerou míň než evropské třílitry!!! a jelikož u auta upřednostňuji životnost a kultivovanost chodu, koupím si raději osmiválec než šestiválec, pokud oba žerou stejně. v tom mi vyhovují US auta více.

to, že jsou v EU chudý každopádně nevydávej za ekologii. když diesely začaly, měly takový rakovinotvorný zplodiny, že zvířátka umírala na kilometry daleko. až v posledních 2 letech se to změnilo spoustou dalších filtrů. a navíc, pokud vím, katalyzátory měli Američani mnohem dříve.....nesnáším, když někdo tvrdí, že jsou USA neekologický. tomu já říkám třídní boj převlečený za ekologii.
co se týče spolehlivosti, USA nemusely nikdy nikoho dohánět. podívej se na Vehicle Dependability Study od JD Power za poslední roky. v top ten značek jsou za loňský rok: 5 Jap, 4 US, 1 EU (Porsche- což očekávám vypadne až se započítá VW Cayenne neboť VW je až za Hyundaiem).

Jo. japonská auta jsou dost dobrá. na tom se shodnem. ale kromě Nissanu mi připadají v ČR předražená. kdyby se tu prodávalo za ceny co sou v USA.......

ještě 2 věci:

naznačil jsi, že www.caranddriver.com naddržuje americkým autům. tak se prosímtě podívej na výsledky pár jejich hromadných testů. stupně vítězů jsou skoro vždy : 1.M-B 2.BMW 3.Audi. navíc porovnávají s evropskými vozy vždy o třídu větší US auta a tak nevynikne vůbec obrovská cenová výhodnost amerických aut. ale i přesto ať chceš nebo ne, je Cadillac SRX Best 2004 Luxury SUV. a porovnáván byl i s VW Touareg, M-B ML, BMW 5, Volvo XC90 atd.

ptáš se, jaká je výhoda Magnetic Ride Control od Cadillacu oproti vzduchovému pérování? velká. u obojího lze měnit světlou výšku a tuhost podvozku, ale MGC reaguje desetkrát rychleji na změny na silnici. jízdní kvality převyšují všechny kokurenční systémy. a k tomu:"proč by konkurence spala?" ona nespí ani trochu. projekt Audi Le Mans už disponuje ukradeným MGC od Cadillacu a chystá se jak známo sériovka tohohle vozu.

jo a taky píšeš jak je Northstar líný, ale na Car And Driver píšou u Porsche Cayenne S: "not as quick as a Cadillac" to je pak Porsche už hotový hlemýžď

Spotreba, jizdni dynamika a ostatni, co jsem popisoval, jsou z me vlastni zkusenosti. Ona tabulkova a papirova je velky rozdil. Druha moje prace za morem spocivala v parkovani aut klientu pro jeden luxusni hotel v DC. Mel jsem moznost se svezt v tolika autech! Nektera jsem si byl i project, nektera bych rad, ale musel jsem je nechal byt "diky" odlisnosti v ovladani (obzvlaste jedna stara Alfa Romeo mi pekne dala zabrat - uz si nepamatuji s cim jsem to mel tak velke problemy; nekteri Japonci a pak stare ameriky). Zlate VW Group - vedel jsem, co kde je....
Asi bude ten SRX dobrej, osobne neznam (ani Cayenne, bohuzel). Taky je ze vsech nejmladsi. Ale jak jsem rekl, v jinych testech jinych casopisu vitezily jine znacky.
Ekologie - ve statech se o ni zajima 1/2 lidi, druha vubec ne. Staci, kdyz Bush pred rokem zamitl snizovani emisi COx a jinych skodlivych latek na shromazdeni v Tokiu? A Americane ani nepotrebuji tak velke a silne motory! Emise naftovych motoru behem posledniho desetileti prodelala doslova BOOM, a do ovzdusi vypousti mene skodlivin nez benzinovy motor. A proc? Maj proste mensi spotrebu. Take vyroba z ropy je energicteji mene narocnejsi nez benzin. Ale porad tomu takto nebylo, toto zlepseni ssebou prineslo az minule desetileti.
To spotreba: Chevroletum se delaj viry v nadrzi.
CaD neni jediny, kdo testuje auta, ja sem si sem tam precetl v knihovnach par casaku (nevim nazvy) s opravdu podrobnymi testy a popisy a udelal si zaver sam. A oni se take vetsinou "trefovaly" do mych zkusenosti, takze jsem je pojal za sve...Car and Driver treba moc ne. Z MB delaj trochu vice (ten totiz dokaze pekne blafovat interierem), americke a jap.znacky ok, oststni evropa je u nich tak trochu min. Kdo u nich udela vetsi motor, vyhral. TO JE MUJ NAZOR.
A magnet - stalo by za to postavit proti sobe BMW a ten Cadillac. A treba je doplnit MB. Ono totiz ne vzdycky to nejlepsi nedava ve finale to same.
Caues. H.

tak jo. tak sme si to vzájemně natřeli a asi nikdo z nás toho druhýho nepřesvědčí.

ale fakt se podívej na www.fueleconomy.gov tam nejsou žádné tabulkové hodnoty, kterým ty nevěříš (já taky ne). tam jsou výsledky precizního měření vlády Spojených států. a uvidíš, že třeba Town Car V8 4,6 žere míň než Mercedes S320 V6.