Diskuse: TEST Trojtest: Avia A30 K, A31 N a A31T N – Jak dnes jezdí socialistická pracovnice?

Bydlím vedle nemocnice a všechny které vozily prádlo, měly komínek nahoru. Spíš to v mraze vždycky nastartovat. Jízda do kopce s naloženou třeba bramborami, taky zážitek. Ohledně čichu, pokud je tam normální nafta, tak to nic není. Nejlepší bylo, tak to byla vysokozdvižná plošina na opravu veřejného osvětlení. Tak technické služby do toho návali něco mezi olejem a ředidlem a jak my jako brigádníci vedle natírali zábradlí. Jak se otočil vítr na nás, tak jsme vždycky utíkali. A plošina klidně dvě hoďky puf puf puf puf.

Obávám se, že ten smrádek ty modré potvory vydávaly i při použití normální nafty, jinak by musely jezdit na olej s ředidlem všechny.. >:-[]

No jo, když už nebylo na licenci na čerpadlo Bosch a kvalitní vstřikovací trysky, a materiály také nic moc, musel tlak na vstřikovačích podstatně níže a bylo to...

Čerpadlo Bosch bylo rotační a to v ČR neuměli vyrobit. Motorpal umí dodnes vyrobit jen řadové čerpadlo, takže se tam napasovalo řadové čerpadlo s horší přesností časování (modrý a bílý dým nejsou o vstřikovacích tlacích, ty jsou o načasování vstřiku paliva). Jedním problémem byl start, specielně studený start, kdy je vždy potřeba u nízkých tlaků vstříknou zvýšené množství nafty. PROBLÉM. Druhou situací je běžný provoz vozidla a časování vstřiku paliva v běžném provozu.
Prostě katastrofa a jak vozidlo stárnulo, bylo to ještě horší.

Jo, je to tak, MAN (je to původně konstrukce MAN, kterou SAVIEM používal výměnou za auta malé kategorie, které neměli ve výrobním programu) měl u těchto malých motorů rotačky. Studené AVIe zahalené v mraku dýmu se zvýšeným volnoběhem, ehm obvykle vytočeným motorem, než se dokázal udržet na volnoběhu, běžný standard.

No ja neviem, čosi som si odkrútil na A31 Turbo Intercooler r. 96 a pokiaľ boli vstreky, resp. špičky v poriadku, tak to štartovalo v pohode. Ani modrý či sivý dym sa nekonal. :-) Mňa v zime najviac štval pôvodný typ štartéru, ktorý proste točil slabo, po výmene za ten s prevodovkou Avia štartovala na šupu aj pri veľkých mrazoch. :-)

Já spíše pamatuji ty staré atmosféry a to tak, jak jsem je popsal. Původní přeplňované AVIe už měli relativně jepičí život. A snad tam nějaký pokrok už byl...

začátkem 90. let byla modernizace na Euro 1 s pro A21 furgon, a A31. Byly to turbomotory. Pak následovaly další modernizace až do příchodu A60/75 s již sklopnou budkou.

Nová řada D se už dělala výhradně s nakupovanými agregáty Cummins.

Málo se ví, že se tyhle zgerby vyráběly licenčně i jako Alfa Romeo A15, A19 a A38. A to asi sedm nebo osm let. Mělo to vlastní motory AR s licenčním čerpadlem. A byly to stejný krámy, jako český Avie.

Díky za nové info.

No a Motor Jikov to ani neuměl okopírovat....

Na ten smrad si pamatuju, skoro bych řekl, že to bylo cítit i když to jen stálo. :-) Ale vzpomínám na ty časy rád.

Tak tak ... tomu výkonu a otáčkám odpovídá po zaokrouhlení 240 Nm.

Smutné je že původní Renaulty byly v pohodě ………… tedy na tehdejší dobu.

to byl Saviem SG a Renautl Avie odebíral na africké trhy ještě někdy do konce 70 let. Lakovalo se to na bílo + tmavě červený rám. Vzadu to mělo kulatá světla.

Jo Avie hezky vytáčely lidi tím svým zvukem, kdy ihned po zvuku následoval smrad. >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Problém je, že po revoluci se otevřel západní trh a Avii by si v té chvíli v jejím stavu koupil leda tak blázen. Protože západní produkce prostě byla 10 let napřed. Ostatně tak to bylo ve všem. Jakmile se rozpadl trh RVHP a otevřel se klasický trh, kde byla konkurence ze západu, tak neměla jakákoli naše strojírenská produkce nejmenší šanci.

Pro strategického partnera podniku, kterým se mohl stát někdo jiný než Daewoo by určitě byl zajímavější nový nákladák se sklopnou budkou a novým motorem, který by bohatě stačil na trhy bývalého východního bloku + asie + afrika + jižní amerika než 40 let starý licenční výrobek s neskopnou budkou.

To by tam ale nesměli sedět zloději a idioti jako Dlouhý, Klaus atd

Pro hlupáka každý hlupák ……… >:D >:D >:D >:D
Zase perlíš woe. Je tě tady na netu škoda, už jsi dávno měl být kapitánem průmyslu …
Celej druhej Stehlík >:-[] >:-[] >:-[]

Tak v tomhle případě bych určitě rozhodnul líp jak oni.

Tak sklopku dostali už aj modely A75 a na prianie motor Cummins. Pamätáš? Klasická trochu pravená kabína, akurát sklopka. Menšie kolesá, tuším 17,5, interiér +- rovnaký ako malo moje Turbo. Len už neviem či to bolo pod taktovkou Daewa. Nemáš tušáka ako to bolo?

Jo jenže někdy v 96. 90-95 dělali dál nesklopný budky, ačkoliv měli do výroby připravenou tu AN.
O to tu běží.....

Abyste veděli vůbec o čem je tu řeč [odkaz]

[odkaz]

Po bitvě je každý generál. Tak jsi tehdá měl jít Klausovi a Dlouhému poradit >:D Kritizovat na netu po 20-30 letech umí každý, i když neříkám, že na tom není špetka pravdy.

Zapomínáš na jednu věc - Avia a jiné skvělé plody československého průmyslu se ve světě prodávaly jenom z jednoho důvodu a to byla nižší cena než u vyspělejších západních výrobků. Nízká cena pro země RVHP a domácí trh pramenila z uměle nastavené ceny která nereflektovala výrobní náklady a na západě byly naše výrobky levné z důvodu směšně nízkých mezd v porovnání se západem a taky kvůli tomu že v honbě alespoň za nějakýma valutama soudruzi prodávali suroviny za cenu třetinovou než bylo obvyklé na západě (tehdejší ekonomická ročenka uvádí že náš průmysl na vydělání jednoho dolaru valut spotřeboval třikrát tolik surovin než západní země). Po roce 1990 došlo k úpravě cen surovin na jejich tržní úroveň a taky skokově vzrostly platy, takže i ty výrobky musely být dražší a tudíž neprodejné i na zaostalých trzích třetího světa. Ta Avia je krásný příklad - frantík v roce 1965 vymyslí náklaďák a ty se tu zlobíš že ho po 25 letech nikdo nechtěl:-)

Já se tu zlobím, že nešl do výroby nákladák, který nevymyslel Frantík, ale vývojeé oddělení Avia a měl moderní sklopnou budku. Naopak se zlobím, že se dalších 10 let dělalo to co vymyslel frantík >:D >:D

Tak ono to byla konstrukce z přelomu 50 a 60 let. Tehdy ;-\ opravdu moderní a povedená.

No to jo, ale v půlce 80.let už ne, a to včetně pantů. Tak to bylo myšleno.