Diskuse

Trojtest: Avia A30 K, A31 N a A31T N – Jak dnes jezdí socialistická pracovnice?

26.8.2018

Často slýchám, že Avia byla prostě popelnice. Už podruhé v životě jsem si tedy dohodnul s touhle pracantkou rande a rozhodl jsem se, že se s vámi následně podělím o reálné jízdní dojmy.

 

  • 00 Reagovat !

    foto josef2911

    josef2911 26.08.  21:10

    avia

    Pokud mne paměť neplete tak jsem v pol..80.let jezdil avia A15.krátká verze.a celková hmotnost byla 3500 kg?pokud se pletu.opravte mne.
  • 31 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 26.08.  21:37

    Až na ten příšerný smrad...

    Vizuálně by to byl docela sympatický nákláďáček, ale zejména starší modely ze socialistické éry příšerně smrděly. To auto snad naftu nespalovalo, ale jen nahřívalo a pak plivalo výfukem ven.... Nejšílenější bylo, že tyhle auta zajišťovaly veškeré zásobování obchodů. To pak řidič nacouval na chodník, kde nechal běžet motor (za mohutného odfukování kompresoru), aby mohl použít tehdy ještě hydraulickou zadní nákladovou plošinu. A kolemjdoucí chodci se doslova dusili, nemluvě třeba o dětech v kočárcích.. Teprve u novějších modernizovaných modelů se začaly montovat plošiny s elektrickým pohonem, které nevyžadovaly puštěný motor. Ale taková vysokozdvižná plošina při práci musela smrdět tím hrozným nafťákem při práci pořád.... A jet za tímto strojem na silnici byl také silný čichový "zážitek", navíc po naložení to bylo ve stoupání hodně pomalé vozidlo... :-O :'-( 8-s :no:
    • 10 Reagovat !

      foto JirkaV8

      JirkaV8 26.08.  21:46

      « Re: Až na ten příšerný smrad...

      Bydlím vedle nemocnice a všechny které vozily prádlo, měly komínek nahoru. Spíš to v mraze vždycky nastartovat. Jízda do kopce s naloženou třeba bramborami, taky zážitek. Ohledně čichu, pokud je tam normální nafta, tak to nic není. Nejlepší bylo, tak to byla vysokozdvižná plošina na opravu veřejného osvětlení. Tak technické služby do toho návali něco mezi olejem a ředidlem a jak my jako brigádníci vedle natírali zábradlí. Jak se otočil vítr na nás, tak jsme vždycky utíkali. A plošina klidně dvě hoďky puf puf puf puf.
      • 21 Reagovat !

        foto Arese

        Arese 26.08.  21:56

        « Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

        Obávám se, že ten smrádek ty modré potvory vydávaly i při použití normální nafty, jinak by musely jezdit na olej s ředidlem všechny.. >:-[]
        • 10 Reagovat !

          foto mariov8

          mariov8 27.08.  09:30

          « Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

          No jo, když už nebylo na licenci na čerpadlo Bosch a kvalitní vstřikovací trysky, a materiály také nic moc, musel tlak na vstřikovačích podstatně níže a bylo to...
          • 20 Reagovat !

            foto WinDiesel

            WinDiesel 27.08.  09:43

            « Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

            Čerpadlo Bosch bylo rotační a to v ČR neuměli vyrobit. Motorpal umí dodnes vyrobit jen řadové čerpadlo, takže se tam napasovalo řadové čerpadlo s horší přesností časování (modrý a bílý dým nejsou o vstřikovacích tlacích, ty jsou o načasování vstřiku paliva). Jedním problémem byl start, specielně studený start, kdy je vždy potřeba u nízkých tlaků vstříknou zvýšené množství nafty. PROBLÉM. Druhou situací je běžný provoz vozidla a časování vstřiku paliva v běžném provozu.
            Prostě katastrofa a jak vozidlo stárnulo, bylo to ještě horší.
            • 10 Reagovat !

              foto mariov8

              mariov8 27.08.  09:59

              « Re: Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

              Jo, je to tak, MAN (je to původně konstrukce MAN, kterou SAVIEM používal výměnou za auta malé kategorie, které neměli ve výrobním programu) měl u těchto malých motorů rotačky. Studené AVIe zahalené v mraku dýmu se zvýšeným volnoběhem, ehm obvykle vytočeným motorem, než se dokázal udržet na volnoběhu, běžný standard.
              • 00 Reagovat !

                foto wakantanka

                wakantanka 27.08.  10:09

                « Re: Re: Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

                No ja neviem, čosi som si odkrútil na A31 Turbo Intercooler r. 96 a pokiaľ boli vstreky, resp. špičky v poriadku, tak to štartovalo v pohode. Ani modrý či sivý dym sa nekonal. :-) Mňa v zime najviac štval pôvodný typ štartéru, ktorý proste točil slabo, po výmene za ten s prevodovkou Avia štartovala na šupu aj pri veľkých mrazoch. :-)
                • 00 Reagovat !

                  foto mariov8

                  mariov8 27.08.  10:12

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

                  Já spíše pamatuji ty staré atmosféry a to tak, jak jsem je popsal. Původní přeplňované AVIe už měli relativně jepičí život. A snad tam nějaký pokrok už byl...
                  • 00 Reagovat !

                    foto Barrichello

                    Barrichello 27.08.  12:11

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

                    začátkem 90. let byla modernizace na Euro 1 s pro A21 furgon, a A31. Byly to turbomotory. Pak následovaly další modernizace až do příchodu A60/75 s již sklopnou budkou.

                    Nová řada D se už dělala výhradně s nakupovanými agregáty Cummins.
              • 20 Reagovat !

                foto Stejsn

                Stejsn 27.08.  15:27

                « Re: Re: Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

                Málo se ví, že se tyhle zgerby vyráběly licenčně i jako Alfa Romeo A15, A19 a A38. A to asi sedm nebo osm let. Mělo to vlastní motory AR s licenčním čerpadlem. A byly to stejný krámy, jako český Avie.
          • 10 Reagovat !

            foto Barrichello

            Barrichello 27.08.  09:49

            « Re: Re: Re: Re: Až na ten příšerný smrad...

            No a Motor Jikov to ani neuměl okopírovat....
    • 00 Reagovat !

      foto Pekelna-Micinka

      Pekelná Micinka 27.08.  15:38

      « Re: Až na ten příšerný smrad...

      Na ten smrad si pamatuju, skoro bych řekl, že to bylo cítit i když to jen stálo. :-) Ale vzpomínám na ty časy rád.
  • 30 Reagovat !

    foto kalousek

    kalousek 26.08.  21:50

    chyba v technických datech modelu turbo

    Není možné aby motor který dosahuje 65kW při 2600 ot. měl zároveň při stejných otáčkách moment 275 Nm. Hodnoty se vzájemně vylučují

    A v úvodu slíbený jízdní test v článku chybí. Nemměly tam být ještě další kapitoly ?
    • 10 Reagovat !

      foto potooczech

      potooczech 27.08.  09:34

      « chyba v technických datech modelu turbo

      Tak tak ... tomu výkonu a otáčkám odpovídá po zaokrouhlení 240 Nm.
  • 30 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 26.08.  21:59

    Co ta rudá hvězda?!

    Tak jsem si prohlédl fotky. Tedy dát si na Avii rudou hvězdu, to je fakt hnus. Ještě bych to pochopil u historické lokomotivy nebo autobusu, ale nepamatuju si, že by tuto obludnost soudruzi dávali i na Avie...
    • 10 Reagovat !

      foto WinDiesel

      WinDiesel 27.08.  09:45

      « Re: Co ta rudá hvězda?!

      Smutné je že původní Renaulty byly v pohodě ………… tedy na tehdejší dobu.
      • 10 Reagovat !

        foto Barrichello

        Barrichello 27.08.  09:53

        « Re: Re: Co ta rudá hvězda?!

        to byl Saviem SG a Renautl Avie odebíral na africké trhy ještě někdy do konce 70 let. Lakovalo se to na bílo + tmavě červený rám. Vzadu to mělo kulatá světla.

  • 00 Reagovat !

    foto Dzakobo

    Dzakobo 26.08.  22:12

    Zvuk Avie

    Za socíku to byl nejtočivější diesel, při "týrání" měla ta vytočená 3,3 pěkný zvuk. Jen si vzpomeňme, jak ji "Langoš" povodil v Copak je to za vojáka, to byla snad ještě s řazením pod volantem. :-)
    • 20 Reagovat !

      foto WinDiesel

      WinDiesel 27.08.  09:46

      « Re: Zvuk Avie

      Jo Avie hezky vytáčely lidi tím svým zvukem, kdy ihned po zvuku následoval smrad. >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
  • 11 Reagovat !

    foto Barrichello

    Barrichello 27.08.  09:52

    Avia AN 80

    od poloviny 80 let byla do výroby připravovaná nová řada Avia AN se sklopnou budkou a modernějším motrem a interiérem. Start sériové výroby byl naplánován na rok 1990, nicméně nový režim odmítl zajistit financování náběhu sériové výroby a tak hledali pro Avii partnera s 40 let starým licenčním výrobním programem.

    Inu - i takoví idioti seděli po roce 1990 v čele ministerstev a podniků >:D >:D
    • 40 Reagovat !

      foto potooczech

      potooczech 27.08.  10:20

      « Re: Avia AN 80

      Problém je, že po revoluci se otevřel západní trh a Avii by si v té chvíli v jejím stavu koupil leda tak blázen. Protože západní produkce prostě byla 10 let napřed. Ostatně tak to bylo ve všem. Jakmile se rozpadl trh RVHP a otevřel se klasický trh, kde byla konkurence ze západu, tak neměla jakákoli naše strojírenská produkce nejmenší šanci.
      • 01 Reagovat !

        foto Barrichello

        Barrichello 27.08.  12:07

        « Re: Re: Avia AN 80

        Pro strategického partnera podniku, kterým se mohl stát někdo jiný než Daewoo by určitě byl zajímavější nový nákladák se sklopnou budkou a novým motorem, který by bohatě stačil na trhy bývalého východního bloku + asie + afrika + jižní amerika než 40 let starý licenční výrobek s neskopnou budkou.

        To by tam ale nesměli sedět zloději a idioti jako Dlouhý, Klaus atd
        • 10 Reagovat !

          foto WinDiesel

          WinDiesel 27.08.  12:17

          « Re: Re: Re: Avia AN 80

          Pro hlupáka každý hlupák ……… >:D >:D >:D >:D
          Zase perlíš woe. Je tě tady na netu škoda, už jsi dávno měl být kapitánem průmyslu …
          Celej druhej Stehlík >:-[] >:-[] >:-[]
          • 00 Reagovat !

            foto Barrichello

            Barrichello 28.08.  16:03

            « Re: Re: Re: Re: Avia AN 80

            Tak v tomhle případě bych určitě rozhodnul líp jak oni.
        • 00 Reagovat !

          foto wakantanka

          wakantanka 27.08.  12:52

          « Re: Re: Re: Avia AN 80

          Tak sklopku dostali už aj modely A75 a na prianie motor Cummins. Pamätáš? Klasická trochu pravená kabína, akurát sklopka. Menšie kolesá, tuším 17,5, interiér +- rovnaký ako malo moje Turbo. Len už neviem či to bolo pod taktovkou Daewa. Nemáš tušáka ako to bolo?
          • 00 Reagovat !

            foto Barrichello

            Barrichello 28.08.  16:00

            « Re: Re: Re: Re: Avia AN 80

            Jo jenže někdy v 96. 90-95 dělali dál nesklopný budky, ačkoliv měli do výroby připravenou tu AN.
            O to tu běží.....
          • 00 Reagovat !

            foto Barrichello

            Barrichello 28.08.  16:05

            « Re: Re: Re: Re: Avia AN 80

            Abyste veděli vůbec o čem je tu řeč [odkaz]

            [odkaz]

        • 00 Reagovat !

          foto bystron

          bystron 27.08.  13:33

          « Re: Re: Re: Avia AN 80

          Po bitvě je každý generál. Tak jsi tehdá měl jít Klausovi a Dlouhému poradit >:D Kritizovat na netu po 20-30 letech umí každý, i když neříkám, že na tom není špetka pravdy.
        • 10 Reagovat !

          foto wlken

          wlken 27.08.  22:01

          « Re: Re: Re: Avia AN 80

          Zapomínáš na jednu věc - Avia a jiné skvělé plody československého průmyslu se ve světě prodávaly jenom z jednoho důvodu a to byla nižší cena než u vyspělejších západních výrobků. Nízká cena pro země RVHP a domácí trh pramenila z uměle nastavené ceny která nereflektovala výrobní náklady a na západě byly naše výrobky levné z důvodu směšně nízkých mezd v porovnání se západem a taky kvůli tomu že v honbě alespoň za nějakýma valutama soudruzi prodávali suroviny za cenu třetinovou než bylo obvyklé na západě (tehdejší ekonomická ročenka uvádí že náš průmysl na vydělání jednoho dolaru valut spotřeboval třikrát tolik surovin než západní země). Po roce 1990 došlo k úpravě cen surovin na jejich tržní úroveň a taky skokově vzrostly platy, takže i ty výrobky musely být dražší a tudíž neprodejné i na zaostalých trzích třetího světa. Ta Avia je krásný příklad - frantík v roce 1965 vymyslí náklaďák a ty se tu zlobíš že ho po 25 letech nikdo nechtěl:-)
          • 00 Reagovat !

            foto Barrichello

            Barrichello 28.08.  16:02

            « Re: Re: Re: Re: Avia AN 80

            Já se tu zlobím, že nešl do výroby nákladák, který nevymyslel Frantík, ale vývojeé oddělení Avia a měl moderní sklopnou budku. Naopak se zlobím, že se dalších 10 let dělalo to co vymyslel frantík >:D >:D
  • 30 Reagovat !

    foto Rasto

    Rasto 27.08.  11:58

    Stará poctivá atmosféra

    Tak zmienka o tom ako to dobre ťahá a že je to dobrá poctivá atmosféra ma dostala >:D - teším sa na test parnej lokomotívy >:D
  • 10 Reagovat !

    foto Pekelna-Micinka

    Pekelná Micinka 27.08.  15:44

    Soudruh v modrácích

    Až teď jsem si všiml těch pantů, a že se tak dělaly i u pozdějších modelů. Přijdou mi jako anachronismus u aut z 80 let, ačkoli... zbytek auta taky neodpovídal době vyroby. Nicméně, zrovna u tohoto detailu bych čekal i nějaké to zjednodušení tvaru a výroby.
    • 10 Reagovat !

      foto mariov8

      mariov8 27.08.  21:25

      « Re: Soudruh v modrácích

      Tak ono to byla konstrukce z přelomu 50 a 60 let. Tehdy ;-\ opravdu moderní a povedená.
      • 10 Reagovat !

        foto Pekelna-Micinka

        Pekelná Micinka 28.08.  00:58

        « Re: Re: Soudruh v modrácích

        No to jo, ale v půlce 80.let už ne, a to včetně pantů. Tak to bylo myšleno.
  • 10 Reagovat !

    foto lordlord

    lordlord 27.08.  15:45

    .

    jako děti jsme si dávali v létě deku na sedačky, aby jsme si nespálili nohy, motor se poléval horkou vodou, aby to rychleji nastartovalo, občas se musela roztáhnout
  • 00 Reagovat !

    foto Ficus

    Ficus 02.09.  12:34

    Pomsta

    Těhle klumprtů jsem měl od r. 1990 asi deset. Ještě dnes přesně pamatuju studený starty v zadýmování, žhavička s naftou v sání, opravy brzd výměnou všeho kolem dokola každej rok, ohromnej výkon a krouťák, padání kardanek, mizerný topení, přístup do motoru jak v tanku atd atd.....
    Lepší pak byla 31T, a ted mám leta bezprobemovou 12 tunu s Cumminsem. Řeknu vám, Západ se musel smíchy potrhat, když ty starý sjáče jen viděli...
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Hypotéky mírně zdražily, pravidla na jejich poskytování od října přitvrdí

Hypotéky mírně zdražily, pravidla na jejich…

Průměrná úroková sazba hypoték v srpnu stoupla na 2,53 procenta z červencových 2,50 procenta. Vyplývá to z údajů…

Gelemová veřejně ponížila Patrasovou a rozpoutala melu. Hodila to na Felixe!

Gelemová veřejně ponížila Patrasovou a rozpoutala…

Stačila jedna větička a hned byl oheň na střeše. Lucie Gelemová (35) se na sociální síti pochlubila tím, že…

 

iSport.cz

Plzeňská sestava pro LM.  Vrátí se Hejda, podrží Vrba Petrželu?

Plzeňská sestava pro LM. Vrátí se Hejda, podrží…

Sportovní svátek, sen, který si přeje splnit asi každý fotbalista. Hráči Viktorie Plzeň odstartují pouť mezi…

SESTŘIHY LM: Liverpool doma porazil PSG. Výhry slaví Barcelona i Inter

SESTŘIHY LM: Liverpool doma porazil PSG. Výhry slaví…

Finalista minulého ročníku Liverpool ztratil dvoubrankový náskok, nakonec ale nad Paris St. Germain vyhrál 3:2…

 

Reflex.cz

Morbidní zvyky anglického venkova: Kdo byli pojídači hříchů a proč jim církev hrozila smrtí?

Morbidní zvyky anglického venkova: Kdo byli pojídači…

Zatímco poslední pomazání bylo součástí široce praktikovaných rituálů většiny křesťanů již od 12. století,…

Vláda schválila rozpočet s rekordními výdaji přes 1,5 bilionu korun. Odborníci a opozice jí vyčítají deficit

Vláda schválila rozpočet s rekordními výdaji přes…

Vláda ve středu za účasti prezidenta Miloše Zemana schválila návrh státního rozpočtu na příští rok se schodkem…