Diskuse: Na návštěvě u BSR, aneb tuning po švédsku

Špičkovej textík, kuličky jsou již opravdu za zenitem, koneckonců legendární fronty v Ikei ve Zličíně patří spolu s "jistotou desetinásobku" již jen do arzenálu historiků, mapujících investiční chutě v porevolučních dobách.

Zato Volvo, to koule má. A čím dále tím větší, co? Tak jak na tenhle tuning? Je to složité, tak trochu se mi vkrádá možná až kacířská myšlénka, že jakmile je chlap přespříliš fixovanej na svůj vůz, tak uplně v ažůru to také není. Chce to tu správnou balanci. Úpravy výkonu... v podstatě netřeba. Jakmile si nepamatuješ, kdys byl naposledy s pravýmn kopytem na podlaze, není nutno to vůbec řešit. A pokud máš pod plynem vyhamtanou pleš v koberečku, netuninguj, prodej to a kup si konečně auto...

Na druhé straně, v dlouhým táhlým to samozřejmě svoje kouzlo má, ovšem (ke škodě úpravce) musím napsat, že v tomto případě má znaky a loga úpravce na svém autě jen prosťáček. Tohle už dávno vyřešil Erich Maria Remarque v romání Tři kamarádi - auto musí vypadat před potenciálním bojem, to jest pod úpatím kopce, jako dokonalý outsider, pravda pravého kopyta (PPK, nezaměňuj s legendární pistolí) se musí totiž dávkovat nenadále, po kapkách, překvapivě a samozřejmě drtivě. Takže pokud úpravy motoru, pak incognito...

Oceňme u předmětného úpravce profesionalitu. Jistě, klohnit stádo koní v sešeřené dvougaráži za městem, to umí mistrovsky přece jen Jarda s Bertoňákem, v reálu to chce opravdové mistry. BSR mistři jsou, o tom nemůže být pochyb.

Tak jak jsi na tom, vyšlapaná pleš nebo máš výkon na rozdávání?

Jak zde zmiňujete tu pleš, tak mám hodně dobrou zprávu pro ty, které z vás tento problém trápí.. Na těchto stránkách zde - https://leakshare.org/…-mangrove-trees/ jsem se dozvěděl, že thajští vědci už vymysleli nějaký způsob na to, jak tomuto předcházet, tak si to pročtěte sami :-) Pokud vám teda angličtina nedělá problém.