Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Auto.cz

›

Ekonomika

›

Nevěřte všemu, co se o filtrech pevných částic povídá!

Diskuse: Nevěřte všemu, co se o filtrech pevných částic povídá!

V Česku jezdí až jeden milion dieselových aut s nefunkčním, poškozeným, nebo dokonce demontovaným filtrem pevných částic, což je jedna pětina tuzemského vozového parku. Odhadla to společnost ÚAMK. Nebo je to všechno trochu jinak...

Zpět na článek

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

7. 10. 2016 10:22

Kharl.ANTIDIESEL

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

7. 10. 2016 11:06

cechblog

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

7. 10. 2016 11:17

Kharl.ANTIDIESEL

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

7. 10. 2016 12:00

WinDiesel

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

7. 10. 2016 14:39

Hittman

7. 10. 2016 10:43

cechblog

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 10:49

O5kar

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 11:03

cechblog

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 11:43

topten

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 12:01

WinDiesel

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 12:31

ryccardo

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 13:52

topten

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 15:48

ryccardo

Re: DIESELKSINDL

11. 10. 2016 11:06

Papezja

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 10:56

Hittman

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 12:03

WinDiesel

Re: DIESELKSINDL

7. 10. 2016 13:51

Neurotic

7. 10. 2016 11:06

saldy

7. 10. 2016 12:05

WinDiesel

7. 10. 2016 13:12

saldy

7. 10. 2016 14:27

rohYpnol

7. 10. 2016 14:30

Hittman

7. 10. 2016 14:30

Hittman

jen o 90% vic sazi bezu filtru???

7. 10. 2016 11:41

topten

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

7. 10. 2016 12:06

WinDiesel

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

7. 10. 2016 12:17

topten

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

7. 10. 2016 12:30

Brin

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

7. 10. 2016 12:40

topten

Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl za a

7. 10. 2016 11:50

150 kWh

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:09

WinDiesel

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:19

topten

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:28

ryccardo

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:44

150 kWh

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:46

topten

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 22:57

tradon

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:26

ryccardo

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:29

topten

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:34

ryccardo

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:43

topten

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 12:52

ryccardo

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 13:55

topten

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 15:53

ryccardo

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

7. 10. 2016 14:32

Hittman

Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou i ji

7. 10. 2016 12:22

nebezpecnavosa

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

7. 10. 2016 12:29

ryccardo

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

7. 10. 2016 12:40

nebezpecnavosa

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

7. 10. 2016 12:47

ryccardo

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

7. 10. 2016 14:42

Hittman

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

7. 10. 2016 15:58

ryccardo

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

7. 10. 2016 21:24

Ada je zase tady

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

8. 10. 2016 11:48

Niemand

7. 10. 2016 12:33

Brin

7. 10. 2016 12:53

maXX_CZ

7. 10. 2016 15:57

_MT_

7. 10. 2016 13:36

nebezpecnavosa

7. 10. 2016 17:51

Anonym

7. 10. 2016 14:25

jagjag

NEJLEPŠÍ BY BYLO

7. 10. 2016 14:30

rohYpnol

Re: NEJLEPŠÍ BY BYLO

7. 10. 2016 21:26

Ada je zase tady

7. 10. 2016 14:32

rohYpnol

Re: Jiný pohled

7. 10. 2016 14:34

Hittman

Re: Jiný pohled

7. 10. 2016 16:10

_MT_

Priamy vstrek u benzinu

7. 10. 2016 21:44

JohnST

ÚAMK tomu rozumí

8. 10. 2016 10:24

PavelK_

Odpad z dieslov v cislach:

10. 10. 2016 10:44

Lio

Kharl.ANTIDIESEL

7. 10. 2016 10:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

jj
DÍZLPRAS(Á)K je KAŽDÝ KDO PROVOZUJE/PRODÁVÁ/VYRÁBÍ DÍZLOVOU POPELNICI [odkaz] k BUDOUCÍMU VYMONTOVÁNÍ DPF [odkaz]

ŘEŠENÍM JE NÁKUP LEVNÉHO LEHCE OJETÉHO ELEKTROMOBILU z ČECH [odkaz] [odkaz] nebo z NĚMECKA [odkaz]
>:-[]
>:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes:

Rozbalit vlákno

4

cechblog

7. 10. 2016 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

po diselu elektormobil nejvíce škodí, 50% elektřiny se vyrobí v hnědouhelných elektrárnách a náklady na výrobu, provoz a likvidaci elektromobilu jsou několikanásobné oproti konfenčnímu palivu, prozatím je nejekologičtější plyn a ethanol, až bude vyřešena výroba elektiřny z ekologických zdrojů a baterií bez těžkých kovů budou bude to elektřina, ale to zatím není

Kharl.ANTIDIESEL

7. 10. 2016 11:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

a di už do háje s tema DEZINFORMACEMA ;-)
Primární je dostat dízl ze silnice
ELEKTŘINY [odkaz] je spousta a čistý když se chce jak by smet
Jetý Baterky se dalších 10 let budou využívat ke skladování elektřiny, žádný strachy z ekologický likvidace
A na soustružnickou lobby v čele se šáde zvysoka srrr a je mi u prrr kolik parchantů doma živěj, nemají dělat pro špatnou firmu ;-) Takže ŽÁDNÝ DALŠÍ SPALOVACÍ POPELNICE TYPU zahraniční CNG a už vůbec ne ETHANOL co nám leda tak ZDRAŽÍ ŽRÁDLO ty fašounský PAKO !!! >:-[] >:D >:D >:D >:D

WinDiesel

7. 10. 2016 12:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

primární by mělo zbavit se tady takovýho megavola jako jsi ty >:-[]

Hittman

7. 10. 2016 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DÍZLPRASÍCI v ČESKÝ DÍŘE : CHCETE CHCÍPNOUT na RAKA ??

Co je to čistá elektřina, soudruhu?

cechblog

7. 10. 2016 10:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

DIESELKSINDL

provoz diselů je zvěrstvo, mají opodstatnění jen v nákladní dopravě a to možná, všichni by mohli jezdit na plyn nebo alkohol, uvalují se kde jaké daně a restrikce a přesto provozdiselkreténů jen kontrolován minimálně, všichni na emisích projdou

Rozbalit vlákno

11

O5kar

7. 10. 2016 10:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

Projdou proto, že vlastnit dýzla je údajně přetrvávajícím snem většiny Čechů. To už bylo za totality. Kdo ho měl, byl prostě borec, protože jezdil na topnou naftu za 0,90 Kč., popřípadě na tu kradenou z buldozeru a podobně.

cechblog

7. 10. 2016 11:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

a to že chcípaj na rakovinu jim nevadilo a nevadí, nejvtipnější je to u blbů co najedou cca 10 tis. ročně a koupí si disel o 90 tis. dražší než je srovnatelný benzín, prý aby ušetřili

topten

7. 10. 2016 11:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

presne muj soused
najede sotva 5tis rocne, ale tenhle tejden si privez uplne novej rakovinomet.
zrejme podleh masazi u pasu.
az ho za par let nepustej do města, tak se bude divit

WinDiesel

7. 10. 2016 12:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

na Tobě už se emise hodně podepsaly .......... jo diesel vadí ale marjánu hulíš že nestačíš větrat - to nevadí :-)

ryccardo

7. 10. 2016 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

Tak v případě uplně novýho dieselu nemám obavy, že ho za pár let nepustí do města. Navíc Nových dieselů se už problémy s kouřivostí netýkají.

topten

7. 10. 2016 13:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

u novych dyzlu nejde ani tak o rakovinotvorne saze, ale spis o jedovate NOx.
pariz ma od 2020 zakaz vjezdu naftaku.
další města se budou pridavat..

ryccardo

7. 10. 2016 15:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

NOx produkuje ale i benzíňák.

Papezja

11. 10. 2016 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

Benzin má NOx už z principu mnohonásobně nižší, protože nespaluje extremne chudou směs, nemá tedy při spalování přebytky kyslíku a tím se nemají NOx z čeho tvorit

Hittman

7. 10. 2016 10:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

Zkus na to nějakou odbornou lékařkou pomoc, třeba ještě u tebe není pozdě... >:-[]

WinDiesel

7. 10. 2016 12:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

je pozdě už nasál moc dieselksindlsvinstva

Neurotic

7. 10. 2016 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DIESELKSINDL

Na emisích se měří podle toho co má auto v techničáku z doby kdy bylo vyrobeno. Může se ti to nelíbit, ale to je tak všechno co s tím můžeš v demokratickém státě dělat. Pak je ještě možnost posuzovat vše včetně benzínu a plynu podle emisních pravidel roku 2569, ale to bys asi nemohl chodit ani pěšky, protože bys u toho vypustil moc emisí :-! >:D

saldy

7. 10. 2016 11:06

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Osvěta

S DPF se dá žít, ale byla by na místě osvěta řidičů jak se k tomu chovat. Prodejce vám k tomu neřekne nic, v tlustých manuálech vozů je tomu věnována jen malá zmínka. palubní počítač vám nic menšího než právě probíhající regeneraci tají u 90% vozů. Výrobci prostě rizika zamlčují a po skončení záruky na vůz, si problém jménem DPF žije vlastním životem.

Rozbalit vlákno

5

WinDiesel

7. 10. 2016 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Osvěta

žádnej problém mám na autě 220 000 a původní DPF, o regeneraci vždycky víš nic se nedá zatajit zvyšují se otáčky
je to jen o tom jak se uživatel vozidla chová k autu, jakým stylem jezdí, jakou naftu tankuje a jakou ojetinu - v jakém stavu - si kupuje

saldy

7. 10. 2016 13:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osvěta

Tak samozřejmě citlivý šofér to pozná, vysoká aktuální spotřeba, spotřeba při zařazené rychlosti při jízdě z kopce, snížení výkonu...

rohYpnol

7. 10. 2016 14:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Osvěta

nejen. Ono je to především i o tom, v jakém režimu vůz užíváš. Když někdo jezdí dieselem ráno 5 km do práce a odpoledne zpět, tak je jasné, že DPF se odporoučí dřív než rozvody...

Hittman

7. 10. 2016 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Osvěta

Jezdím kilometr do práce.

Hittman

7. 10. 2016 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Osvěta

241 tis s původním DPF, nechám si ho schválně změřit, jak je na tom s funkčností

topten

7. 10. 2016 11:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

jen o 90% vic sazi bezu filtru???

co to je za blabol?
rozdil mezi euro4 (kdy ještě filtr většinou nebyl) a euro5, kdy to bez filtru uz neslo, je podle normy 5x min sazi u euro5.
kolenovrti tvrdi, ze fitr zachyti minimalne 95% rakovinotvorných sazi, a ze rakovinomet bez fitru je z hlediska PM cistsi nez benzinovej primovstrik.

tedy zaver - ne 90%, ale minimalne 900%.
ja to v realu vidim tak, ze dyzl bez filtru vypousti minimalne 10x - 20x vic rakoviny nez dyzl s filtrem.
90% je nesmysl

Rozbalit vlákno

4

WinDiesel

7. 10. 2016 12:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

škoda jakéhokoli komentáře
rád bych věděl proč jsi tak pomatený
co se Ti stalo? máš nějaký mindrák? zjevně ano a velký.

topten

7. 10. 2016 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

třeba tady
[odkaz]

pisou, ze dpf zachyti vic jak 95% PM.
tedy auto bez DPF vypusti vic jak 20x vic rakovinotvorných PM nez s DPF

nejakej argument trumbero??

Brin

7. 10. 2016 12:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

Ne že bych nesouhlasil, ale je nutné si uvědomit, že vznětové motory bez filtrů jsou na to uzpůsobeny. V podstatě je motor bez filtru nastaven tak, aby vypouštěl pokud možno co nejméně sazí. A ten s filtrem je naopak nastaven na jiné charakteristiky, protože filtr si se sazemi poradí, takže se snaží omezovat spíše NOx apod. Takže to není úplně přesné.

topten

7. 10. 2016 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: jen o 90% vic sazi bezu filtru???

na tenhle argument by se dalo pristoupit

ale

soucasne euro6 i minule euro5 ma pro benzin i naftu stejny limit PM (na hmotnost, ne na počet castic), pricemz se tvrdi, ze naftaky s DPF vypousteji radove (10x) min PM (hmotnostne) nez primovstrikove benzinaky.

jestlize budu předpokládat, ze primovstrikove benzinaky limit PM splnuji, a naftaky mají 10x min PM nez benzinaky, tak vymontovanim DPF u fitru by znamenalo minimalne 10x zvyseni PM, a i tak by se do limitu vesly, a proc by pak vubec nejaky dpf mely ...

a verim, ze se shodneme, ze vymontovanim DPF u naftaku bude mit naftak mnohem vic PM nez i ten primovstrikovej benzinak a nejspis se dostane na euro4, který je z hlediska PM 5x horsi nez euro6 a euro5.
tedy ve vysledku by to pak bylo 50x - tedy 5tis%

150 kWh

7. 10. 2016 11:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl za a

Osobne sa začínam prikláňať k názoru, že diesel by mal byť v osobných autach zakázany. Dieselgate nám ukázal, že aj tých 30% automobilov "spĺňajúcich limity" ich v skutočnosti 3 až 30 násobne prekračuje. Amerika sa dieselu už vzdala, dúfajme že Europa bude čoskoro nasledovať.

Rozbalit vlákno

14

WinDiesel

7. 10. 2016 12:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

a co dalšího ještě zakážeš woe? mně se taky nelíbí spousta věcí, třeba jeden slovák jménem Bureš
amerika se dieselu nevzdala GM uvádí na trh další vůz s dieselem 1,6 a celkem v 2017 37 vozových aplikací

topten

7. 10. 2016 12:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

ja bych je nezakazoval, ale na silnici by mohli jen za stajnych podmibnek jako benzinovy auta
a samozrejme spotrebni dan v prepoctu na CO2 stejna pro benzin i naftu.
ve vysledku by to znamenalo o 4kc drazsi naftu ma stojanu proti soucasnymu stavu.
anebo o 4kc nižší cenu benzinu ...

ryccardo

7. 10. 2016 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

Souhlas. Oni by si pak zákazníci dobře rozmysleli jestli se jim ten diesel vyplatí.

150 kWh

7. 10. 2016 12:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

Alternativou k dieselom vidím v mild hybridoch. Teda benzinový motor + menši elektrický motor. Financie ušetrené za výzkum nových diesel motorov a masová produkcia by mohli znížiť cenu tejto technológie na/pod úroven dnešných diesel motorov.

Výhodou pre automobilky je zníženie emisii, tým pádom menej starostí o splňanie noriem v budúcnosti. Pre zákazníkov je výhodou zlepšenie jazdnej dynamiky a zníženie spotreby.

topten

7. 10. 2016 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

vidim to uplne stejne :yes:

tradon

7. 10. 2016 22:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

Ono to tak dopadne. Ale cena je porad moc vysoka. Navic takove auto bude uspornejsi na kratkych trasach a ve meste, zatimco dlouhe presuny vyjdou jako u cisteho benziny ... to neni alternativa nafty.

ryccardo

7. 10. 2016 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

"Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl za akceptovatelnou částku."

Tak tohle mě napadlo už dávno. Otázka je jak udělat, aby automobilky neprodávaly tento kritický náhradní díl s marží 1000% ale třeba jen 100%, což by najednou vyřešilo BEZE ZBYTYKU problémy s nějakým kucháním.

topten

7. 10. 2016 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

pochybuju, ze by to nejak moc pomohlo
kolenovrti touzej po nafte, protože chtej jezdit levne
i kdyby dpf stal jen 5tis, tak to bude pro většinu z nich jen zbytecnej vydaj

ryccardo

7. 10. 2016 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

Samozřejmě, že by to pomohlo. Vyměnit DPF za 2-3 tisíce není žádná zničující investice. Rozhodně menší než si ho nechat za 4-5 tis komplet odstranit?

topten

7. 10. 2016 12:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

2-3tis za vymenu dpf, neverim, ze se to da za tu cenu vyrobit a ještě práce s vymenou...
me asi před 2 lety u jednoho staryho auta menili lamda sondu za cca 1700kc a divili se, ze chci, aby auto bylo emisne v poradku.
a to dpf bude daleko vyrobne narocnejsi nez kousek nejakho dratku (nebo co to vlastne ta lambda je) ..

ale z několika zdroju mam, ze STK dnes zdaleka neprojde to co ještě nedavno, takze se snad blyska na lepsi casy ...

ryccardo

7. 10. 2016 12:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

A kolik myslíš, že DPF výrobně stojí? Dráž než 1000 korun automobilku v nákupu nevyjde. Lambda se mění přeci naprosto běžně. Já ji měnil u každýho auta kde byla vadná a ne kvůli ekologii nebo emisím, ale proto, že s vadnou lambdou to výrazně víc chlastá a hůře jede. Jj dneska máš problém přes technickou protlačit i nový auto, takže to je zase ode zdi ke zdi ;-\

topten

7. 10. 2016 13:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

nevim, jestli automobilku stoji dpf 1000kc, ale i kdyby, tezko ho za podobnou cenu koupi zakaznik.
jaka je asi vyrobni cena dalšího spotzrebniho zboží jako desticky, kotouce, vejfuk... a za kolik poridis vymenu?
proc by jeden dil mel byt prodavanej bez zisku???

ryccardo

7. 10. 2016 15:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

Já nepíšu bez zisku. Pokud ho mají v nákupu za 1000 a prodají ho za 2000, tak na tom mají 100% O moc dražší nebude. Rozhodně si nemysli, že automobilka ten kus výfuku kupuje od TIER1 za 10-20 tis. Automobilky mají ve zvyku své zákazníky na náhradních dílech nehorázně okrádat. Vím z vlastní zkušenosti, že marže 1000% na náhradních dílech není nic neobvyklého.

Hittman

7. 10. 2016 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší by bylo donutit automobilky prodávat tento díl

Nový MB E s novým dvoulitrem pracuje v E6 dobře a spotřebu má směšnou, proč zakazovat? Jde spíš o to, že díky těmto složitějším a drazším serepatičkám se díky tomu diesel nezaplatí v levných a malých autech.

7. 10. 2016 12:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou i ji

Potrefené husy začínají kejhat a hledat slovní věcné rozpory co na podstatě problému nic nemění. Už někdo potrestal Vaculíka pořádným kopancem zepředu i zezadu za navádění k demontáži filtrů pevných částic ? Až ta auta nikdo nebude kupovat a budou se bazárníkům z škoda-plus welt auto hromadit na dvorech, pak to někoho v Německu donutí "upravit ceny". To jako je nějaký speciální nárok mít zrovna Octávku v tédéíčku a když dotyčný nemá na drahý filtr, tak jako může podvádět a filtr odstranit, jiná auta nejsou ?

Rozbalit vlákno

7

ryccardo

7. 10. 2016 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

To není o Oktávce v TDI, ale generelně o všech diesel motorech. DPF máš všude.

7. 10. 2016 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

Obecně samozřejmě ano, ale v těchto končinách je Octávka "vůdcem stáda", i mistr Vaculík čistě náhodou uvádí tento modelový příklad. Jsou jiná auta, třeba na benzín, plyn.Dále některé značky prodávají tyhle filtry podstatně levněji, např. PSA, takhle jsem to myslel.

ryccardo

7. 10. 2016 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

No já bych už taky naftu nekupoval. Však současný benzíny zase tak nežerou. ;-)

Hittman

7. 10. 2016 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

Myslíš nějaký benzínový Éčko, které žere 5 litrů jako 2.0 CDI?

ryccardo

7. 10. 2016 15:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

Ne myslel jsem běžný auto nižší střední ne kategorii luxusních aut. Nicméně když na to tak koukám, tak i éčko v benzínu má psanou spotřebu 6-7 litrů.

Ada je zase tady

7. 10. 2016 21:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

Lidi si kupují auto s dieselem, protože se s ním lépe jezdí! :-!

Niemand

8. 10. 2016 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nekupovat Octávky TDI za 120 tisíc, to je řešení ! Jsou

Ale iba kým nenaštartujem motor, potom už je to otravný klepot aj v tom ečku. A nebyť toho hluku, tak 99% vodičov nerozozná turbo benzín od dieslu.

Brin

7. 10. 2016 12:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Blbost

Nutit automobilky k prodeji nějakého dílu za nižší cenu mi připadá jako hovadina. To by si spíš kolenovrti neměli kupovat opici, když nemaj na banány. Když si koupím ojetýho S-maxe v naftě (můj případ), nemůžu čekat, že jeho servis bude stát stejně jako u fabie. Prostě to tak je. A kdo na to nemá, ať si to sakra nekupuje! Řešením tedy není nutit někoho prodávat něco levně, řešením je zaměřit kontroly ještě tvrději na filtry, což už se děje. A já za to děkuji.

Rozbalit vlákno

4

maXX_CZ

7. 10. 2016 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Blbost

Presne tak, kdyz chci jezdit za "pet na sto voe", tak bych mel taky vedet, ze budu resit DPF filtr. A pojmem resit nemam na mysli ho vyrezat.
Jeste by me zajimalo, jak je mozny, ze najdu desitky (stovky?) firem, ktere zcela bez ostychu nabizeji dnes NELEGALNI upravu vozu (tedy demontaz dpf a upravu RJ)?
A dal se ptam, jak takove auto muze projit u STK¨?
To neni jen o vyrobci, ale i o kontrole stavu vozoveho parku. I kdyz uz i na to se zacina vladnouci garnitura trochu zamerovat. A ze je na case!

_MT_

7. 10. 2016 15:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Blbost

Teoreticky to auto můžeš provozovat v uzavřeném areálu a pak technickou nepotřebuje. Takže firmy nabízející takovou úpravu klidně existovat můžou. Pokud však podléhá homologaci, což v tomhle případě podléhá, tak takové auto nesmíš provozovat na pozemních komunikacích a nemělo by projít technickou. A je jedno, jestli jde o DPF, nebo zrcátko.

7. 10. 2016 13:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Blbost

Držgrešle na auto dostanou slevu, protože v budoucnu hrozí výměna drahého filtru a je jim to stále málo a je to pro ně stále hodně. Opravdu "logické" a jsou k politování, ale ne kvůli ceně zboží. Kdo na to nemá, tak ať si to nekupuje. Pomůže jedině nekompromisní negativní selekce na STK, ti co nezanedbávají údržbu se nemají čeho bát.

Anonym

7. 10. 2016 17:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Blbost

Nuz, ako sa hovori, kto chce mat opicu, musi mat na banany. To ze cena DPFka v pomere k cene ojazdeneho auta je nejaka predsa neospravedlnuje majitelov k tomu, aby filter vyburali a spokojne si jazdili s dymiacim autom dalej. Ked brzdy alebo turbo dosiahnu konca svojej zivotnosti, tiez ich predsa z auta nikto nevyhodi. Preco je to nieco ospravedlnitelne u DPF?

jagjag

7. 10. 2016 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Cena?

Ty desetitisícové ceny mi připadají už trochu mimo. Na internetu se prodávají nové filtry pevných částic na starší auta i pod 5000,-

Rozbalit vlákno

0

rohYpnol

7. 10. 2016 14:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

NEJLEPŠÍ BY BYLO

udělat to, co už dávno bylo odzkoušeno - sjednotit emisní normy pro benzin i diesel a nedělat dieselům úlevy.

Rázem by diesely v osobních vozech skončily a byl by klid. Nákladní doprava je samozřejmě o něčem jiném.

Rozbalit vlákno

1

Ada je zase tady

7. 10. 2016 21:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NEJLEPŠÍ BY BYLO

Souhlasím. Udělejte tvrdší restrikce na CO2 pro všechny motory!

rohYpnol

7. 10. 2016 14:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jiný pohled

Moderní diesely ne že nevypouští nebezpečné částice, ale vypouští menší částice. Saze sice jsou vidět, ale nikoho ještě nezabily.

Zato "čisté" diesely vypouští neviditelnou smrt. Místo toho, abychom proti tomu bojovali, děláme přesný opak. Tváříme se, jak jsou EU6 ekologické 8-s 8-s

Rozbalit vlákno

2

Hittman

7. 10. 2016 14:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jiný pohled

Taky bych si koupil přímovstřikový čistý benzín, který dnes vypouští to samé. Navíc filtr ani nemá, takže saze jdou volně ven.

_MT_

7. 10. 2016 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jiný pohled

Co píšeš, je trochu zmatené. Ty menší částice, které nejsou vidět, jsou právě saze (nejsou vidět právě pro svou velikost). A zabíjí. Vypouští je pak i zážehové motory, obzvláště s přímým vstřikováním (na vznětové jsou dnes vyšší nároky; tohle si nechali utéct a teď musí dát automobilkám čas).

JohnST

7. 10. 2016 21:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Priamy vstrek u benzinu

Preco sa asi ide aj do benzinov zavadzat filter pevnych casti? Lebo chcu byt automobilky chrumkave? Nie nesplnali by nove emisne normy. Basta! >:-[] :'-(

Rozbalit vlákno

0

PavelK_

8. 10. 2016 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ÚAMK tomu rozumí

Vzhledem k průměrnému stáří vozového parku, tak 1 mil.aut, který by mělo mít DPF, snad v Česku ani registrovaných není. Natož aby ho 1 mil.mělo nefunkční....

Rozbalit vlákno

0

Lio

10. 10. 2016 10:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Odpad z dieslov v cislach:

[odkaz]

Ak vám teda záleží na tom aký vzduch dýchate tak jazdite radšej na benzínovom aute.

Rozbalit vlákno

0