Diskuse: V Česku je k mání raritní Tatra 700. Z požadované částky se vám protočí panenky

jo!

Hlavne si nemyslím, že by to niekto chcel na výmenu za T77 alebo niečo podobného...

Tak to není. Zánik T700 je hodně politický a důsledek marasmu 90-ých let. Tvorba T700 na základě T613 - auta, které se konstruovalo v r.1968 a které bylo hodně nadčasové, mohla překlenout meziobdobí k novému vozu. Ale byla to poslední z mohutných facek, které Tatra dostávala od r.1948 - bohužel teď už ta konečná.

PS: V Tatře byli vždycky lidi, kteří dokázali skoro na počkání převratné nadčasové věci. A tak i koncept motoru T613 nad zadní nápravou s diferenciálem v karteru, dávající povinně representativnímu vládnímu vozidlu formulové jízdní vlastnosti, nemá dosud obdoby. Např. Audi nebo Subaru by takové řešení hodně pozvedlo.

...formulové jízdní vlastnosti...
...nemá dosud obdoby....

>:D >:D >:D >:D >:D

Tak dnes je oblíbené vše házet na politiky. Sundejte si růžové brýle, podívejte se na západní konkurenci a pak si odpovězte, že je Tatra adekvátním soupeřem.

[odkaz] >:-[]

Víte o tom pramálo.

Zase blbneš starký :-)

Nadčasové na 613 nebolo nič. Naopak, bola to tretia recyklácia T77, čiže predvojnového konceptu.
Jazdné vlastnosti to malo mizerné, ľahký predok plával, nutné stále korekcie volantom. A pri bočnom vetre, katastrofa.

Sundej ty růžový brejle = aspoň jedny dvoje = máš úplně rozostřený vidění reality :-)

Aby se z Tatry stalo něco jako Alpina = potřebovala by miliardový investice = s nejistotou jak to dopadne. Naprosto nereálný. Možná kdyby sem v ´68 nevletěli Rusáci a tehdy sme se stali zase zemí s normální ekonomikou = tak snad možná..

V ´89 byla už ekonomická realita a technický zaostání ve všech oborech takovejch rozměrů = že to komunista radši sám pustil = neb věděl ;-)

Velmi smutný že i když to víme a máme to důkladně zmapovaný atd. = dneska 30 let potom = si lidi vymejšlej absurdní pohádky :-)

Tatra 603-700 byla především kusově dělaná rarita, které se dělalo cca 1000-1500 kusů ročně. Mercedesu w126 vyráběli 70000 kusů.
K tomu je třeba připomenout naprostou absenci prodejní a servisní sítě. Co navíc je důležité, T613-700 se, krom let po roce 1989 nikdy neprodávala. Tak auta byla přidělována papalášům za nějakou podivně stanovenou cenu.
Těžko dnes uvažovat o případném úspěchu či neúspěchu Tater na světových trzích, byť si myslím, že úspěch by to nebyl, tak by celá věc stála obrovské množství peněz na vybudování obchodní sítě a propagaci. S problematickou návratností.
Ve chvíli, kdy skončil socialistický skleník, nemohla Tatra s osobními vozy přežít.

Víte o tom málo.

co tedy píšu špatně?

Znalec, to se pozná.