Diskuse: Ve hře o Saab už je zřejmě jen Spyker, rozhodnutí během několika dnů

Mozno som este prilis maly na to aby som pochopil ale viac zarobia ked zlikviduju ako keby mali predat? Ci len americanom harasi...

Ona ta likvidace stojí taky mraky peněz - musí se splatit dluhy, musí se zaplatit odstupné 2.1 tisícům zaměstnanců, musí se zajistit výroba a distribuce náhradních dílů, musí se vyrovnat nedoplatky na daních, sociálním a zdravotním zabezpečení (jsme přece ve Švédsku, ne?) a když se ukáže, že účetní hodnota firmy je minusová, tak teoreticky prodej může dokonce znamenat, že nový vlastník sice firmu převezme, ale prodávající mu bude muset zaplatit v určité formě dokonce sám, místo aby "kasíroval". Nakonec známe to i z Česka, například Die Erste "koupila" za 20 mld. CZK Českou spořitelnu, ale prodávající český stát ze spořitelny musel "vyvést" rizikové a prodělečné úvěry v hodnotě 40 mld CZK a převést je na konsolidační agenturu. Stát na prodeji sice každopádně tratil, ale - získal 20 mld hotovosti (nebo spíše disponibilních prostředků), získal možnost alepsoň část 40 mld. úvěrů prodat nebo získat zpět, ale především už nebyl finančně zodpovědný za dlaší (zcela jistě) narůstající ztrátu.

A tady je to podobné. Zbaví-li se firma prodělečné firmy, pobočky nebo aktivity třeba jen zadarmo, zbaví se narůstající ztráty a narůstajícího dluhu - a o tom to je. Totéž platí v bleděmodrém u modrého oválku o Volvu, které je taky v červených číslech a generuje stále narůstající ztrátu.

taky plně z těmito prvními příspěvky, a jak už jsem tady psal, at je to GM nebo Ford, všude píšou že od té doby co měli Saab, Volvo začali být tyto automobilky hodně ztrátové, tak buď něco špatně nastolili a pro zákazníky už to nebyly ty značky co to bývalo nebo to postě a jednoduše vytunelovali a teď ještě dělají nesmyslné tahanice

Možno sa mýlim, ale jedným z dôvodov, prečo GM toľko váha s predajom je "duševné" či patentové vlastníctvo na technológie a produkty značky Saab. Tie totiž ak zlikviduje Saab môže používať pre Opel, Buick či Chevrolet.
Nemalú hodnotu majú aj prototypy Saabu ako je napr. Aero X, nová 9-5 a iné. Toto je majetok, ktorý ešte môže pre GM do budúcnosti použitím u iných značiek ich portfólia prinášať zisky.
GM investoval do vývoja Saabov budúcnosti iste nemalé peniaze (aj keď celé prakticky desaťročie na túto svoju značku kašľal). Teraz sa môže pri rokovaniach hrať práve o tieto investície, ktorých sa GM pravdepodobne nechce vzdať.
Ale možno je to všetko úplne inak.... :-)

Ja se teda povazuju za saabistu a urcite budu radsi, pokud znacka pojede dal, ale uz bylo nekde receno, co se vlastne ma stat? jake ma spyker cile? proste tak nejak voco komu de?

drz se saabe, drzim palce! :yes: ...9-5 by byla skoda :-)

Nu nevím nevím. Pokud tohle koupí Spyker, bude hodně zajímavé, jak to s nimi dopadne. Spyker nemá zkušenosti s vedením takového kolosu. Aby pak nedošlo k tomu, že by Saab stáhl s sebou ke dnu i Spyker...