Na prvý pohľad sa síce zdá, že Lego by malo na bezpečnosti svojich autíčok ešte zapracovať. :-) Ale sú tu 2 veľké ale:
1. Model je postavený v mierke 1:8, ale na bariéru bol poslaný rýchlosťou 46 km/h. Logicky by táto rýchlosť mala byť ale 8 krát menšia. Resp. by sa tento test mal porovnávať s nárazom skutočného Porsche v rýchlosti 360 km/h.
2. Modely Lego Technic nie sú zliepané, držia len vnútorným trením súčiastok tak, aby sa opäť dali rozobrať. Keby na kľúčových miestach boli súčiastky zlepené, tak by ten model utrpel aj v rýchlosti 46 km/h len malé poškodenia...
dobrá inspirace na článek, je to dost zajímavé!!!
[odkaz]
No koukám, že to nejde otvírat - je to odkaz na autoforum na revoluční ovládání ventilů, se kterým údajně přišli v Británii.
Taková o něco jednodušší varianta s podobným efektem je fiatí MultiAir. Komerčně funguje několik let i když i zde byly prvotně avizovaná zlepšení více optimistická, než ukázala potom praxe. Tady to vidím podobně, pokud se ovšem povede systém vůbec uvést do komerčního života.
V dnešní době existuje několik technických řešení různých automobilek, které dokáží ovládat časování a zdvih ventilů v rozsazích, které prakticky +/- pokryjí veškeré důležité režimy motoru. Takže očekávané výrazné zlepšení nezávisle ovládaných ventilů se mnohdy jaksi nekoná, s důrazem na slovo výrazné. Jediné, co by mohlo hrát podstatnou roli je z určitého pohledu jednodušší řešení a možná i nižší náklady a případná nižší poruchovost. Ale riziko velké destrukce motoru (myslím potkání) zde hrozí i při banální závadičce elektroniky.
Není náhodou u Lega dáno že k rozcvaknutí kostek od sebe je potřeba síla 3 (nebo 4, teď přesně nevím) Nevtonů? To pak je logické, že náraz ve 46 Km/h dopadne takto.