Diskuse: Video: Lamborghini Aventador skončilo na dvě půlky

Jako že se má utrhnout zadní náprava? Hele a nekecáš ty trochu? [odkaz] [odkaz] [odkaz] >:D >:-[]

Podívej se na toto [odkaz]
Motor funguje jako částěčně nosný prvek + pomocný rám šroubovaný ke kabině. Při té boční ráně do stromu, nebo sloupu, nebo zdi, či co to tam bylo to není až tak divné. Filozofie konstrukce závodních vozů. Ty fotky co jsi uvedl již neříkají, co to bylo za nárazy.

Jo znám ty fotky. Neni až takový překvapení že se zadní náprava s motorem při "správný" ráně urazí ale určitě to neni plán že se má při nehodě oddělit jak píše Odan. To by totiž určitě nesplňovalo homologační předpisy pro provoz na komunikacích. Dovedeš si představit ten masakr jak při nehodách oddělený zadní nápravy a motory masakrujou nevinný okolí? >:-[]

Mají pravdu. Například Pagani Huayra má motor a kabinu spojenou pouze čtyřmi šrouby. Výhodou oddělení kabiny od motoru je ta, že tvrdá kabina, která chrání posádku, se nemele i s motorem všude kolem.

Tu část že to může bejt fajn pro posádku nezpochybňuju. Je tu ale eště ta část že to je nesmyslný riziko pro vostatní vokolo a asi by takovej vůz měl mít problém s homologací na silnice.. ;-)

Proč by měl mít problém s homologací? U aut s dveřmi vzadu zase hrozí, že rozseknou poblíž stojícího člověka vejpůl (nebo mu useknou hlavu). Při nárazech s malým přesahem se totiž někdy stane, že se zadní dveře otevřou. Auto při takovém nárazu rotuje a dveře zkosí, na co přijdou.

Jinak rozpad je bezpečnější pro všechny. Tady samozřejmě není cílem, aby se rozpadlo na díly, nicméně takový princip se používá u munice, kdy místo jednoho projektilu s velkou energií a hybností máš velké množství projektilů s minimem energie. Zvětšíš tím zasaženou oblast, ale nikoho by to zabít nemělo. Tady je cílem jen to oddělení zadní části s motorem, čímž se kabina zbaví velké zátěže a s ní energie, takže má větší šanci na přežití.

Jinak závěs se utrhnout může, bohužel. Bylo to myslím v ČR, utrhlo se kolo nákladního vozu (jestli se nepletu) a srazilo (nebo spíš převálcovalo) na čerpací stanici řidiče, který v tu chvíli tankoval.

Tak to si nemyslim. Že by auto který se rozdělí na dvě části bylo bezpečnější pro všechny. Už samotný kolo který vodletí vobčas způsobí pěknej masakr >:-[]

Pro chodce, cyklisty a motocyklisty ne, že. Pro ně není bezpečné nic. Ano, máš dva kusy místo jednoho, ale každý má menší energii (a hybnost) než původní celek. Takže každý sám o sobě způsobí méně škody. I když to postupně schytáš oběma, hůř bys dopadnout neměl. Zvyšuje se ti jen riziko nešťastného zásahu. Tedy že se ti trefí zrovna do slabého místa (má více pokusů).

Stejně jako u té munice. Zabít tě může i airsoftová kulička, když máš smůlu. Jsou lidé, kteří zemřou po zásahu ruky (na šok). Že se rozpadne, ještě neznamená, že nikoho nezabije. Ale je rozhodně bezpečnější.

Jistě. Asi by nebylo moc OK, kdyby při sebemenším "vánku" auto udělalo rozborku a posádka zůstala "v ponorce". >:D Tady to už ale byla z boku na zadek pěkná šupa.

Náhodou při každý bouračce po vokolí lítající zadní nápravy Lamborghini to by bylo docela zajímavý >:-[]

evidentne se Lambo rozpuli po stretu s tim stromem, a pokud to byla pecka z boku, tak to proste udelalo co mělo, většina sportaku je tak navrhovana a fotky nejak naborenych Lamb s tim nic nenadelaj :-) airbagy se ti taky nespustej všechny kdys to není potřeba, proste podle druhu a smeru narazu

...zaspal alebo co? Mně se to v roce 1979 stalo podobně. Ten řidič, co do mě vletěl, byl ožralý jako cop. Dvě auta na odpis. To moje se nerozpůlilo, jen bylo v některých částech kratší asi o metr. Čelní srážka v 60km rychlosti... Kupodivu jsem nic zlomeného neměl.

Od té doby si už taky nemyslím to, co si dodnes myslí uhrovatí mládenci, kteří zde exhibují, totiž že zkušený řidič se vždy dokáže nehodě vyhnout, nebo alespoň vždy její následky zmírnit tím, že si vybere zda a kam narazí, když už narazit musí...

Život mne naučil, že když jedete po městě šedesátkou za slunného dne a proti vám zdaleka nějaké auto, tak pokud se jeho řidič až cca 10m před tím, než se máte potkat, nějakým hnutím mysli rozhodne, že to do vás napere, tak s tím neuděláte chlapci vůbec nic...

Ze 60 se toho dá na 10 metrech hodně dobrzdit. Já takhle boural a dálnici. V levým pruhu zastavilo bezdůvodně auto. Jel jsem 100 a začal brzdit podle čar na silnici 20 metrů za ním. Mít ještě 5 metrů tak zastavím úplně. Dnešní auta brzdí natolik dobře, že z 50-60 stojí auto do 15 metrů. Nejpodstatnější dobu zabere reakce řidiče do plnýho sešlápnutí brzdy.

Tak to já zažil eště lepšího borce. Chcíplý auto z levýho pruhu v kopci na dálnici se snažil samospádem docouvat do vodstavnýho. No nedocouval..

V takové situaci je jediná pomoc (pokud nemůžeš nastartovat a pokračovat), zavolat PČR, oznámit překážku na dálnici a hlavně nevylézat z auta. Výstražná světla snad netřeba zmiňovat, ale žádný trojúhelník, zůstat v autě.

Fakt? Mně když praskla (spíš utekla kvůli křivému disku) pneumatika, tak jsem všechny pasažéry poslal na stráň za svodidla...a při montování jsem byl podělanej až za ušima.
Stejně bych to udělal i při problému v levém pruhu - radši bych stál na středovém pásu než seděl v autě. Ale nevím, jen hádám. :-)

Hlavně to chce okamžitě volat poldy. Kámoš takhle zůstal v levym když mu prdla pneumatika a když klusal s trojuhelníkem co nejdál dozadu tak vokolo něj prosvištěl Superb a pak už jen BUM >:-[]

Mas samozrejme pravdu.

Bral jsem v potaz situaci, kdy zůstaneš v levém pruhu (ať už to bylo z jakéhokoli důvodu; žádný dobrý kromě nehody mě nenapadá). Máš oznámit PČR překážku, aby na místo poslali vůz a vyhlásili to v rádiu. Bez doprovodu PČR můžeš na dálnici stát jen na vyznačených místech (ať už pro nouzové stání, nebo na parkovišti), co mi bylo řečeno. Trochu mě to překvapilo, protože z autoškoly si nic o volání policie nepamatuji. Jen označit auto jako překážku.

Jinak sedět v autě mi připadá lepší než stát v úzkém dělícím pruhu (nemluvě o tom, že je v něm kolikrát křoví). Celou pointou je dostat se daleko od dálnice, abys to neschytal v případě srážky. Byl takový případ, přelezli svodidla, do jejich auta to někdo napral, jedno z aut je přelétlo a zabilo minimálně jednoho z nich. Když už, tak běžet po směru pryč. Nepřehánět to, ale rozhodně nepostávat poblíž.

Také jsem si to odbyl. Mít auto na heveru, když okolo létají kamiony, je pěkný adrenalin. :-)

Zustavat v aute je samozrejme sebevrazedny nesmysl. Co nejdal od auta, idealne nekde do pole. Pokud jsem osel, ktery to necha zastavit v levym pruhu, misto aby dojel do odstavneho, tak mezi svodidla a alespon 30-50 metru od auta. A samozrejme volat policajty.

A běhat přes dálnici není? Pokud se dostaneš do odstavného, tak je to něco jiného.

PS: Běžet po směru lze, ale představa, že lezeš za plného provozu v levém z auta ven a třeba zezadu vyndaváš děti ze sedaček, mi připadá surreální. Na jedné straně svodidla, na druhé provoz, náraz může přijít každou vteřinou. Kdybych byl sám, uměl bych si představit, že vyskočím ven a poběžím. Přehnaně jsem zdůrazňoval zůstat v autě. To důležité tam je dát výstražné a zavolat policii. A nesnažit se umístit trojúhelník (alespoň, co vím) - to jsem spíš chtěl zdůraznit tím zůstat v autě, ale udělal jsem to nešikovně.

Připadalo mi zvláštní, že mi příslušníci doporučují něco, co je fakticky v rozporu se zákonem. Na druhou stranu to dává smysl. Běhat za plného provozu po dálnici s trojúhelníkem v ruce je dobrý způsob, jak se zabít. To samé jít do kufru pro trojúhelník, když očekáváš náraz zezadu. Přijde mi, že moc nepočítali s možností, že někdo v levém zastaví. :-) Umístit ho v odstavném není takový problém. Stejně jako dostat posádku ven.

O prebihani pruhu ani o ukladani trojuhelniku nikde nic nepisu. To je mozna jeste horsi, nez zustat sedet v aute.

Takže ty bys to risknul a dostával posádku za plného provozu z auta? Myslím v situaci, kdy stojíš v levém. Proto jsem to napsal. Prostě si to neumím představit.

Proboha jak někomu může zůstat chcíplý auto v levým pruhu. Přeci, když mi to zdechne v levým pruhu tak to setrvačností doplachtím do odstavnýho a ne že pokračuju jak největší idiot v levým a zůstanu tam stát. Takový lidi by měli okamžitě přijít o papíry!

A víš že nepřišel? A to byl fakt borec! Auto nemělo technickou ani dálniční známku. A tim to nekončí. Furt nějak nedoved vysvětlit jak se tam dostal až policajti k výslechu povolali jeho asi desetiletýho syna či co a až ten po půl roce řek že tatínkovi a strejdovi to chcíplo. Ale vo kilometr dřív na kopci! Tak to roztlačili že to z toho kopce snad naskočí.. >:-[]
No a jak si Pat a Mat usmysleli tak udělali a vono to snad i chytlo ale v protikopci párkrát škytlo a zase chcíplo. No a chytráci teda pozadu chtěli docouvat do vodstavnýho >:D

To je katastrofa, že má něco takovýho řidičák 8-s

Tohle bylo už před pár lety, dneska už můžeš mít kameru a slušnou šanci že zaznamená co a jak se stalo

Mne zivot naucil, ze sedesat po meste je na pokutu :-)

Mléko ještě teče po bradě, co? ;-)

už chápu úroveň vašich komentářů, takže nehoda z mládí

Dovolím si oponovat. Dotčený Aventador mohl být ve výchozím stavu po nějakých úpravách a skládat ze třech polovin sériového Avenntadora, po nárazu by se tak mohl roztrhnout na tři poloviny Aventadora. Proto se domnívám, že se autor vyjádřil věcně.

Učitel k žákům: Kolikrát vám mám říkat, že větší či menší polovina neexistuje. Poloviny jsou vždy stejné. Ale proč vám to říkám, když větší polovina z vás stejně nikdy neposlouchá.
A hlavně poloviny jsou 2. ne 3. to jsou třetiny :-)

V článku se nepíše že bylo auto rozpůleno, píše se že bylo roztrženo. Pokud by šlo o vůz který byl složen ze třech polovin Aventadoru, mohl by se nárazem roztrhnout opět na tři poloviny Aventadoru.

tři poloviny... >:D

dulezita bude rychlost kterou zrejme urci nejaky znalec, ale na tom videu to nevypada ze by to Lambo jelo nejak extra rychle, hlavni vinik je tam asi jasnej, takze se prohne asi pojistovna hlavne toho vinika v tom tmavem aute :-)

k rozpuleni Lamba zrejme dojde po stretu s tim stromem