24.6. 2014 David Bureš David Bureš - db.png Google+ profil

Video: Lamborghini Huracán představuje svoji moderní techniku

Nástupce Gallarda je podle Lamborghini jako stroj času, jen o něco rychlejší. Pomáhá mu k tomu vyspělá technika.

Lamborghini Huracán LP 610-4 sice debutovalo již na jaře v Ženevě, teprve až nyní vozy míří do showroomů. Z toho důvodu se italská automobilka snaží připomenout, jakými prvky nové babylambo disponuje. Ve srovnání s předchůdcem, modelem Gallardo je technika Huracánu výrazně modernější.

Karoserie Huracánu vychází z předchozího modelu, což je patrné například na jejím bočním profilu. Rozdílem je však doplnění hliníkových prvků o karbonové díly, z karbonu je například přepážka za kabinou nebo tunel převodovky. Suchá hmotnost Huracánu činí 1.422 kg, což je kvůli použití těžké dvouspojkové převodovky o 12 kg více než u Gallarda LP 560-4.

Obě nápravy Huracánu jsou hliníkové. Podobně jako u Gallarda je možné si připlatit si pneumatické zvedání přední nápravy pro snadnější překonávání nástrah na silnicích, jako jsou zpomalovací pruhy. Příď vozu se v případě Huracánu zvedne o 45 milimetrů.

Novinkou jsou magneto-reologické tlumiče známé z Audi R8. Ty rychleji reagují na povrch vozovky a pomáhají tak zlepšit jízdní vlastnosti automobilu. Řízení je elektromechanické, nabídka příplatkové výbavy zahrnuje řízení s proměnlivým účinkem s různými nastaveními. O bezpečné zastavení se starají karbon-keramické brzdy.

Psali jsme: Lamborghini Huracán LP 610-4 odhaluje svoji cenu a výbavu

V útrobách vozu tak jako u předchůdce pracuje atmosférický desetiválec o objemu 5,2 litru. Novinkou je kombinace systému přímého a nepřímého vstřikování. V případě Huracánu motor dává výkon 449 kW (610 koní) a točivý moment 560 N.m, proti Gallardu LP 560-4 se jedná o nárůst 50 koní a 20 N.m. Motor je kombinován se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou s obchodním označením Lamborghini Doppia Frizione.

Jak je v dnešním světě Lamborghini zvykem, točivý moment agregátu Huracánu je posílán na všechna čtyři kola. V základním nastavení je 70 procent točivého momentu posíláno na zadní nápravu a 30 procent na přední. Dopředu je možné poslat maximálně 50 procent točivého momentu, zatímco dozadu je možné poslat všechen.

Nepřehlédněte: Šéfdesignér Lamborghini vysvětluje design Huracánu (video)

Při pohledu do interiéru zaujme vedle 12,3palcového TFT displeje, který nahradil analogové budíky, také přepínač v dolní části volantu. Lamborghini jej nazývá Anima, jeho úkolem je přepínat mezi třemi nastaveními – Corsa (okruh), Sport a Strada (strada). Jednotlivé režimy upravují nastavení převodovky, variabilního řízení, systému pohonu všech kol či stabilizačního systému.

Novinku najdeme také ve světlometech. Hlavní světlomety jsou totiž kompletně tvořeny diodami. Diody pro denní svícení tvoří efektivní dvojici písmen ypsilon, což je motiv spojující poslední modely značky.








Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

 




Lamborghini Huracán Performante: Rekordman z Nürburgringu oficiálně Lamborghini Huracán Performante: Rekordman z Nürburgringu oficiálně

Lamborghini Huracán Performante s aktivní aerodynamikou,…

Takhle pracuje aktivní aerodynamika nového Lamborghini Huracán Performante Takhle pracuje aktivní aerodynamika nového Lamborghini Huracán Performante

Odlehčená a posílená verze Lamborghini Huracán využívá…

 



 
Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Včera

Není to tak dávno, co se media a internet hemžily články či videi s vozem Tesla model S a jeho autonomním systémem řízení Autopilot. Tragická nehoda z května 2016 však dohnala tvůrce se nad celou věcí zamyslet. Jak to celé zatím vypadá?




Blesk.cz

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let ležely na záchodě mafiánského sídla

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let…

Dva obrazy Vincenta Van Gogha v celkové hodnotě kolem 100 milionů dolarů (2,5 miliardy Kč), ukradené před 14…

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro jejich zaměstnance

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro…

Diskont Lidl se dává do obchodu se stravenkami. Ty původně nabídl svým 8000 zaměstnancům, nyní je začne nabízet…

 

iSport.cz

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko jen remizovalo s Kanadou

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko…

Fotbalisté Německa v domácí přípravě porazili 1:0 Anglii. Soupeři českého týmu v kvalifikaci o postup na…

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík a debutant Jankto

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík…

Po bídném prvním poločase přišla konečně gólová smršť. Trenér české reprezentace Karel Jarolím vyměnil o…

 

Reflex.cz

Krutost první světové války. Podívejte se, jak zachytili fotografové události na bojištích

Krutost první světové války. Podívejte se, jak…

Před sto lety probíhala 1. světová válka. Velká část bitev se odehrávala v zákopech, od bojů minulých století se…

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Vladimír Špidla, šéf premiérových poradců, znovu hájil – tentokrát v rozhovoru pro Info.cz - záměr ČSSD zavést…