Hustá mlha je velkým strašákem snad pro každého řidiče a i ti zkušenější s ní někdy mají velký problém. A právě jednu doslova zničující mlhu si ukážeme v níže přiloženém videu.
V tomto pripade se nastesti mackaly jen plechy, sice poradne, ale jen plechy. Lidi byli soudni a utekli mimo vozovku.
Fyzika je svina, plati porad za vsech okolnosti a nemeni se podle politicke nalady a dopravnich predpisu.
V tomto případě se bohužel pouze nemačkaly plechy, ale zemřeli tam 4 lidé. Možná ne v tomto videu, ale v jiné časti nehody. Tohle do článku redakce jaksi zapomněla připsat.
ja jednou za jasne noci vjel na dalnici do tak hustého koure, ze nebyly videt ani bile cary na silnici. nevedel jsem jestli mam brzdit a riskovat, ze to do me někdo napere a nebo nebrzdit a cekat, ze to do nekoho naperu ja. celej ten adrenalin trval tak 5 sec
rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
To je to Vaše dodržování předpisů 130 vždy a všude, nejlíp v levém na tempomat a jsem ten nejsvatější a z obliga, ach jo ach jo. Rychlost jízdy má odpovídat povoaze situace , tečka. Osobně jezdím i nad 200 a dálnice to zrovna není, když je prázdno, znám to tam a jsou rovinky. Když sněží, nebo není vidět, tak logicky musím jet podle toho ne. Jako put sebezáchovy nic a svádět vše na cestáře nebo okolí. Jedu vždy tak, abych viděl +- na zábrzdnou vzdálenost. A jeli mlha hustá tak, žeby se dala krájet. No tak všichni po dálnici pojedou 60, co se dá dělat. Většina těch lidí se nabourala z jejich vlastní blbosti, nic víc nic míň. Naštěstí jim aspoň docvaklo, že musí utéct za svodidla než je nějaký střelec sejme. Je logické že se v mlze může ukrývat překážka a nemusí to být jen rybník brčálník. Když ne hned a dneska, tak jednou jo. Stačí koukat a myslet.
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
No jo, ale takto jezdi mensina lidi, coz nasledne znamena problemy.
Chtelo by to soukromou dalnici s jinymi predpisy, ale na takovy projekt dost odvahy nemam.
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
další věc je "splývat s okolím" vždycky je nebezpečné když jede jeden diametrálně jinak, mám vypozorované že o víkendu se jezdí uvolněněji (soukromá auta) kdežto přes týden víc na krev a rychleji. Soukromá dálnice netřeba, stačí dnes vymizelé pojmy jako přiměřenost situace, předvídat, být předvídatelný pro jiné, ohleduplnost, bezpečný odstup. Většina nehod je z opakujících se notoricky známých příčin.
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
Ak budes jazdit mimo mesta dvojnasobkom max. povolenej rychlosti, tak skor ci neskor tiez z tych notoricky znamych pricin budes mat nehodu. Ale pekne ako tu pises o predvidani...
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
Když vidím ty polský a ukrajinský hovada v kamionech, tak se opravdu nedivím. Jede se 100 kmh tempo hlava nehlava s minimálními rozestupy... A jede se tak furt zima nezima, námraza nenámraza, mlha nemlha, dokud to tak někde nerozstřelí...
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
ja som si dokonca neraz vismol ( neviem ci je to len u nas alebo aj inde ) .. ze ked prsi a je povedzme mokro a mierny dazd... tak niektori just sa musia plasit a idu snad este rychlejsie ako keby bolo sucho.... akoby na truc pocasiu idu hlava nehlava rychlo aj tam kde by sa inak neplasili a sli klido pido ..... u nas je taky pekny kopcek smerom kde chodim denne ... a ked je sucho kazdy tam slape tak 70 ... klasika... ale ked je mokro... tak aj v 80tke sa tam kazdy predbieha... nechapem tomu.... ale pride mi ze vlhky vzduch a mokro nema vplyv na aktualny stav IQ.... tak neviem... mozno by prave toto mohli skumat vedci.... ze preco sa pocasim meni povaha soferov.... a ked je "riskantne" pocasie tak riskuju aj oni...
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
nejhorší je, že za mokra to nejvíc solí obvykle dodávkáři a pak ti v SUV s x-drive nebo 4motion či quattro... Bohužel nechápou, že při brzdění je úplně jedno, jestli mají 4WD nebo ne...
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
ono niektori sa chcu asi ukazat ze maju predsa na taketo pocasie "vhodnejsie" auto ako ini menej solventni soferi... ale len raz im to nevyjde... a bude pruser... priznavam ze ja som takuto potrebu nieco si dokazovat ( ani s pajerom ) nikdy nemal... a nakoniec... sa stejne stretneme spolocne na tej istej krizovatke... a dobehnem ich ;-) ... takze takemuto zbytocnemu riskovaniu nechapem ... plynulost premavky a bezpecnost je ale bohuzial stale mnohym hodne cudzia ... byt najrychlejsi este neznamena ze doprava bude plynulejsia alebo bezpecnejsia
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
Tak tak v těchto situacích jsou na dálnici 3 hlavní typy nebezpečných šoférů: 1. oktávkáři jedoucí 130 ať se děje co se děje, 2. bavoráci, SUVéčkaři mydlící co to dá jak píšete, 3. vystrašení důchodci či ženský ve fóbiích, fávech apod. ploužící co nejvíc ke středové čáře 60 8-s
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
Jo tahle teorie je fajn. Asi jako komunismus. Mám pro tebe špatnou zprávu - řidičák má kdejaká opice s IQ pod 130 nebo pudem sebezáchovy komára ...a ty tě dokážou sestřelit zezadu dřív než dobrzdíš.
Nemyslím to špatně, ale uvažování ve smyslu pouhé brzdné dráhy ti akorát pomůže s pojištěním... život ti to nezachrání.
Re: rychlost má odpovídat povaze situace - dnes mrtvý pojem
Pokud ti to mozek umožňuje tak doporučuji řešit nejen sám sebe ale i to jak ovlivnit ostatní provoz aby to do tebe nenapálil. I na tu nejjednodušší nehodu dvou účastníků jste totiž vždy dva a pokud selže jeden tak ten druhý to dokáže klidně zachránit. Od zatroubení na někoho kdo do tebe chce nacouvat na parkovišti, přes zabránění čelního střetu vyjetím mimo vozovku až třeba po pozvolné zpomalení a rozsvícení davu aut v mlze která je na videu...
Samozřejmě děkuji i za to pokud alespoň dodržuješ bezpečnou vzdálenost.
On ten systém automatického brždění v těchto situacích není až tak špatný nápad a měl by být povinně ve všech nových autech. Akorat blbý, že ten za vámi ho nebude pravděpodobně mít....
Otázkou, jestli za takovýchto podmínek funguje, resp. jestli tihle pomocníci jsou skutečným přínosem. Ono totiž ten front assist taky musíš aktivovat... A není blbější výmluvy než "však to auto mělo zastavit samo, říkali mi to v servizu že to umí" :-!
Pořád říkám že to je taky o bezpečné vzdálenosti, nelepit se na nikoho (mám víc času a navíc má reakce může být měkčí). Ono když první zabrzdí na fleku, taky to není ončo. Druhý musí víc. Třetí ještě víc a čtvrtý už nemá šanci systém nesystém.
když před sebou budeš mít bezpečnou mezeru, tak ti do ní vždy nějaký * najede... někdy je to otázkou kompromisu mít dostatečnou mezeru na zastavení ale ne zas tak dostatečnou, aby ti do ní někdo najel.
Si povinny mat taku medzeru aby ten ktoa Ta obieha mal priestor na zaradenie...... a ked mas s tym probem vypadni z cesty...... clovek potom aby obehnut nemohol lebo jeden za druhym nasackovany za sebou vlecucich sa 70km/h mimo obce ....
naopak nesmis predjizdet, když se nemuzes bezpecne zaradit pred vozdlo, které chces predjet
a když se zarazujes před vozidlo, které predjizdis, tak ho nesmis ohrozit ani omezit
a u nas za to hrozi 6 bodu, pul roku zakaz rizeni a 5tis pokuta, ve spravnim rizeni az 20tis
je to docela drsny
mezeru pro zarazeni musí mit nakladni auto, a to snad ještě jen s nejakejma podminkama, aspoň to tak bylo ..
a s hodne dobrejma brzdama a gumama:
100/150/200 km/h
39/ 87/155 m
k tomu si pripocti reakcni dobu aspoň 1.5 sec
a vychazi odstup
3 / 3.5 / 4.3 sec
neboli
80 / 150 / 240 metru
Osobně si myslím, že za normálních podmínek je to především o reakční době.
Doporučuji test na odlehlém místě - zastavení na zvolené místo. Ono je totiž něco jiného zastavit bezpečně v jedoucím proudu aut, a něco jiného dojet z ničeho stojící kolonu. Když tohle dojde člověkovi pozdě, tak už zkrátka nezastaví...
Stalo se mi např. že v odbočovacím pruhu na sjezdu byla tak dlouhá kolona, že auta zastavovala přímo v levém průběžném pruhu. Když jsem tohle dojížděl, myslel jsem si, že jde o kolonu, pak jsem zjistil, že nejde o kolonu, ale že auta nemají kam se zařadit na odbočení. Velmi nebezpečná situace a hodně nepříjemný pocit, když zůstanete viset v levým. To jen koukáte do zpětnýho a doufáte, že nepojede nějakej východňárskej blb ve Scanii...
po několika hodinách nudny jizdy po dalnici když nic necekas a třeba zrovna ladis radyjo se nevejdes ani do ty 1.5sec, na kterou se odkazuje norma.
auto pred tebou muze narazit do kolony o který ty nemas ani tuseni, takze tobe zbyva jen tech x metru kolik mas za tim autem a nemuzes pocitat s tim, ze to auto bude brzdit taky x metru, když narazi vpodstate do pevne prekazky.
nekdy je docela i potiz hned rozeznat, ze ty auta před tebou jedou vyrazne pomaleji nebo stoji
A jinak si myslím, že bezpečnou vzdálenost dodržuji, vozím psa, navíc jsem dojížděl pneu i brzdy a to si člověk hlídá prostor před sebou... Bohužel u nás se vždy najde *, který ti do tvojí bezpečné vzdálenosti najede ;-\
80/150/240 metrů je podle mě správně ale ne ve smyslu čistého odstupu od auta před tebou ale ve smyslu že musíš mít přehled o všech autech v této vzdálenosti a při 150 kmh reagovat na to co dělá vozidlo 150m před tebou i kdyby mezi vámi byly další tři auta co na to nereagují. Pokud teda neuvažuješ tak že člověk před tebou dokáže z ničeho nic na místě zabrzdit.
takhle to je urcite OK, jenze v normalnim aute nevidíš co je před tim autem před tebou.
ja z tohodle duvodu jezdim nejradši v noci kdy je mensi provoz. na dalnici si dam klidne 300 nebo i vic metru a vim, ze kdyby něco, mam dost casu na reakci.
nejvic me se*ou ti, co se po predjeti radi tesne před tebe. ještě chápu když je zezadu někdo tlaci, ale to castej pripad není. pak bud jedu nalepenej za nim se vsema rizikama, nebo musim na chvili stahnout tempomat... zajímalo by me jak by tohle resili policajti
Tak si si kopol...
Nebezpecny pako? Akoze v com? Ze mam podporny system kt. pomaha v hmle? A znizuje moznost zrazky s nejakym expertom co nevie ze existuju hmlovky?
Podobnú hmlu sme tu mali zopár dni cca pred 2 týždňami. Toľko *** bez zapnutých hmloviek - neveril som vlastným očiam. Za to by mali brat vodičáky. A samozrejme keď hmla v meste zmizla tak ešte 2 hodiny chodili frajeri s pozapinanymi hmlovkami. Zopár som ich vyblikal aj to ledva polovica pochopila... Neviem kam čumía ľudia a nad čím rozmýšľajú za volantom. Hrôza...
Bohužel nejen mlhové světlomety. V poslední době se čím dál častěj setkávám s řidiči, kteří si zřejmě myslí, že když jim to svítí ve dne automaticky, bude to nějak zázračně fungovat i v mlze a jiných zhoršených podmínek. Zrovna pár týdnů nazpět, kdy se Morava koupala v celodenní mlze, to vypadalo tak, že mlhovky zná sotva každý druhý a jedno auto z deseti nebylo vidět zezadu vůbec, protože "to přece svítí nějak samo"... 8-s
Mlhovky jsou fajn,ale musí se umět používat. Kdo je vypne (zadní) když ho dojede auto? Moc ne... Takovému řidiči,který mě pálí sítnici pošlu (po pro probliknutí) dálkové do doby než je zhasne.
Můj názor je takový, že u dnešních aut které svítí velmi dobře mlhovky nejsou třeba. Ještě jsem nejel v takovové mlze, abych nezporozoval auto, které dojíždím.
no tak jasně třeba pežot 205 nebo stodvacítka užovka bez mlhovky by nebyla vidět vůbec, ale na dálnici ty mlhovky někdy pomůžou i když jsou světla obrysová výkonná - jsou vidět na půl kilometru a i rychlík v bávu si jich všimne...
Jinak souhlas svítit na někoho mlhovkou při stálé jízdě je debilita.
S tím nemohu souhlasit. V husté mlze nebo silném dešti na dálnici jsou dle mého názoru koncová světla vidět pozdě a slabě. A krásným důkazem je taky tohle video, kde by autor s velkou pravděpodobností do kolony narazil, kdyby oktávkář aspoň nestál na brzdách (když už mlhovky nic...).
Je nicméně pravda, že mlhovky u nás polovina řidičů zapne při prvním náznaku drobného mrholení a je jim zcela jedno, zda za nimi někdo jede nebo nejede. Prostě to chce používat mozek.
A k tomu dennímu svícení - idiotů, kteří jezdí na DRL i v noci, je plné Brno. Škoda mluvit...
Hlavně situace, kdy je zadní mlhovka opravdu nezbytně nutná nikdy nenastane v noci a i přes den je to velmi vzácné, i když ve dne se to stát (výjimečně) může.
Ale nastane. Pravda - pokud ti svítí zadní světla, tak auto před sebou vždy uvidíš, ale pokud je husté sněžení nebo mlha, tak bez mlhovek je uvidíš dost výrazně později.
Protože jim řeknou, že na to nemusí sahat, protože ono to svítí samo. Např. bavoráky si rozsvěcí vše automaticky, i přepínají na normální potkávačky automaticky. takže v mlze to samo nefunguje.
Kupoval jsem dost aut s automatickým přepínáním světel a nikde nikdy mi neříkali, že nemám šahat na světla, že to funguje samo. Všude mi říkali při předávce a zdůrazňovali, že mlhových světel se automatika netýká a že si to musí řidič ošéfovat sám.
Můžete být konkrétní?
Řídil jsem VW, BMW, Audi, Toyotu a všechna auta bezpečně zapínala potkávačky, když přes den byla mlha. Snížení množství světla v mlze vždy stačilo k přepnutí na potkávačky.
Samozřejmě můžete mít automatiku a mít natvrdo zapnutá pouze denní světla, protože třeba nechcete, když vjedete pod most nebo při vjezdu do garáže, aby se na pár vteřin rozsvítila světla a hned zhasla při výjezdu. Pak si to samozřejmě musíte hlídat sám.
Ináč sa to nedá nazvať ... neviem čím to je, ale vodiči "masovo" ignorujú hmlu a valia sa do "neznáma".
Zažil som x-krát, žo som sa "ťahal" nejakých 80-90 km/h a rozmýšľal či nejdem rýchlo a bol som najpomalší ....pár krát som musel i pri fujavici zastaviť úplne ....a ostatní "videli" .... asi idú podľa radaru ...
Už mám i na kamere niekoľkých takých blbcov čo ma obehli ... a "našli" skrížený autobus.
Preto považujem hmlu za nebezpečnú ... ale nie pre samotnú hmlu ... ale pre blbcov.
stále častěji se setkávám s tím že řada aut jezdí v mlze,šeru,či dešti pouze s denními světly.Jenže většina z nich zcela ignoruje fakt že ta jejich plechovka se vzadu utápí ve tmě.A jaká je reakce když na ně v mlze zablikám mlhovkami ? Žádná...
Doporučuji jezdit častěji do Německa. Tam většina lidí nesvítí vůbec. Raní/večerní šero, mlha, silný déšť či sněžení a ze "tmy" se vynoří stříbrné zhaslé auto. Zcela běžná situace. :no:
Vina je jednoznačně na straně řidičů. Nepřizpůsobili jízdu stavu vozovky. Tečka. Sebral bych všem řidičák (samozřejmě po roztřídění, kdo naboural a kdo ne).
Naštěstí konečně někoho napadlo, že by při denním svícení měla být zapnutá i koncová světla. Dokonce to i u některých aut lze přeprogramovat. Protože právě v mlze nebo dešti (nebo po dešti) vidíte neosvětlená auta na poslední chvíli. Opačný problém je u zapnutých dvou zadních mlhovek, kdy lze při absenci třetího brzdového světla snadno přehlédnout brzdovky... díky oslnění. A právě guláš z aut, kde někdo má mlhovky a někdo jen přední denní světla (a vzadu nic), udělá ve finále problém (navíc, když jeden jede šedesát a druhý o sto více...).