Diskuse: Video: První ukázka pekelně rychlého Renaultu Mégane RS

Vychádza mi to nejakých 9 360 km/hod., Áju porazí, keď to naozaj dajú ;-) >:D

Tak to by měli k té Rychlosti Světla (1.079.252.848,8 km/h) ještě pořád zatraceně daleko. ;-)

Možná už to pak nebude RS, jako Renault Sport, ale RS, jako Rychlost Světla, což zatím používá pouze Škodovka pro své modely "raket" s označením "VRS" (Vesmírná Rychlost Světla). >:-[] ;-)

To už by mě možná ani nebavilo řídit.... ;-\ >:D

PS: To Focus je o hodně skromnější a spíš než výkonové parametry v názvu ukrývá výstrahu majitelům - ST (Snížená Trvanlivost). >:-[]

To už se taky neřídí, ale pilotuje... ;-)

Za ST :yes: >:D >:D >:D

>:D Škoda, že už to "ST" používá Ford, hodilo by se spíš k Opelu, jako Strašně Těžké.

>:-[] O váze svých ostřejších modelů Opel taktně mlčí, zato samotný jejich vzhled v názvu trefil dost přiléhavě. OPC - Opravdu Příšerná Celulitida. ;-)

>:-[] Tam ta jedna-šestka, to je Eufemisticky Brak... Ne, nebudu už zlý... :-!

Jinak se musí uznat, že chyby v textu nemusí být jen záporného rázu. :-)

Asi máš pravdu, ale nedokážu si představit ve svém autě výkon pod 100 kW, i těch 122 je na běžné ježdění tak akorát ;-\ .

Někdy si to zkus. Postupem času jsem se prokousal od 47kw, přes 120 až po 176kw a vím, že by jich klidně mohlo být i více.

Jenze take plati, ze cim vyssi vykon, tim lepsi vybava a take vyssi cena a hlavne vyssi zisk z takoveho auta. Takze 1 kus prodaneho auta typu RS, GTI nebo ST automobilce hodi mozna tolik, co prodej 4 zakladnich social edition modelu.

Nekdy v roce 2001 mi chodily mesicne pozadavky Skodovky na vsechny motorizace Oktavky. A treba 1.8T (110 + 132kW) v te dobe delaly cca. 18% z celkove vyroby, coz rozhodne nebylo zanedbatelne cislo.

A to, ze treba Hyundai nema motor nad 100kW je jen otazkou casu, protoze dnes je tato hodnota v aute dane kategorie "prumer", nic extremniho (viz. tuctove motorizace typu 1.0EB, e-THP, 1.2TCe nebo 1.4TSi).

Mám pocit, že to tak uplně nebude, v tom případě by RS musel být jenom seriový Mégane, s hodne silným motorem, ale mám pocit, že ty přidané finance na rozvoj, testování, dodatečný vývoj atd, z toho auta dělají jen PR nástroj, který přímo tolik nevynáší....

Plný výkon dosiahneš kedykoľvek, keď motor vytočíš do otáčok, kde dosahuje max výkon. To nie je otázka nelegálnych rýchlostí, ale povedzme bežná situácia, keď ideš na dvojke povedzme 30 kmh, chceš niekoho rýchlo predbehnúť a zrýchliš povedzme na 90 kmh a hneď si na maxime výkonu. A to všetko v bežnej premávke a pri dodržaivaní všetkých predpisov. Takže nie nereálne, ale naopak skoro bežná realita.
A to, že i30 nemá motor výkonnejší, ako 99 kW, je len ostuda Hyundai, lebo tá atmo 1,6ka na nikoho dojem moc nespraví a to je akože top motorizácia. ;-)

:yes: :yes:

Korejci na to nemaj koule >:D a také I30 je auto z nižší cenové kategorie pro masy a vývoj silného vozu něco stojí...

No ak si sa nezaujímal o motorky, ani si tušiť nemusel, výfukom pre autá sa Akrapovič venuje až posledné roky. A tiež to meno na trhu nie je nejak extra dlho, ako firma z východného bloku (konkrétne Slovinska) mohla vzniknúť až po 89 a najprv vyrábali výfuky pod názvom Scorpion, až neskôr sa premenovali na Akrapovič (teda menom zakladateľa, tuším bývalého pretekára).