Diskuse: Volkswagen EcoRacer: dravec na dietě

Pokud to "Eco" má znamenat ekonomický(úsporný), tak je to v pohodě. Ale mám štiplavé podezření, že si někdo zase myslí, že spalovat naftu je ekologické. >:D

štiplavé podezření >:-[] >:-[] :yes:

A ja rikam VW hybaj tam, kam patri - na dalnici a dal vyrabet auta na naftu, ktery jedou jen rovne a patri do podnikove flotily:-)

VW patri na dialnice? To je nejaka VW rezervacia?! >:-[] >:-[]

Ano, jejich auta jsou delany na dalnice. Pri dlouhy ceste jsou usporny, nezataci, nudny (nikdo s nima nechce zavodit:-)). Tam maji svoje opodstatneni. Nutno dodat, ze pouze pro lidi, ktery se chtej dostat z A do B a je jim uplne jedno, jestli jedou autem, vlakem nebo budem:-) Ti, kteri chteji auto RIDIT se urcite stavi v nejakem jinem salonu:-) Jen tak namatkove me hned napada nejaky s modrym ovalem nade dverma (a Subaru to neni);-)

Ale ale matesi. Velmi rychlo si zabudol co som spominal na kongrese. Tak zopakujem co som zazil na vlastnej kozi. Ako prve islo Subaru Outback s trojlitrom potom isiel kamarat Pasikom s 2,0 TDI a potom ja s Golfom Plus s 2,0 TDI. Vsetci traja sme sa ponahlali a isli ako sa hovori na vodicak. Nie na pokutu 2000 Sk a pod ale na vodicak. A isli sme nie po dialnici ale po zakrutach uzkych a pomerne vela aj po rozbitych slovenskych cestach. To Subaru kamaratovi neuslo a mne usli na 20 km o asi 2 minutky a to Subaru som predbehol vtedy ked musel typek tankovat lebo spotreba mu isla do nebies. Takze ani zdaleka neplati ze VW je na dialnice. To rovnako by som ja mohol povedat ze Jag je pre starych tucnych anglickych paprdov. ;-)

Ale pamatuju si , co jsi rikal, neboj. Taky to presne zapada do toho co jsem rikal. Na dalnici se rozdily smazou 2.0 TDI se rozjede stejne jako 3.0 benzin (jen o trochu dyl a mozna bude mit o neco mensi maximalku, ale tou stejne normalni clovek nejezdi), benzinak musi casteji tankovat, protoze mu to a) vic zere b) ma mensi nadrz, aby mel auto vyvazeny (u VW je to jedno, jede stejne jen rovne:-)). Takze suma-sumarum tvrdime to same;-) Jag je pro tlusty, stary, anglicky paprdy, sam jsem zivym dukazem >:-[]

Ked uz si taky dedek nad hrobom - tak tu mas, uzi si >:D ;-) : [odkaz]
Moze byt?

Nezapada - lebo nasa nahanacka nebola na dialnici ale na okreskach. Tam ti to turbo v pohode vyrovna rozdiely. A este k tomu ked je to Passat s novym podvozkom tak to ti neujde ani Subaru. A to uz je co povedat. ten golf Plus je predsa o trosku inom. Vyssi uzsie pneu - predsa len horsie sedi na ceste ako Sub.

Na silnici je to hodně o tom, kdo si víc troufá, případně kdo je větší prase. Málokdy jedeš na limitu auta... spíš na limitu viditelnosti, řidiče...

...a Subaru to neni? Ach jo... 8-s

Subaru je fajn, ale preci jen main stream to neni;-)

EcoRacer je iba taka hracicka...tak nech si jazdi na co chce (okrem toho, VW je vcelku posadnutý zavodnymi autami na naftu. A nielen on...). zato koncept Lexusu LF-Sh (nastupca LS-ka) je ine kafe: [odkaz] ////[odkaz] // [odkaz] /// poobede by mali byt k dispozicii aj snimky nastupcu Hondy S2000! (A uz su fotky Nissanu GT-R, aj Fordu Equator) ;-)

právě že tu naftu cpou opravdu všude... :-) kdyby dělali motorky, tak by jezdily určitě na naftu... >:D A je jasné že je to jen hračička, ale proč..?? ukázat, že mají skvělej diesel..?? pro marketing by se to mohlo hodit... :-)

....no jasne, ze ukazuju predovsetkym ten diesel. V Japonsku totiz diesel nie je prilis oblubeny. Teda presnejsie nebol...teraz tam vrj narasta zaujem. Tak asi preto takyto koncept..

V Japonsku začínají s diesely? No chudáci - sbohem čisté Tokio.....

Lexus LS: pěkný auto, i když dost podobný 5kovýmu BMW... :-O

jo a na tu nastupkyni S2000 jsem hodně zvědavej.... :yes: hoši z klubu určitě taky... :-)

eeh...zrada! (Zatial) iba (dalsi) facelift: [odkaz]
Dufam, ze to nebude dalsie take "vecne" auto ako bol NSX. 15 rokov na trhu - to je brutus. Uz aj tu S2000 by to chcelo novu. ;-\

me to prave moc socansky neprijde kdyz je to cely z karbonu, to chcu videt ty socky, jak si to kupujou ;-)

To bude specialni soc-karbon, ktery bude navic velmi chutny na oliz;-)

Však ony na to už nějak našetří.... Pro nízkou spotřebu je potřeba investovat i kdyby na chleba nebylo ;-)

Já to vidím na alobalem obalený molitan. Protože na autě je podle Němců asi nejdůležitější, moct si ho "zmáčknout". >:-[] A neustálé opakování oxymoronů jako "kvalitní plast", "malý zvenku, velký uvnitř", "kultivovaný turbodiesel" nasvědčuje nějakým problémům vyrovnat se s realitou. Toto zvláštní hnutí mysli jsem tu už kdysi pomocně zhmotnil jako "VW-brýle". Je to jedna z dominantních evropských motoristických škol. Druhou je škola sportovně-asketická. Jako největší ikony uctívá BMW a Hondu. Zatímco u VW školy je nejdůležitější u každé nové generace zvýšit vnější rozměry i cenu, aby člověk podlehl iluzi, že si polepšuje, škola sportovně-asketická adoruje vždy auto menší, tvrdší, rychlejší, lehčí. Takže paradoxně se většímu obdivu těší sociálněji zaměřené modely jako BMW 3 nebo Civic, zatímco kvalitnější vlajkové lodě BMW 7 a Legend už jsou vnímány jako něco honosného avšak ne úplně ideálního. Nejzajímavější složkou vnímání sportovních asketiků je adorace relativních veličin. Například "spotřeba na litr objemu". Tento trik umožňuje vyzdvihování menších motorů. Protože u nich bývá "ždímání výkonu kde se dá" nutností. To snadno dokážeme i v jejich vlastních stájích jako byla třeba minulá Legend 3,5l podle tohoto názoru horším autem než minulý Civic. Absurdnost relitvních veličin lze dokázat dále zavedením "relativní spotřeby". Kdyby se spotřeba dělila zdvihovým objemem, najednou by naopak byly malé motory tím "odpadem". Stěžejní orgasmické pojmy jsou zde "vlásenka", "řazení" nebo třeba "komunikativní" (řízení či podovozek). Stejně jako se sportovní asketové zaříkávají slovy jako "požitek", VW-brýlovci se snaží v sebou podplacených testech upozorňovat na imaginární výhodnost cena/hodnota a hlavně cena/kvalita. Francouzské značky se poslední dobou stále více přiklání k VW-brýlovcům (bombastické narůstání modelů, dominance torbodieselů). Kdo není ani v jednom táboru, trpí radikálním poklesem prodejů a pošramocenou image. Příště budu diagnostikovat automobilové archetypy. Tedy předobrazy či chcete-li předsudky (i kladném slova smyslu).

>:-[] >:-[] :yes: To je sleha! To je asi najlepsia vec co som za posledny rok cital! >:-[] >:-[] Bravo Lones :yes:

Díky. :yes: Omlouvám se za překlepy. :-O

:yes: :yes: :yes: Svele napsane!!!!! :yes: OT: mackam si ho co muzu, ale VW bryle se ne a ne objevit >:-[]

Možná mačkáš špatnou věc. >:-[]

Asi jo, skoncilo to tim, ze jsem se musel jit prevlict a umyt si ruce:-) Priste to sverim nekomu, kdo o tom neco vi:-) Par typu uz mam a GTI to neni:-) A navic ty VW bryle se neobjevily, snad je to dobre, mohlo by to mit negativni dopad na moje manzelstvi >:-[]

:yes: :yes: s nadšením čekám na další... :yes: >:D ;-) ;-) v tomto jsme zajedno... :yes: ;-)

A tretou skupinou je skola americka. Auto musi byt velke aby tam priemerny american vosiel bez obuvaku. Musi mat minimalne 8 valcov a 4 litre. Dovod je neznamy kedze jazdia na dialnici 60 mph. Vraj kultura chodu. Ak sa american posadi do 2,0 4 valca "verim" tomu ze zisti ten obrovsky rozdiel v kulture chodu. Musi mat tuhu napravu. Ved aj tak sa jazdi len na dialnici. A je mimoriadne komunikativna. Hned vodic pociti ak prejde jednou stranou auta po hrboli. Spotreba sa ospravedlnuje slovami - ale ved na ten objem je to velmi dobry vysledok. Co na tom ze uz pomaly nebudeme mat ropu benzin a samozrejme naftu. Hlavne ze american ma 4-litrovy 8-valec.

Teda ted se s tebou budu hadat!;-) Kultura chodu 2.0R4 a 4.0V8 bude rozdilna! A bude a bude!!!;-) K ty rychlosti na dalnici.....proc teda vsichni delaji aspon nejaky rychly model, kdyz temer vsude je rychlost omezena? Tenhle argument je o nicem. O ostatnim se da diskutovat, ale o tomhle ne.

Vidím to naprosto stejně. ;-) Navíc u nově uváděných modelů osobních (!) aut (nepočítám pracovní pick-upy a off-roady) má tuhou nápravu už jen Mustang. :-( Takže nechápu, kde bere Jožki to, že každá amerika má tuhou nápravu. Už jí nemá ani Town Car. A je to škoda.

Ved prave "len" Mustang. Pre mna ta najlepsia najznamejsia americka klasika sportove auto a tuha naprava. ;-\ A zase pozor. Netvrdim ze kazde auto ma. Ale ze podla americanov musi mat. Ved preto ju ma aj ten Mustang. Ved si ju americania "vypytali". Aby to bol ten spravny Mustang.

Takže je všechno jak má být ne? Kdo chce koupit Mustang, má ho takový, jaký ho chtěl mít. A kdo remcá, koupil by si stejně TT nebo Z350, protože má úplně jiné priority a ačkoliv tahle tři auta jsou často brána jako přímí konkurenti, tak každé má úplně jinou osobnost a cílí na úplně jiné řidiče.

Ale pozor. Ja netvrdim ze nie je rozdiel v kulture chodu. Ja som tym chcel povedat ze priemerny clovek pre ktoreho je auto spotrebny tovar ktoreho zaujima to ze si sadne do sedadla nastavy paku na D a stlaci pravy pedal lebo s lavym to nevie ;-) >:-[] tak ten nerozozna ten rozdiel. Europa a Amerika aky je tam pomer medzi velkymi motormi. Povedal by som ze v statoch je podstatne viac velkoobjemovych mnohovalcov ako v Europe a ovela viac policajtov ktory meraju rychlost a o dost vyssie pokuty takze mat velky motor je tam viac nezmyselnejsie ako v Europe. A EU ma Nemecko bez obmedzeni a napr. aj Rakusko zvysuje na 160 na niektorych usekoch. Takze povedal by som ze u nas take auto viac vyuzijes ako tam.

I na tech 160 km/h ti staci nejaka 1,4. V USA je to tradice a myslim, ze nijak zavrzeni hodna. Ja neznam nikoho, kdo by auto bral ryze jako spotrebni zbozi. Sice se spousta lidi tak tvari, ale stejne o tom premysli, aby mu to auto sedelo po vsech strankach.

Napr. Golf 1,4 ? >:-[]

Jozki, dobre si to napísal :yes: ;-)

to je dominanta u amerik ta "litrová spotřeba" konec konců udělat s objemem 7l 20litrů na 100km je lepší než 6litrů na 100km s 1.2l například.A jinak nezatracuj VW, GTI by to neunes a já mám tyhle auta rád a v U.S.A jsou tyhle auta taky dost oblíbený a neříkej, že ne.Ale beru to s humerem co si napsal a myslím, že si to psal s humorem, protože by jsi to jinak nepsal ty, ale někdo jinej, tečka

Který VW je v USA "dost oblíbený"? :-) Nejprodávanější je tam Jetta a ta je v rámci nižší střední hluboko v poli poražených za Focusama, Civicama, Corrolama, Cobaltama. Prodává se o celé řády míň.

jo tu........

sakra, nějak mi to vypadlo, takže ten anonym su já......

To se nedalo nepoznat >:D

To narůstání modelů a rozšiřování dieselů je celosvětový trend. Nicméně už jsem o Francoucích také psal, že mi vadí, jak se zbavují své "výsady" produkování pohodlných měkkých aut a přicházejí na německou cestu tvrdých aut :-(

Jo, snažil jsem se to shrnout do nejmarkantnějších rysů. Určitě se ale všichni i trochu ovlivňují navzájem. Skoro každý se snaží být buď jako VW nebo jako BMW/Honda nebo "nejlépe" obojí. Bohužel i dost amerik to postihlo.

ta strecha je taky pekna picovina, kdyby ji dali normalne napevno, dost by se to odlehcilo

Já bych to s dovolením shrnul: Ježišikriste (Ježíš promine) co to zase za hrůzu vypadlo z fauvé.

no mě to T.V.R. nepřipomíná, jo Opel udělal taky takovej pokus a ten měl myslím spotřebu 2,5Litru, ale na tom není nic špatnýho, že i VW udělal takovej projekt.......