prečo nie ak preplňovaná 1,0ka posyktne výkon atmosferickej 1,6ky pri spotrebe nižšej o 20 %, downsizing je nezastaviteľný :-) samozrejme okrem Mazdy

Ham.

16. 9. 2013 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Přeplňování ani snižování objemu mi nevadí, naopak je to cesta k daleko lepšímu průběhu výkonu a lepší spotřebě (i když ne tak nízké jak se slibuje podle metodiky). Odebírání válců ano, i když není problém nafoukat je na stejný výkon tak hladkostí běhu i s padesáti vyvažovacími hřídeli se nevyrovnají čtyřválcům. Takže si tříválec dokáži představit v nějakém městském hrkátku, v Golfu ne.

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Trojvalec má obrovskú výhodu v porovnaní so štvorvalcom, pri krátkych jazdách po meste dosahuje nižšiu spotrebu a skôr sa zohreje. s rovnako výkonným štvorvalcom v meste pri krátkych trasách jazdím so spotrebou vyššou o 1,5 l v porovnaní s trojvalcom

Ham.

16. 9. 2013 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Vždyť říkám pro nějaké městské hrkadlo jako je třeba Up! proč ne.

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Mnoho majiteľov Golfov jazdí často len po meste. Dokonca poznám typy čo si kúpia Toyotu LC V8 a mimo mesta sa ani nepozrú :-)

Ham.

16. 9. 2013 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Dobrý příklad, ale stejně to není důvod začít dávat do LC tříválec.

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Povedzme si na rovinu VW nie je v tomto priekopník a len sa prispôsobuje aktuálnej situácii a trhu. Či bol tento krok správny ukáže až čas, skôr je to o búraní predsudkov. Doba sa mení, mení sa aj automobilizmus

Ham.

16. 9. 2013 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Kéž by v této oblasti zůstal neprůkopníkem. :-)

petrumr

16. 9. 2013 15:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Ford dává svuj litrovej motůrek 125 koní do Focusu u Citroen začínaj dávat 96kW tříválec 1,2 do C4 proč by podobnej motor ve stejný třídě nepoužilo VW ;-)

Ham.

16. 9. 2013 13:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Skutečnost, že někdo něco dělá neznamená, že to musí dělat všichni.

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

To se právě (bohužel) mejlíš

Ham.

16. 9. 2013 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

V čem?

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Když nějakou takovouhle výrobní náklady šetřící ...ovinu začne dělat jeden velkej výrobce ostatní se musí přizpůsobit. Nebo zemřít >:-[]

Ham.

16. 9. 2013 14:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Takže je to podle tebe ...ovina. No to jsem rád, že jsi potvrdil moji původní hypotézu, že je to tříválcová chyba. :-)

Hammunasakra

16. 9. 2013 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

To bohužel neni. Účinnost motorů vzrostla tak že dělat větší motory s víc válcema je prostě zbytečný. Navíc to do budoucna umožní trochu jinou stavbu vozu a asi víc místa v kabině. Nejsem z tří válců nijak nadšenej ale myslim že to bude spíš vo zvyk. I tříválcovej motor se dá udělat dobře. Nebo blbě >:-[]

_MT_

16. 9. 2013 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Kdyby účinnost tolik rostla, nemusíme řezat válce. :-)

petrumr

16. 9. 2013 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ham.

16. 9. 2013 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Účinnost rostla a roste jen velmi, velmi zvolna.

Hammunasakra

16. 9. 2013 15:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

A proto máme dneska litrový motory se 170 koňma a tříválce s 96 kW což sou výkony dvoulitrů který eště křižujou silnicema >:-[]

Ham.

16. 9. 2013 15:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Účinnost a výkon jsou dvě různé věci.

Hammunasakra

16. 9. 2013 15:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Fakt? >:-[]
Ale jak chceš, zvýšila se jak účinnost tak poslední dobou hlavně výkon spalovacích motorů :-)

Ham.

16. 9. 2013 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Fakt. To jsi nevěděl? :-)

Hammunasakra

16. 9. 2013 16:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

:yes: >:D

_MT_

16. 9. 2013 15:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Litrový výkon se zase tak dramaticky nevyvíjí, pokud jde o přeplňované jednotky. V posledních letech se zlepšila uživatelská přívětivost takových motorů. A klesají náklady na výrobu. Navíc tu máš pokuty za nadměrnou spotřebu, kdy každá desetina může znamenat miliardy.

Hammunasakra

16. 9. 2013 16:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

No právě "pokud de o přeplňované jednotky" >:-[]
Současnej foukanej tříválec litr, litr něco se na silnicích potkává s nepřeplňovanym čtyřválcovym dvoulitrem a pružností a možná i celkově ho poráží na hlavu. Nám se to nezdá jenom nebo hlavně proto že na tak malej počet válců nejsme zvyklí a furt eště je to pro nás synonymum něčeho slabýho atd., což už dneska zdaleka neni pravda - viz motor v i8 ;-)

_MT_

16. 9. 2013 19:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Tak u atmosfér se rozhodně vyvíjel více, proto "pokud de o přeplňované jednotky." Natlačit do motoru více vzduchu umíme už hodně dlouho.

Mně se to nezdá, protože jsou to motory méně a méně kultivované. Tenhle problém lze odstranit, ale mám radši mechaniku a u běžných vozů si na takovou míru izolace ještě pěkně dlouho počkáme. Takže mi třeba nějak zvlášť nevadí V4 v Bentley, protože prostě nepoznám, že ten motor běží zrovna na čtyři válce.

Běžná auta to mají jednoduché, chci ticho. Horší je to u sporťáků. Osobně tedy doufám v ránu z milosti v podobě palivových článků.

Hammunasakra

16. 9. 2013 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

To já dávám taky přednost poctivý mechanice, ale nějak nám mizí před vočima. Nemáš dojem?
Sem hodně zvědavej na pocity z BMW i8. To může hodně naznačit jak bude ;-)

kuny

17. 9. 2013 08:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Čtyřválec má oproti tříválci nevýhodu snad pouze v tom, že je konstrukčně dražší. Proto tříválec. Všechna ostatní hlediska jsou pak spíše podružná. Určitě se nezahřívá pomaleji než tříválec - pokud by byl stejně těžký a měl stejnou spotřebu (a tedy stejnou účinost), bude se zahřívat stejně rychle. Pokud bude mít kapku vyšší spotřebu při stejné hmotnosti, bude se zahřívat rychleji! Naopak 1,6l čtyřválec ATM oproti 1,0l tříválec Turbo bude konstrukčně jednodušší, levnější, lehčí a mnohem spolehlivější a kultivovanější motor, v běžném provozu bude +- stejně hospodárný. Problém je, že v normovaném cyklu bude vykazovat spotřebu o litr větší a to nám samozvaný bruselský moloch svými regulacemi v podstatě zakázal.

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Slabá představivost ;-)
Tříválce budou brzo naprosto běžný i ve vozech střední třídy, s tim ni nenaděláš. Natož v Golfu. Připrav se až VW technologicky dožene Fiat budou tam i dvouválce >:-[]

Ja Prvni 123

16. 9. 2013 20:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

To bylo dobrý!
" Připrav se až VW technologicky dožene Fiat budou tam i dvouválce "... sežerou Tě tady...
;-)

Hammunasakra

16. 9. 2013 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

A vo co že ne >:D
Ale nějakej Ham. to už zkoušel >:-[]

del42sa

16. 9. 2013 21:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

až tam budou ty dvouválce, tak budou vzpomínat, jak byly ty tříválce kultivovaný >:D

Hammunasakra

16. 9. 2013 22:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Myslim že TwinAir bude eště nějakou dobu spíš výjímka a i pozdějš to budou spíš motory jen pro menší auta. Což se nedá říct o třech válcích. To už bude ve střední třídě standard a docela pravděpodobně budou i ve vyšší střední

del42sa

17. 9. 2013 18:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

a to je jedině dobře. Už jen to , že Marchionne cpe twinair i do Giulietty není dobře, jakkoliv si tento motor umím představit v malém Fiatu 500 nebo nějakém jiném městském prdítku. Ani do malé Lancie Y se už tento motor příliš nehodí...

JaMM

16. 9. 2013 19:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Lenze VW uz 1,6 atmosferu nema! ;-)

ronyhandbrake

16. 9. 2013 19:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

V Golfe VI ešte mal a prechod na 1,2 TSI bol riadny rozdiel.

_MT_

16. 9. 2013 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Mluvilo se o tom delší dobu. Stejně jako o převodovce ASG. Nicméně nečekám, že zastaví 81 kW verzi. Je to motor ze stejné rodiny jako 1,2 TSI. Spíš jsem tedy čekal, že litr bude základním motorem kolem 55 kW. Třeba s přeplňováním, aby měl dostatek točivého momentu. Uměl bych si i představit, že by nahradil slabší 1,2. Ale víc mi nedává smysl. Ne že by to nešlo, plány se přeci jen mohou změnit.

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Ať zůstanou v BMW i8 a podobnejch >:-[]

Ham.

16. 9. 2013 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Ano v i8 hybridu ať si zůstanou, tam klidně mohou dát třeba i jednoválec.

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Jednoválce asi až pozdějc >:D
Ale doba tříválcová je tady a ani nemrkneš a budeš se s nima potkávat všude až po střední ne-li vyšší střední třídu >:-[]
Ne že by mě to nějak zvlášť těšilo, ale účinnost motorů se prostě zásadně zvedá a víc válců a větší objem prostě neni třeba. Dost možná se díky tomu i trochu změní stavba celejch aut

Ham.

16. 9. 2013 13:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

No někdo v těch jedno, dvou nebo tříválcích jezdit bude muset, to je fakt.

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Problémem se jeví že to bude většina, možná spíš totální většina

Ham.

16. 9. 2013 14:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

To je ovšem problém té většiny, má se snažit a jezdila by ve dvanáctiválci. Možnosti tu jsou. :-)

Hammunasakra

16. 9. 2013 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

A možnosti tu i budou. Jen na to mít ty prachy. Většině do budoucna budou muset stačit ty 3 válce a V12 bude asi nejspíš eště vyjímečnější než dřív

Ham.

16. 9. 2013 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

S tou výjimečností dvanáctiválců bych si nebyl tak jistý, právě v krizi se prodávají docela dobře. Čím víc lidí na ně nemá tím víc lidí na ně má. Peníze se ze světa neztrácejí, jen se přesouvají do kapes těch co to umí a krizi mají hlavně ti co to neumí. :-)

Hammunasakra

16. 9. 2013 15:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Však sem tim vyjímečnější taky myslel hlavně to mase nedostupnější >:-[]

Andromeda

17. 9. 2013 01:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Nooo, to je hodno stratéga ... Panebože, nesnesitelná lehkost bytí ...

petrumr

16. 9. 2013 15:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ham.

16. 9. 2013 15:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Nikoho nenutím, ale kdyby mi někdo stál s pistolí u hlavy, tak by mě asi do dvanáctiválce "ukecal". :-)

Hammunasakra

16. 9. 2013 15:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Tak to mě i bez pistole >:D

Nerez

16. 9. 2013 17:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

Ale do tříválce by mě neukecal ani s tou pistolí u hlavy >:D

Ham.

16. 9. 2013 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

:yes:

Hammunasakra

16. 9. 2013 18:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválcová chyba

No tak schválně uvidíme tak za 10 let >:-[]

ryccardo

16. 9. 2013 12:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

kolik

Možná je to lichá otázka, ale napadá mě kolik ten motor asi vydrží najezdit kilometrů, když z toho litrovýho motůrku tahaj 110 koní. Nejsem si jistej jestli to zvládne najezdit 200-300 tisíc ;-\

Rozbalit vlákno

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: kolik

Výrobca ako VW si nedovolí do výroby zaradiť agregát, ktorý má nižšiu životnosť ako konkurencia, 200-300.000 km málokedy vydrží aj nepreplňovaný agregát, je to len spotrebný materiál

igorvrazic

16. 9. 2013 13:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: kolik

Ta prva (cast) veta bol len vtip,ze?

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: kolik

tak aby som to dal na správnu mieru, všetko sú to šmejdy, VW taktiež, len niektoré viac a iné menej. a ak si niekto myslí, že spoľahlivosť napr. benzínovej atmosféry 1,33 v Toyote je lepšia ako 1,2 TSI vo VW tak zaspal dobu

igorvrazic

16. 9. 2013 13:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: kolik

ešte raz...VW si dovolil do vyroby zadat agregat, s ktorym bolo vela vyrobnych resp konstrukcnych problemov, ktore mimochodom ta atmosfera nemala. Ved preto ma novy Golf jeho druhu "opravenu" verziu...
Toto zial plati pre vsetky nove motory...spolahlivost casto preveri az realne pouzivanie, nie testy v labaku.

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: kolik

tak zrejme nevieš, že problémy s rozvodmi má aj atmoféra v Toyote. v dnešnej dobe šetrenia je bežné, že výrobcovia nedostatky opravujú za chodu, nie nadarmo sa hovorí, že kvalitné automobily sa prestali vyrábať po roku 2000. týmto sa nechcem zastávať VW, ale rovnako sa správajú všetci výrobcovia

igorvrazic

16. 9. 2013 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: kolik

Toyota moze mat problemy,co len potvrdzuje,ze "Výrobca ako VW si nedovolí do výroby zaradiť agregát, ktorý má nižšiu životnosť ako konkurencia"

Hocikto si to dovoli...

petrumr

16. 9. 2013 15:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Klaudius

16. 9. 2013 15:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: kolik

Ty si z tej Toyoty nejaký vysraný...

Nicco

16. 9. 2013 16:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: kolik

Nevyraba Toyota motory v Polsku (neviem, ci iba nafty) a Yarisy vo Francuzsku? To nie su celkom dostojni superi pre Japonsko :-)

igorvrazic

16. 9. 2013 23:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: kolik

kde to pisem? Vlastne,co to sem tahas a co trepes za blbosti?

Nerez

16. 9. 2013 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: kolik

S tím srovnáním TSI a atmosféry od Toyoty jsi mě opravdu rozesmál >:D
Malej foukanej benzín má narozdíl od atmosféry tolik věcí, který se můžou podělat, že ta atmosférická 1.33 od Toyoty musí být už z principu spolehlivější. To prostě neokecáš...

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

16. 9. 2013 19:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: kolik

Ta druha polovica bol tiez vtip. Akurat zly.

cabry

16. 9. 2013 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: kolik

Tak nad tím bych se pozastavil. Málo který TSi vydrží víc než 150 tis bez potíží. Snad jenom 1,8,ten zbytek je prostě jeden velkej šmejd. Nehledě na to,že jsou to motory pro důchodce. Pokud totiž někdo chce využívat plný potencál tohoto motoru,tak jeho spotřeba dos výrazně předčí i klasickou 1,6 atmosféru. VW na to brzo dojede.

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: kolik

Skôr by som povedal, že dosť závisí od štýlu jazdy a návykov vodiča, rovnako ako niekto mení brzdové obloženie po 40.000 km a inému vydrží 140.000 km.

petrumr

16. 9. 2013 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

hipisko

17. 9. 2013 08:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: kolik

vykon s tym nema nic spolocne, v tomto pripade skor krutiaci moment. A ten je v dizloch ovela vyssi pri rovnakych objemoch. Rovnako aj naroky na turbo, vstreky atd....
Takze benzinove motory maju este velke rezervy.

no netreba brat v motoroch do uvahy iba litrovy objem a vykon, je tam ovela viac premennych.

Dieselpower525

16. 9. 2013 13:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

1.0 TSI

Nemyslím si že by toto bol v blízkej budúcnosti dobrý ťah, vymeniť motor 1.2 TSI 77kw poslednej generácie v Golfíku VII za 1.0 TSi, to by sa nový motor TSI musel neskutočne vydariť. Posledná generácia motoru 1.2 TSI ma príjemne prekvapila, má super záťah s plochou krivkou, je kultivovaná ( najmä v tom vidím dôvod uprednostniť 1.2 TSI pred trojvalcom ) a tak isto aj úsporná. :yes: No nič to , doba ide ďalej, ale zahodiť tak dobrý motor pre nejakú normu na papiery... Ja neverím, že bude úspornejši :no:
No bodaj by ešte bol... :-)

Rozbalit vlákno

LEGOPARK

16. 9. 2013 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 1.0 TSI

Tak ako si si pred 1-12 rokmi nevedel predstavit 1,2 L motor v Golfe (a spol.) a dnes Ti pride uplne prirodzeny, tak sa Ti teraz nezda 1,0 L a o 10 rokov to bude bezne rozsireny objem.

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 1.0 TSI

Zo svojej skúsenosti môžem povedať, že prechod v Golfe z 1,6 8V 75 kW na 1,2 TSI 77 kw je riadny rozdiel. V 1,6ke som si pripal akoby tam bolo HTP :-)

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

16. 9. 2013 20:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1.0 TSI

Problem bol 8 ventilov. Ten motor bol neskutocne zastaraly.

Skutocne, neporovnavaj atmosfery VAG s konkurenciou, pretoze boli za poslednych 20 rokov parodiou na motory. Nie zeby pridanie turba komediu skoncilo...

Tycoon

17. 9. 2013 06:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.0 TSI

Není divu. Výkonová křivka toho TSíčka odpovídá atmosferickým osmnácti či devatenástistovkám.

Dieselpower525

16. 9. 2013 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.0 TSI

Ja nehovorín že si ho neviem predstaviť, Vw zrejme motor 1.0 ecoboost považuje za hodenú rukavicu, tak že už si ho aj predstavujem, ja som písal o kultivovanosti trojvalca vs. štvorvalca, a že trojvalec bude mať čo robiť, aby sa mu dorovnal... A osobne si myslím že tak kultivovaný nebude, to ako keby si zrovnával kultivovanosť 520d a 530d... Nikdy to 6 hrnkov nebude..

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.0 TSI

Určite nie, technicky to zrejme nie je možné, ale rozdiely až tak obrovské nebudú. Na druhej strane, tým, že je motor ľahší, menší je možné docieliť lepšie jazdné vlastnosti

Dieselpower525

16. 9. 2013 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.0 TSI

No to máš pravdu, ale litrový výkon u sériového auta presahujúci 100 koní, alebo ako Forda, cez 130 koní... Stále menší objem a väčšie turbo ? Tak to vyzerá, nehovorím že je to zlá cesta, no za zlatý stred považujem práve ten 1.2 TSI ako základ.
Už som si myslel , že Vw s motorom 1.2 Tsi vytvorí dalšiu svoju Ikonu, ako tomu bolo pri 1.9 TDI, no takýmto štýlom to zrejme nepôjde, čo nás čaká o 10 rokov ? 0.6 TSI 110 KW ?

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.0 TSI

Zrejme taký úspech ako dosahovali motorizácie TDI 66/81 kW už VW nezopakuje.
Postupným prechodom z 8V 1,2 TSI na 16V TSI VW odstraňuje nedostatky pôvodného agregátu a zrejme neplánuje tak skoro ukončiť jeho výrobu, resp. vývoj. Na mieste by bolo navýšenie výkonu 1,2 TSI, ak 1,0 TSI bude ponúkať 81 kW akosi okrem kultivovanosti a možno vyššieho krútiaceho momentu sa bude strácať význam tejto motorizácie

_MT_

16. 9. 2013 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1.0 TSI

1,0 MPI, 1,2 TSI i 1,0 TSI vychází ze stejné stavebnice (Modularen Ottomotor Baukasten - EA211). Není to další generace. Pokud tedy nepočkají s tímhle motorem do další generace. 81 kW verze měla být vyhrazena pro prcky jako nejsilnější motorizace, podobně jako 132 kW 1,4 o třídu výše.

GTI

16. 9. 2013 13:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

13 Reagovat

OTÁZKA

Otázka nezní, kolik toho předmětné motory vydrží, otázka zní - kolik toho vydrží řidiči. Euro-eko-skřipec začíná dosahovat účinků středověké tortury. Desetiletími vygenerovaný standard, tedy korektní čtyřválce, sametové šestiválce a viceválcové nebe se hroutí,a to pod tlakem, kterému tak nějak vnitřně nechci snad ani věřit.

Jsem zvědavý na test. 110 koní... třínohých koní. Zase to čarovné TSI, jasně, vím, záruka kvalit, no tohle opravdu vyřeší až budoucnost.

BRA... eh, dnes asi... ne... ;-)

Rozbalit vlákno

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

Všetko je to o prioritách, kto sa potrebuje dostať čo najlacnejšie z bodu A do bodu B bude voliť 1,0TSI s kombinovanou spotrebou 4,5. Kto si chce jazdu užiť zvolí 1,4 TSI prípadne GTI :-)

GTI

16. 9. 2013 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: OTÁZKA

Jasně, s tím souhlas. Já najel několik stovek kilometrů se starým hatepečkem, věděl jsem do čeho sedám a věděl jsem také, co od toho můžu i čekat. Cestou se dostavovaly v podstatě jen milé okamžiky. Pouze při předjíždění jsem si musel dát většího fóra. A co mně překvapolo nejvíc, že i při plně naloženém autě se s tím motorem člověk nestával brzdou provozu a pominu-li nemožnost nějaké úchvatnější akcelerace, v běžném provozu jsem s tím jel jako drak :-)

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

Len som zvedavý ako skončí verzia GTI pri tomto downsizngu, bolo by na škodu ak by GOLF VIII GTI bol 1,4 TSI :-)

GTI

16. 9. 2013 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

:-( :-)

Dieselpower525

16. 9. 2013 13:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: OTÁZKA

Tak to by bola veľká škoda, možno by sa z toho vytvoril aj štrajk pre premiérou >:D
No ale tak Golf R 20 bol myslím dobrý nástupca 6-valca, či ?
A o novom Golfe R VII ani nehovoriac, šprint 0-100 za 4.9 hovorí za všetko :yes:

Hammunasakra

16. 9. 2013 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Doba se mění, za 4,9 dneska sprintuje i naftový SUV [odkaz] >:-[]

GTI

16. 9. 2013 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

:yes:

MariAchi

16. 9. 2013 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

No nevím, osobně bych bral spíš R36, ten ale neexistuje.

_MT_

16. 9. 2013 14:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

V některých případech je to takový návrat ke kořenům. :-) První GTI mělo 1,6. Nakonec záleží na tom, jak povedený motor to je. Přeplňovaný je i dnes. Takže 1,6 kolem 180 kW není zase tak nereálná. Bohužel by to také mohl být řekněme 1,5 litrový tříválec ala BMW.

woody-alien

16. 9. 2013 15:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

To by se ovšem "ke kořenům" musela vrátit i hmotnost, a to se asi nestane, že... ;-)

_MT_

16. 9. 2013 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Tak tam se asi jen tak nedostaneme. Také ale původní GTI nemělo 200+ koní. :-)

igorvrazic

16. 9. 2013 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

Normovana spotreba vs realna...hra na euro normy

vid histogram trojhrnku od Fordu = nic,z coho musim padnut na * ale normovana je 5litrov

[odkaz]

ronyhandbrake

16. 9. 2013 13:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

A ktorý model má podľa spomínanej štatistiky rovnakú spotrebu ako je normovaná, zrejme žiadny, keďže každý jazdí iným štýlom. Samozrejme ak je spotreba meraná v laboratórnych podmienkach reálne bude buď vyššia alebo nižšia.
Keď už sme pri spritmonitore, podľa tabuliek moje 3 predchádzajúce autá mali mať spotrebu vyššiu v priemer o 0,7 l :-)

igorvrazic

16. 9. 2013 14:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Nejde mi o ten rozdiel,ako fakt,ze taku spotrebu nemas problem dosiahnut s beznymi atmosferami alebo 4valcom TSI...

inak zaujimave porovnanie :-)
1,2TSI 105k vs 1,0EB 100k vs 1,8 140k i-VTEC
4,9l vs 4,8l vs 5,8l

[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

MariAchi

16. 9. 2013 15:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Dej k tomu 140 VTEC 1,4TSI / 103kW, to bude zajímavější.

igorvrazic

16. 9. 2013 23:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

[odkaz]

woody-alien

16. 9. 2013 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: OTÁZKA

Dnes zcela zřetelně BRAVO GTI. :yes: Za tu schopnost "nežrat" všechno ani svému oblíbenci. ;-)

Jinak samozřejmě souhlas, smyčka se utahuje až neuvěřitelně, i do střední třídy míří motory o objemu dvou piv a člověku se na rty dere otázka - je tohle opravdu potřeba ? A jak dlouho ještě potrvá než přijde skutečná renesance šlapacích strojů ? 8-s

GTI

16. 9. 2013 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

:-) :yes: Přesně.

pogo26

16. 9. 2013 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Je to pořád jen na nás. Pokud si ty tříválce nebudeme kupovat, tak se neprosadí. Pokud se však necháme zlomit marketingem, tak si nemáme na co stěžovat.

Klaudius

16. 9. 2013 19:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Raz to príde do stavu, že budú elektromobily využiteľnejšie a efektívnejšie a z jedno a dvojvalcov sa plynule prejde na elektrinu... ;-)

igorvrazic

16. 9. 2013 13:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

Ano, dnes asi ne...suhlas :-)

GTI

16. 9. 2013 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

:-)

tomkite

16. 9. 2013 16:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Sojuz něrušimyj respublik svobodnych
Splotila navěki Velikaja ... Euro.

Hammunasakra

16. 9. 2013 16:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Buď v klidu alkoholik na hradě tě za sponzoringu Lukoilu pošle zpátky do Putinovy náruče. To budeš eště vzpomínat na zlatý blbý Bruselský úředníky. Ty to dělaj blbě ale aspoň to myslej dobře >:-[]

Gilgit

16. 9. 2013 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Hammunasakra

16. 9. 2013 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Jo sem si dost jistej že většinou jo. Ale tak jako u supervelkejch firem úředničtina začíná vyhrávat nad zdravym rozumem >:D
To v Rusku to bylo a je jistý, tam to myslej i dělaj blbě >:-[]

Gilgit

17. 9. 2013 05:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Hammunasakra

17. 9. 2013 10:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Jo tu první část bych podepsal >:-[]

tomkite

16. 9. 2013 23:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

No asi si nepochopil pointu mého příspěvku. Tou pointou je právě určitá nebezpečná podobnost EU a SSSR např. v centrálním plánování a vedení neodbornými osobami, které prosazují vznešené ideály. Jedním takovým ideálem je třeba návrh na zákaz spalovacích motorů od r. 2040 ve Velké Británii nebo ten, že by v roce 2030 měla polovinu všech aut v Evropě pohánět elektřina apod. apod. apod. Je jedno, že z technologického hlediska to třeba nepůjde, však my určíme datum a ono se to udělá... nějak... poručíme větru, dešti...

Ještě citace jednoho článku na autoforum.cz:
Proto se ani příliš nemůžeme divit šéfovi francouzského zastoupení Mitsubishi, že ministra nazval „retardem“. Deník La Provence celé jeho vystoupení otiskl, Jean-Claude Debard řekl doslova: „Tento mentální případ, tento retard, jen zvyšuje ekologické daně, redukuje rychlost, s jakou mohou jezdit řidiči po pařížském okruhu, a ruinuje životy všech motoristů ze všech sociálních vrstev. Všichni trpí kvůli němu. Je hloupý a ničemu nerozumí. A klidně mě citujte.“

Hammunasakra

17. 9. 2013 00:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

Tuhle teorii znám a myslí si to dokonce docela hodně lidí. Tim nechci říct že bych s hloupejma a ničemu nerozumícíma úřadama souhlasil. Ale nějak sou furt lepší než život v nebo pod vládou Ruska >:-[]
Zkus si třeba představit život v Moskvě Volgogradu a Čeljabinsku. Před 30ti lety, dneska a za 20 let. Teď to samý v Paříži, Římě a Vídni ve stejnou dobu. A teď řekni kde bys celý ty roky chtěl žít. Snadný co? >:D

jamp

16. 9. 2013 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

:yes: len sa bojim, aby niekoho nenapadlo, ze 3 valce su pre VW ( FORD ) kupujucich zbytocne vela a ci by rovnaku sumu nezaplatili za harmonicky zvuk dvojvalca alebo poriadny zatah jednovalca. Velky krok pre automobilky by bol polvalec ... 8-s

GTI

16. 9. 2013 22:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

Jo. Radostně ta budoucnost nevypadá.

CenturionCz

16. 9. 2013 20:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

Jsem rád, že jsi tu tentokrát nepsal něco o garážové pravdě a postavil ses nepříznivé realitě tváří v tvář. Příchod tříválců opravdu není něco, co bychom měli slavit a to ani u jinak dobrých aut. Než kupovat tříválcovou novotu, tak bych se asi opravdu zabředl do temných uliček bazarového světa...

GTI

16. 9. 2013 22:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

Jo jo.

martindr

16. 9. 2013 20:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: OTÁZKA

dnes si zasluzis:

Bravo GTI :yes:

GTI

16. 9. 2013 22:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OTÁZKA

:*) :-)

olsztyn

16. 9. 2013 13:17

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Už

Už mě ten downsizing začíná s*át :no:

Rozbalit vlákno

Nerez

16. 9. 2013 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Už

:yes:

volvo s60

17. 9. 2013 09:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Už

Jen jsem zvědavý kde to skončí!? Nakonec se bude muset parkovat jen z kopce, aby se to dalo následně rozjed!?

Dominik.

16. 9. 2013 14:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

ach jo

Tímhle tempem tříválce brzy vlezou i do střední, v nižší střední budeme mít dvouválce, no a na malý auta zbyde nějakej twinturbo jednohrnek objemu malýho piva ;-\ 8-s :no:

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

16. 9. 2013 14:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach jo

Správná vize :yes: >:-[]

Pacho69

16. 9. 2013 15:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach jo

tak snad nám zůstanou aspoň motorky ;-) ;-\

Dominik.

16. 9. 2013 18:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach jo

Na motorkách se bude šlapat >:D

Pacho69

17. 9. 2013 08:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach jo

A co na kole? ;-\

Dominik.

17. 9. 2013 16:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach jo

Nedivil bych se, kdyby je komplet zakázali, při jízdě na kole se produkuje příliš CO2 :-O

jamp

16. 9. 2013 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach jo

Ale kvoli bezpecnosti budu mat povinne 3 kolesa >:D

twistedTSD

16. 9. 2013 17:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ach jo

Do střední lezou už teď, viz (zatím neprodávané) tříválcové Mondeo Ecoboost. :-)

KANKUNEN

16. 9. 2013 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

1,2 sametový

Když pominu poruchy je 1,2 TSI fajň motor, zvuk a vibrace vpořádku a spotřebou na špičce i mezi kulhavými. Už se těším jak v reále bude mít 1,2 TSI nižší spotřebu a bude uživatelsky příjemnější. Stále platí čím víc foukanější, tím větší rozptyl spotřeby.

Rozbalit vlákno

grifith

16. 9. 2013 14:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

KDO CHCE KAM ...

Máme zde další příklad "zelených produktů" EU, které díky legislativě budou růst jako houby po dešti. Což o to, že odchylky normovaných spotřeb se od těch reálných liší v desítkách procent. hlavně že se vlk nažere a koza zůstane celá.... Kdo chce kam, pomozme mu tam.
Proto můžeme jen s povděkem kvitovat automobilky jako Mazda, které downsizingovému kouzlu stále odolávají a vyrábějí konvenční spalovací motory solidních parametrů. ;-) :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

16. 9. 2013 20:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KDO CHCE KAM ...

Neobvinuj EU z toho, ze vyrobcovia pchaju motory z modelov 1:45 do velkych aut.

Vyrobcovia, ktori to nerobia, su dokazom toho, ze EU nemoze za vsetko.

grifith

16. 9. 2013 20:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KDO CHCE KAM ...

Chceš mi snad tvrdit, že emisní normy si v podstatě vymysleli sami automobilky? Vzhledem k dalšímu utahování zelených šroubů jsem zvědav, kolik atmosfér nám tu zůstane.

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

17. 9. 2013 07:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: KDO CHCE KAM ...

Nie, nechcem. Precitaj si moj prispevok este raz.

Su automobilky, ktore normy plnia aj bez primitivneho nalepovania turba na stare motory.

Inymi slovami, ked priberies a nezmestis sa do nohavic, mas dve moznosti. Schudnut, alebo kupit vacsie nohavice.

VAG, Ford atd. si vybrali cestu vacsich nohavic.

Jednoduchsiu a bez inovacii.

Arese

16. 9. 2013 14:24

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Všeho moc škodí

Tříválec v městském miniautě - proč ne. Tříválec v malém autě - zdvižené obočí, ale jako základ snad ano. Ovšem tříválec v nižší střední, to už je nemravnost, kterou automobilky dělají jen proto, že je brutálně znásilňuje EU! 8-s 8-s :no: :no:

Rozbalit vlákno

KANKUNEN

16. 9. 2013 14:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Všeho moc škodí

Jak vysvětlíš MZD3 s dvoulitrem 120 koní a spotřebou 5,1.

petrumr

16. 9. 2013 15:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

hipisko

17. 9. 2013 08:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Všeho moc škodí

no vidis a ford dava trovalec do MPV, strednej triedy....
vitaj v buducnosti.
Do 20 rokov tu aj tak budeme mat vsetci 1-2valce v hybridoch.....

MariAchi

16. 9. 2013 15:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Osobně...

...mi tříválec nevadí, je to základní motorizace.
Kdo chce něco extreme, klidně může koupit 300koňový eRko...nebo možná vlastně nemůže...ale to tu nechci řešit.
Důležité je, že nejde o to, jak malý a výkonný motor je, důležité je jeho spojení s autem, zasazení do celku.
Pokud chtějí výrobci a úředníci méně emisí, bylo by dobré a uvažovat nad tím, jak je možné, že auto, které pobere cca 5 lidí + pro každého batoh, váží 1200 - 1400kg.
Kdyby běžný kompakt ála Golf vážil maximálně do jedné tuny, byl by s 1,0TSI stejné žihadlo, jako je dnes s 1,4TSI a spotřeba+emise by se držely hezky dole a nebylo by třeba dieselů, které otravují vzduch mikročásticemi.
Ostatně VW už kroky ke snižování hmotnosti podnikl a podniká, uvidíme, kdo a jak bude následovat.
Takže za mně palec...no, paleček :-) :yes:

Rozbalit vlákno

praděda7

17. 9. 2013 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobně...

...jak získáš 5 hvězdiček v nárazovém testu, když bude auto vyrobeno z papundeklu?

MariAchi

17. 9. 2013 15:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Osobně...

Proč by mělo být z papundeklu?

vabis

16. 9. 2013 15:55

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

návrat historie

DDR, R3, 992 ccm - kde už jsem to jenom viděl? ....ano správně, Wartburg >:D už zbývá jen Balaton :-O

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

16. 9. 2013 16:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: návrat historie

:yes: >:D

Gilgit

16. 9. 2013 19:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jamp

16. 9. 2013 20:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: návrat historie

A dalsi milnik bude R2 601 ? Trabi :-O

KubikCv

16. 9. 2013 23:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: návrat historie

Pokud bude mít tříválcový TSi takovejhle zvuk tak proč ne

[odkaz]

>:D

gil54

16. 9. 2013 23:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: návrat historie

On tříválcovej dvoutakt je vlastně jako čtyřtaktní šestiválec. ;-)

KubikCv

17. 9. 2013 00:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: návrat historie

je zajímavý,že takovej motůrek dokáže rozhejbat plně obsazenýho Barkase bus,nebo naloženou odtahovku.

gil54

17. 9. 2013 00:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: návrat historie

A v motoru se hejbalo jen sedm věcí. S "pilníkem, kombinačkama a kladivem" z něj každej mohl i tehdy snadno dostat 100 koní. >:D

KubikCv

17. 9. 2013 00:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: návrat historie

Německý sanitky Barkas SMH 3 měly dokonce 1100 motory se zvýšeným výkonem [odkaz]
Běžnej výkon závodních Burgů byl 66kW a víc (slušný pro sériový auto který mělo asi 950kg)
Melkus měl klasický litry nebo právě 1100 s pětikvaltem vlastní výroby a ten zvládal podle úprav (hlavně výfuku a přípravy směsi) víc jak 200 km/h.Se sériovým litrem a pětikvaltem někde kolem 160-170 km/h
Okruhový Trabanti 600ccm se dostaly na 199 km/h

I když tehdy životnost Trabantích motorů v sérii byla tak max 90tisíc,tak motor se měnil kus za kus a do Mototechny se odnesl v síťovce >:D

V Eisenachu měli vyvinutý prototyp 3válcového 4taktu s minimem odlišných dílů oproti 353 a s výkonem kolem 60ti koní.Zkoušeli taky tříválce Daihatsu a podobně

tady zmíněný 4takt [odkaz]

Dokonce to byl stavebnicový motor a výrobce počítal s přestavbami původních 2taktů na 4takty...

Iv8

17. 9. 2013 07:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: návrat historie

Jel si někdy za kolonou řidičů z NDR nebo tam dokonce byl ? Já ano a nic horšího (možná Avia v mrazivém ránu) snad není. Ten smrad ti nalezl i přes zavřená okna a dostat ho ven byla šichta. Ano bylo to konstrukčně neskutečně jednoduché, ale emise tzv. za rohem.

gil54

17. 9. 2013 08:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: návrat historie

To je jasný, že se o emisích nedá moc mluvit. Proto také prakticky dojezdily. Problém dvoutaktů, mimo jiné, už z vlastního principu, je ztrátové mazání a tím vysoká spotřeba oleje, což také negativně ovlivňuje zplodiny. A to jak u mazání klasického - směsí nebo jen o malý kousek lepšího odděleného. ;-\

KubikCv

17. 9. 2013 18:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: návrat historie

no tak asi stejný jako když jedeš za vočipovaným tédéíčkem,nebo dCi čkem bez filtru... >:D

volvo s60

17. 9. 2013 09:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: návrat historie

Jenže u dvoutaktů je tříválec právě nejúspornější a nejvyváženější!?

Nerez

16. 9. 2013 15:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Mikromotory

Je mi celkem jedno, jestli VW nebo jakýkoliv jiný výrobce vyrábí malé foukané čtyřválce, tříválce nebo dvouválce, ale to je proboha takový problém, dát lidem vybrat jestli to vůbec chtějí? U některých výrobců už u benzíňáků člověk nemá na výběr, chtě nechtě musí do toho turba jít. A přitom by stačilo, kdyby měli v nabídce alespoň jednu atmosféru o objemu 1.6 l, tak jak to májí třeba Frantíci nebo Opel.
Bylo by potom zajímavé vidět, kolik lidí raději koupí osvědčenou atmosféru než moderní mikromotor...

Rozbalit vlákno

milanSUV

16. 9. 2013 16:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Mikromotory

Ve vývoji motorů se točí miliardy, takže samozřejmě automobilky nic neriskují a nechají udělat průzkum co jejich zákazníci chtějí a pak vyrábějí přesně to co se bude prodávat!!!
Takže chyba není na straně VW, ale jejich tupých zákazníků.

PS: Pokud chcete dobrou atmosféru jděte to Mazdy. Interiéry jsou sice horší, ale jízda na výbornou :-)

Hammunasakra

16. 9. 2013 16:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mikromotory

nebo Hondy. Výborný ultraspolehlivý motory :yes: :-)

volvo s60

17. 9. 2013 09:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Mikromotory

Tu možnost máš stále u Japonců a Korejců a ty motory mají čím dál úspornější a výkonnější! Nějak se jim do těch turbomotorů a tříválců nechce! Čert ví proč??? :-!

praděda7

17. 9. 2013 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mikromotory

...proč čert? Je to úplně jasné. Japonci a Korejci nemají EU...

volvo s60

17. 9. 2013 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mikromotory

JJ a nesnaží se tak nesmyslně šetřit na úkor zákazníka! Jsou asi o něco férovější a snad i chytřejší a vědí co to šetření přinese v budoucnosti pro prodej aut! 8-s :yes:

oldrt11

16. 9. 2013 16:24

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

porsche!

no, nechci nekomu brat iluze kam svet speje, ale wohler se zcela vaznou tvari oznamil, ze pristi boxster by mohl prijit (skoro jiste) jako trivalec s cca 200 hp...

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

16. 9. 2013 16:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: porsche!

Když setřem slzu za pocitem z velkýho hodněválcovýho motoru vono to bude mít i svý plusy. Definitivně zmizí negativní vlivy daný těžkym motorem a něco jako Audiny odmítající zatočit s volantem jedoucí tvrdošijně za svym blbě vpředu uloženym motorem se stanou definitivní minulostí a umožní to vůbec trochu jinak stavět auta :yes:

oldrt11

16. 9. 2013 16:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: porsche!

no, to asi budou. jak treba takovejhle "moturek" vyvazovat (setrvacnik, hridel...). to se bude muset prekopat cely uchyceni motoru...

Hammunasakra

16. 9. 2013 18:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: porsche!

Neni problém, už teď sou slušný tříválce a praxí a množstvim vyrobenejch kusů se budou spíš zlepšovat..

bronco

16. 9. 2013 16:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

cesky pepici

No.. docela jsem se pobavil kdyz jsem si precetl vsechny prispevky v diskuzi.
ale nejak nevim kde zacit, snad u toho jednodussiho, proc uz skoro nikdo nema atmo 1,6 jako zaklad ? no asi proto ze lidi uz neumi ridit/radit, jednoduse s vykonejsin autem se jezdi snaneji a v podstate je zivotnost az tak nezajima, myslim ze u nas se vice uvazuje ze auto bude mit nekdo 20 let, jinde ne. takze pokud auto vydrzi tak 8-10 let tak jsou vsichni spokojeni. 1. majitel uz ho prodal, ostatni si meli koupit nove auto nebo at si zaplati servis.
co se tyce vykonu a spotreby, tak 1,0 eb (ale i ostatni) je podle me dost dobra prace, kdyz uvazim vykon a spotrebu (pro porovnani s mym focusem 2001 2,0 96kw
jsem jezdil okolo 11 litru)
jinak se zase vratim k 1,0 v golfu- bylo tu hodnekrat ze takovy motor je do mestskeho hrkatka, ale vzdyt tohle je mestske hrkatko. myslim ze i u nas (nemluvim treba o berline, nebo parizi) s tim nikdo moc z mesta nevyjede.
a na zaver takova poznamka, spotreby v nemecku se muzou pomerne radikalne menit od nasich (je tam jine slozeni silnic)
za me rikam jasne, jsem pro vsechny tri a dvouvalce na cestach, aspon zbyde vice benzinu na V6 & V8
no snad jsem vsechny moc nepobouril...

Rozbalit vlákno

petrumr

16. 9. 2013 17:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Emel

16. 9. 2013 17:00

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Proč tříválec

Zapomíná se na to, že tříválcová konstrukce má svá pozitiva. Existuje nějaký optimální objem spalovací komory, zmenšuje se počet dílů, klesá tření a podobně. Takže pokud kývneme na objem jeden litr, je nižší počet válců logickým vyústěním.

Kultura chodu a zvuk, to se dá do jisté míry řešit odhlučněním... a ruku na srdce, pokud jsme smířeni s 1.6TDI, tak nás nejspíš ani 1.0TSI do kolen nepošle. Jistě, fajnšmekr možná dá přednost 1.6GDI nebo 1.5Sky-G, ale to se na celkových prodejích příliš neprojeví.

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

16. 9. 2013 20:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Proč tříválec

hmm... ale optimální je objem cca 0,5 litru... tedy optimálním litrem je dvouválec... optimálním čtyřválcem je dvoulitr.
Akorát, že s tím souvisí i optimální výkon toho litru... a toho dvoulitru.
Roztočit litr do vysokých otáček a nacpat ho šíleným přetlakem sice vede k obdivuhodnému výkonu... ale životnost jen tak tak překročí záruku.
Bohužel tak zní zadání! Je to dobře pro automobilky, ale špatně pro mě jako uživatele...

npr.lukas

16. 9. 2013 17:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Jejda, to je pecka

Už se těším jak si ten parádní tříválec koupím pěkně stočenej v Auto ESA. pokud ta nabídka nebude fiktivní a místo golfa mi nakonec nenabídnou fabii HTP :-)

Rozbalit vlákno

Emel

16. 9. 2013 17:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Jejda, to je pecka

Ber to z té lepší stránky... pokud ho najdeš pojízdný, je to samo o sobě dokladem toho, že to má fakt najeto jen 150tkm ;-)

woody-alien

16. 9. 2013 18:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jejda, to je pecka

>:D :yes:

jozephko

16. 9. 2013 17:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Tak to bude fičák

Možno vydrží do generálky aj 100.000 km. Veď keď pánboh dá, aj motyka vystrelí.
Známy menil nedávno na Fabii 1.2 benzín motor po 120.000 km. Vraj je to obvyklá doba životnosti týchto motorov.
Ešte v minulom storočí :-) som robil obchoďáka, a tam formany a felicie jazdili a jazdili bez generálky až kým z nich niekto neurobil totálku. Keď som z firmy odchádzal, dal som svoju feldu s 230.000 km kolegovi. Ten bol veľmi šťastný, lebo mal Formana s 340.000 km. Samozrejme bez generálky.
Neviem si to isté predstaviť s týmto motorčekom.

Rozbalit vlákno

petrumr

16. 9. 2013 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nerez

16. 9. 2013 17:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to bude fičák

8-s

jamp

16. 9. 2013 20:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tak to bude fičák

pouzi motor 2,0 z focusu ghia r.2003 ;-)

petrumr

16. 9. 2013 17:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jamp

16. 9. 2013 20:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to bude fičák

To muselo byt tym benzinom v prasku, co do toho niekto sypal. U nas sa nedal zohnat a vidim, ze to bolo dobre >:D

KubikCv

16. 9. 2013 23:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tak to bude fičák

musím souhlasit,měl jsem Fakáče s natočenejma 230tisícema a motor šel nádherně.Byla to 135ka 40kW...roztočit se dal přes 140 a při takovejch rychlostech byla průměrná 7 a něco...při ekojízdě jezdil i za 5,nebral ani kapku oleje,nechrastil řetěz....ještě teď je mi líto,že jsem ho dal pryč.Jako cvička do práce naprosto ideální

volvo s60

17. 9. 2013 09:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak to bude fičák

JJ momentálně záruka u Škodovky 4 roky nebo 60 000km! Snad už není třeba dál komentovat! :-! :no:

mossa

16. 9. 2013 18:00

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

wv borci

Já mám fobii 1.2 HTP 47kW a když tady čtu borce co to tady oslavují další "chloubu VW,tak bych pro ně rovnou poslal lítačku z Bohnic.
Jak už tady psali jiní, nikdy! jsem nedělal generálku motoru a to jsem měl auta i s 250000km.Ted mám fobii se "slavným" motorem 1.2 htp 47kW 12V a na skutečných 112000 km jsem jel na generálku.Rovnání palice, repase ventilů,EGR...prostě zapečeno jak podle kuchařky.Dodržuju intervaly ,kvalitní ojeje a stejně jsem tam a se mnou další, co tenhle sen koupily. A ohledně spotřeby, kolik z Vás teoretiků má doma 3 válec?chlastá jak džambulka a výkon má jak důchodce po infarktu.Prostě 3V už nikdy. Zlatej favorit.

Rozbalit vlákno

beibej

16. 9. 2013 18:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: wv borci

tak se nauč nejdřív řídit. to nebohý htpčko u tebe asi hrozně trpí. jízdou v rámci předpisů mu výkon nechybí a je hodně úsporný. Město 5,5 až 6,5 a mimo 4,2 až 5. Na dálnici to moc neni na to si kup něco jinýho.

mossa

16. 9. 2013 18:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: wv borci

tady je docela dobrej článek, přesně takhle jsem skončil
[odkaz]

Nerez

16. 9. 2013 18:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: wv borci

Tys to vůbec nepochopil. Za tenhle článek můžou ti, co neumí řídit a proto jejich HTPéčko strašně trpí a proto se kazí >:-[]

rohYpnol

16. 9. 2013 18:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: wv borci

Sám sis odpověděl - "Dodržuju intervaly". A vo vo vo vo tom to je ;-)

Kdybys je nedodržoval a měnil olej (klidně i méně kvalitní splňující specifikace) po 7500 - 8000 km, možná bys byl relativně v klidu.

Ja Prvni 123

16. 9. 2013 20:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: wv borci

:-)

A vo tom to je....
Bráchovi jsem vysvětlil, že nesmí všemu věřit a že má do svý oktávky 1.8TSI dávat normální olej = za poloviční cenu, ale měnit ho každej rok... a má klid.
Ale dal na mě, až když mu ty rozvody přeskočily...
Protože nevěřil, že by VW prodával motor, náchylný k fatálním závadám a doporučoval nesmyslný lhůty pro výměnu!!
;-)

petrumr

16. 9. 2013 19:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

rohYpnol

16. 9. 2013 19:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: wv borci

... v r. 2006 přišla BME o EGR ventil. Nejdřív si něco zjisti :-!

mossa

16. 9. 2013 19:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: wv borci

r.2004 ho má, takže studovat začni ty, když už jsi takový odborník.

petrumr

16. 9. 2013 20:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tycoon

16. 9. 2013 19:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: wv borci

EGR ventil má 47 kW varianta HTPéčka.

petrumr

16. 9. 2013 20:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nerez

16. 9. 2013 20:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: wv borci

Svou nevědomost se snažíš maskovat ubohými pokusy o vtip. To ti na prestiži nepřidá...

Gilgit

16. 9. 2013 20:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

no veď

16. 9. 2013 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: wv borci

Ja som svoju 1,2 47kw predal po 5 rokoch a 216000 km. Okrem servisných intervalov s výmenami oleja každých 15000 som s autom v servise nebol. Auto nemalo ani jednú jedinú poruchu. :-)

beibej

16. 9. 2013 18:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1,2 vs 1,0

proč teda udělaly ty konstrkční opravy na 1,2 když ho teď smáznou výkonější 1,0? Nebo snad posunou výkon 1,2 výš? Proč se tedy nepochlubí?

Rozbalit vlákno

Jenik3

16. 9. 2013 18:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

ze VW pridava novy motor mi nevadi

Vice se bojim toho, aby nasledne nemizely 4-valce. Nechte mi 1.4 nebo 1.8 a budu spokojeny. Siroka nabidka zakznikovi nevadi.
Jen ji nezmensujte zhora.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

16. 9. 2013 18:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Doufám, že bude

osvědčená zkratka odkazující na kvality koncernu - Turbo HTP >:-[]

Mimochodem - vysvětlí mi někdo, proč když HTP byly tak povedené a tak skvělé, proč tohle označení raději zametají pod koberec???

Rozbalit vlákno

petrumr

16. 9. 2013 19:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

rohYpnol

16. 9. 2013 19:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Doufám, že bude

to si vážně myslíš, že jsou ve Škodě TAK hloupí???

petrumr

16. 9. 2013 19:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

rohYpnol

16. 9. 2013 19:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Doufám, že bude

nejmenší spotřebu když je první? Tak to vážně gratuluji >:D

Když se o to nezajímáš, tak proč o tom píšeš? PR záminka se vždy najde...

petrumr

16. 9. 2013 20:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jamp

16. 9. 2013 20:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Doufám, že bude

Ale polovicny je aj vykon

petrumr

16. 9. 2013 21:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jamp

16. 9. 2013 21:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Doufám, že bude

píšeš 2,0 benzín 96 kW ( dnes 17:49 ). Kedysi Vento 1,8 66kW bolo delo oproti Favoritu 50 kW, ale proti tomu bol rýchlik aj FAVORIT 46 kW s Pierburgom . Tak nie je možné aby 1,2 HTP bola rýchlejšia ako 96 kW Focus. Ak chceš porovnávať, pozri, pri akých otáčkach má ten ford výkon rovný 1,2 HTP a urob si doraz pod pedál, ale to nerieši skrátenie dráhy plynu oproti HTP, takže lepšie by bolo posunúť uchytenie plynového lanka k osi otáčania pedálu tak, aby pri zošliapnutí nadoraz boli otáčky také, aby výkon dvojlitru zodpovedal HTP alebo daj spraviť tuning fordu novou palivovou mapou na výkon HTP. Jazdím do práce cca. 20 km zhruba 15 minut a na Focuse 1,6 74kW benzín mám spotrebu 7,9 litra ( som sa umravnil, pred tým to bolo 8,3 ) a s autom o 800 kíl ťažším a skoro s dvojnásobným výkonom 7,3 litra nafty ( SUV ). A toto sa mi deje už 5 rokov. Takže rozprávke o rýchlejšej 1200ke s nižšou spotrebou neverím. A 12 EUR naviac za olej je cca. 1,5 haliera na 1 km. To sa vážne neoplatí počítať.

Edit doplnenie:
Takže ten ZETEC 201 kmh a 0-100kmh za 9,2 sekundy ( 0-60kmh 4,2 sekundy ). A teraz daj HTP...

rohYpnol

16. 9. 2013 23:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Doufám, že bude

zrovna olejová náplň je typický příklad tvého šetření nešetření. Sice menší olejová náplň, zato bys ji měl měnit každých 7,5 tis. km...

Navíc tvému srovnání vůbec nerozumím. Proč neporovnáš 1.2 HTP s konkurenčními 1.2 atmo? (1.2 od Hyundaie, Renaultu...)???

petrumr

17. 9. 2013 16:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Klaudius

16. 9. 2013 19:39

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Na zamyslenie

Veľa CO2 - vadí.
Veľa sadzí - vadí.
Vo vzduchu bude stále viac všetkého možného ako kyslíka - vadí.

Riešenie:
DOWNSIZING

Menej valcov spáli menej paliva a vyprodukuje menej bordelu. Super! Aj keď je to viac-menej len na papieri. Ale veď papier je dnes dôležitý, že...
Ako ale dostaneme z menšieho množstva paliva a s menším počtom valcov viac výkonu?

No je to jednoduché - prifúkneme vzduch!
Viac vzduchu, viac kyslíka, lepšie horenie, väčší výkon.

Ale vážne nikomu nevadí to spaľovanie stále väčšieho množstva kyslíka?
Síce do vzduchu pôjde o niečo menej výfukových plynov. Ale zároveň z toho vzduchu zničíme oveľa viac kyslíka. Ten nám nechýba? Nakoniec sa budeme s autami deliť aj o tú trochu vzduchu... Za pár dekád z nás budú ropáci...

Rozbalit vlákno

rohYpnol

16. 9. 2013 20:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Na zamyslenie

??? malý objem válců znamená méně vzduchu... Vyšší tlak ve válcích znamená více vzduchu vůdči nepřeplňované verzi stejného objemu. Jenže hovoříš o DOWNSIZINGu... Nějak té tvojí logice nerozumím...

Klaudius

16. 9. 2013 20:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Na zamyslenie

Stačí na to jednoduchá rovnica, valcov nie je o toľko menej a objem motorov o toľko menší, o koľko viac vzduchu do nich natlačíš voči atmosfére. Hovorím len o tom, že spotrebu kyslíka nejak nikto nesleduje a jeho deficit bude pre nás časom ešte horší prebytok CO2...

gil54

16. 9. 2013 23:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Na zamyslenie

Menší množství kyslíku sežere takový zakrslý motůrek hlavně na volnoběh a v režimech, kdy jede jen na zlomek max. výkonu. Při využití plného výkonu je nutné do toho malého zdvihového objemu vzduch natlačit přeplňováním a úměrně k němu i zvýšit dávku paliva. K množství sežraného kyslíku a paliva se úměrně pohybují i emise.

V režimech, kdy je využíván max. výkon, není downsizing tak efektivní proti větší atmosféře s podobným výkonem. Je sice o něco lehčí, ale o to složitější, namáhanější a proto o výdrži nebudu raději hovořit.

Úředníkům stačí, že na motoru jde změřit menší hodnoty proti větší atmosféře, ale že aby se s tím dalo trochu jet, musí se do toho tvrdě šlapat, už nikoho nezajímá. Jedině snad ten volnoběh, ale stojí to za to ???

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

17. 9. 2013 07:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Na zamyslenie

Zakon o zachovani hmotnosti a energie plati.

Na vyprodukovanie 85kW vykonu potrebuje 1.2 turbo presne rovnake mnozstvo energie ako 1.6 atmosfera. Otazka je, odkial tu energiu zoberies.

Ale matematika a fyzika nepustia.

Tycoon

16. 9. 2013 19:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Golf I

Golf I začínal na čtyřválci o objemu 1.1 litru, pokud si pamatuju. A to byl o půl metru kratší a o 300 kg lehčí.

Rozbalit vlákno

petrumr

16. 9. 2013 19:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tycoon

16. 9. 2013 20:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Golf I

Ne, ten byl vyhrazen Polu. Golf začínal na 1.1 a končil na 1.8.

petrumr

16. 9. 2013 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

praděda7

16. 9. 2013 20:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Motůrek v Golfu

Ještě nám EU nenaložila poslední trumfy. Následující model bude mít pohon na zkroucenou gumu a malý stožár s plachetkou......

Rozbalit vlákno

rohYpnol

16. 9. 2013 20:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motůrek v Golfu

Proč tam nedají setrvačník? Možná by to ujelo normvanou trasu na válcích ve zkušebně i s nulovou spotřebou >:-[]

petrumr

16. 9. 2013 20:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ybalgin

16. 9. 2013 21:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motůrek v Golfu

tak s tím setrvačníkem tak úplně mimo nejsi. Volvo se chystá na masovější použití. A světe div se - jednoduché řešení - místo komplikovaného hybridu kde dochází k několika ztrátovým transformacím výkonu, řešení setrvačníku je docela efektivní. [odkaz]

petrumr

16. 9. 2013 20:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ja Prvni 123

16. 9. 2013 20:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Fakt ho dostane?

Hmm.. pak dobře mu tak.
>:-[]

Rozbalit vlákno

topkaki

16. 9. 2013 21:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Fakt ho dostane?

"Okamžitě je třeba napnout stožárovou plachtu!"
"Tato loď není poháněna plachtou, nybrž šroubem. Stožár se nazývá věc, na kterou stoupá vlajka při slavnostních příležitostech. Věc, na kterou stoupá plachta, se jmenuje stěžeň."
Ty nebudeš ani sečtelý, ani námořník, co dědo7. >:D

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

16. 9. 2013 21:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fakt ho dostane?

vodu ne - PÍSEK!
>:D

donPedro

16. 9. 2013 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fakt ho dostane?

... ale mě kousla ... a nejsem kluku pitomá ... >:D

praděda7

17. 9. 2013 11:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fakt ho dostane?

...ne vševědo, řeč je o stožárku, ne o stěžínku.... :-!

praděda7

17. 9. 2013 11:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fakt ho dostane?

...jo, sečtelý to nejsem, ale sečtělý jakž takž....-!

petrumr

17. 9. 2013 16:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

BRoy

17. 9. 2013 10:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jenom naprostý idiot

si může koupit auto s tříválcem, který má nižší spotřebu jen a pouze v normovaném testu dle EU, který nemá s reálným provozem nic společného! O životnosti titěrného tříválce s litrovým výkonem přes 100 koní ani nemluvě.

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

17. 9. 2013 11:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jenom naprostý idiot

Asi bys měl aktualizovat nebo si do hlavy rovnou nahrát novej software >:D
Nejsem žádnej fanda tří válců ale dneska sme už trochu jinde a tři válce budou brzy i ve vozech střední třídy naprosto normální >:-[]

Diskuse: Volkswagen Golf dostane tříválec 1.0 TSI

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor