Diskuse: Volkswagen Golf: Druhé generaci je třicet let

Presne tak, chyby ktere se fanousku dotknou. GTI 8V 82kW 79kW kat., GTI 16V 102kW 95kW kat., G60 118kW predni nahon, Rallye 118kW 4x4, G60 16V Limited (Motorsport) 4x4 pouze 5tidverova karoserie. VW Golf II. mel jsem GTI 79kW je to 18let, byla opravdu bajecny auto, splnilo vsechny predstavy a prani, pozdeji jsem mel Scirocco 16V nebylo tak prakticky, ale taky nezapomenu na bajecny roky.

Děkuji za korekturu, čtyřkolku jsem u G60 tedy vymazal a naopak jí připsal k Rallye. Použil jsem starší článek kolegy, který v něm měl evidentně chybku. Nezlobte se, ale na podrobnější historii není v rubrice News místo. Limitovanými edicemi v počtu několika desítek kusů (byť je znám) se v krátkém textu nechci zabývat,.

souhlasim s tim, ze nema vyznam zminovat, kdejakou "omezenou serii" s par extras navic oproti zakladu, nicmene v tomto pripade se jednalo o rekneme specialni verzi, kde nebyla podstatna ani tak vybava, jako spis motor a vykon (0-100 km/h za 7,2 s). nechci "rejpat", jen jsem doplnil info ;-)

taky jsem mel 8 ventil... :-) uzasny auticko, cervenej tridver, analogovy budiky, puvodni stav... slapal jak hodinky, mel rozumny naklady a spotrebu a uzasne jezdil... dodneska nezapomenu na ty sportovni sedacky a MFA, kterej meril i teplotu oleje - ktery auto to dneska ma? (tim myslim teplotu oleje)... ;-\

Ale nebyl to Golf Limited Edition (viz nadpis příspěvku), ale jen "Golf Limited" (71 "ručně"/kusově vyrobených kusů v r. 1989).
S názvem Edition byly Golfy GTI, konkrétně GTI Edition One a GTI Edition Blue.
Kromě toho, že byl Limited výhradně 5dv. byl i v jediné barvě - metalické černé (kód barvy LP9V). Torzní tuhost byla zvýšena lepeným čelním sklem. Na tehdejší dobu měl velmi bohatou výbavu:
celokůže, vyhřívaná přední sedadla, ABS, elektrický šíbr, posilovač řízení, okna i vyhřívaná zrcátka v elektrice, vyhř. trysky ostřikovačů, centrál, rádio Gamma s aktivními repráky, US přední nárazník do kterého nešly dát mlhovky ani za příplatek, tónovaná zadní světla a kovovou plaketku s pořadovým číslem a "medaile" s logem VW Motorsport AG Hannover.
[odkaz]
[odkaz]

Naopak Rallye Golf byl výhradně třídveřový . 5000 kusů (pro potřebnou homologaci) bylo vyrobeno v závodě VW v Bruselu (1989-1991). Aby mohl Golf soutěžit s vozy objemově o třídu menšími byl objem G60ky snížen ze 1781 na 1760 cm3, čímž už spadal do třídy 1700 cm3. Ke kompenzací snížení objemu byl vyměněn mezichladič za větší. 50 kusů (bez střešního okna a v celokůži) bylo vyvezeno výhradně do Švýcarska.
Dvanáct kusů postavil VW Motorsport s G60 16V/155kW, tedy stejně jako u Golfu Edition.
[odkaz]
[odkaz]

Tohle už je na knížku... :-)

>:-[]
Šlo to napsat stručněji, na druhou stranu třeba výbavu u Rallye Golfu už jsem (raději) vynechal a o GTI Edition One/Blue jsem se podrobněji nezmínil vůbec. O žádné generaci Golfu není lehké napsat krátký/stručný článek.

No sem tam sice jezdí, ale je to už hodně přežitý auto. Je fakt, že bylo lehký, ale nechtěl bych v něm bourat. Přeci jen ve srovnání s moderníma mnohem bezpečnějšíma Golfama 5, 6, 7 to bylo papírový auto.

Jistě, s dnešními Golfy je to logicky nesrovnamatelné, v tomto směru by byla na místě spíš otázka, jestli bys v době G2 boural raději v něm, nebo třeba v tehdejší Civicu.

G2 není žádný zázrak. Pravda k Holdenu mu ještě nějaká ta příčka chybí, ale i tak je to slušný vrak ;-)
[odkaz]

ten Holden to je masakr 8-s V něm by přežila jen mrtvola v kufru >:D >:-[]

Holden Commerdore? Co to psalo za retarda :-)

Těžko říct. Obojí bez pytlů, srovnatelně těžký. Já bych teda neměl jasnýho favorita co je bezpečnější.

Na rok 81 nevypada Civic spatne, spise bych rekl vyrazne lepe ;-)
Popravde bych nechtel bourat v zadnem vraku tehdejsi doby ;-)
[odkaz]
[odkaz]

nechtěl bych bourat v dnešní osmileté ojetině....před dvaceti lety se Allianz nebála a dělala crashtesty ojetin...udělat to dnes,tak bude hodně lidí velmi překvapených...

No já boural v 11 letý ojetině a všechno fungovalo tak jak mělo a nikomu se nic nestalo ačkoliv to byla šlupka pořádná. Vůbec bych se 8 letýho auta při bouračce nebál.

Nechtěl si spíš napsat v osmnáctileté ojetině? Osm let staré auto (samozřejmě v patřičně slušném stavu) v tomto ohledu no problem.

Já bych to tak neuvěřitelně neviděl, pokud srovnáš s dnešním sériovým Golfem VII, 1,4 TSI, tak jsou hodnoty výkonu, zrychlení a maximální rychlosti +- stejné.

Akorat ze jedno je s turbem s tahem vocpodu a druhe ne ;-)
Je ale videt ze Golf nezapre svuj puvod, take jezdi na torzce v zatackach po trech ;-)

Je sice supr, že to odspodu nakopne, akorát tomu chybí vršek. Po nástupu turba to táhne lineárně jak elektromotor. Žádná gradace výkonu se nekoná. Osobně mě teda 1,4 TSI v tomhle ohledu dost zklamala.

Reagoval jsem jen na to, ze ty auta maj podobny vykony, zrychleni a maximalku.
Ono je to o tom ze od 100kW nemuzes cekat zadny zazraky.

No, ono když i 55 kWatový TDIčko "koplo" tak to byl mazec....teda než zas zdechlo. >:D

No tak 100 kW je už solidní výkon. Samozřejmě otázka je v jak těžký káře. V normáln 12-13 metráků těžkým autě to je živý tak akorát.

Přesně tak... dneska to dává model ze středu nabídky a nikdo se nad tím nepozastavuje.

Krásnej příspěvek :yes: Je to drsný auto, Golf GTI II 102kW ;-) Můj má ale "teprve" teď v prosinci 28. Pro mě ty časy rozhodně nekončí ;-) A to nechci machrovat >:-[] :yes:

:yes: přesně tak!

věc vkusu..pro mně jsou nej G1 G3 a G4

:yes: >:D Dobrá story ;-) A co pak výrazy dnešních řidičů, když je předjede GTI z 1985 ;-) A nemusí je ani předjet, stačí okolo nich projet a lidi se otáčí ještě dnes a to nepřeháním.