Diskuse: Volkswagen Golf R 400: Žlutá linka

Tak zájemci by byli, ale podle ceny R, tohle už bude v relacích, kde se pohybuje prémiová střední třída. A tohle vždy bude jen Golf, byť třeba to bude řidičský zážitek.

vidim to stejne.. mna tie 300.. 400... 500 konove golfy nikdy neohurovali, mam radsej klasicky sportiak ako premotorovany tuctovy hatch ktoreho pointa by mala byt ina ako hrat sa na sportiak

nepochybne aj taka 200 konova toyota GT86 by bola lepsou volbou na okrsky ako nejake 500 konove golfy ;-) a este by bol v nej clovek vacsi frajer

naprosto souhlasím

tak to rad pocujem ;-) :yes:

Já naprosto nesouhlasím. GT86 je slabé auto a ačkoli bude možná lépe fungovat v zatáčkách, ostatní bude nuda.

GT-86 nuda nebude, sám jsem měl Porsche 944 S2, 211ps a 1 Boxstra 205ps a zábava s nima byla na okreskách až až a předjeli mě pouze opravdu silná plavidla, 90% aut mi nestačila v žádném směru ;-)

To ti věřím, ovšem v té době to nebyly výkony svázané emisními normami a podobnými blbinami. Na druhou stranu je otázka, zda i klasický Golf GTI nebude na té zatáčkovité okresce rychlejší než GT86.

Co je zabavne na rychle jizde? Podle me je to ten pocit v zaludku (pretizeni) ktery mame radi jiz od detstvi z vozeni se na kolotocich, ono posouvani limitu a rozumne nebezpecno a taky to ze to mame vsechno v rukou jen my (na rozdil od toho kolotoce). Prumerny ridic ale bude mit limity pro prujezd zatackou (a z toho vychazejici pretizeni generovane odstredivou silou) nastaveny o hodne niz nez jake budou skutecne limity toho 400k golfu. Ze by 98% populace nevyuzila ani 300k? Zcela jiste, mne nevyjimaje, ale o to vic je dulezite co auto dokaze na vyjezdu ze zatacky, resp. v primce. A tu muze prave 400k hatchbag s 4*4 doprat svemu budoucimu majiteli to co by mu za stejne penize nedopralo nic jineho a to vse navic v relativne praktickem, kazdodenne pouzitelnem baleni.
V nekterych pripadech (a dovolim si tvrdit ze cim horsi/prumernejsi ridic tim vic to bude platit) jednoduse "vic" skutecne znamena vic.
Sam bych si onoho golfa nekoupil ikdybych na nej mel (blizsi mi je filozofie caymanu/boxstra), ale pochopim kdyz tak nekdo ucini. ;-)

Ad hmotnost:
1420kg na 400k auto s pohonem 4*4 co odveze 5 lidi mi neprijde moc, urcite to neni ideal, ale pri narazce na vysokou hmotnost bych si rad precetl seznam 400k a vice nez 2 mistnych konkurentu co to zvlada s nizsi hmotnosti. :-)

problém je že to je "jen" HH a né "pravé" sportovní auto proto tak vysoká hmotnost, proč ale když dělám tak ultimativního golfa ho neodlehčím? I Citroen DS3 R je nadupanej výbavou, má sice jen přes 200 koní ale váhu 1160 Kg ;-)

:yes:

Co je na tom nepoužitelného? Kdyby to vyrobili, bude to něco jako baby GT-R. 1420kg je moc? V době kdy obyčejné hatche klidně váží 1,5t?

Jak nikdo neocení spoustu koní v obyčejném autě bylo vidět třeba na Focusu RS II anebo na každém tuning sraze...

jak jsem psal je to HH bez úpravy proto ta šílená váha

Odlehčené to evidentně je, Golf R má 1476 kg s manuálem, takže min. o 50kg.
400hp v nižší střední se 4x4 a 1420 kg rozhodně není šílená váha, právě naopak. Porovnatelný A45 AMG 1555kg.

1500 kg je váha rodinného kombi ;-)

To pak Carrera 4S je rodinné kombi. ;-)

ale 911 není hot hatch a o to jde :-)
navíc porovnávat podvozek, rám, brzdy, materiály, řemeslné zpracování a výbavu 911 se social edition golfu je už vůbec nefér vůči golfu >:D

Není a dokonce se s takovou hmotností přes 1500kg považuje za sportovní.
Dej jeden příklad hatche se 4x4 který má méně než 1420 kg..

Juke Nismo 4x4 třeba
ale postavme si otázku jinak, proč 4x4 protože kdyby golf nebo jiný HH nad 300 koní neměl 4x4 tak je nepoužitelný a jsme u jádra věci ;-)
ale hlavní je že lidi to koupí a o to jde, proč platit x tísíc víc za sporťák když tu máme praktický skorosporťák že, holt demence dnešní doby ;-)

Mám takový pocit, žes spadl z višně. R a sociální verze Golfu? Jsou to dost odlišná auta, ale to nic nemění na tom, že 1400 kilo není na nižší střední s pohonem všech kol a ne zrovna malým a slabým motorem (v rámci třídy) špatná hodnota. I kdyby jen pohotovostní. Taková Z4 má 1600. Zkus si projet pár katalogů aut z nižší střední téhle a předchozí generace a pak zkus tvrdit, že je to špatná hodnota.

Sám jsi napsal, že 1500 kg je váha rodinného kombi. Když takhle kategorizuješ, tak se zkus příště nejprve podívat, kolik ty 911 váží. Nebo jiná sportovní auta.

Klidně si mysli, že takové auto nemá smysl. Ale tyhle řeči o hmotnosti by sis mohl odpustit. Akorát si kopeš hrob.

no vydíš a můj bývalý Boxster ve full výbavě měl 1240 kg ;-)
každopádně já bych si v dnešní době zábavné auto na denní ježdění s více jak 1250 kg nekoupil a naštěstí jich na trhu je dost a dva favority už mám vybrané
v čem má Golf R prémiový interiér? konstrukce sedadel ze které mě osobně bolí záda a to nejen u golfu ale i u jiných koncernových aut
Golf se 400 koni nemá smysl, nemá smysl ani kdyby byl v Široku, kam by se dle zařazení právě taková porce mohla hodit více než v golfu ale max 300 koní a né 400
VW prostě nemá aspoň jedno sportovní auto kam se dal tento potenciál dát, toť vše. Tato motorizace je do Audi segmentu v koncernu

Marně v tom hledám nějaké prvky kupé... ale chápu jinak dobře, že vážné úvahy o Octavii "kupé" nebudou, resp. maximálně to bude jen dvojče tohoto konceptu?

Tak cesta lehkych 4 valcu je cesta kterou se chystaji jit vsichni z D3. MB to Ackem zacal, pro chystanou M2 od BMW byl 4 valec taky ve hre (nebo jeste stale je, spolu s N55) a Audi zda se to taky vidi jako cestu.
Skoda, vykon neni vse a zvuk a charakter vicevalce zadnej 4 valec nikdy mit nebude.

Souhlas.

Jojo... ;-\

A 45 s performance výfukem má lepší zvuk než většina továrních 6válců. Zvuk laděných výfuků s počtem válců nemá až tak moc společného.... nejhezčí zvuk mají laděné výfuky na Harleye a to jsou dvouválce ;-).

[odkaz]

Sam jsi na to kapnul. 4 valec musi honit zvuk vyfukem a i tak furt zni neprirozene/hrane. Vicevalec zni pekne i sam o sobe a vyfuk zde zvuk spis jen dotvari, ne vytvari. ;-)

Motor zní nijak, snad krom varhan jako jsou v12 či ještě v8, záleží na různých detailech, sání, izolaci atd. Měl jsme V6 i V8.

Laděné výfuky dělají senzační věci a není na tom nic nepřirozeného...

Motor zni nijak? Promin, ale to muze napsat jen nekdo kdo vzivote neslysel treba M3 s R6, nebo boxer v porsche od boxstra az po 911. Ano, staci 6 valcu.
V dnesni preplnovane dobe uz to nejsou takove perly jako S54 nebo S85, ale furt tam mas pekny podtext ktery z 4 valce jednoduse ani slozite nevykouzlis. Muzes udelat dobrou napodobeninu, vybornou napodobeninu, ale furt to bude jen napodobenina. To je to proc u vicevalci pisi o charakteru.

přesně tak, bohužel v dnešní downsize době to bude už jen hraní si v lepším případě s výfukem v horším případě hlavně u diesel "sporťáků" přidáním reproduktoru a falešným audiem, to když jsem poprvé shlédl před rokem v tv tak jsem smíchy málem spadl z křesla >:D

>:D pozor ale to je vážná věc ;-) >:D

ale není čtyřválec jako čtyřválec [odkaz]

Když ukazovali TT "420", tak myslím potvrdili, že RS bude mít pořád pětiválec. Pokud však budou dělat Club Sport verzi, tak by tenhle čtyřválec byl ve hře. Nepředpokládám tedy, že by RS3 měla něco jiného.

Uvidíme.
[odkaz]

Doba sice asi pokročila, ale vzpomeňme na EVO FQ-400. Dvoulitrový čtyřválec musí každých pár tisíc km na repasi a to i na poměry EVO bylo trochu příliš. Nedokážu si představit, že by to někdo akceptoval u Golfu.

..:) ;-)

kolika konmi ve svem civilnim aute disponujes, kdyz se odvazujes tvrdit, ze 300 je chciplych? Tady se pise o aute na normalni silnici...

momentálně w221 500= 387 :-| , ale láká w221 63= 525 :-) byť sedan s automatem vs sportovní hot hatch je něco trochu jiného. Prvně jmenované sportovní nebude prostě nikdy, jde spíš o pohodu a nadhled. ...jj normální silnice, traktor, felda, bus, tdička , přechody, hlídkující passat se kterým se často umsíváme z okýnka do okýnka ale zatím jsme nikdy nestavěli >:D

Tak to ti rozumim. Ale tezkymu nudnymu mastodontovi ani 150 koni navic nepomuze a co dela vykon 300 koni+ s "normalnim" autem se s timhle neda srovnavat. Jednou na to prijdes. Silnice nejsou jen rovne