VW Passat: TDI od listopadu už jen jako common-rail (ceny na českém trhu)

Motor 2,0 TDI 81 kW je odvozený od výkonnějších variant 103 kW a 125 kW common-rail, které se už pro Passat nabízí. Tento dieselový agregát se představil na pařížském autosalonu v šesté generaci Golfu a v Passatu nahradí motor 1,9 TDI 77 kW, který stále disponuje technologií čerpadlo-tryska a nabízejí jej ještě levnější značky VW pro několik dalších modelů.

Nový základní turbodiesel v nabídce Passatu má maximum točivého momentu 250 Nm mezi 1500 a 2500 ot./min. Nejvyšší hodnota je tedy stejná, změnily se ale otáčky, kde je jí dosaženo a vnější momentová charakteristika je plošší. Kombinovaná spotřeba je 5,5 l/100 km (sedan), respektive 5,6 l/100 km (Variant). Základní cena pro český trh je stanovena na 649.600,-Kč ve výbavě Trendline, kombi Variant je o 27.600,- Kč dražší.

Alternativou k této verzi je úspornější BlueMotion se stejným motorem. Díky technice vypínání motoru start-stop, pneumatikám s nižším valivým odporem a delším převodům pětistupňové manuální převodovky je kombinovaná spotřeba o 0,7 l/100 km nižší. Volkswagen za tyto úpravy žádá 13.300,-Kč.

Všechny vznětové motory plní již nyní emisní normu Euro 5.

Výbava Trendline v současné době obsahuje 6 airbagů, ABS, EDS, ASR a ESP, automaticky regulovanou dvouzónovou klimatizaci Climatronic se senzorem kvality vnějšího vzduchu s automatickým přepnutím na vnitřní cirkulaci, rádio "RCD 310" s CD-MP3 přehrávačem, 4 x 20 W, 4 reproduktory vpředu a 4 reproduktory vzadu, zdířku Aux-in ve středové konzole, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektromechanickou parkovací brzdu, ale například elektrické stahování pouze předních oken

Ceník sice obsahuje 7 stupňů výbavy, ale je celkem jasné, že dovozce udělal vše pro to, aby zákazník skončil u akčních výbav Business a Executive. Ta první je ve srovnání s Trendline dokonce o několik tisíc levnější, ale obsahuje navíc mj. elektrické ovládání všech bočních oken, palubní počítač, tempomat, kola z lehkých slitin s pneumatikami 215/55 R16, bi-xenonové světlomety s natáčením, výškové nastavení předních komfortních sedadel s nastavitelnými bederními opěrkami, 3ramenný výškově a podélně nastavitelný volant v kůži a hlavici řadicí páky v kůži.

Za příplatek 35 tisíc postoupíte do výbavy Executive, která má navíc proti Business dále navigační systém "RNS 300" s monochromatickým displejem, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, automatické stěrače, vyhřívané trysky ostřikovačů, rozšířenou verzi palubního počítače a vyhřívaná sportovní sedadla v předu, čalouněná kombinací kůže/Alcantara.

Vedle tří výkonových stupňů motoru 2.0 TDI CR je v nabídce sedm (!) zážehových motorizací. První motorizací, která dokáže nabídnout dynamiku odpovídající střední třídě je motor 1,4 TSI, který s akční výbavou Business pořídíte pod 600 tisíc. Příplatek za první zvýhodněný 2.0 TDI (103 kW) činí téměř 70 tisíc, dieselová motorizace je ale ve všech parametrech dynamičtější. Zvolíte-li verzi 1.8 TSI (118 kW) je benzinový Passat rychlejší, ale příplatek za turbodiesel činí jen 11.500,-Kč.

Jednou z drobných změn modelového provedení 2009 je použití přístrojového štítu z modelu Passat CC, který má být snáze čitelný.