Volkswagen Scirocco – pouštní vítr se vrací

Volkswagen Scirocco – pouštní vítr se vrací

 
 

Volkswagen občas mívá ve svém výrobním programu sportovní kupé. Prvním byl VW Karmann-Ghia, po něm následovaly dvě generace VW Scirocco. Pak přišlo Corrado a dál dlouho nic. Letošní Ženeva přivítala třetí Scirocco, nabité moderní technikou.

Po skončení druhé světové války se v Německu rozbíhala výroba automobilů jen pomalu a válkou zbídačené obyvatelstvo si žádalo jednoduché, levné modely. Na začátku padesátých let se německá ekonomika začala stavět na nohy a vzrostl zájem o vozy, které se odlišují od běžné produkce. Wilhelm Karmann, syn zakladatele německé karosárny Karmann, přišel s nápadem postavit sportovní vůz na bázi Brouka (Karmann již montoval Brouky Cabrio). Kontaktoval Luigiho Segreho z italské karosárny Ghia a v létě 1955 se představilo hezké kupé VW Karmann-Ghia. Vyrábělo se ve dvou generacích až do roku 1974, ale to už měl Volkswagen připraven svůj vlastní sporťák.

První Scirocco (1974 – 1981)

Volkswagen začal s vývojem sportovně laděného kupé na začátku sedmdesátých let pod interním označením Type 53. Z úsporných důvodů se vyšlo z podvozku A1, vyvinutého pro model Golf, ten byl ale důkladně překonstruován, aby vyhověl sportovním ambicím kupé. Stejně jako u Golfu byl design vozu svěřen studiu Ital Design, konkrétně Giorgettu Giugiarovi. Ostatně, Golf se měl původně jmenovat Scirocco a kupé Scirocco Coupé. Po doladění detailů karoserie ve větrném tunelu ve Wolfsburgu bylo kupé připraveno do sériové výroby koncem roku 1973. Prodávat se začalo po oficiální premiéře na Ženevském autosalonu v březnu 1974. Montáž kupé byla svěřena firmě Karmann v Osnabrücku.

Čtyřmístné kupé nazvané podle horkého pouštního větru Scirocco (čti široko) dostalo úhlednou dvoudveřovou karoserii s mírně klínovým profilem, zdůrazněným zvednutým dolním okrajem bočních oken. Při rozvoru stejném s Golfem (2400 mm) bylo Scirocco o 170 mm delší (3874 mm) a o 100 mm nižší (1309 mm). Příď s plochou kapotou byla zakončena širokou maskou chladiče, do které byly integrovány čtyři kruhové světlomety (zpočátku měla všechna kupé kromě modelu TS dvě obdélníková světla) a v rozích oranžové směrovky. Chromované nárazníky měly plastové výplně a zakončení. Přístup do zavazadlového prostoru umožňovalo výklopné víko s malým spoilerem. Interiér vycházel z Golfu, byl ale obohacen o středový panel se dvěma kruhovými přístroji a sportovní tříramenný volant.

obrázek [555 x 314]  

Scirocco mělo stejnou koncepci jako Golf, tedy vpředu napříč uložený, vodou chlazený čtyřválcový motor, pohánějící přední kola. Zákazníci si mohli vybrat mezi motorem s objemem 1093 cm3 a výkonem 37 kW/50 k (modely Scirocco a Scirocco L) a motorem 1457 cm3 (modely S, LS, GT a GL), který v různých konfiguracích dával výkon od 51 kW (70 k) až po 62,5 kW (85 k). V roce 1976 přišlo na trh VW Scirocco GTI s motorem o objemu 1588 cm3, který dával se vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic slušných 81 kW (110 k) při 6100 ot/min. Toto nejrychlejší Scirocco první generace jezdilo až 185 km/h a zrychlovalo na stovku za 11 s. Od roku 1978 se kupé dodávalo ve faceliftované verzi s celoplastovými nárazníky, do boku zasahujícími předními směrovkami a černými sloupky B.

Druhé Scirocco (1981 – 1992)

V roce 1981 prošlo Scirocco důkladnou rekonstrukcí včetně stylingu. Rozvor náprav sice zůstal stejný, ale délka se prodloužila na 4050 mm a výška se naopak snížila na 1280 mm. Vůz dostal novou příď se čtyřmi hranatými světlomety, širší sloupek B a větší boční okna. Zadní část byla ozvláštněna spoilerem přerušujícím zadní okno. Důkladnou proměnou prošel také interiér s menším přístrojovým panelem, čtyřramenným volantem a lepším bočním vedením sedadel (na přání se dodávala kožená). Vzhledem ke zvětšení vnitřního prostoru pro cestující i zavazadla se vozu dostalo zařazení do kategorie kombicoupé. Po dvou letech výroby prošlo Scirocco II mírným faceliftem se zvýrazněnými podběhy a prahy. Model Scirocco Scala (v USA White Cat neboli bílá kočka) se dodával s nárazníky lakovanými v bílé barvě karoserie.

obrázek [555 x 308]  

Základním motorem (pro modely L a GL) se stal čtyřválec s objemem válců 1272 cm3 a maximálním výkonem 44 kW (60 k). Motor 1.5 pro verze LS a GLS zůstal beze změny, Scirocco GT dostalo motor 1.6 s výkonem 63 kW (85 k) a modely GLI a GTI motor 1.8 s výkonem 82 kW (112 k). Od ledna 1985 se stalo nejvýkonnějším modelem Scirocco 16V s šestnáctiventilovým motorem 1.8 DOHC. Výkon 102 kW (138 k) postačoval k dosažení největší rychlosti 210 km/h a zrychlení z nuly na 100 km/h za 8 s. Soupeřem z vlastní stáje se mu stal Golf GTI 16V.

Scirocco se na evropském trhu prodávalo až do roku 1992 (v USA skončil prodej o 4 roky dříve) a celkem jich v obou generacích vzniklo přes 795 tisíc. To už měl Volkswagen v nabídce nové kupé Corrado, které postupně nahradilo Scirocco na všech trzích. Vyrábělo se rovněž u firmy Karmann v Osnabrücku až do roku 1995. Pak nastalo dlouhé období, kdy Volkswagen nenabízel žádné sportovní kupé. Blýskáním na lepší časy se stal koncept VW IROC, vystavený na Pařížském autosalonu 2006. Už jeho název, který byl částí jména legendárního kupé ScIROCco, naznačoval, že se chystá pokračování tradice sportovních kupé se znakem VW. Koncept přinesl nový agresivní a dynamický styl, který se měl přenést i na sériové výrobky.

Třetí Scirocco (od 2008)

Ten, kdo netrpělivě čekal na premiéru dalšího sportovního kupé z dílny VW, se dočkal na Ženevském autosalonu 2008. Sériové Scirocco třetí generace se na první pohled podobá konceptu IROC, má jen odlišnou, méně agresivní příď, která (jak se ukázalo v Paříži) má společné rysy s novým Golfem. Autor designu Walter de’Silva dal vozu uhlazené dynamické tvary s nízkou přídí, silně skloněným předním sklem a zádí, ze které výrazně vystupují boule blatníků s koncovými světly (nepřipomíná vám trochu Volvo C30?). Interiér vychází stejně jako podvozek z Golfu VI, je ale ozvláštněn různými detaily, např. trojúhelníkovými madly dveří nebo leštěnými pedály a je vybaven vpředu i vzadu sedadly s dobrým bočním vedením a integrovanými opěrkami hlavy.

obrázek [555 x 323]  

Počáteční nabídka motorů zahrnuje základní zážehový přeplňovaný čtyřválec 1.4 TSI s výkonem 90 kW (122 k). Jeho výkonnější verze dává 118 kW (160 k) a dvoulitrový 2.0 TSI s výkonem 147 kW (200 k) dokáže Scirocco rozjet až na 235 km/h. Přeplňovaný turbodiesel 2.0 TDI s přímým vstřikováním common-rail má výkon 103 kW (140 k) a kombinovanou spotřebu 5,1 l/100 km. V příštím roce doplní tento motor silnější verze s výkonem 125 kW (170 k).

Krátce po premiéře v Ženevě představil koncern VW závodní okruhovou verzi Scirocco GT24, se kterou se úspěšně zúčastnil setkání příznivců VW GTI u rakouského jezera Wörther, 24hodinového závodu na Nürburgringu a festivalu rychlosti v Goodwoodu. Jeho motor 2.0 TSI byl vyladěn na výkon 239 kW (325 k). Prodloužená a snížená karoserie má vpředu spoiler téměř lízající vozovku a na zádi rozměrný difuzor a spoiler. Scirocco GT24 nabízí svým názvem vzpomínku na stejnojmenný vůz z roku 1980, který se dodnes účastní srazů a soutěží veteránů, např. Silvretta Classic.

obrázek [555 x 371]  

Nové Scirocco – které se začalo vyrábět (společně s VW Eos) v portugalské továrně VW v Setúbalu nedaleko Lisabonu – má určitě šanci, aby navázalo na tradici předchůdců stejného jména. Pro porovnání najdete v připojené tabulce přehled základních technických údajů všech tří generací.

Volkswagen Scirocco
GeneraceIIIIII
Výroba v letech1974 - 19811981 - 1992Od 2008
Motory1.1, 1.5, 1.61.3, 1.5, 1.6, 1.8, 1.816V1.4 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI
Výkony [kW]37-8151-8290-147
Pohotovostní hmotnost [kg]780-810855-8951244-1304
Rozvor [mm]240024002578
Délka [mm]387440504256
Šířka [mm]162416251810
Výška [mm]130912801404
Max. rychlost [km/h]144-185164-210207-235
Zrychlení z 0 na 100 km8,8-15,58-13,27,2-9,3
Spolupracujeme s TipCars.com
Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z

Turecko po dubnovém referendu o změnách ústavy přehodnotí…

Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace

Oborové svazy a asociace vítají nominaci Jiřího Havlíčka…

Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad

Bývalý velvyslanec v USA a Rusku Petr Kolář nebude…

Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM

Twitteru došla trpělivost. V boji proti fake news, hoaxům…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 




Ojetý Volkswagen Scirocco III (2008-dosud): Není to jen převlečený Golf Ojetý Volkswagen Scirocco III (2008-dosud): Není to jen převlečený Golf

Žhavá novinka roku 2008, kterou se Volkswagen vrátil do…

Volkswagen Scirocco GTS: Omlazená verze debutuje v Šanghaji Volkswagen Scirocco GTS: Omlazená verze debutuje v Šanghaji

Všechny verze Volkswagenu Scirocco už za sebou mají od…

 



 
Gazela BMW B5 (BMW 2001): Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Gazela BMW B5: Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Dnes 18:59

V první polovině 70. let vznikl na severní Moravě velmi zajímavý závodní automobil pojmenovaný Gazela. Ač jeho tvůrci vycházeli z oblíbeného kupé 110 R, technicky i tvarově šlo o něco úplně jiného.




Blesk.cz

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro Nintendo Switch

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro…

S příchodem každé nové herní konzole se hráči těší nejvíce na nové a exkluzivní tituly. Jenže i na nové mašince…

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl zřejmě výplaty horníkům

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl…

V odlehlé části Čadu blízko hranice se súdánským Dárfúrem byl ve čtvrtek unesen francouzský občan. K činu se…

 

iSport.cz

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká Hlaváč v upřímné zpovědi

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká…

Se Spartou prožil bleskový konec ve čtvrtfinále play off. Kometa vyhrála 4:0, pražský hokejový kolos těžce…

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí na přesun do USA

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí…

Může se cítit jako poslední "starý" vlk mezi smečkou divochů. Tomáš Sivok zůstal v českém národním týmu i po…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…