Diskuse: Volkswagen XL1: Ošklivé káčátko labutí

ale to jeden z mála VW , ktoré sa mi páči . ;-)

"Porota ocenila, že se hybridní diesel-elektrický Volkswagen XL1 stal (tak trochu) produkčním automobilem s nejmenší spotřebou tekutých paliv na světě, jehož v kombinovaném režimu spálí jen 0,9 l (jakkoli se to zatím v praxi nepotvrdilo). Porota zmiňuje i jeho extrémně nízký součinitel odporu vzduchu cd s hodnotou 0,189 i fakt, že k udržení rychlosti jízdy 100 km/h potřebuje na rovině při bezvětří výkon pouze 8,4 koně (6,18 kW), přičemž není nijak tragická ani jeho dynamika, když zrychlí z nuly na 100 km/h za 12,7 s."
Čo okrem nízkeho koeficientu odporu vzduchu to má spoločné s dizajnom? Keby sa udeľovala cena za technický alebo technologický pokrok, ale za dizajn? ;-\

žádné chromované samoúčelné lišty, vše podřízeno funkci. Hlavně oceňuji, že se VW nezaleknul zakrytí zadních kol. To je věc, která aerodynamiku zásadně vylepšuje, ale designéři se tohoto prvku z nepochopitelného důvodu bojí. Poslední auta se zakrytými koly byly staré aerodynamické Citroeny. Taky zakrytování - srovnání podvozku je poměrně levná věc a sníží to spotřebu.

Mne sa páči tá evolúcia konceptu 1 liter
[odkaz]

Nemůžu se zbavit dojmu, že by vozidlo vypadalo zhruba 18,5x lépe, kdyby zadní kola nemělo zakryté.

Tady je videt jak se da takovym ruznym anketam/soutezim verit. Podle me, cokoliv co zalezi na subjektivnim nazoru nejake mensi skupiny lidi by se nemlo vubec vydavat za nejake prestizni oceneni.

toto je asi najzaujímavejší folkswágen poslednej doby >:D

a pro mě je tenhle VW designově asi nejzajímavější a nejhezčí počin, za posledních x let. Kritické definitivní odsouzení v článku, je pouze postoj autora, který mu neberu, ale ani nesdílím a myslím, že takto zabarvený článek by měl i obsahovat informaci, že je to názor autora.
Každopádně je to z těch "futuristických hračiček" jedna z těch zajímavějších.
Chcete ošklivé káčátko? No tak potom je tu přece BMW i3. Ano přiznám je to můj názor, ale tady se nebojím říct, že neznám nikoho z blízkého okolí, komu by se ta proporční podivnost líbila

link: [odkaz]

Design XL1 slouží prioritně jeho myšlence a v tom je jeho síla i krása. Ostatně na podobném principu se vyráběly meziválečné Tatry a jaké jsou to krasavice, které i dnes působí na svou dobu, jako zjevení. Nebo Jaguar E type, jeho designérem, byl "matematik", který řešil, jak udělat kastly sportovního auta efektivně a znáte někoho, komu se E type nelíbí?
Takže za mě raději než samoúčelné lovení vln a broušení agresivních masek, tohle technologicky inovativní a snad i efektivní řešení.

:yes: