11.3. 2015 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Volvo Dual Clutch a FH16: Nahoru a dolů

 

Pokračujeme v jízdě s novinkami Volvo Trucks. Během 107 km jsme vystoupali 2440 výškových metrů a klesali téměř o tři kilometry.

Extrémně zvlněný profil silnic u jihošpanělského pobřeží dělá mnohým řidičům a dopravcům počítajícím náklady velké starosti. Ve stoupání jsme téměř po většinu času jeli na plný plyn, z kopce dolů by bez účinné motorové brzdy hořely třecí segmenty.

Volvo na rozdíl od konkurence hodně sází na extrémně silnou motorovou brzdu, protože absence retardéru znamená úbytek hmotnosti a samozřejmě také úsporu paliva v řádu desetin litru na sto kilometrů.

Dlouhý silák

Čtrvtý úsek celodenního testování byl nejkratší ze všech, ale mimořádně nabídl několik stovek metrů téměř vodorovných úseků. Na nich jsme ocenili dlouhý stálý převod 3,08 spojený s šestnáctilitrovým motorem D16K v nejsilnější specifikaci 552 kW (750). Šestiválec při rychlosti 90 km/h točil na dvanáctku jen 1050 min-1. To nebylo na škodu ani v mírném stoupání, protože jednotka D16K nabízí maximum točivého momentu 3550 N.m už od 950 min-1. Pouze jednou musela převodovka I-Shift podřadit na desítku, když jsme zdolávali šest set metrů dlouhé stoupání s převýšením čtyřicet metrů. Přibližně polovinu utáhla dvanáctka, o zbytek se s přehledem postaraly jedenáctka a posléze desítka. Díky posunutí maximálního točivého momentu motoru D16K Euro VI versus Euro V už do 950 otáček místo 1050, byl dlouhý stálý převod velkým přínosem po rovině a ve stoupání nevadil. Motor pracuje se vstřikováním common rail o nejvyšším tlaku 240 MPa.

TRASA 4
Délka (km) 25
Nejnižší místo (m n. m.) 488
Nejvyšší místo (m n. m.) 593
Celkové převýšení (m n. m.) 491

Velký zážitek přinesla motorová brzda VEB+ s výkonem 470 kW, kterého dosahuje díky přepouštění vzduchu z jednoho do druhého turbodmychadla. Před ním je stlačený vzduch z prvního a menšího turbodmychadla chlazen vodním způsobem napojeným na chladicí okruh motoru.

Návrat ke klasice

Přechod do tahače s motorem D13K o výkonu 338 kW a točivém momentu 2300 N.m byl jako když přesednete z motorky na bicykl. Na rozdíl od cyklisty jsme se nenadřeli my, ale třináctilitrový šestiválec spojený s extrémně dlouhým převodem 2,50. Potřeba častého řazení v kopcovitém terénu jsme využili k prověření správnosti strategie predikativního tempomatu I-See, který na základě dříve načtené topografie trati upravuje činnost převodovky. Před prudkými stoupáními automaticky podřadil, aby motor měl vyšší otáčky už těsně před nejprudším úsekem a v něm už převodovka neřadila.

Činnost I-See se také projevovala po přejezdu vrcholu stoupání. Před prudkými klesáními s předstihem nechala podřadit na devítku, aby se otáčky motoru přiblížily maximu a účinek motorové brzdy VEB+ mohl dosáhnout svého vrcholu 375 kW při 2300 min-1. V mírnějších klesáních docházelo k postupnému podřazování I-Shiftu. Během změny rychlostního stupně se automaticky aktivovaly provozní brzdy, aby nedošlo k nabrání rychlosti v klesání. Tuto vlastnost spojenou s posledním vydáním I-Shiftu jsme si mimořádně pochvalovali.

TRASA 5
Délka (km) 32
Nejnižší místo (m n. m.) 476
Nejvyšší místo (m n. m.) 794
Celkové převýšení (m n. m.) 1140

Silnější Dual Clutch

Poslední šestý úsek s extrémními převýšeními a zejména sjezdem téměř o osm set výškových metrů jsme absolvovali s dvouspojkovou převodovkou DC spojenou s nejsilnější verzí třináctilitrového motoru o výkonu 397 kW a točivém momentu 2600 N.m. Dual Clutch lze spojit i s dalšími provedeními D13K/338/368 kW.

Silný motor se ve spojení s DC rozjížděl na první převodový stupeň, opak už nastal plynulý tah až do šestky. Po přechodu na velkou řadu pokračoval kontinuální zátah při řazení nahoru a brzdný účinek během podřazování. Tento komfort a plynulá účinnost je vykoupena prodloužením převodovky o 120 mm a nárůstem hmotnosti o 101 kg. Z plynulého zátahu samozřejmě těží životnost motoru i spojovacího hřídele včetně rozvodovky.

Široké pneu nevadí

Tahač s DC byl také vybaven dynamickým řízením VDS, které drželo vozidlo i v jemných vyjetých kolejích v žádaném směru jako by silnice byla zcela rovná. Po vystoupení z vozidla jsme se podívali na přední pneumatiky, které byly nezvykle široké 385 mm. O to více jsme se podivili, jak vozidlo drželo perfektně směr bez potřeby jakékoli korekce. Pro dopravce to může být příležitost používat širší přední pneumatiky, které vydrží déle a přinesou úsporu celkových nákladů.

TRASA 6
Délka (km) 50
Nejnižší místo (m n. m.) 24
Nejvyšší místo (m n. m.) 813
Celkové převýšení (m n. m.) 3705

Technika Dual Clutch

Převodovka I-Shift DC se skládá ze dvou vstupních hřídelí a dvojité spojky. To znamená, že lze zvolit dva rychlostní stupně současně. O aktuálně zařazeném stupni pak rozhoduje spojka. Převodovka I-Shift DC vychází z klasické převodovky I-Shift, avšak její přední polovina byla přepracována a osazena novými díly. Konstrukčně má tedy dvě spojková obložení pro dvě řady. Jelikož se vždy rozjíždí na první převodový stupeň, a tudíž by mělo docházet k většímu opotřebení, dostalo obložení spojky s jedničkou lepší materiál, aby bylo možné v přibližně polovině životnosti obložení zaměnit spojkové talíře navzájem a oba pak rovnoměrně opotřebovat na maximum.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Nestlé prodává část svých aktivit  Ferreru za desítky miliard korun Nestlé prodává část svých aktivit Ferreru za desítky miliard korun

Švýcarská potravinářská skupina Nestlé se dohodla, že…

Do IT má letos jít o 150 miliard více. Klaus má takové investice za zbytečné Do IT má letos jít o 150 miliard více. Klaus má takové investice za zbytečné

Investice do IT v loňském roce rostly, firmy za ně…

Nájemné dál znatelně poroste, poptávku zvyšují drahé byty Nájemné dál znatelně poroste, poptávku zvyšují drahé byty

Ve střední Evropě vydělává člověk na průměrný byt nejdéle…

OBRAZEM: Hřbitov kol. Čínské město si nakládání s vyřazenými bicykly nekomplikuje OBRAZEM: Hřbitov kol. Čínské město si nakládání s vyřazenými bicykly nekomplikuje

Příjemné podnebí, koloniální architektura kontrastující s…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy! Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy!

Na březnovém autosalonu v Ženevě představí Škoda Auto…

Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě

Hyundai Kona je nyní se silnějším motorem levnější. Na…

 





 
Zapomenuté koncepty: Bertone Pickster – Podivný pick-up s technikou BMW

Zapomenuté koncepty: Bertone Pickster – Podivný pick-up s technikou BMW

Dnes 18:40

Značku BMW si s pick-upy obvykle nespojíme, a přece pár takových aut vzniklo. Vedle děl z Mnichova jedno navrhlo slavné studio Bertone.




Blesk.cz

Jak správně komunikovat s věřitelem a exekutory? Zeptejte se odborníka

Jak správně komunikovat s věřitelem a exekutory?…

Nejlepší půjčkou je žádná půjčka, řada Čechů ale toto pravidlo nectí. Lidé si půjčují bez ohledu na to, aby si…

Outlook.com testuje Plány, umožní sdílení více událostí zároveň

Outlook.com testuje Plány, umožní sdílení více…

Používáte-li webovou verzi Outlook.com, dozajista víte, že její součástí je i klasický kalendář. 

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Vyhrál MS, zářil v Barceloně. Brazilský kouzelník Ronaldinho ukončil kariéru

Vyhrál MS, zářil v Barceloně. Brazilský kouzelník…

Bývalý nejlepší fotbalista světa Ronaldinho ukončil v 37 letech kariéru. Brazilský mistr světa z roku 2002 hrál…

 

Reflex.cz

Velká Británie: Feťákům už se nesmí říkat smažky. Přejmenováním ale realitu nezměníme

Velká Británie: Feťákům už se nesmí říkat smažky.…

Móda politické korektnosti dosáhla takových výšin absurdity, že to na první pohled budí dojmem karikatury,…

Co by se stalo, kdyby prezident zemřel? Krátké video vám vysvětlí postup při úmrtí hlavy státu

Co by se stalo, kdyby prezident zemřel? Krátké video…

Ústava České republiky samozřejmě počítá s možností, že by prezident zemřel ve výkonu úřadu. Ostatně za bývalého…