Diskuse: Volvo S80: Nový motor D5 (151 kW) na českém trhu

"Podle me je dobre, ze Volvo investuje do jine oblasti, nez jsou motory, protoze malokomu, kdo si takove auto koupi, bude zalezet na motoru vic, nez treba na pohodli a bezpecnosti. "

Teď teda nevím jestli tohle je fór a nebo fakt. Pochybuju že by Volvo investovalo málo peněz do motrů - spíše se orientovalo na benzinové jak je u skandinávských značek zvykem. Vývoj motorů flexifuel/2,5T/3,2/T6/V8 určitě nebyl zdarma :-) Nejsou to žádné podprůměrné agregáty. Třeba na V8 spolupracovali s Yamahou a výsledkem byl neuvěřitelně kompaktní V8 uložená napříč! To není zcela běžné a ani levné. Motor je tam opravdu dost narvaný. Že by někomu záleželo víc na pohodlí a bezpečnosti víc než na výkonu a kvalitě motor je zavádějící. Mimochodem bezpečnost je částečně spojená s akcelerací. A určitě by hodně vlastníků kteří mají D5 raději sáhli po vznětové V6 a nebo D5 s vyšším výkonem.

tak ono jak pro Volvo, tak pro SAAB byl největším trhem ten americký. A tam dlouho naftu nechtěli.

Volvo taky začalo s prvními turbodieslama od Renaultu, Saab bral Opla. Volvo pak šlo vlastní cestou, Saab v rámci koncernové politiky bere fiaťácké JTD + si je ještě vyladil na vlastní triko.

2.5T v 850-ce to bylo :yes: doteď na ní rád a s úctou vzpomínám :-!

:yes:

Nebyl to vtip, bylo to ale mysleno jinak - alespon ja vidim konkurenci Volva predevsim v Mercedesu, BMW a Audi. Vsechny tyto tri automobilky mam zafixovane jako velice slusne motorare, ikdyz od Audi bych si tezko vybiral, protoze casteji pouzivaji preplnovani... Podle me ma Volvo par nedostatecnych dieslu a jeden dostatecny, ktery ale porad neni tak vykonny jako treba sestivalce BMW. Volvo by tedy mohlo vyvinout sestivalec, ale drzi se pomerne hodne stareho D5 - z toho mam pocit, ze investuje jinam. Staci mu splnit emisni normy, trochu motor zmodernizovat a nema problem, zatico BMW by s takovou politikou asi nemuselo u vsech zakazniku uspet. Taky jsem odkazoval na predchozi diskuzi o spatnych dieselech Volva... Co se tyce tech benzinu - ano, V8 vyvijena Yamahou je urcite vyborny motor, ale to je spis takova vyjimka, V8 byla alespon driv podminka pro vstup na US trh s vozy SUV, pokud vim. Mam dojem, ze XC90 v USA melo slusny uspech, kdo vi jakou merou prispela V8... Pomerne novy motor T6 je taky velice dobry (alespon papirove), ale 335i od BMW je vyrazne lepsi a jeste je to o dost starsi motor... Ale kdo vi jak to je, do ucetnictvi jim nevidim... ;-)

... místy NE. Co se týče "účetnictví", tak samozřejmě také NEvím, ale již DLOUHO "náznaky" o (až VELMi) NEdobré situaci Volvo slyším. To že Ford kdysi Volvo draze koupil (už tehdy bylo trošičku "v technickém skluzu") a dnes ho ani levně prodat se mu NEdaří vcelku "naznačuje" .. Stručně shrnuto: Volvo je na tom finančně ZLE (pravda Saab a Opel asi ještě hůř).
V8 opravdu je pro firmu snažící se "prémii" hrát NUTNOST, nicméně NEsouhlasila bych že je to motor nějak "výjimečný", opět se "konkurenci" (bmw, mercedes, audi, lexus) NEvyrovná (tím NEchci říci že je "špatný", jen že je "horší" než konkurence k dispozici má ..)
Co se dieslů týče, tam volvo s neustálými "evolucemi" pětiválce 2.4 asi spíše CHYBU dělá ... DÁVNO mělo používat celkem chválený V6 2.7 HDi (o jeho nové "verzi" 3.0 HDi 202 kW/600 Nm nemluvě) - ostatně VŠECHNY "volvo" diesly jsou "jen" francouzské HDi (přičemž ten nejLEPŠí z nich - 2.7 HDi - trochu NEsmyslně NEpoužívá ... no ono to DŮVOD samozřejmě má - uložení motoru, ale i tak ..)
Jinak DOPORUČUJi se třeba na německé ceny Volvo mrknout, ten "prémiový" segment se pak maličko "rozplývá" - tedy Volvo na tom NEní TAK špatně jako soused(ní) Saab, ale myslím že v reálu je jen "o krok pozadu" (ostatně on také Ford LEPŠÍM "tatínkem/maminkou" než GM je ... ale ani on už NEstíhá a ledva "sám o sebe" se stará ... myslím že volvu by PROSPĚLO, kdyby ho (klidně "za dolar") takový Ratan Tata koupil (to soudím alespoň dle toho, jak pod jeho rukama JAGUAR vzkvétá ..)
PS: Dotaz k vašemu "... audi častěji používá přeplňování" - tomu asi NErozumím, pokud já vím v (double)přeplňování je naopak spíše bmw trochu "dál" a mercedes "kompresoroval/přeplňoval" už v době kdy ... ale "líbí-li se vám" 2.0 TFSi - tak to se SHODNEME, ten "respektuji/uznávám" i já ... v 6ti válcích bych ale spíše bi-/twi-turba od bmw volila/si vybrala)
Už "končím" - Pěkný den :-)

Vase prispevky se ctou opravdu obtizne, vlastne moc nechapu, proc je tak pisete, ale dobre... ;-) Ano, BMW ma benzinovany preplnovany sestivalec, ale jinak v jeho nabidce (mluvime-li o motory pro osobni automobily, ne SUV), neni zadny jiny benzinovy preplnovany motor jeslti se nepletu, zatimco u Audi najdeme prave napr. ten 2.0 TFSi. Ale to neni podstatne. BMW je proslavene svymy atmosferickymi sestivalci, alespon ja to tak vidim... Nedokazu definovat problemy Volva, nerozumim jim, prijde mi, ze se prodavaji dost dobre (na nasem trhu patri k nejlepe prodavanym ve svem segmentu spolecne s audi), ani jedno z aut z jejich nabidky mi neprijde spatne, napriklad XC60 je asi nejlepsi SUV ve sve tride a mohl bych pokracovat...

No u Vas v Cechach sa predavaju dobre, ale Vas Cesky a nas Slovensky trh je pre vyrobcu aut uplne nepodstatny.Treba sa pozriet na celoeuropsky predaj.A urcite Volva su kvalitne auta, ale cela tato diskusia je o tom , ze nedrzia krok s konkurenciou ohladne motorov a prevodoviek.XC 60 je urcite dobre SUV, designovo podarene s dobrou cenou, ale od uspesnejsieho predaja v Europe ho deli sirsie spektrum dobrych a silnych motorov.
Tu jednoznacne nestiha v priamej konkurencii s Q5,GLK a X3. :-)

Ja si myslim ze to, jak stiha ci nestiha XC60 ukaze jen cas. Podle vsech testu je na spicce i pres ty, podle mnohych, nedostatecne motory. Jinak se tu mluvilo o motorech, ale i o spatne financni situaci Volva, proto se bavim o prodejech...

Cas ukaze to co vieme, ze na nejake prve pozicie to urcite nebude.
Tak neviem, ake testy citam ja, ale sledujem komplet nemecke, americke, francuzske a anglicke stranky a v tejto kategorii je pomerom ceny/celkove vlastnosti, jednoznacne vitazom VW Tiguan.
Pokial sa neberie do uvahy cena, tak jednoznacne prvu ligu hra Q5 a GLK a za nimi je X3 a potom dlho dlho nic.
XC60 ponuka vyvazene vlastnosti, ale v ziadnych nijako vyrazne neprekonava konkurenciu, jedine v bezpecnosti je na spici segmentu a ma pekny design.
Prajem pekny vecer.

Já NIC proti XC60 NEnamítám, ale NEní to "jen" upravený Land Rover Freelander?
PS: Stejně jako Citroën C-Croser a Peugeot 4007 jsou Outlander od Mitsubishi?

Milý riderhenry! NEdělila jsem motory na benzínové/naftové - to bylo "obecně" o motorech a tam je zrovna to bmw maličko "napřed" (doporučuji sledovat Engine of the Year - jedna z mála anket kterou dělají jen opravdoví odborníci a stále ještě NEpodlehla "komerčním tlakům" a výsledky povětšinou "sedí"), neb sice NEpoužívá "turbo" motory, ale POUZE "bi-/twin-turbo" pohonné jednotky (od 2.0, přes 2 R6 3.0 - mimochodem OBA "skvostné" po V8 4.4 - a "tipla" bych si že "obyčejné" turbo asi už používat NEbude - tedy s výjimkou benzínového 1.6 co momentálně nejvíce ve verzi 150 PS se prodává, ale "v zákulisí" prý čeká až verze 160 kW/300 Nm - ta už je ale možná také "bi-turbo")
Český trh věru NEní příliš "rozhodující" (je to v prodeji nových vozů takové JEDNO větší město někde v zahraničí) a nemám NIC proti XC60 (a studie S60 se mi docela LÍBí), ale NEJLEPŠí - to srovnávací testy zatím NE"naznačují" (jinak řečeno, lidé od volvo dlouhodobé finanční trable VÝBORNĚ "maskují", ale v některých detailech to prostě JE "cítit" - třeba ty motory - to je VELMi "drahý" vývoj a tam evidentně finance "chybí" (na to aby volvo mohlo bmw a spol. "konkurovat") - nebo jak je zde probíráno, některé převodovky jsou také již dost "out"
Já v motorech spíše ta bi-/twin-turba "vyhledávám/chválím", ale 2.0 T(F)Si VELMi doporučuji a chválím (to "F" v závorce píši neb poslední dobou ho sám vw "vypouští", tak NEvím zda mi něco "neuniklo" či je to "nenápadná" změna označení - dle mne je to stále TÝŽ motor ... a vůbec NE špatný :yes:
Píši jak píši - neb mne to "baví" (NIC "jiného" v tom věru NEní)
Pěkný den :-)

Ankeata je sice moc pekna, ale tam se posuzuje a ekologicka stranka veci atd., takze pro me az tak velkou vypovidajici hodnotu nema (zatim jsem tomu marketingovemu, politickemu a ja nevim jakemu jeste tlaku nepodlehl a tak nejak sam "vim", ze jsou to vsechny jen, s prominutim, kecy). Ikdyz je pravda, ze tam vyhrava/vyhraval motor z Hondy S2000, coz je umelecke dilo, a 3.2 z BMW M3 E46. Ja nemam rad turbomotory diky jejich charakteru (na poctu turb mi nezalezi, ikdyz je pravda, ze biturbo ma lepsi projev, podobny jako atmosfera). S 2.0 TFSI jsem nejel, ale tipuju, ze paklize budete vyuzivat potencial motoru, tak se odmeni o dost vyssi spotrebou, nez byste dosahla v podobne vykonem atmosferickem turbomotoru, ostatne jak uz je zvykem u vech turbo(benzinovych)motoru. Navic co do komfortu a i zabavy u me jasne vyhrava nejaky povedeny sestivalec nad preplnovanym dvoulitrovym ctyrvalcem...

K te XC60 a konkurenci - dal jsem si tu praci a nasel jsem srovnavaci test z Autocaru 06/09 (nevim o moc respektovanejsich mediich v tomto ohledu): Freelander, X3, Q5 a XC60. Vyhrala Q5 s naprosto minimalnim naskokem (udajne) s tim, ze bude velice drahe, paklize si neco priplatite, druha byla XC60, treti Freelander a posledni X3. Podle me je Volvo spis konkurent BMW, Mercedesu a Audi nez VW a Fordu. Tady totiz hraji obrovskou roli faktory, jako image, design apod., kde ma XC60 nad sedivou Kugou a Tiguanem jasne navrch. Takze znovu opakuji, i pres motorizace, ktere jsou podle Vas horsi (podle me se k charakteru auta hodi), je Volvo na spici daneho segmentu.

Ano Volvo beriem aj ja , ako konkurenta nemeckej trojky, a ani som ho nechcel porovnavat s VW, ale len som napisal, ako je na tom VW v tomto segmente.
Prave preto, ze ho aj ja beriem za konkurenta nemeckej premiovky, tak sa na neho pozeram, ako na premianta a tam ma jasne slabiny v motoroch a prevodovkach.
Ja mozem zacat menovat, kde som cital testy, napr:Autobild,Autozeitung, Automotorundsport,TopGear,FifthGear,Auto… />Mozno Vam to pripada, ze som antivolvak, ale nie je to pravda, Volvo mam za kvalitneho vyrobcu a musim povedat, ze XC60 sa mi velmi paci a ze je to najvydarenejsie Volvo momentalne.Ked to zoberiem tak v globale, tak Volvo kraca vo vsetkych modeloch oproti nemeckej premiovej trojke za kratsi koniec a to je holy fakt, ktory potvrdzuju testy spominanych renomovanych odbornych casopisov.
Prajem pekny den.

Já anketu Engine ... sleduji již ROKY a NEviděla/NEcítila bych to až tak "negativně" a nějaké "ekologické" pohledy jsou spíše otázkou posledních let a NEmyslím, že by prozatím ovlivňovaly zrovna tuto anketu. NEjde mi JEN o nějaké jedno absolutní prvenství, já když si projdu kompletní výsledky v jednotlivých kategoriích rok co rok - opravdu mám/mívám STEJNÝ názor/pohled na jednotlivé výsledky jako hodnotící profíci/motoráři - což se ČASTO o jiných anketách říci NEdá (zrovna tento týden jsem četla o českém "rekordu/prvenství", že TAK "maličká" zem má DVĚ ankety o miss a DVĚ o vůz roku - "brilantní" :yes: ;-)
Já turbomotory dříve ráda NEmívala (jeden známy na opravách Maserati trošičku "vykrvácel"), ale to je již dávno a dnes turba už ani zdaleka nejsou tak poruchová a ony nejnovější "bi-/twin-turbo" varianty opravdu "skvělé" fungování motoru (výkon/kroutící moment jsou doslova VŽDY k dispozici) zajistí.
Co se vaší zmínky o 6ti a přeplňovaném 4válci týče - já sice ZCELA SOUHLASím, ale "obávám se", že směr vývoje JINOU cestou půjde (a nedávný majitel 6ti válce bude do STEJNĚ výkonného menšího bi-/twin-turbo motoru "tlačen" - BEZ ohledu na znáček na čelní masce vozu!). Těžko pro to hledat ta "správná" slova - "zábava" nevím, ten "komfort" ale již ano - prostě POCIT jaký člověk má z "víceválcového" (víceobjemového) motoru je (dle mne) NEnahraditelný (to se SHODNEME - ale asi je nám to ... platné ;-\ ). Já takový motor dokonce RADĚJi budu mít, i když "na NAMĚŘENÁ/UDÁVANÁ číslíčka" s tím malým přeplňovaným "prohraje")
Já opravdu NIC proti volvo XC60 NEmám (a dokonce takovou "teorii" mám, že LEPŠí bývají výrobky - nejen v autoprůmyslu - těch výrobců kteří trochu "v problémech" jsou, oni se prostě VÍCE snaží ..), ale to že i přes OPAKOVANÉ roky trvající nabídky NIKDO volvo NEchce - to NENí dobré znamení. Jde to dokonce tak daleko, že mnozí zájemci VÁŽNÝ zájem projevili a POTÉ co zázemí/finance automobilky prozkoumali, ze zájmu o koupi USTOUPILi). Čistě technicky volvu VELMi pomohl Ford a jeho zázemí a volvo mohlo trochu "dohnat" konkurenci (jednu dobu v elektronických systémech nebo dokonce i airbazích celkem "zaostávalo"), ale tak jak ford v těchto věcech (a podvozcích) POMOHL, tak trošičku "horší" je to s motory. Tam si volvo "poradí" s běžnou konkurencí, ale ti jež "prémií" nazývám jsou - dle mne - trošičku "dál" (tedy v MOTORECH a PŘEVODOVKÁCH). Zatím nejde o nějakou "tragedii", ale chtělo by to (IHNED!) nějakou "finanční injekci" - zrovna tahle oblast je vývojově VELMi drahá.
S tím "image" je to také trochu "jiné" - např. zde v česku je Volvo jako PLNOprémiový vůz bráno, "jen" vedle v Deutschland (stačí se podívat na německé ceny) NEní těm "prémiovým" až tak zcela rovno a na americkém kontinentu tam SVÉ "věrné" sice má, ale jako "TOP CLASS" bráno NEní (tam je to spíše taková "jiná" - třeba i lepší, ale alternativa spíše k Subaru než mercedes či bmw)
Já bych v reálu měla připomínky JEN k některým motorům (a převodovkám), i když technici vývojáři volvo ten dnes již dlouhodobější NEdostatek peněz SKVĚLE "maskují" - tam je prostě už maličko "znát"
Já bych volvu přála nechť ho někdo solidní koupí ... snad i ten Ratan Tata - zdá se že Jaguáru během "chvíle" NÁSOBNĚ VÍCE "energie" vdechl, než za roky předtím ford ..
Pěkný den ;-)

suhlasim s Vami, Volvo je naozaj tazko zaradit jednoznacne.
Ale som presvedceny, ze ma blizsie k premii, ako k beznym vyrobcom.
Momentalne sa vyborne predava v Rusku, hlavne XC90.

Pokud by chtěla tímhle konkurovat V6 tak by přidat měla, pokud chce konkurovat přeplňovaným 4-válcům, tak výkon i toč. moment stačí. Mohli sice zkusit vydolovat pár kW a Nm, ale na druhou stranu rozpětí maximálního točivého momentu to nahradí. Je pravda, že MB má 500Nm, ale v rozsahu 1600 - 1800 otáček, Volvo má 420 ale jak jsem psal tak v rozmezí 1500 - 3250 otáček.

no ja si myslim, ze to nestaci ani na stvorvalcovu konkurenciu, mozno tie vykony same o sebe vyzeraju slusne, ale tie hodnoty zrychlenia a maximalnej rychlosti su podstatne po zadu oproti stvorvalcom s dvomi turbami od MB a BMW.Volvo nevie dobre zuzitkovat ten vykon, asi budu mat rezervy v tom ako to preniest aj na kolesa alebo to nevedia idealne sprevodovat.Konkurencia by vedela z takehoto vykonu vytazit podstatne viac.
420 Nm je dnes proste na takyto motor malo.
A ani chiptuning z toho neurobi konkurencie schopny motor.
A taktiez tie udaje 4WD a automatu su podstatne horsie ako pri manualnej prevodovke s prednym nahonom, co u konkurencii neexistuje.Proste Volvo motoricky nestaci na konkurenciu, ale v inych parametroch je kvalitne.

No já tu mluvím o motorech a ne o převodovkách ani AWD. Jen jsem psal o kvalitách motorů a jejich parametrech. A aby jsme tu neplácali jak má kdo lepší výkon, uvedu porovnání srovnatelných verzí:

2.2 MZR-CD High - 136kW/3500 a 400Nm/1800-3000
MB 250 CDI - 150 kW/4200 a 500Nm/1600 - 1800
Saab 1,9 TTiD - 132kW/4000 a 400Nm/1850

a k tomu srovnatelné V6

BMW 325d - 145kW/4000 a 400Nm/1300
Audi 2,7 TDI - 140kW/3500 a 400Nm/1400

Pak tu je ještě Fiat/Lancia 140kW/4000 a 400Nm/2000. Je to vlastně tentýž motor který je v Saabu (dodává ho Fiat). Podle známého, který dělá v Honeywellu vývoj turbodmychadel to není žádná výhra. Nebudu tady rozebírat jestli je zrychlení a maximálka směrodatná a dokonce jestli v konečném důsledku vypovídá o kvalitě agregátu či celého automobilu. Řidiči S80 se asi pravidlně prohánější po evropských dálnicích rychlostí 230km/hod. Spíše bych posuzoval pružnost apod.

porovnavat treba tento motor s biturbami a to je momentalne BMW a MB.
325d je sestvalec s jednym turbom a 2,7 TDi taktiez.
A toto je najsilnejsia verzia dieselu u Volva, takze, ked uz porovnavat tak porovnavat s najsilnejsimi verziami od konkurencie, aj, ked to nie je vytvor volva, ale PSA.
Suhlasim, ze hodnoty zrychlenia a max. nehovoria o kvalitach motora, ja som nepovedal, ze to je nekvalitny motor, len vykonovo je proste pozadu a dnes je moderna doba a treba drzat krok s konkurenciou.
Pruznost je najdolezitejsia to suhlasim, ale aj v tomto bude ten motor pozadu.
A aku bude mat kulturu chodu, to je tiez otazne, pretoze doterajsi 5 valec zaostaval za 6 valcami konkurencie, aj, ked je pravda, ze ma o jeden valec menej.
Ale takyto vyrobca by uz v dnesnej dobe mal disponovat kvalitnym dieselovym sestvalcom.
Ja osobne by som isiel aj mozno do Volva, ale musel by mat silny diesel.Myslim, ze vela zakaznikov prejde hlavne kvoli tomuto faktu ku konkurencii.

ano, máš pravdu. Keď chce Volvo konkurovať nemecke prémii, musí mať adekvátne zbrane. A to, akokolvek podarený, bohužial paťvalec nie je. Ono to možno vela zákazníkov ani fyzicky ten rozdiel nepozná, ale už len psychologicky to urobí vela.

Nový Saab 9-5, ak sa ho teda dožijeme, má plánovaný 2.9TiD 6valec. Neviete čo je to za motor?

... to rozmezí otáček je prima (ona ta 2 turba smysl mají), ale Volvo tím R5 v praxi NEkonkuruje nějakým 4válcům, ale de facto ŠESTIválcům! A tam už je to "horší" - tam je 35d od bmw a v jaguar a Citroën (a jistě i do peugeot dorazí) nový V6 3.0 HDi 202 kW/600 Nm (500 Nm v té slabší verzi) - a přinejlepším to zůstatne jako v "minulé verzi", kdy D5 "solidně" konkurovalo V6 2.7 HDi, ale LEPŠí opravdu NEbylo - a R5 2.4 dieslel je výborné ve Fiat Croma a nějaký ta Lancia, ale ve vozech jako S80 či XC90 by VĚTŠí motor mohl/měl být - to si alespoň myslím já
Pěkný den :-)

Čipy jsou taková z nouze ctnost, ale u těch D5 to docela chápu. Jinak, souhlas s novou S60, pro mě bezkonkurenčně nejlepší design na celé letošní Ženevě. Volvo teď v designu neskutečně tlačí na pilu, S60ka udělá ve třídě slušný rozruch.

Dinare nemáš k dispozici nějaká fota prototypů té nové S60?? Víš o ní něco více??

prý vychází ze škodylaku, ale ne 120, ale 105S :-!

je krize, víme >:-[]

počkej až si pro tebe dojedu na žižkov, to pak poznáš co je to krize ty jeden neználku... >:-[] pamatuj, klukům co makaj v Libni, těm se radši vyhni... >:-[]

A hůhl, neznáš? ;-) [odkaz]

koncept znám, na ten nepotřebuju ani ten hůhl. Myslel jsem nejaká fota prototypů... ;-)

Vpravo je fotka seriového auta, podívej se pořádně, pointa je právě v tom, že se od konceptu prakticky neliší. ;-)

Ď. ;-)

NEJEN s "německou trojkou", já i v letitém "levném" Citroën C5 "lepší" automat (6tistupňový Aisin) mám - to čemu říkáme "prémie", tedy bmw, lexus, mercedes používají 7mi, 8mi stupňové automaty "o generaci dál" - volvo v této "dispiclíně" dnes "poráží" obyčejná francouzská konfekce (trochu mne překvapilo použití 1.6 HDi ve volvo S80, já ho znám z cupky Citroën C4 a tam NENí "špatný" - dokonce je málem VELMi dobrý, ale do nejluxusnější limuzíny volvo? Tam patří "alespoň" ten V6 2.7 či 3.0 HDi, v "nouzi" 2.2 HDi Biturbo, ale 1.6 HDi??)
PS: Ale pravdu máte, převodovka je další VELKÁ slabina - ale myslím že prostě CHYBí peníze - a evidentně CHYBĚLY ještě PŘED krizí ...)
Pěkný den

V XC90 je to zoufalost a zvláště ta 5 stupňová. Údajně nějakej produkt Mazdy? Netuším... Ještě k tomu v ní servis mění olej a filtr pouze "na doporučení", takže ve 100t konečná a ve 130 druhá konečná. Taky osobní zkušenost. Bohužel.

Od menších modelů nedávno slibovali novou dvojspojku.

Jo, je to vždycky taková volví studená sprcha, úhledné harmonické a s některými motory i celkem dynamické auto, kterému dává za uši převodovka jak z nějaké ameriky. Blbý je, že zrovna k autům od Volva, pro jejich charakter, pasuje automat dokonale, Volvo s kvedlačkou si nějak neumím představit.

U C30, S40 a starý R60 bych to ještě chápal, resp. překous.

Ano, myslím že do modelů S40/V50 s motorem 2.0D se už montuje dvojspojková převodovka Powershift a v testech si Powershift velmi pochvalují a hodnotí jak jednu z nejlepších na trhu ... Doufám, že se ji brzy dočkáme u všech ostatních modelů