Diskuse: Volvo v srpnu uvede první auto s airbagem pro chodce

za nějaký čas se ukáže co tyhle systém umí a postupem času to bude ve všech vozech, stejně jako je dnes v Evropě v nižší střední třídě normální mít ESP, aspoň dva airbagy a alespoň man. klimu:-)

To je sice možné, ale s tím zakrytím výhledu souhlasím s Robertem, to mi taky příjde jako dost děsivé.

No, je už to dost dlouho, co Citroën představil (samozřejmě jednodušší) systém ochrany chodců při nárazu v C6 - nadzvedne se kapota a pád chodce postupným klesáním přibrzdí - neuchytilo se ;-\ Tehdy všichni kritizovali, jak budou drahé opravy každého ťukance. Tak nevím.....

jaguar dela tuhle kapotu u XK nevim jestli porad, ale urcite tam byla...

Předsudky. :-) Auto vždy nejprve dává čas na reakci řidiči. A airbag se aktivuje až v případě, kdy už nic moc nezmůžeš.

EDIT: Tohle je na ROBERTFORBA.

promiň, ale snůška nesmyslů, vůbec nad tím nepřemýšlíš... Aktivní kapota je aktivována akcelerometrem a to až v případě když dojde ke kontaktu chodce s nárazníkem vozu. To už ti pak rozhodně airbag ve výhledu překážet nebude, protože do vteřiny dopadne hlava na kapotu. Pak budeš rád, že nebudeš po zastavení koukat na zakrvácené čelní sklo ...

Samozrejme me spatne chapes a nectes pozorne. Ja tvrdim, ze nechci auto s zadnym asistentem vyhodnocovani krizovych situaci... ktery dela presne to co pisu, tzn v rychlostech do cca 40 km/h monitoruje cestu pred autem a rozhoduje se 100x za sekundu, jestli spusti nouzove brzdeni nebo ne. Neverim zadnemu vyrobci senzoru, programatorum ridicich jednotek a samobrzdici elektronice, ze umi ridit lepe nez ja. Obavam se, ze tam, kde ja se v pohode vyhnu mi nejaka elektronika hamtne na brzdu pojedu akorat tak rovne presne tam kam nechcu. Treba na snehu a na naledi to je klasika, tam je jakakoliv brzda pri vyhybacim manevru tabu.
A druha vec.. jak sam tvrdis.. cidlo vyhodi airbag kapoty pri kontaktu .. tedy pri deceleraci. To znamena, ze auto jeste nestoji ale pohybuje se rychlosti, ktera nemusi byt zrovna mala. Pokud se pohybuje nekam na sloup, tak bych opravdu rad, abych se mu mel sanci vyhnout i s pripadnym chlapem na kapote. Coz bude problem, kdyz nic neuvidim. Takze si chlap nenarazi kebuli o sklo, ale skonci treba mezi autem a lampou :-! Svuj nazor nikomu nevnucuju, ale tenhle system s cistym svedomim nechci a pokud to v budoucnu bude standard (jako treba ESP v malych autech), tak muj prvni pozadavek pri koupi auta bude, aby bylo nestandardni. Pro me za me individualni dovoz odnekud, kde tohle udelatko standard nebude.

před onehdá mnoho lety když přišlo Volvo s bezp. pásy, se to určitě taky mnoha lidem nezdálo, "přece se nebudu přivazovat k sedačce, takový auto si nikdy nekoupim" >:D A dnes??

takže ty nabereš chodce na kapotu a pak se vyhneš sloupu... Možná se trochu přeceňuješ, v téhle situaci asi každý brzdí co to dá až do zastavení (brzdná dráha v rychlostech, ve kterých se zařízení aktivuje není zas tak dlouhá). Ber to prostě tak, že airbag vně auta má stejnou funkci jako ten uvnitř. A ten uvnitř se osvědčil.

bagl uvnitr ma taky za sebou mnohalety vyvoj. Ty prvni bagly v merglech w128 alias cinanech - pokud se pletu opravte me - taky zadne terno. Sice jsou i po letech spolehlive, ale na dnesni pomery byly hloupucke. Dneska je to mnohem profachanejsi, bagly jsou vicestupnove a vypocitaji i optimalni zpozdeni. A pasy jsou vynalez 19 stoleti, to ze vyrobci aut byli ignoranti a neaplikovali to, co uz davno bylo standardem v letectvi je jina story. Bagly pod kapotou nemaji zadny precedens. A jinak co se tyce rizeni, maly priklad. Jel jsem po vojenskem ujezdu v podvecer po liduprazdne ceste, asi stovkou. Nahle z sera mezi stromy vystrcila cumak na cestu krava. Pokud si to dobre pamatuju , probihalo to jako kdyz si prohlizis diaky. Prvni obrazek, cumak kravy 20metru prede mnou, druhy obrazek, krava cumi do bocniho okynka spolujezdce, treti obrazek, krava ve zpetaku pulkou tela na ceste 20metru za mnou. Pokud to vsechno spocitas (100km/h je 28 m/s) tak cele to extempore trvalo sekundu a pul, behem ktere jsem tu kravu uvidel, reflexivne se rozhodl ze mi tam vleze a vyhl se ji, reflexivne si ji zkontroloval v okynku a ve zpetaku a vratil se zpet do jizdniho pruhu. Leknuti nasledovalo asi o pet sekund pozdeji, jak uz bylo po vsem. Takze mas pravdu, pri rizeni si celkem verim.
Podle me by to zadna elektronika nezvladla lepe.

Myslim, ze treba pro Americany je tohle irelevantni, auto si koupi co par roku nove, ale pokud nekoho do* kdyz jim skoci pred auto , tak se klidne muze stat, ze je borecek nebo jeho pozustali jeste zazaluji o x mega dolaru. Takze u Amiku to chapu.