Díváme se na něco, co v dnešní době již nemá obdoby. Volvo NÁM nabízí třídní klenot, dokonalou prémii.... ne uniformu, ne krásu za "každou cenu", ale opravdu nádherný vůz. Až se tají dech....s přimhouřenýma očima, kývaje hlavou.... Chlapi, tak tohle ano!
V dané třídě, kdo není úplně bez citu a automobilového povědomí, musí jít pro tohle. Tímto bere vítr z plachet doslova všem. Pokud ještě někdo pochyboval o Volvu a jeho třídní příslušnosti, tak dneska dostal Paragánskou padinu. Dokonalý direkt: Volvo - design, bezpečnost, výborné motory, špičkový interier, prémiová značka...a navíc neokoukané.
Vikingové si myslím můžou slavit - tohle je příští král třídy!
Skvělá práce, kucí, díky moc!!! :yes::yes::yes::yes::yes:
Tak on je to takový crossover, jak je dneska v módě - zkrátka polohatchback-polokombi. V podstatě stejná filozofie jako Audi A3 Sportback. Co mě ale pobavilo, je tvrzení, že motor T5 je pětiválec. Pan redaktor vůbec netuší, že motor T5 v řadě S60/V60 je přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec. Prostě odborník na slovo vzatý jako většina českých motoristických pisálků (zdráhám se použít slovo novinář, protože pod tím si představuju člověka schopného informaci alespoň vyhledat, když už znalosti nejsou)...
No, buďme upřímní, tohle natolik silně zacloumalo světem prémiových kompaktů, že zbývá opravdu jen ten Mercedes, aby vyrovnal skóre. Neboť v postavení přicházející A3 bych dnes vlastně ani moc být nechtěl. Volvo dokázalo nemožné, dokázalo vtisknout kompaktnímu modelu auru prestižního vozu. Tedy nikoliv segment do (prémiového) počtu, nýbrž prvotřídní, nepodskočený model z respektované, a dnes vlastně díky Volvu... božské třídy.
Je-li GOLF GTI tím pravým (super)mainstreamovým kompaktním náčiním pro eurojezdce s dravčími sklony, pak nový V40 je doslovným třídním prémiovým klenotem.
Nepodskočené motorizace, samozřejmá bezpečnost na špici třídy, pověstná materiálová exklusivita v kabinách, nejlepší světová sedadla a... nejkrásnější karoserie v prémiovém segmentu, no nelze jinak:
VOLVO V40, ten, který definuje prémiovou kompaktní současnost.
co znamená "Nepodskočené motorizace"? Já bych řekl, že jsou podskočené až příliš. Co jsem tak zaslechl, tak tam nebude ani jeden Volvo motor. Vše od Fordu a PSA, což tu prémiovost výrazně degraduje.
pokud tam nebude agregát s hrdým a hlavně oprávněným logem Volvo, tak si nevyberu. Vím, že na těch Ecoboost motorech spolupracoval jak Ford, tak Volvo a Mazda, ale to mi jaksi nestačí. Já chci premiový motor, který si můžu koupit jen a pouze u premiové automobilky. Ne u Fordu, nebo dokonce u Peugeotu
Pánové, oba máte svým způsobem pravdu. Nepodskočenýmu motoru rozumím jako motoru dostatečně potentnímu na danou velikost (třídu) auta a tady se dá čekat, že asi do V40 se nedomrlý motory nedostanou. Na druhou stranu pojem prémiový motor v dnešní zglobalizované době už je spíš relikvie než realita (neříkám, že je to dobře). Tenhle pojem už dnes platí jen u Ferrari a (velmi omezeně) u Porsche. Ostatně v Audi A3 máte taky motory z Volkswagenu, ba dokonce ze Škodovky...
moment, to jsem v tom článku ráno nečetl :-O A ačkoliv si teď musím sypat popel na hlavu, tak jsem rád, že pětiválec bude. Doposud jsem četl jen o tom, že vrcholnou motorizací bude sice T5, ale bude to stejně jako v S60/V60 pouhý čtyřválec od Fordu, zvaný Ecoboost.
Pokud tam tedy ta pětiválcová T5 bude, tak ano, nová V40 má právo být označována jako premiový vůz. Pětiválcový T5 motor je "čistokrevný" Volvo agregát (byť do toho trošilinku kecal Renault).
PS: céčko už bohužel dávno nemám.
ad premiovost - narážel jsem právě na to, že odmítám označovat premiovým vozem premiové automobilky takový vůz, který nemá základní markanty a komponenty dané automobilky, tj. včetně motorů a převodovek. Jestli to bude I5, I6, nebo V8 je jedno.
V oficiálním oznámení od Volva se šalamounsky nepíše jestli je to pětiválec nebo čtyřválec. Třeba to bude už úplně nový Volvo made motor. A navíc čtyřválcový T5 Ecoboost jezdí moc pěkně, vůbec auto nedegraduje a neubírá mu na prémiovosti. Nechápu tvůj negativní postoj k "vypůjčenym" motorům. Už v minulosti Volvo přece používalo motory jiných výrobců nebo na jejich vývoji jen podílelo.
to bylo v dobách, kdy se plácalo na pokraji bankrotu. To je pak lepší nějaký motor, než žádný (a navíc si myslím, že argumentace "něco bylo špatně a tak to může stejně špatně pokračovat" je dost nepatřičná). Ale teď, když se v posledním desetiletí poměrně slušně rozjeli, tak pokud chtějí udržet a vylepšovat určitý punc prémiovosti, tak by měli používat své agregáty. Jinak se nezbaví označení, že jde jen o odnož Fordu. Si vem, jak se mluví o generaci S40/V50 - překabátěný a předražený Focus. I o S80 občas zaslechneš, že jde jen o o chlup lepší Mondeo. To prostě na premiovosti a prodejům nepřidává, ale naopak ubírá, případně tlačí automobilku ke zlevnění modelu, tj. nižšímu zisku, tj. k omezení vývoje. Pokud chceš prodávat premiové produkty, tak musíš nabízet něco, co ostatní nemají. A líbivá karoserie, pohodlný interier prostě nestačí, protože i nepremiové automobilky toto nabízí, nebo se k tomu pomalu blíží. Náskok v bezpečnost se pomalinku také smazává, elektronické blbiny dnes také nabízí kde kdo. A když vedle sebe postavíš novýho Focuse a novou V40 se stejným motorem, ale s o 100-250t Kč vyšší cenou (odhad), co si myslíš, že si daný zájemce vybere? Jak to jako prodejce obhájíš? Kdyby tam byl jiný (vlastní), byť parametricky podobný motor, tak má spotřebitel ztížené porovnávání a může si říct, jo Volvo je přeci jen víc symbolem spolehlivosti než Ford, ten čtvrtmíč navíc za to všechno stojí.
Osobně si myslím, že to dopadne tak, že USA dostane I5 verze a Evropa jen I4 T5, ale nechám se překvapit. Zatím budu snít o tom, že zas uslyšíme nádherné brumlání neutahatelného pětiválce.
Proto jsem si koupil " překabátěný" Focus V50 s pětiválcem 2,4 aby to bylo opravdu Volvo.
Nicméně ono to možná někteří jedinci neocení, ale interiér ve Volvu vypadá tak nějak skutečně hodnotněji než ve Focusu, nemluvě o tom, že ve Volvu skutečně nesmrdí Bůhvi čím ( ftaláty a jiné) jak v jiných autech ( ne nadarmo se Volvo chlubí, že má antialergení intriér VĚŘÍM JIM!!! ). Ale nechápu to, ale tak jak se sedí ve Volvu se sedí v málokterém povoze.
Nechci řikat, že je to hnusný. K tomu to má zatraceně daleko. Jen mi to přijde přeplácaný, kolotoč na kolečkách. Pro mě severskou avantgardu představoval SAAB, nová 9-5 je prostě skvost. Jak to dopadlo, to víme všichni. Volvu přeju úspěch, ale tohle se mi nezamlouvá.
Přeju Volvu i kupujícím nové V40 aby to s tím pětiválcem T5 nebyl jen hoax. Byla by škoda nechat Audi aby bylo jediný kdo poskytuje zákazníkům ten nádherně rozhádanej zvuk pěti válců v turbobenzínu. Kde jsou ty časy kdy některý modely od Volva nebylo možné koupit s jiným počtem válců než 5 :'-(