Volvo XC70 2,5T – Vzhůru na kalamitu!

Volvo XC70 2,5T – Vzhůru na kalamitu!

 
 

Jedu asi po silnici, ale ta se výškou sněhu od okolních polí neliší. Suneme se do kopce, za hranicí xenonů je tma jako v pytli. Auto snaživě hrabe všemi čtyřmi a já bych si nejradši nafackoval. Nápad podívat se na silvestrovské půlnoční...

Jedu asi po silnici, ale ta se výškou sněhu od okolních polí neliší. Suneme se do kopce, za hranicí xenonů je tma jako v pytli. Auto snaživě hrabe všemi čtyřmi a já bych si nejradši nafackoval. Nápad podívat se na silvestrovské půlnoční ohňostroje z vrcholu kopce uprostřed Vysočiny v době sněhové kalamity asi nebyl nejšťastnější. Haldex spojka mi zdola nadává, ale Volvo se pomalounku prodírá dopředu. Moje stopy jsou první.

obrázek [300 x 166] Volvo XC70 jsme již před časem představili a od té doby prodělal vůz v podstatě jen drobné kosmetické úpravy. Vůz se stejným zážehovým pětiválcem o výkonu 154 kW jsme tentokrát přebírali s pětistupňovým automatem Geartronic, umožňujícím sekvenční řazení. Motorizace je netypická tím, že je o 46 tisíc dražší než vyspělý pětiválcový turbodiesel o výkonu 136 kW a dvoutřetinovou spotřebou. Lehký podiv nad ceníkem ale alespoň trochu vyvažuje vskutku minimální hlučnost a lineární nárůst výkonu.

Kalamita I.

Fyzikální zákony platí i pro nízké silniční čtyřkolky a cesta po zledovatělé dálnici průměrnou rychlostí 33 km/h není ani pro Volvo žádná potupa. Ani na extrémně kluzkém povrchu nebyl problém auto ovládat i v průběhu brždění, více než kdy jindy nám ale chyběla větší zpětná vazba od řízení. Chválíme Geartronic za plynulost, manuální převodovka by v těchto podmínkách dostala zabrat.

obrázek [250 x 320] Interiéru dominují přední sedačky, na které pějeme chválu už pět let. Opěrky hlavy by už konečně mohl někdo okopírovat, ať má hlava pohodlí a bezpečí i v konkurenčních autech. To není reklama, opřete se sami. Přístrojový štít s česky komunikujícím displejem je nadstandardně přehledný, středový panel s množstvím tlačítek se lze po čase naučit. U autorádia s měničem na 6 CD chvályhodně ubyl jeden otočný ovladač, naopak s lehkým překvapením v ceníku čteme, že v základní výbavě verze Kinetic je pouze přehrávač kazet – používá je ještě někdo?.

Kalamita II

Na suché či vlhké vozovce je všechno jak má být – Volvo sedí jako přibité – v čase sněhu vždy a všude ale začínají platit trochu jiná pravidla. Na systém přenášení krouticího momentu na zadní nápravu pomocí spojky Haldex je potřeba si trochu zvykat – systém je totiž dobrým sluhou, při špatném zacházení ale umí překvapit. Klasický nájezd do zatáčky provází za zhoršené adheze mírným sklonem k nedotáčivosti, což lze většinou korigovat. Náhlé přidání plynu je ale signálem k záběru i pro zadní kola a z předokolky se bez varování stává tlačný remorkér s putující zádí. O tomhle smyku stačí vědět a ubráním plynu se ho zase zbavíme – stačí jen trochu cviku na parkovišti.

Obrovský prostor na šířku a vepředu i na délku chválíme, relativně málo místa pro kolena zadních cestujících se vydržet dá. Zvyk ale vyžaduje relativně mělký zavazadelník s výškou podlahy a nakládací hrany 67 cm nad zemí. Čtenářům, vyděšeným maximální hodnotou objemu zavazadelníku 745 litrů vzkazujeme, že jde o objem se sklopenými zadními sedadly, ale pouze po hranu oken. Délka takto vzniklé rovné ložné plochy je velmi solidních 185 cm, výška ke stropu pak 80 cm.

Kalamita III.

Vůz nemá systém pro kontrolované sjíždění svahů a ke spouštění po zasněžené cestě-necestě se tedy hodí jen sekvenčně ukotvený první či druhý rychlostní stupeň a důvěra v zimní obutí. Autu výrazně nevadila ani vrstva sněhu vyšší než světlá výška 209 mm – Volvotank ji prostě odhrnul částečně stranou a ani jednou se nám nestalo, že bychom si „sedli“. Absence uzávěrek diferenciálu je nutné kompenzovat pudem sebezáchovy – jedno zabírající kolo auto ze závěje nedostane, ale dvě protilehlá už kupodivu ano. Vůz nás opakovaně překvapil jistou křížitelností náprav, díky čemuž jsme se dostali i z naprosto nesilničních podmínek.

Nedívejte se na palubní počítač. Zatímco při poklidném ježdění po okresních silnicích si vůz řekne o 12-13 litrů na 100 km, na dálnici při průměrné rychlosti 110 km/h se spokojil s 8,5 litry. Během celého testu jsme ujeli 620 km s průměrnou spotřebou 11,8 litrů Naturalu. Je sice pravda, že dle údajů výrobce lze tankovat i benzín s oktanovým číslem 91, přesto bychom ale případnou vlastní peněženku klonili spíše k turbodieselu. I přes počáteční skepsi také nemáme větší výhrady automatické převodovce, která řadí s minimálními prodlevami a jak v terénu, tak v městském provozu poskytuje řidiči ideální komfort.

Kalamita IV.

Na kopec jsem vyjel včas a pohled na ohňostroje v desítkách vesnic stál za to. Nezůstal jsem ale sám. Toutéž cestou vyjel za chvíli nahoru naleštěný konkurenční off-road s řetězy na všech kolech. Posádka se na mé nizoučké auto dívala divně a hledala řetězy na pneumatikách. Nebyly tam.

Plusy:

  • komfort a styl
  • inteligentní automatická převodovka
  • přední sedadla a prostor vpředu
  • průchodnost lehčím terénem

Minusy

  • cena vzhledem k turbodieselu
  • menší zpětná vazba řízení
První cena vozu1.344.000,- (D5 136 kW, Kinetic)
První cena vozu s testovanou motorizací1.390.000,- (2,5T 154 kW, Kinetic)
Základní cena testovaného vozu1.466.000,- (2,5T 154 kW, Momentum)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.679.000,- (2,5T 154 kW, Momentum)
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Volvo XC70 2,5T

Cena v základní výbavě: 1 466 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 679 000 Kč

Základní výbava:ABS s EBD (Electronic Brake force Distribution), Airbag řidiče s dvoustupňovým plněním, Airbag spolujezdce s dvoustupňovým plněním, SIPS Hlavový / Ramenní airbag (IC - Inflatable Curtain), SIPS Boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, SIPS Systém ochrany při bočním nárazu, WHIPS Systém ochrany proti poškození páteře při nárazu zezadu, na předních sedačkách, DSTC (Dynamic stability traction control), včetně EBA (Electronic Brake Assistant) a palubního počítače, 5 x samonavíjející se 3-bodové pásy s předpínači vpředu a vzadu, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy na předních sedadlech, automatické, ISOFIX - systém pro uchycení dětských sedaček, zadní sedadla (2x), Imobilizér, Bezpečnostní sloupek řízení, Vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná s integrovaným osvětlením nástupního prostoru, Ukazatel venkovní teploty, Funkce "Deadlock", Dálkové ovládání centrálního zamýkání s integrovaným klíčem, Vrstvené čelní sklo, Varovná kontrolka "Připoutejte se, prosím", Výstražný trojúhelník, Lékárnička, Klimatizace automatická, Ventilační otvory v B-sloupcích, Pylový filtr, "PremAir", chladič s povlakem na přeměnu ozonu, Vyhřívaná přední sedadla, Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, Paměť pro polohu sedadla řidiče a pro polohu vnějších zpětných zrcátek, Tempomat, Ostřikovače světlometů, Držák nápojů (2x) ve střední konzole, Alarm, dálkové ovládání, vč. náklonového čidla, Vnější zpětná zrcátka elektricky sklopná včetně osvětlení nástupního prostoru, Vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, Integrovaný telefon, Čalounění Select Sport, Dešťový sensor, Zásuvka 12V vzadu, Palubní počítač, Volvo audio soustava HU-650 (rádio, CD přehrávač, 6 reproduktorů), 16" kola z lehké slitiny, rezervní kolo pro nouzové dojetí, Textilní rohože, podle typu vybraného čalounění, Automatická regulace výšky předních světel, Otáčkoměr, Okna vpředu a vzadu elektricky ovládaná, Přední okno u řidiče s funkcí Auto-Down a Auto-up, 2-dílné opěradlo zadního sedadla, Uzamykatelná schránka v palubní desce, Recirkulace, Osvětlení interiéru s časovým spínačem, Volant, nastavitelný v obou osách, Lampičky na čtení vpředu a vzadu, Toaletní zrcátko pro řidiče a spolujezdce, osvětlené, Zadní opěradlo sklopné z 1/3 nebo 2/3, Držák na mince, Opěradlo sedadla spolujezdce s možností sklopení dopředu, filtr pevných částic, dešťový senzor, pohon všech kol s mezinápravovou spojkou Haldex

Výbava testovaného vozu:automat.převodovka, odstřikovače světlometů, Four-C, Dolby Surround Audio, Servotronic, obložení dřevem, držáky nápojů v palubní desce, integrované dětské sedačky vzadu, zadní dělená sedadla, parkovací asistent

Česko potřebuje víc inženýrů. Ekonomů je dost, říká odborník Česko potřebuje víc inženýrů. Ekonomů je dost, říká odborník

Potřeby firem se podle hlavního ekonoma UniCredit Bank…

Krok blíž ke koalici. Němečtí sociální demokraté budou jednat s Merkelovou Krok blíž ke koalici. Němečtí sociální demokraté budou jednat s Merkelovou

Německo v neděli udělalo důležitý krok ke vzniku další…

Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní

Počet obětí nočního útoku na mezinárodní hotel v Kábulu…

 
Technické údaje
Motor Volvo XC70 2,5T
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 5 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1995
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 154 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1500 - 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 210
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): - / - / 11
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 485 / 745
Objem nádrže (l):72
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1742 / 478
Rozměr pneu:215/65 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4733
b) šířka (mm): 1860
c) výška (mm): 1562
d) rozvor (mm): 2763
e) rozchod vpředu (mm): 1611
f) rozchod vzadu (mm): 1548
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 980
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):910
k) šířka vpředu (mm): 1520
l) šířka vzadu (mm): 1540
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Volvo XC70 2,5T
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,40
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál

Liberecké automobilové závody byly svého času největším…

Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení! Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení!

Dnešním testem dáváme poslední sbohem druhé generaci…

 



SEMA 2005: Volvo XC 70 All Terrain SEMA 2005: Volvo XC 70 All Terrain

Americký tuning to nejsou pouze vidlicové osmiválce a…

Volvo: bezpečná jízda s akčním modelem Safety Volvo: bezpečná jízda s akčním modelem Safety

Po dobu dvou podzimních měsíců nabízí Volvo akční model…

 



 
Jak levně garážovat auto: Temný život pod plachtou

Jak levně garážovat auto: Temný život pod plachtou

Včera

Sehnat při dnešních cenách nemovitostí garáž je pro většinu pracujících jako z říše snů. Existují ale i další možnosti řešení ochrany auta.




Blesk.cz

Slováci se masově hlásí na české vysoké školy. Loni podali 20 tisíc přihlášek

Slováci se masově hlásí na české vysoké školy. Loni…

Zájem Slováků o studium na vysoké škole v ČR neklesá. Ačkoli se v důsledku demografického vývoje snížil celkový…

Chile zasáhlo silné zemětřesení. Přišlo krátce po návštěvě papeže Františka

Chile zasáhlo silné zemětřesení. Přišlo krátce po…

Sever Chile zasáhlo v noci na neděli zemětřesení o síle 6,3 stupně. Otřesy byly podle agentury EFE cítit i na…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Další litvínovský nezdar. Zlomí nás skoro každý gól, kroutí hlavou Gerhát

Další litvínovský nezdar. Zlomí nás skoro každý gól,…

Začali solidně. Jako bojovníci, kteří se chtějí rvát s osudem a konečně touží prolomit čekání na první výhru…

 

Reflex.cz

Kdy se Zeman a Drahoš ženili a jak to měli s KSČ? Projděte si životní dráhy kandidátů na prezidenta

Kdy se Zeman a Drahoš ženili a jak to měli s KSČ?…

Z jakého prostředí pochází prezidentští kandidáti Miloš Zeman a Jiří Drahoš? Čím si v životě prošli, s kým a…

Rusové natočili vtipný klip: Diktátor Kim Čong-un souloží se svoji jadernou bombou

Rusové natočili vtipný klip: Diktátor Kim Čong-un…

Zamilovaný severokorejský diktátor Kim Čong-un svede svoji jadernou bombu. Když ji však jeho soudruzi odpálí, je…