Volvo XC70 3,2 AWD - křižník lehkého terénu

Volvo XC70 3,2 AWD - křižník lehkého terénu

 
 

Maximální pohodlí za každé situace. Na dálnici ticho, v terénu ticho, ve městě ticho. I za to se u Volva platí. Test benzinového cross-country pro ty, kteří neřeší ani cenu auta, ani náklady na palivo.

Volvo, to je v očích průměrného motoristy velké kombi. Právě tato kategorie automobilku proslavila a dodnes ji drží nad vodou. Modelová řada velkých kombi V70 je neprodávanějším modelem a švédské provozy jednou naplno, aby uspokojily poptávku v Evropě a zámoří. Za prvních 9 měsíců letošního roku vzniklo přes 70 tisíc těchto kombi. Třetí generace velkého cross-country, které se dnes již zkracuje na XC, je pochopitelně nejvíce žádána s pětiválcovými turbodiesely vlastní konstrukce. Přesto existuje klientela, která v cenové oblasti kolem 1,5 milionu Kč preferuje kultivovanost a sílu před redukcí nákladů na pohonné hmoty.

Statistika registrací na českém trhu potvrzuje předpoklad o dieselovém zaměření českých zákazníků XC70. Ze 103 letos prodaných aut (od ledna do října 2007) bylo jen 7 poháněno benzinovým motorem. Přesto věnujeme druhé setkání s novým Volvem XC70 hlavně řadovému šestiválci. Podrobný test turbodieselu najdete v článku Volvo XC70 D5 – Světlá výška i budoucnost.

obrázek [555 x 307]
 

Šest v řadě a napříč

…řeč je pochopitelně o válcích neskutečně dlouhého motoru. Záměr vměstnat pod kapotu toto mechanické uskupení byl veden snahou po vyrovnání se konkurenci v oblasti výkonu i komfortu. Jenže ve třídě, kde je běžná délka auta mezi 4,7 a 5 m, je standardem klasické uspořádání. Volvo naopak sází na levnější unifikovanou koncepci vše vpředu, kombinovanou s přídavným pohonem zadní nápravy přes spojku Haldex. Jak z toho ven?

Výsledek se objevil už dříve v sedanu S80. Místo běžnější a prostorově snáze zastavitelné vidlicové konstrukce, navrhli motoráři pro vozy Premier Automotive Group řadový motor, který se do Volv a Land Roverů umisťuje přesně mezi kola přední nápravy napříč. Volvo neopomnělo zákazníkům zdůraznit bezpečnostní výhodu: řadový motor napříč je poměrně tenký, a tak v přídi zůstává mnohem více místa pro deformace při nehodě, než by tomu bylo u klasické koncepce s motorem podélně.

obrázek [555 x 346]
 

Náš šestiválec má nečekaně sportovní zvuk, poskytuje vozu mírně nadprůměrnou dynamiku, ale protože trh je zvyklý spíše na kopance silných turbodieselů, ocení jeho plynulý zátah mezi 2000 a 6000 ot./min opravdu jen malá část středoevropských zákazníků. Při běžné jízdě se snadno ručka otáčkoměru pohybuje hluboko pod 2000 ot./min, ale dálniční 130 km/h už znamená i při 6. r.s. téměř 3000 ot./min, což je vzhledem k síle motoru snad až zbytečná opatrnost konstruktérů před rizikem zpomalení ve větších kopcích.

Za komfort se platí. Za komfort bez řazení se taky platí. Šestistupňovému automatu jde řazení spíše průměrně, ale u benzinového motoru není z čeho vybírat, automat je standardem. I tady je cítit, že pohodlí plynulé změny převodu dostalo přednost před rychlým/hektickým/ trhavým pohybem (vyberte si). V některých situacích vás ale tato rozvážnost nemile překvapí. Rychlý kick-down není tak přesvědčivý jak by člověk znalý věci čekal. Rychlost mu nechybí, ale kultivovanost ano.

obrázek [555 x 333]
 

Zápas kultivovaného šestiválce s 1,875 t pohotovostní hmotnosti není žádnou nedělní procházkou. Všechny koně, které máte pod kapotou, se sice při běžné jízdě nezpotí, ale za vyšší pasivní bezpečnost v podobě velké rozpohybované hmoty musíte zkousnout odběr 13,5 l benzinu každých 100 km jízdy. Spotřeba ve městě se bez velkých potíží vyhoupne na 17 l/100 km, naopak dálniční cruising americkými cestovními rychlostmi znamená minimální spotřebu 8,5 l/100 km.

Nový rozměr volného času

Obrovské houpavé kombi s charakterem auta pro volný čas. Maximální pohodlí za každé situace. Na dálnici ticho, v terénu ticho, ve městě ticho. A k tomu navíc špičkový audiosystém za nemálo peněz. To je jen několik poznámek z palubního deníku novinářského XC70 3,2 AWD. Sportovní ambice jsou zadupány do země pomocí image pasivní bezpečnosti. Průjezdy zatáčkami ve vyšších rychlostech bezpečně nepůsobí, ale za to může jen iluze o skutečné nájezdové rychlosti. Vysoké těžiště a hmotnost auta, která připomíná starou dobrou švédskou ocel v kombi řady 240/260, nedokáží překonat adhezní limity i té nejlepší pneumatiky.

V terénu zůstává komfort na prvním místě. Ovladatelnost pak na druhém. Jestli toužíte po nezapomenutelných zážitcích z jízdy čerstvým sněhem, hlubokým blátem nebo písečnou pláží, obraťte se jinam. Jestli chcete komfort za všech okolností a jistotu, že pohon zadní nápravy přispěchá když se dostanete do úzkých, jste na správné adrese.

Třetí cross-country kombinované s číslem 70 povyrostlo a tak ti, kdo přišli na to, že jejich XC90 je zbytečně vysoké, můžou s klidem přesedlat. Růst vnějších rozměrů ale nebyl samoúčelný. Mimo to, že se zvětšil prostor na zadních sedadlech a pro zavazadla, bylo potřeba také držet krok s konkurencí. Audi se totiž nebezpečně přiblížilo hranici luxusního segmentu s délkou nového allroadu 4,933 m!

obrázek [555 x 370]
 

Uvnitř sedmdesátky je moře místa vpředu i vzadu a za sedadly pak zeje ukrutně hranatý zavazadelník s přísně rovnou podlahou a dalšími schránkami pod dvěma falešnými dny. Ta mohou v nejnovější generaci za plochý zavazadlový objem.

Manévrovací schopnosti se díky rozvoru 2815 mm a délce 4838 mm dostávají na limit dnešních parkovacích domů v centrech měst. Současně s tím se dostavuje ztráta sportovní lehkosti předchozího XC70. Nepřehledná karoserie je sice obehnána plasty, ale drobná poškození jistě příjdou. Pochválit musíme velké zadní sklo i plochu, kterou dokáže udržet jediný stěrač čistou. Problém známý i z jiných aut - silný A-sloupek - setrvává, zejména když jste zvyklí na vyšší polohu za volantem. Ve Volvu ji totiž díky velkým rozsahům nastavení sedadel jistě dosáhnete!

Stejně jako je cenovka Audi Q7 blízko ceně allroadu, je také cena XC70 blízko XC90. Na rozdíl od Audi je velké SUV u Volva se stejným motorem dražší. Dobrodružné povahy asi přeci jen zůstanou u sedmdesátky. Komfort a bezpečnost totiž v tomto balení nabízí o sekundu lepší akceleraci na stovku a o poznání lepší ovladatelnost na silnici i mimo ni.

První cena vozu1.299.000,-Kč (D5 136 kW 6M Kinetic)
První cena vozu s testovanou motorizací1.389.000,-Kč (3,2 175 kW 6A Kinetic)
Základní cena testovaného vozu1.567.000,-Kč (3,2 175 kW 6A Summum)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.674.000,-Kč (3,2 175 kW 6A Summum)

Plusy

  • Výkonný a kultivovaný motor
  • Zpracování interiéru
  • Drobné užitečné nápady
  • Jízdní pohodlí za všech okolností

Minusy

  • Vysoká pohotovostní hmotnost
  • Pomalu řadící automat
  • Malý kontakt řidiče s vozem

Související články:

Test: Volvo XC70 D5 – Světlá výška i budoucnost
Spolupracujeme s TipCars.com

Volvo XC70

Cena v základní výbavě: 1 299 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 674 000 Kč

Základní výbava:ABS, EBA(Emergency Brake Assistant) - brzdový asistent, EBL (Emergency Brake Lights) - rozsvícení výstražných směrových světel při nouzovém brzdění, kotoučové brzdy na všech kolech, elektrická parkovací brzda, DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), elektronicky řízený systém AWD včetně stálé trakce, Hill Descent Control (systém pro bezpečný sjezd prudkých svahů), airbagy řidiče a spolujezdce, SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce), hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain), WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla), přední a zadní(3x) automatické bezpečnostní pásy s předpínači, bezpečnostní pásy s automatickým nastavením výšky, sedadlo spolujezdce s čidlem přítomnosti (pro aktivaci airbagu), upozornění na používání bezpečnostních pásů na všech sedadlech, opěrky hlavy na zadních sedadlech(3x), IDIS (Intelligent Driver Information System) - informační systém řidiče, alarm s náklonovým a pohybovým čidlem, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektronický imobilizér, dětské pojistky na zadních dveřích, dvojité zamykání, uzamykatelná přihrádka pod dnem zavazadlového prostoru, povinná výbava, úchyty ISOFIX na zadních sedadlech (2x), posilovač řízení, bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a zadní okno, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla, ukazatel venkovní teploty, manuálně výškově nastavitelný sklon světel, přední mlhové světlo, zadní mlhové světlo, třetí brzdové světlo, funkce "Approach lighting", boční směrová a poziční světla, DPF - aktivní filtr pevných částic, automatická dvouzónová klimatizace s vnitřní recyklací, AQS (Air Quality Sensor), pylový filtr, výdechy větrání v B-sloupcích, tónovaná skla, elektrické ovládání předních a zadních oken s funkcí auto-up/auto-down pro přední okna, čalounění Duved (textil/vinyl), výškově nastavitelná přední sedadla s bederní opěrkou, sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, displej v němčině, zadní sedadla sklopná v poměru 40/20/40, přední loketní opěrka na středovém tunelu, držáky nápojů vpředu, věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce, držák na karty a tužky, lampičky na čtení vpředu a vzadu, osvětlení prostoru pro nohy vpředu, osvětlení ineterieru se zpožděným zhasínáním, osvětlení toaletní zrcátka řidiče a spolujezdce, osvětlená a zamykatelná schránka v palubní desce, odkládací prostory před středovým panelem a v předních dveřích, otáčkoměr, digitální hodiny, palubní počítač, tempomat, multifunkční volant s ovládáním rádia, kůží potažený volant (barevně sladěný s čalouněním), kůží potažená hlavice řadící páky, textilní koberečky, obložení s hliníkovým dekorem, "Crossed Aluminium", chromované prstence ovladačů na středovém panelu, audiosystém Performance (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x20W, 4 reproduktory), zásuvka 12 V v přední středové konzole a v zavazadlovém prostoru, kryt zavazadlového prostoru, ochranná ocelová mříž oddělující zavazadlový prostor, hliníkové kolejničky v zavazadlovém prostoru s posuvnými háčky (2x), dojezdové rezervní kolo, spodní ochranný kryt vpředu a vzadu, střešní podélné ližiny, příprava na montáž tažného zařízení, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, elektronicky sklopná vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru, parkovací funkce vnějších zpětných zrcátek, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou změnou odrazivosti, dešťový senzor, systém pro uchycení nákupních tašek v zavazadlovém prostoru, elektrické otevírání pátých dveří elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí pro vnější zpětná zrcátka a pozice sedadla, dřevěné obložení "MODERN", chromované rámečky výdechů ventilace na palubní desce, chromované orámování ovladačů klimatizace, parkovací senzor vzadu, bi-xenonové světlomety, vysokotlaké ostřikovače světlometů, chromované lišty kolem bočních dveří, kola z lehké slitiny 7.0x17" SARGAS (235/55 R17)

Výbava testovaného vozu:posilovač řízení s proměnlivým účinkem (9.000,-), dvě dětské sedačky na krajních zadních sedadlech (10.000,-), BLIS – informační systém o slepém úhlu (19.000,-), parkovací asistent vpředu i vzadu (10.000,-), Bluetooth pro GSM telefon (10.000,-), audiosystém high Performance (15.000,-), kožené čalounění s odvětrávanými sedačkami (15.000,-), metalický lak (19.000,-)

Jeff Bezos se stal druhým nejbohatším člověkem, vděčí za to růstu akcií Amazonu Jeff Bezos se stal druhým nejbohatším člověkem, vděčí za to růstu akcií Amazonu

Ředitel a zakladatel Amazonu, Jeff Bezos, se vyšplhal na…

Cesta dlouhá přes dva týdny. Jak přes Alpy putuje ropa do Česka Cesta dlouhá přes dva týdny. Jak přes Alpy putuje ropa do Česka

Teče líně, sotva se plouží. Chodec by jí bez problémů…

Euro oslabovalo, spekulanti se bojí ekonomického zpomalení Euro oslabovalo, spekulanti se bojí ekonomického zpomalení

Kurz dolaru dnes zůstal po počátečním růstu bez větších…

Růst rublu pomáhá automobilkám v Rusku Růst rublu pomáhá automobilkám v Rusku

Po problematickém loňském a předloňském roce má ruský trh…

 
Technické údaje
Motor Volvo XC70
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 3192
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 175 / 6200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 3200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 215
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 16 / 7.8 / 10.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 555 / 1580
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1875 / 252
Rozměr pneu:235/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4838
b) šířka (mm): 1861
c) výška (mm): 1604
d) rozvor (mm): 2815
e) rozchod vpředu (mm): 1604
f) rozchod vzadu (mm): 1570
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 890
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1390
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 660
místo vzadu pod předním sedadlem: ANO
Hodnocení Volvo XC70
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 10
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 0
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,16
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
O tato auta přicházíme kvůli módní vlně SUV. Některá nás obzvláště mrzí O tato auta přicházíme kvůli módní vlně SUV. Některá nás obzvláště mrzí

Hlad zákazníků po módních SUV je drtivý. Automobilky na…

Škoda dospěla k názoru, že nejlepším elektromobilem bude SUV. Tak má vypadat Škoda dospěla k názoru, že nejlepším elektromobilem bude SUV. Tak má vypadat

Za dva týdny v Číně Škoda ukáže koncept svého budoucího…

 




Volva od Dalbo Fordonsteknik: Tahle šestikolka opravdu existuje. A jezdí! Volva od Dalbo Fordonsteknik: Tahle šestikolka opravdu existuje. A jezdí!

Volvo má vlastní divizi speciálních aut, kde uspěje…

Zlatan Ibrahimovič v reklamě na Volvo XC70 Zlatan Ibrahimovič v reklamě na Volvo XC70

Světoznámý švédský fotbalista se vyznává z lásky ke své…

 



 
Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Včera

S80 je největším volvem od roku 1998. Tehdy šlo o revoluci, neboť příchod modelu ukončil jednu éru značky. Namísto klasické koncepce dostal vůz pohon předních kol. Druhá generace trend té první vydání rozvíjí, navíc je výrazně spolehlivější.




Blesk.cz

To je rodina: Muže viní z vraždy, jeho sestra útočila jménem ISIS

To je rodina: Muže viní z vraždy, jeho sestra…

Německá prokuratura obvinila 18letého Němce s marockými kořeny z pokusu o vraždu, viní ho z loňského žhářského…

Tomáš splácel čtvrt milionu: Ušetřit se mu podařilo až sloučením půjček

Tomáš splácel čtvrt milionu: Ušetřit se mu podařilo…

Tomáš (35) si půjčil na auto, výměnu oken a pořídil si kreditní kartu. Pak zjistil, že splátky všech půjček…

 

iSport.cz

Mareček: Na Slavii to chceme zlomit. Rosického rady jsou k nezaplacení

Mareček: Na Slavii to chceme zlomit. Rosického rady…

Spartu čeká ve 22. kole ePojisteni.cz ligy prestižní derby se Slavií. Do zápasu vstoupí jako favorit sešívaný…

Sport Magazín: Sparta je nepoučitelná, shodly se legendy před derby

Sport Magazín: Sparta je nepoučitelná, shodly se…

Čtyři legendy, které v historii derby S nasypaly hromady gólů, nejenže vzpomínaly na pikantérie ze svých…

 

Reflex.cz

Zruší vlády hotovost? Slovenský ekonom vysvětlil, kdo a proč chce konec bankovek

Zruší vlády hotovost? Slovenský ekonom vysvětlil,…

Politici, centrální bankéři a karetní společnosti. Ti všichni by profitovali ze zrušení hotovosti. Naopak…

Patrick Ness o smrti pro děti. Jeho Volání netvora vstupuje do českých kin, z knihkupectví rychle mizí

Patrick Ness o smrti pro děti. Jeho Volání netvora…

Dvanáctiletému Conorovi umírá maminka na rakovinu a z reálného světa, od šikanujících spolužáků, nesnesitelné…