Diskuse: Volvo zastavuje vývoj nových turbodieselů. Náklady jsou moc vysoké

Jen více takových. Ádům všeho druhu je potřeba zatnout tipec :yes:

:yes: včera bylo pozdě, ale alespoň teď. Ze značek, které diesely škrtnout nemůžou nejlépe vyjde VW - náklady se rozpustí do celého modelového spektra vč. užitkáčů, Ford to také zvládne asi v pohodě, i když cenové zvýhodnění Ecoboostů je masivní.

Jinak je škoda, že budoucnost nepřeje LPG z důvodu masového rozšíření zážehových přímovstřikových motorů.

Konecne sa potvrdzuje co som hovoril - nafta patri do traktorov. Je len otazka casu kedy sa pridaju dalsi. Nejeden tdickar ale isto slzu vyroni :-)

ani zdaleka první, podobné myšlenky už vyhlásili i jiní. Volvo jako malý výrobce s tím logicky muselo přijít dříve do praxe, to je celé.

a skutek tak nějak utek. V samotném článku je uvedeno, že v Evropě Volvo prodává 90% SUV v dieselu, 2 roky po aféře "Dieselgate", co k tomu dodat... boj výrobců aut proti dieselům mi ze všeho nejvíc připomíná boj politiků proti korupci >:-[]

Pokud by někdo chtěl problém "diesel" řešit opravdu seriózně, musel by se v první řadě zaměřit na nákladní dopravu (dálnice) + lehká užitková vozidla (město) a ne hulákat, že za zničení planety je odpovědná žena, která odveze do školky dítě v dieselovém X5 nebo Range Roveru.

zastavilo vývoj dieslov, keď hodilo cez palubu svoj päťvalec :-)
Momentálne majú v ponuke fakticky jediný motor, takže to naozaj nie je nič nové.
Ku cti im ale slúži, že sa nenechali zatlačiť do nejakých prťavých trojvalcov :yes:

Volvo, Číňani, by to moc chtěli, ale potom by Volvo v Evropě skončilo a prodeje v Číně a v USA že by to vynahradily? Možná ano a potom by to dávalo smysl. A nebo Volvo made in Chia.
Jinak je to rituální sebevražda, zákazníci přejdou k německé D3, ti tedy určitě nekončí.

Evropa, jako vždy jde nějak naopak.
Amerika, pomalu, ale jistě podléhá kouzlu dieselů.
Land Rover Discovery model 2017
Chevrolet Equinox
Chevrolet Cruze
Chevrolet Colorado
GMC Terrain Denali
Mazda 6
Mazda CX-5
VW Golf comeback
VW Jetta comeback
VW Passat comeback
Ford F150
RAM 1500
GMC Canyon
BMW 3
BMW 5
BMW X5
Jaguar - většina modelů do roku 2018

Tam jim ty elektrické krámy rádi koupí.. >:-[]
Volvo si k prémii nemůže ani čuchnout , 6 válcové motory nemá a mít nebude.
Tragedie při jejich cenách.. :no:
Ale chápu , že automoblika , jenž zkrachovala , na vývoj motorů ty peníze pro EU nemá a čínské peníze do Evropy cpát nechtějí.

Volkswagen s v tomto ohledu musí snažit kvůli Dieselgate. Ten na jedné straně koncern připravil o velké peníze, na straně druhé u některých vyvolal pomalu až anti-dieselovou hysterii, zvláště na politické úrovni. Neustále se tedy mluví o konci „producentů sazí“ či alespoň zakázání jejich vjezdu do center metropolí. Ve Vídni se ovšem diesely dočkaly nemalé podpory, a to přímo od prezidenta sympozia.
Jméno Dr. Hanse Petera Lenze vám nejspíše nic neřekne, jeho slova byste proto mohli brát na lehkou váhu. Než se k nim tedy dostaneme, v rychlosti si jej představíme. Jde o německého technika, který byl v letech 1974 až 2002 ředitelem Institutu pro spalovací motory a automobilové technologie, jenž spadá pod vídeňskou Technickou univerzitu. Zároveň je znám pracemi na téma katalyzátorů.
Již v roce 1992 získal první ocenění ÄRBO za přínos v rámci ochrany životního prostředí, v roce 2009 byl pro změnu oceněn motoristickými novináři. Pokaždé přitom měla udělená trofej spojitost s automobilovými technologiemi a především pohonnými jednotkami. Není tak vlastně překvapivé, že je zakladatelem a šéfem Vídeňského motorového sympozia - stoprocentně ví, o čem mluví.
Ve Vídni na adresu zmiňovaných zákazů vjezdu pro dieselová auta uvedl, že „tyto vládní kroky musí být vyzpytatelné. Pokud si tedy někdo před rokem v dobré víře koupil auto s dieselovým motorem splňujícím všechny normy, stát by mu neměl zakazovat jízdu v určitých oblastech.“ Tím Lenz udeřil hřebíček na hlavičku, neboť před kauzou Dieselgate byly nálady dokonce přesně opačné - politici motoristy do nákupu dieselů naopak tlačili kvůli nižší spotřebě a tedy i nižším emisím CO2.
V souvislosti se skandálem VW se ale náhle začaly více skloňovat emise NOx, přičemž všichni lidé s alespoň špetkou rozumu již dávno věděli, že právě tyto látky produkují dieselové motory především. Politici však náhle procitli až před necelými dvěma lety. Nyní proto daleko více bojují za příchod hybridních a elektrických agregátů, stejně jako se snaží zasadit o změnu norem měření.
„Dieselový motor přitom může být stejně čistý jako agregát pracující na bázi Ottova cyklu a v rámci spotřeby navíc daleko úspornější. Míře jeho benefitů nelze konkurovat a u těžkých vozidel je zcela nepostradatelný,“ mluví dále v pozitivech Lenz. Je ale třeba dodávat, že hovoří o nových „čistých dieselech“, jakkoliv zrovna toto spojení si kvůli VW nezískalo zrovna pozitivní vnímání.
Dle Lenze je třeba, aby automobilové odvětví přešlo na efektivní a životnímu prostředí ohleduplnější jednotky, co nejdříve to půjde. Tento přechod ovšem nesmí být učiněn na základě všeobecné hysterie. Podstatná je evoluce všech kroků. „Nejdříve totiž lidé byli k dieselům vábeni přes nízké zdanění, jež mělo souvislost s nízkými emisemi CO2. A teď je někdo chce náhle zakázat,“ říká dále Lenz.
Dle něj bychom proto nyní měli sebrat odvahu a všemi legálními prostředky bojovat proti jakýmkoli zákazům řízení. „Takové zákazy nebo omezení týkající se osobních automobilů s dieselovými motory představují porušení práv garantovaných ústavou,” uzavřel Lenz svůj projev ve Vídni. A i když nejsme zrovna fanoušky dieselů až do roztrhání těla, pod Lenzova slova bychom se klidně podepsali - politici přece nemohou určovat pravidla podle toho, kam zrovna fouká vítr a omezovat používání auta, do jehož koupě vás ještě předloni tlačili...

Chci vidět klik lidí si ten čínskej krám v Evropě pak koupí, když konkurence bude šestiválce s poloviční spotřebou >:D

typický článek překrucující fakta, pan Samuelsson měl rozhovor, ze kterého byly vytrženy z kontextu některé věty a Volvo vydalo následně toto prohlášení
However, a Volvo spokesman said on Wednesday that Samuelsson had been discussing options rather than a firm plan to stop the further development of diesel engines.
A Samuelsson dodal:
Samuelsson later said in a statement emailed to Reuters he believed diesel would still play a crucial role in the next years in helping the company meet targets to reduce emissions of carbon dioxide, being more fuel-efficient than petrol engines.
Jinak řečeno, Volvo, které je nejzávislejší na dieselech za všech evropských značek, jeho benzíny a hybridy nikdo v Evropě nekupuje, si prostě nemůže podříznout větev na které sedí.

Dneska se mi jeden týpek s načipovanou Fabií RS TDi pokoušel dokazovat, jak mu to jede. Hulilo mu to jak z lokomotivy a přesto mi neměl šanci v i3 ujet... :-) Asi byl dost nasranej >:D

si popravde neviem ani predstavit .. podobne ani mazdu bmw subaru alfu a ine podobne kusky... v pracovnej L200 alebo Navare dizel naprosto chapem a nemam nic proti... ale v beznom osobaku je dizel za mna absolutne neprijatelna motorizacia ... chcelo by to konecne uz nejaky poriadny benzinovy V6 alebo V8 od volva... pride mi ze uz nie je na co cakat... tak ked uz dizlom zamavaju... snad im uz konecne ostane viac casu na poriadne benziny .. :yes:

PS: deje sa presne to co sme tu uz viaceri pisali .. ze dizle uz budu vsade postupne nahradzovane benzinovymi hybridmi ... a cim skor tym lepsie :yes: