Diskuse: VW pracuje na SUV s technikou Amaroku. Bude vypadat takto?

Nelze srovnávat Amarok s LC, ale s Hiluxem.
V současné době však ani srovnání s LC nevyznívá pro Amarok špatně:
A: 3.0 V6 se 165kW/550Nm + 8st. převodovka ZF (bez redukce)
LC:2.8 R4 se 130kW/450Nm + 6st. převodovka Aisin (s redukcí)
Netřeba dodávat, že v obou případech se jedná o stálý pohon všech kol, vyšší výkon a vyšší počet převodových stupňů částečně v terénu eliminuje u VW chybějící redukci, na silnici je poměr sil předem jasný.
Srovnávat Amarok V6 s Hiluxem (R4 110kW), pokud jde o jízdní výkony, dnes už prakticky nemá smysl (tím netvrdím, že Hilux je špatný, to je snad zřejmé).

Väčší počet prevodov neznamená nič pokiaľ nie je jednotka dostatočne krátka. Takže ak auto pripravili na testy spotreby a nie na teraz, tak stupňov môže byť aj 12. Okrem toho Hilux je auto často využívané záchrannými zložkami pre jeho odolnosť a tu musí VAG na povesti trochu zapracovať.
No a auto na obrázku by už nebol konkurent Hiluxu, ale práve LC.

Pokud bude auto na obrázku vycházet z Amaroku, tedy primárně z konstrukce pick-up, tak bude konstrukčně konkurovat daleko více Toyotě Fortuner než LC.
LC je od počátku konstruován jako osobní off-road...
Na závěr opakuji, co jsem už napsal výše, spolehlivost apod. Toyotě neberu, ale srovnával jsem jízdní výkony a tam je rozdíl mezi produkcí VW a Toyoty nyní propastný... je to dáno tím, že Toyota na rozdíl od VW nemá "kde brát". VW by také nevyvíjel V6 diesel kvůli Amaroku, ale když ho má Audi, tak proč tuhle konkurenční výhodu pořádně nevyužít.