Diskuse: Výměna baterií u Tesly Model S trvá pouhých 90 sekund (+video)

:yes: a přidal bych požadavek na váhu...

ses asi jeden z mala, co denne jezdi 800km v kuse
me by u druhyho auta na denní popojizdeni bohate stacil dojezd 100km

jenže když na to najedu nějakých 200 km tak za ty peníze co to stojí můžu jezdiv s V8 benzín. stejně tak to neudrží energii jako nadrž palivo atd. atd. nejde o to že by to někdo využil deně ale třeba využil. A za daslší pokavaď budu muset 3x vyměňovat baterii za cenu 1 nádrže abys najel tu samou vzdálenost, tak musíš mít elektřinu opravdu rád >:D takže já natankuju za zhruba stejný čas, stejný teoretický dojezd jako při výměně baterek.

ještě se zeptám proč jsou nádrže tak velké? když dočepovat benzín plyn naftu je tak rychlé, vždyt by mohli být na 10-15 litrů ...
asi proto že to neni moc komfortní

ono ty lidi co si Teslu S porizuji si muzou poridit i to V8/V10 nebo i V12 a to ne ledajake, ale s pridomkama M, AMG, RS a podobne a také je často maj, takze krapet jina kategorie lidi nez je někdo s Focusem :-)

Tak to mi asi nedošlo :-) ale o čem teda tahle hra je? Image? životní prostředí, asi ne když sám tvrdíš co vše takový lidé mají v garáži. Ale má potom teda smysl budovat takovou infrastrukturu když si to nemůže dovilit každý, nebo se nepočítá s tím že elektro auta by se měla rozšířit mezi běžný lid a tím pádem i třeba snížit závislost na ropě. Celá tahle maškaráda s elektřinou je stejně postavená na tom, že už alespoň jedno auto se spalovacím motorem máte.
Takže dokud se nezamaká na dojezdu za alespoň srovnatelných nákladů, to je jenom frajeřinka!

... si to nejdřív nastuduj hej. Model S za US 1 mega EU 2 mega je luxury car. Levnejsi sedan teprve prijde. Takze tahle cela maskarada je to tom zaplatit pocatecni zvyseny naklady na vyvoj a vyrobu od bohatych lidi protoze drazsi auto vydela vic. A potom je mozno kdyz uz vyroba pojede fabrika zabehnuta rezervy vytrorene az potom si muze automobilka dovolit sponzorovat bezny lid levnym autem s nizkym ziskem. Sakra tys snad vubec nestudoval ekonomy [odkaz]

Levnejsi sedan nikdy nebude, protoze se proste ekonomicky nemuze vyplatit. Vzhledem k cenam baterii se da s rozumnou marzi prodavat elektroauto jen pokud bude cenove uplne mimo standardni produkci, coz v praxi znamena bud luxusni auto, kde na cene nezalezi a nebo nejake mensinove vozitko typu trikolka na pojizdeni pro mestskou policii. Bezne rodinne auto se neda na elektrice postavit ani technologicky ani ekonomicky.

pokud predpoved lidi z Toyoty a vedeni Tesly nakonec budou, tak do par let cena baterii klesne natolik, ze to bude mozne nejen u rodinných aut, ale i u tech ještě mensich jako je třeba Peugeot ion, cena baterii proste za poslední roky stmne klesa

jen pro predstavu, na prelomu tisicileti kdy zacinala +- Toyota s Priusem, tak cena za 1kWh baterii byla na urovni cca 1600$, u dnesnich elektromobilu a hybridu se ta cena pohybuje mezi 700-380$, a jak vedeni Toyoty tak tesly predpokladaji ze do 5 let se bude ta hodnota pohybovat okolo 200$, tedy kupříkladu ty nejvetsi baterie pro Teslu S s kapacitou 85kWh by prisli při tech cenách na 17000$, dnes tyto baterie prijdou na cca dvojnásobek 34-35tisic $ :-) male rodinne auto s normalnima parametrama samozdrejme nebude potrebovat takovou kapacitu baterii jako ma Tesla S v největší "vybave", tedy rekneme nejakych 30-35kWh které by postacovali a cena bude na 7000$ jiz není nijak nerealna i pro bezne rodinne auto

Ceny baterii klesat nebudou, naopak hrozi spise jejich narust. Problem je v tom, ze rust poptavky po bateriich je vyssi nez rust produkce surovin zejmena lithia. Za posledni dekadu se cena lithia na svetovych trzich ztrojnasobila a v tuto chvili tvori uz takovy podil z ceny, ze bude velmi tezke rostouci cenu zaplatit z jinych uspor.
Tesla S realne nema dostatecnou baterii ani na bezne mensi natoz rodinne auto. Tech 35kWh co uvadis neni ani hodina provozu v beznem mestskem provozu, to neni pro auto na standardni pouziti realne ani na pojizdeni ve meste.

Menší auto bude potřebovat stejnou nádrž jako tesla S. Elektromotor není jako spalovák, tam neplatí čím větší motor, tím větší spotřeba. Elektromotor ti tu elektřinu v pohoyb promění s podobnou účinností ve všech režimech, takže pokud s eSkem pojedeš stejně, jako se sedanem, ujede ti stejnou vzdálenost.

Na levnějším sedanu TESLA už dělá a setsakra se vyplati pomlouvači. Protože bude jezdit za 50-80Kč/100km cože tvoje DieselLaufkára nikdy nedokáže. A pokud si dotyčněj hodi na střechu pár 250W fotovolt panelů za pár tisíc droubejch šprdlíků korun a skočí si pro razítko na ouřad tak ještě za míň. Není to sice úplně zadarmo jako když do toho by lil vodu [odkaz] ale rozhodně nebude zlatit arabakum vodovodni kohoutky heč

cca to co pise Berenika a....

uvedom si naco je Tesla S urcena, samozrejme ne kazdej majitel Tesly S ma i auto se spalovacim pohonem, pokud třeba vi ze nikdy nepojede dal nez třeba par desitek km (v nekterych pripadech stovek km, to si snad každý dokaze spočítat, respektive ti to spocita samo auto jestli dojedes tam kam nastavis navigaci, a jestli dojedes i zpet pokud tam nebude moznost dobijeni), tak vpodstate zadne jiné auto nepotrebuje, ale pokud vi ze Tesla S nebude mit dostatek energie aby dojela kam potřebuje, tak ma pravdepodobne i auto se spalovacim/zazehovim motorem (kolik aut asi tak ma bezna americka rodina, často se pise ze 2-3, a stezi to budou všechno jen elektromobily ze :-) )

cena Tesly S zacina na cca 64tisicich dolarech a konci nekde nad 90 tisíc dolary, a i ta nejnizsi cena je porad vejs, nez na kolika v USA zacina kupříkladu BMW5 550i, tedy BMW5 s V8 4.4 litru, to zacina na cca 62 tisicich dolarech, to jen tak pro predstavu, jaci asi lide jsou zakazniky kteří mohou uvazovat o aute jako je Tesla S :-)

a jen takova vsuvka [odkaz]

No jistěě však proto BMW i3 [odkaz] v Listopadu 2013 za 700tis = 125kW/150km/150km/h idealni auto na cesty do prace. Nahon na zadni, moderni bezpecnostni prvky z karbonu, novej bawor 10 let nepotrebuje servis, zadny vymeny oleje, zadny svíčky emise prevody ... proste konecne bezstrarostna tichá svižná jízda doma na zásuvku za 80Kč/100km co vic si přát :-)

Cisla hovoria pravy opak toho co pises. Ludia co si mozu dovolit Teslu maju viac nez jedno auto. Nejde oto ci je rentabilne, nerentabilne, je to alternativa. Rozumna alternativa. Ktomu, cesta nad 800km sa vyplati viac lietadolom nez autom, kedze letenky po EU dnes stoja do 3000kc. Naklady na auto su ovela vyssie (PHM+Pneu+Olej+Strata hodnoty etc.) Ktomu je to rychlejsie a pohodlnejsie.

Podla planov Tesly budu coskoro 98% USA pokryte dobyjacimi stanicami. Supercharger trva asi 30min, vymena bateriek je doplnkova sluzba. Jay Lenno raz povedal nieco v style: Auto oslobodilo kona, elektroauta oslobodia nase sportove auta, nase MG, nase Porsche... S tym sa uplne stotoznujem. Podporujem Teslu, uz len pre to ze niekedy nam dojde benzin, a je skoda ho marnit v marnych autach ktore sluzia akorat na presunu z bodu A do bodu B. Ten benzin si zasluzia Corvetty, Porsche, Caterhamy, Mustangy a ine rekreacne auta a nie tie mrdky co dnes brazdia cesty.
Nebolo by krasne keby inzinieri a dizajneri mali zas volne ruky a mohli robit auta tak dobre ako len vedia a nie tak dobre ako im to nejake normy povoluju, lebo auta spalujuce benzin by boli rekreacne masiny s podielom 2-3%?
A tu su cisla k vasemu cesko-slovenskemu skepsizmu:
[odkaz]

Nie je divu ze pri takom pristupe k technologiam a alternativnemu myslienu sme sa dopracovali az k stredoeuropskej montovne, bez vyzkumu a vyvoja (tym myslim aj CR, ten vyzkum v skode je fakt zanedbatelny).

Jo hochu to neni treba, 400/500km dojezdu TESLA Model S [odkaz] staci a 30 minut u Superchargeru anebo na zasuvku doma prez noc zadny problem. Elektricky draty jsou natazeny vsude uz 50 let, takze se tam frkne jeden SUPRERCHARGER 90kW nebo rovnou 120kW a hotovo no problemo. Dame si kaficko a baterry full :-) A navic k tomu jo Model S = 225kW/270kW výkon na plny rozsah otácek 0 až 8000 rpm. Kolik ze ma ta tvoje diesel Audina??? sotva 180kW v rozmezi jen 2500 až 4000 ... ccc šunka. No jo to vis no, chudak Audina se musi tahat se spoustou zbytecností, lauf 50kg, katal, zbytecna prevodovka 250kg, kardan jestli mas 4x4 jinak si nezadriftujes s nahonem na zadni jako u Model S, ze šťávy 30% energie na kola a 70% vyhazujes laufem v teple ven, motor jak kráva kraváluje hicuje, spojka zbytecna, vacky valce remeny laufkary pro vemeny >:D [odkaz]

Dobra snuska blabolu. Oficialni dojezd je 430km, realny zalezi na konkretnich podminkach, ale v realite bezneho provozu muze byt klidne i polovicni. Realny bezpecny dojezdovy radius je nejakych 100km, coz je v podminkach USA bezna dojezdova vzdalenost do prace s tim, ze po navratu z ni dotycny uz nedojede ani k nejblizsimu supermarketu.
Elektricky draty na dobijeni elektromobilu neexistuji a jejich zavedeni je ekonomicky neproveditelne. Tesla S muzete dobijet ve chvili, kdy je jediny v ulici, pokud by se nahodou elektromobily rozsirily, tak rozvodna sit skonci. Specialne v podminkach USA neni zadna rezerva v kapacite (trzni chovani), staci trochu teplejsi leto, par zapnutych klimacek navic a mate blackout ani nevite jak. Bezne posileni site nestaci, protoze technicky se nikdy nepocitalo, ze domacnost bude mit takove proudove odbery jake jsou potreba k nabiti elektromobilu. Oblasti s vysokym podilem elektromobilu by potrebovali uplne jine vedeni o nasobne kapacite. To nikdo nezaplati.

to same ale plati i pro auta se spalovacim/zazehovim motorem

jen pripomoinam, ze s Lotusem Elise jsem na jednu nadrz mel dojezd cca 80km (na okruhu), a se svoji Audi A6 pokud ji slapnu na krk, tak mam dojezd okolo 200-230km v realnem provozu, jinak davam cca 600km na nadrz (ani jedno z tech aut nemá ani tretinu vykonu který ma Tesla S), ano dostat se na spotřebu prez 30l v prumeru proste problém není, a videl jsem u jistých lidi s jistými sportovními auty průměrnou spotřebu nad 50 litru, a to z bezneho provozu >:D

Jenze tohle neni ekvivalent slapani na krk. Ta teoreticka spotreba je ta minimalni, kterou dneska maji i sestivalce nekde kolem sesti litru, prestoze jezdi za deset s nikterak extremne tezkou nohou. Realne srovname-li to s Audinou, tak ta Tesla bude mit 350km dojezd economy run, 150km ostrejsi nikterak extremni provoz, sedmdesat kilometru pokud to bude jezdeno jako sportak. Realny dojezd proti te Audine bude ani ne polovicni.

kolik si s Teslou najel, ze to tak dobře vis ty najezdy >:D

[odkaz]

Dojezd Model S 85kWh je mezi 400-500km dle stylu jízdy [odkaz] Elektricka soustva v ČR je od prvorepubliky dost dobrá a v dnešní době na SUPERCHARGERA 90kW s vlastním vyrovnávacím zdrojem u dálnice plně dostačující. Takže jako obvykle problémy nejsou TECHNICKÉHO charakteru ale LIDSKÉHO faktoru, zaprodanci, blábolisti, pesimisti, hráči do outu at uz placeny, nevzdelany či zabedněný ABY LAUFKÁRY ještě chvíli duněly, co na to říct * diesel i s tebou amen [odkaz]

Doporucuji nastudovat si zakladni vztahy v elektrice zejmena mezi napetim, proudem a vykon. Nasledne doma najit pojistky na chodbe a spocitat si kolikrat by se musela navysit kapacita aby se dalo nabijet elektricke auto. Proc myslite, ze platite mesicni poplatek z kapacity pojistek? Prave proto, ze sizovat elektrickou sit na velke odbery neni zadna legrace a stoji to penize.
Dojezd ma model S 430km v certifikovanem idealizovanem provozu, je to na te same strance jenom nize. Realne se moc neda v beznem provozu jezdit za hodnoty techle standardizovanych testu. Stejne jako malokdo jezdi v beznem provozu za spotrebu co ma v technicaku.

Přepálený pojistky, jen co krachnou ropáci a přijdou o práci ještě rádi půjdou tahat nový kabely >:D Proto je dobré mít na střeše vlastní fotovolt. panely a vyrovnávací zdroj. Pro domácí nabíjení stačí 10kW/240V/40A/9hodin přez noční proud [odkaz] POHODA JAZZ

Dráty jsou natažený všude, ale kde se v nich ta elektřina vezme? Ten supercharger má větší spotřebu, než 10rodinných domků... A už dneska některé země trpí nedostatkem energie... Elektromotor je nejlepší zdroj pohybové energie, ale přes baterky cesta nevede, musí se vymyslet jiná cesta, jak získat elektřinu...

Souhlas, podle mě čistě elektrické auto není cesta. V podstatě je to jen další spotřebič díky kterému se veškerá zodpovědnost za chod čehokoli nechává na elektřině - absolutní závislost. A hlavně výzkum získávání vodíku se posunuje docela rychle a a z jeho používání nevzniká žádný odpad, jako z dosloužilých baterií. Souhlasím i s názorem výše, že jakákoli alternativa, která sebere benzín přesunovadlům a nechá jej opravdovým autům, je skvělá, ale elektřina zatím není cesta, jenom kšeft.

Šmarja elektrina je obnovitelny zdroj energie, vyrobíme si ji zas a znovu kolik chceme, vy ste samý problém hošani :-)

Elektřina je obnovitelný zdroj energie? To mi řekni, kde ji najdu, stačí zapíchnout zástčku do stromu v lese? Chtěla jsi říct, že se může vyrábět z oobnovitelných zdrojů - jenže takové zdroje (vyjma vodní energie) mají tak bezvýznamný výkon a stabilitu, že se o nich nedá mluvit...

v jistem rozhovoru někdo z vedeni Toyoty zminil, ze do roku 2020 chce Toyota nasadit do svich hybridu nove baterie na bazi neceho jako SSB (byla tam zminka, ze pracuji soubezne na dvou technologiích novich typi baterii) a obe mají cca 5x lepsi vlastbnosti nez ty soucasne co pouzivaji v jejich Hybridech (Toyota a Tesla v tehle oblasti spolupracuji) , v jinem videu o tom umrelem elektromobilu GM zase ukazala Toyota vodikove auto, a ten clovek z Toyoty tam nahlas pronesl, ze vodikova auta jsou hrou budoucnosti, ale dřív nez za 30-40 let se jich stezi dočkáme, takze pokud by se baterie posouvali tak jako za posledních rekneme 10 let, tak nemá vodikove auto za tech 30 let sanci :-)

Baterie se nikam neposouvaji, respektive posouvaji velice pomalu, navic uz se pravdepodobne blizi ke svemu limitu. Dnesni bateriove technologie, ktere nakupuje jako posledni high tech jsou vysledkem vyzkumu provedenych v sedesatych letech minuleho stoleti. To znamena, ze pokud se ted doctete o nejake "zazracne" baterii, tak pokud pujde vsechno dobre (naprosta vetsina novych technologii se nikdy do produkce nedostane), tak za nejakych dalsich padesat let budeme mit baterky s o neco vyssi kapacitou nez dnes.

rozhodne verim vic lidem z vedeni Toyoty, nez tobe, nejakymu jedinci nekde na foru >:D

Ver radeji cloveku z fora, lidi z Toyoty jsou placeni za lzi.

Věř radši TESLA MOTORS [odkaz] Toyota EV už jednou v 90tých letech selhala a na forech se občas objevují zaprodanci ..

Co Tesla nezmiňuje je, že tím rychlonabíjením se dost snižuje životnost baterií... S tím má zkušenosti každý modelář, kteří v autíčkách nebo letadlech na vysílačku už léta používají stejnou techniku, jakou má Tesla.. Možná i pokročilejší, vzhledem k tomu, že špička v dané velikosti stojí míň...

Potenciál je obrovský sice nvm čemu říkáte baterie ale E=mc^2 >:-[]

tzn v 1 kg baterie 25 TWh energie

Nevěř všem blábolům 10 20 30 let to uz rikali milonkrat, o tom to neni :-) [odkaz]

NESMYSL, to jen zatvrzela generace dunicich a smrdicích laufkár má jakýsi podvědomý strach o svoje rádobyego a tak tenhle blábol šíří ;-\

ne nemyslime :-) a ty jiste nezapomínáš, ze ne všichni vyuzivaji veřejnou el. sit, ano jsou i taci co mají třeba solarni, vetrnou, vodni elektrárnu, a jiste nezapomínáš na to, ze se planuje třeba i solarni karoserie coby vrstva laku, sice to takovej elektromobil dnes nemá sanci dobit ani par procenty, ale co my vime jak to bude vypadat třeba za 20-30 let, tedy době kdy by eventuelne mohl elektromobil dosáhnout třeba na rekneme 10% a tedy nejak ovlivnit potencionalni prijmy statů ze spotřebních dani a zacalo by se uvazovat otom ze by se takova dan zavedla (mimochodem CEZ stejne jako Cepro jsou polostatni podniky, Cesky stat z nich ma tedy docela slusnou vatu)

mimochodem a jiste nezapomínáš i nato, kolik v te době muze, ale i nemusi takovej benzin nebo nafta stat :-)

as prilis promennych, aby se dalo nejak rozumne predpovedet, jak to všechno nakonec dopadne ;-)

Auto dobijene solarni karoserii je nesmysl a nikdy nebude existovat. To same plati pro soukrome solarni, vetrne nebo vodni elektrarny nabijejici auta.

aha takze pokud ja si koupim elektricke auto, tak dobijeni z moji solarni elekrarny bude nesmysl? a to jako proc?
za lonskej rok jsem dodal do site, respektive část sam spotreboval prez 3200kWh, spotrebovano asi 2400kWh eletriny, a s autem najezdil cca 14tisic km rocne, tedy ikdyby jsem mel s 85kW Teslou najezd jen 200km na jedno nabiti, porad bych vice nez polovinu z téch km mel nejen zdarma, ale ještě by me každý ten km vydelal cca 8 korun ;-)

a mimochodem solarni parkoviste kde solarem pokryta strecha slouží k dobijeni elektromobilu na stanich na tom parkovisti po svete par existuje ;-)

Na střechu si vrzneš FOTOVOLT panel a na daň zvysoka >:D