Diskuse: Výrobce luxusních vozů Aston Martin loni prohloubil ztrátu

Přesně jak píšeš. Bohužel, takto si vysvětluje zprávy o ztrátě toho kterého podniku naprosté minimum lidí. Ztráta rovná se automaticky "vedou to tam od desíti k pěti".

;-)

Souhlas. Psal jsem na toto téma před nedávnem v souvislosti s BMW, která není (zatím) součástí žádného koncernu a nebude to mít v nejbližších létech jednoduché.

BMW není součástí, ale u tak dělá co může. SUV, malá auta, střední auta, velká auta, přední náhony, elektromobily, kupé, sporťáky, má poměrně široké pokrytí spektra, alespoň proti Astonu určitě.

Neboj, Aston má dobré jméno, tak ho Číňan nebo Ind nenechá padnout. :-)

Tak to jo. Oproti AM je na tom BMW operativně o moc lepší. Ale zrovna tak jako AM se historicky soustřeďuje na premium market, který je co do potenciálních prodejů značně limitovaný. A zrovna tak jako AM si nemůže BMW dovolit devalvovat značku tím, že začne vyrábět masová auta pro masový trh. Ještě že je tu Toyota, která už s BMW spolupracuje a ve vhodném okamžiku by mohla BMW koupit. Ale co potom s Lexusem, že? ;-)

BMW nedělá masová auta?

Ne.

až si bude rodina z bytovky vybírat mezi C-maxem a 2 Active tourerem, budu mluvit o masovce...

Aha, takže níc než dva miliony prodaných aut ročně je vlastně taková limitovaná malosériová výroba v garáži. Chápu :-)

2mil aut je pořád 4x méně než kolik prodala Toyota nebo koncern. Ve finále je ale důležité kolik zůstalo v kase po zaplacení daní a dividend na vývoj nových modelů a jak efektivně se s těmi prostředky nakládá.

Já chápu masovku jako něco, na co dosáhne každý. A to BMW s nejlevnějším modelem za 600 tisíc (?střílím) opravdu není... Iphonů se taky prodá hodně a určitě to není masovka.

však taky palmer než odešel z nissanu do astonu tlačil na ghosna, aby koupil právě astona...