Využití laboratoře DyCoT: Ověřování i homologace

 

O otevření nedestruktivní zkušebny DyCoT od společnosti TÜV Süd Czech jsme již informovali. K jakým konkrétním zkouškám slouží?

Po loňském otevření provozu laboratoře DyCoT (Dynamic Component Testing) v Bezděčíně u Mladé Boleslavi vznikla ve střední Evropě unikátní možnost provádět nedestruktivní zkoušky komponentů osobních i užitkových automobilů a autobusů. Podobně jako u všech laboratoří TÜV Süd Czech jsou i zde zkoušky prováděny za účelem vývoje vozidel a jejich částí. Dále se může jednat o zkoušky ověřovací, např. kontroly shodnosti sériové výroby, anebo jde o zkoušky homologační (schvalovací).

Pověření

Kromě technického vybavení laboratoře, které jsme popsali v lednovém vydání Autoprofi, je důležitým „nástrojem“ každé laboratoře také pokrytí různými pověřeními a akreditacemi. Tyto určují, pro jaké trhy budou využitelné protokoly o zkouškách, případně schválení vydaná na základě těchto protokolů.

Byli jsme v laboratoři nedestruktivních zkoušek: Crashtesty bez bouračky!

Laboratoř DyCoT byla během října a listopadu loňského roku prověřena auditory VSCC z Taiwanu a Českého institutu pro akreditaci (ČIA). Výsledkem těchto posouzení bylo rozšíření pověření TÜV Süd Czech pro Taiwan, resp. rozšíření akreditace zkušební laboratoře dle normy ISO/IEC 17025:2005 právě o zkoušky prováděné na zařízení DyCoT, ale i v bezděčínské laboratoři obecně. Z akreditace ČIA a dalších pověření TÜV Süd Czech plyne i možnost provádět v laboratoři DyCoT homologační zkoušky, na základě kterých jsou nakonec výrobcům vydány homologace dle předpisů EHK/OSN nebo Nařízení EU.

Homologační zkoušky

Pojďme v detailu probrat hlavní homologační nebo schvalovací zkoušky vozidel, jejich systémů a komponentů, které lze v nové laboratoři provádět.

Zkoušky pevnosti uchycení sedadel podle předpisu EHK 17 se provádí na celé karoserii osobního auta vybavené sedadly. Náraz nahrazený dynamickým pulsem v opačném směru působí na karoserii a sedadla nejprve v předním a pak v zadním směru. Zkoumá se průnik zavazadel umístěných v zavazadlovém prostoru do vozidla. Podobná zkouška je popsána i v předpisu EHK 126 (pevnost mřížky oddělující zavazadlový prostor).

Pro autobusy

V laboratoři DyCoT mohou být prováděny zkoušky pevnosti uchycení a absorpce energie sedadel cestujících autobusů podle EHK 80. Tento předpis umožňuje jak statické, tak dynamické zkoušky. Dynamické se provádějí na přípravku simulujícím podlahu autobusu s několika sedadly, přičemž na sedadlech jsou umístěny zkušební figuríny. V poslední době stále více výrobců volí tuto dražší dynamickou zkoušku, protože její využití často zjednoduší a zlevní konstrukci sedadel.

Dveře

Dynamické prověření zámků a závěsů dveří se provádí podle předpisu EHK 11. Zkouška se provádí celkem v pěti směrech jednak na celé karoserii se všemi dveřmi, jednak v části karoserie opatřené pouze zadními (pátými) dveřmi. Ani při tomto silném pulzu nesmí dojít k otevření žádných dveří.

Předpisu EHK 44 a EHK 129 podléhají dynamické zkoušky dětských sedaček. Tento druh se provádí velmi často jak u homologací, tak kvalifikací výroby i kontrol shodnosti dětských zádržných systémů. Měří se posun a zrychlení dětské figuríny v sedačce při simulovaném čelním nárazu. Během letošního roku 2017 se připravuje rozšíření zařízení DyCoT o pokročilý systém pro simulaci bočního nárazu (ALIS). Díky tomu bude možné v laboratoři realizovat komplikovanou zkoušku bočního nárazu s dětskou sedačkou dle zmíněného předpisu EHK 129. Ten navíc požaduje novější generaci dětských figurín, kterou již v laboratoři DyCoT mají.

Testovací laboratoř TÜV SÜD DyCoT: Bez zničení

Toto zařízení poblíž Mladé Boleslavi také počítá s dynamickými zkouškami úchytů dětských sedaček podle australského předpisu ADR 34/2. Ten je kombinací výše uvedených zkušebních postupů EHK 17 a EHK 44 a představuje velmi náročnou zkoušku, která dostatečně prověří zejména pevnost zadních sedadel včetně zde umístěných úchytů pro dětské sedačky.

Prostor pro hlavu

Dynamické určení zóny nárazu hlavy upravuje předpis EHK 21. Pro výrobce vozidel má mimořádný konstrukční význam, protože na základě zkoušek vzniknou dvě situace.

Pokud se podaří značným počtem saňových zkoušek prokázat, že se při nárazu nedostane interiér vozidla do kontaktu s hlavou cestujících, pak nejsou na vnitřní části automobilu kladeny náročné požadavky. Tato zkouška se proto provádí s karoserií vybavenou sedadly obsazenými zkušebními figurínami a volí se několik směrů pohybu karoserie.

CNG a nosiče

Zkoušky pevnosti uchycení nádrží podléhají různým předpisům podle jejich náplně a odpovídajícím tlaku. Nádrže na CNG reguluje předpis EHK 110, LPG předpis EHK 67 a vodík předpis EHK 134. Cílem je prokázat, že nádrže na plynná paliva a jejich uchycení k vozidlu vydrží značné přetížení v čelním a bočním směru.

Homologačním zkouškám podléhají například i střešní nosiče. Lze volit buď zkoušku pevnosti dle ISO/PAS 11154 nebo tzv. city crash podle DIN 75 302. Cílem je ověřit pevnost střešních nosičů zavazadel, často se jedná o populární rakve pro uložení lyží, včetně odolnosti jejich upevnění na střeše vozidla. Tyto zkoušky jsou následně využity pro vnitrostátní schválení střešních nosičů nejen v Česku, ale i dalších zemích.

Pověření

Výsledek homologačních zkoušek dle předpisů EHK tvoří zkušební protokol, který lze použít pro vydání homologace různými autoritami. V České republice je touto autoritou Ministerstvo dopravy. Homologace se značkou E8 tvoří nejčastější produkt homologačních zkoušek v laboratoři DyCoT. V případě zájmu klienta lze homologace realizovat i u jiných autorit, u kterých je společnost TÜV Süd Czech pověřena. Jde např. o KBA (Německo, E1), RDW (Nizozemsko, E4), VCA (Velká Británie, E11) a další.

Ve střední a východní Evropě výjimečné vybavení laboratoře DyCoT umožňuje provádět homologační zkoušky rychle a efektivně při přesném dodržení zkušebního pulsu, což výrobci právem požadují. Celý homologační balíček služeb zahrnuje dohled experta a rychlé zajištění homologace.

Za hranicemi Evropy

Předpisy EHK mají své paralely v předpisech VSTD pro Taiwan. Všechny jsou součástí výše zmíněného pověření TÜV Süd Czech od VSCC. Kromě toho existují země, které mají samocertifikační systém, který nevyžaduje žádné zvláštní pověření na provádění zkoušek. Mezi tyto země patří např. USA, Kanada, Jižní Korea nebo země Perského zálivu. Všechna tato teritoria mají své předpisy, které jsou podobné předpisům EHK a zkoušky v laboratoři DyCoT mohou být pochopitelně použity pro prokázání shody i se zmíněnými místními předpisy.

Autor: Martin Hron, TÜV Süd Czech

Spolupracujeme s TipCars.com
Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů

Kvůli úternímu zadržení bojovníků za lidská práva v…

Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů

O koupi italského výrobce motocyklů Ducati od německé…

Zpěvák kapely Linkin Park Chester Bennington spáchal sebevraždu Zpěvák kapely Linkin Park Chester Bennington spáchal sebevraždu

Chester Bennington, zpěvák americké rockové kapely Linkin…

 

Štítky Crash-testy Profi

 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací

Během novinářské prezentace vozu na severu Španělska jsme…

Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů

Audi musí na pár týdnů zastavit prodej svých benzinových…

 





 
Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Včera

Návrat Aston Martinu do nejvyšší ligy vytrvalostních závodů nepřinesl žádné vítězství, nicméně úplný propadák to nebyl. Jenže Ford koupil Jaguar a přišel rychlý konec...




Blesk.cz

Lucie Vondráčková si mne ruce: Další kšeft snů!

Lucie Vondráčková si mne ruce: Další kšeft snů!

Zpěvačce Lucii Vondráčkové (37) se v Kanadě, kde žije s manželem Tomášem Plekancem (34) a dvěma syny, daří čím…

Brambor bude letos méně. Úrodu poškodila jarní sucha

Brambor bude letos méně. Úrodu poškodila jarní sucha

Letošní úroda brambor nebude oproti loňsku příliš dobrá, způsobila to jarní sucha. Největší propad čeká rané…

 

iSport.cz

Monako bude žalovat. Kdo nelegálně jednal s Mbappém o přestupu?

Monako bude žalovat. Kdo nelegálně jednal s Mbappém…

Ajajaj, tady bude mít někdo průšvih. AS Monako vydalo prohlášení, ve kterém odsuzuje velké evropské týmy za to,…

Sparta hlásí devátou posilu. Přichází kamerunský záložník Mandjeck

Sparta hlásí devátou posilu. Přichází kamerunský…

Fotbalová Sparta hlásí svou devátou letní posilu, z francouzských Mét přichází střední záložník Georges…

 

Reflex.cz

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a podívejte se na snímky z uplynulých let

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a…

Akty X, dlouhodobě nejpopulárnější soutěž časopisu Reflex, které se každý rok účastní stovky profesionálních i…

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a lidové horůrky zmapoval Polák

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a…

První komplexní monografie věnovaná české hrůzostrašné literatuře! Na téměř pěti stech stránkách Hrůzy v české…