Yamaha YZF-R1 2007: žádné kompromisy (představení)

Ve světě supersportovních motocyklů nastal trend obměňovat stroje v dvouletém intervalu. Letos se velkých změn dočkaly konkurenční motocykly jako je Honda CBR1000RR Fireblade nebo Kawasaki ZX-10R Ninja. Yahama R1, podobně jako Suzuki GSX-R1000, se dočkala pouze drobného faceliftu a nová generace přijede na jaře 2007. Nová eR-jednička právě debutuje na probíhajícím motosalonu Intermot v německém Kolíně nad Rýnem.

Při letmém pohledu na sportovní motocykl nečekejte žádné radikální změny. Na masce R1 jsou lehce modifikované vtoky a přední světlomety, na boku najdete změny v kapotáži a mírného přepracování se dočkala i záď motorky. Všechny tyto decentní úpravy by měly zlepšit aerodynamiku. Základem supersportu je nová generace hliníkového rámu Deltabox, který je opět o něco lehčí a tužší.

Největší změny jsou v pohonné jednotce. Čtyřdobý, kapalinou chlazený řadový čtyřválec přešel z pěti ventilů na válec na čtyři. Motor má jako první sériový agregát na světě elektronicky ovládanou proměnnou délku sání a dále systém přímého vstřikování YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake). Zvýšil se i kompresní poměr z 12,4:1 na 12,7:1. Všechny jmenované a ještě řada dalších inovací zvedly výkon o 4,5 kW na celkových 139 kW (189 k) v 12 500 ot/min. Maximální točivý moment povyskočil o 6 Nm na 118 Nm a je k dispozici v 10 000 ot/min, což je o 500 otáček níže než u verze R1 2006.

Výrazně se zlepšil i poměr výkon/váha, verze R1 2007 má 1 092,5 koní na tunu, což je absolutně nejvyšší hodnota ve své třídě. Současný lídr, Suzuki GSX-R 1000, má 1 073 k/t. Zlepšit by se měla i reakce motoru na řidičovy příkazy, R1 dostane elektronicky řízený plyn YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle) a plynulost při podřazování zajistí anti-hoppingová spojka.

Ve výbavě nebude chybět plně nastavitelný podvozek s upside-down vidlicí o průměru 43 mm vpředu a kyvnou vidlicí s centrální tlumící jednotkou vzadu. Sedmnáctipalcová kola jsou obuta do pneumatik o rozměru 120/70 ZR17 vpředu a 190/50 ZR17 vzadu. Silnější brzdový systém má vpředu dva kotouče o průměru 310 mm s šestipístkovými třmeny, vzadu je jeden menší kotouč.