Diskuse: Začala sezona přezouvání: Nejsme přece v Africe

jj
1) PROČ TEN EXPERT RÁČKUJE?? KDYŽ NEUMÍ MLUVIT NEMÁ V TÍVO CO DĚLAT PROTOŽE TEN PAZVUK ŠÍŘÍ NA BUDOUCÍ GENERACE !!!
2) KEREJ ICHTL TAM MACHRUJE V ROCE 2016 S NACVAKÁCÍMA ZÁVAŽÍMA CO LEDA KŮVÍ RÁFKY?? ŠMARJE ZÁSADNĚ LEPÍCÍ A PÁR DOMŮ DO REZERVY ABY AŽ ZA 2 ROKY UPADNOU SI JE TAM MŮŽU NA STEJNÝ MÍSTO NALEPIT SÁM A NEMUSÍM SPONZOROVAT PNEUSERVIS, CO ME JE POTOM KOLIK DOMA VONI DĚTÍ ŽIVÍ !! >:D >:D >:D >:D
3) UTÁHNOUT ŠTYRY ŠROUBY ZVLÁDNE KAŽDÝ UCHO, NA TO NEPOTŘEBUJEM VÝUČÁK BRCHLEJLOUNE >:D >:D >:D >:D
4) GUMY SE ZÁSADNĚ KUPUJÍ NA INTERNETU A PŘEZOUVAJÍ U KÁMOŠŮ !! ŽÁDNÝ SPONZORING PŘEPÁLENÝCH PNEUSERVISŮ >:D >:D >:D >:D
5) KAŽDÝ MÁ NA 8 KOLO, 4 LETNÍ A 4 ZIMNÍ PROTOŽE NAKUPUJE NA AUKRU ROVNOU Z GERMÁNIE >:D >:D >:D >:D
6) JÁ TI DÁM PLECHOVÝ RÁFEK ZA PŘEPÁLENÝCH 1000 Kč !! ORIGINÁL ALUDISK A ZA 500KČ Z AUKRA!!
7) A GUMA SE PŘEHAZUJE A VÁŽÍ MAX ZA 150KČ NA KOLO TY REKLAMNÍ EXPERTE !! >:D >:D >:D >:D >:D >:D
8) ŽÁDNÝ momentový klíč NENÍ POTŘEBA, UTAHOVÁNÍ ŠROUBŮ OBYČ KLÍČEM JE OD VÝROBCE BLBUVZDORNÝ !!! >:D >:D >:D >:D :yes:
9) ZAREZERVUJETE SI UŽ KONEČNĚ POŘÁDNÝ ELEKTROMOBIL [odkaz] [odkaz] >:D

ANEBO SE VYBODNEŠ NA TESLU A MŮŽEŠ "SPONZOROVAT" PNEUSERVISY AŽ DO KONCE ŽIVOTA. NEUŠPINÍŠ SE, NEHNEŠ SI SE ZÁDAMA A UŠETŘÍŠ ČAS. >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

NEKUPUJTE SI TESLU. NEZBUDE VÁM NA PNEUSERVIS A BUDE SE VÁM PO NĚM STÝSKAT. >:D

:yes:
:yes: :yes:
:yes: :yes: :yes:
:yes: :yes: :yes: :yes:
:yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Jojo, tuhle sem si dal zas moje oblíbené počítání. Z 20 aut 14 na zimákách >:D >:D >:D Vč Mercedesu, Subaru Forester a BMW 5 >:D

U nás můžeš taky přijet na STK s každým kolem jiným, akorát nesmíš kombinovat na jedné nápravě letní/zimní. Na stejné nápravě musí být pneumatika stejného rozměru, výrobce, dezénu a konstrukce. Přitom zákon stanovuje, že rozměr = rozměr, výrobce = výrobce, dezén = letní/ zimní, konstrukce = radiální/diagonální. Nikde se nemluví o obchodním typu dezénu, takže můžeš mít na autě 4 letní, radiální pneumatiky Barum, stejného rozměru, ale čtyř rozdílných obchodních typů dezénů.

Jinak ještě k článku, je to to každoroční PR aby se prodalo více letních pneumatik, Většina jezdí na M+S, které jsou určeny i pro jízdu v blátě a jsou k celoročnímu provozu, takže dojet je když mají 4 mm není žádný problém, pokud nechcete jezdit jak závodník.

Ale neprejdes ak mas na naprave Dunlop vlavo a Barum vpravo.

V Britanii to nie je problem.

presne tak, u hnojaku, kterej mam jen na ***cky a občas potrebuju zajet do lesa, mam zimaky celorocne. rozdil tam asi nejakej je, ale pochybuju, ze na brzdne draze to dela ze 100km/h 20 metru (u tech konktretnich UG7 jak pises) proti letnim, jak se nekde uvadi.

ja dřív pozoroval opacny rozdil nez se uvadi - když jsem prezul ze zimnich na letni a jel trochu na hrane jak byl zvyklej na zimnich, na tech letnich jsem mel problém vejit se do zatáčky, protože zdaleka tak nedrzely.
dnez uz tak nejezdim, jediny co u druhyho auta pozoruju, je urcite lepsi chovani auta na letnich, ale to je spis tim, ze letni mam nizkoprofilovejsi a sirsi nez zimaky.

a ještě jeden poznatek - UG7 ani v lete nejak zvlast neubyva - v porovnani s barum, který jsem jezdil před cca 15 lety, tam jak zacalo teplo, tak jsem ty 4mm co zbyly po zime oholil na slicky během 2 mesicu

Jedno auto jsme teď měli asi 2 léta na Barum Polarisech. Nijak jsem je nešetřil, ale držely mnohem lépe, než jsem čekal. Nicméně na svém tohle nepraktikuji, vzhledem k mému jízdnímu stylu.

Taky dojíždím Pirellky co byly na CTS, aktuálně mají asi 5 mm, jen těsně nad tou TWI drážkou a jezdí to v létě úplně v pohodě.

Je to jen masírka, i při srovnání parametrů jsou zimní top gumy za sucha o cca 6m horší než top letní, proti 99% číňanů vždy a leckdy natřou i ten průměr, typu barum. Na vodě se rozdíl setře, pokud má guma třeba jen 3-4mm vzorek, rozdíl mezi zimní a letní bude minimální. Možná se rychleji sjede, ale to už je člověku většinou jedno. Třeba u Michelinu ani to sjíždění není nijak výraznější, jak u letních.

Neni pri tak masivnim rocnim najezdu levnejsi pouzivat taxi?

ve vetsim meste urcite ano, na vesnici ne, tam mit vlastni auto je nutnost i při takhle malym najezdu.
a se zavadenim EET bude ještě hur, protože ty obchůdky, který jsou provozovany spis jako dobrocinnost definitivne zavrou, a na vesnici si uz nekoupíš ani ten suchej rohlik.

zimak??

Mám na zimních cca 35000km a mají ještě 5-6mm.
Letní mají cca 50 000km a mají 4-5mm.
Semperit Speed-Grip 2 - zimní
Michelin enegry saver - letní

ja co si vedu evidenci, tak letni 50-55tis (continental/bridgestone) a vždy sem je menil kdy uz to bylo na hrane
zimni po 15tis davam pravidelne na druhy auto, kde ještě sezonu v zime odjedou (GY UG7)

Jak ktera pneu, jak na ktery zpusob jizdy a jak na ktere auto. Nekdy muze byt 15 tkm nedosazitelna meta, jindy pujde najet i okolo tech 60 tkm, nejde to prece vubec takhle zobecnovat na zaklade jedine zkusenosti.

jj, F1 má problém s 300km >:D >:D >:D

Souhlas s reklamou...ale nesouhlas s výdrží.

Jinak posuzuj nájezd u vysokoprofilů a jinak u nízkoprofilových. Např. na 20" dám mezi 20-25tkm. Taky záleží na uspořádání pohonu atd...

Vlastní kilometrový nájezd pneumatik ovlivňuje mnoho faktorů. Namátkou od hmotnosti, přes způsob jízdy až po i ten způsob pohonu, aj.

U stejného auta, stejného řidiče se stejným způsobem jízdy - jinak při eliminaci ostatních vlivů - má podstatný vliv na nájezdu vlastní šířka pneumatiky (nikoliv její průměr v " i když to spolu vlastně jaksi souvisí). Důvod proč užší pneumatika najíždí víc km je v tom, že čím větší šířka, tím víc pneumatika v zatáčkách "žere" sama sebe. Prostě vnější hrana jede po delší dráze než její vnitřní hrana. A to při jakékoliv rychlosti, potřebovala by jakoby vlastní diferenciál. Výhoda snazšího přenosu vyšších sil tento jev nedokáže vyvážit. Zase ta fyzika.

Samozřejmě. Na co vyhazovat gumy, který můžou ještě přes léto posloužit. Osobně to teda nedělám, ale rozumím tomu, že auto s režimem provozu město a okolí jde naprosto v pohodě provozovat celý rok na zimních.

Řeším to podobně. Přezouvám jenom jedno auto. Druhé je na letňákách celoročně. V okolí Hradce to nemá smysl.