Diskuse: Zlatý volant 2012: Ferrari, Renault a Toyota narušily německou nadvládu

Kompaktní: A3, V4 1er
Střední a Vyšší střední:3er, GS a RAPID

To je potom superb už v lux třídě?

"Mercedes-benz třídy A dostal 1631 bodů" ale v tabulce pak máte 1er, tak co je pravda. Má tam být MB A nebo 1er.

... pro Rapid.
"Vzdálený příbuzný" se hodně posnažil aby někam zcela nesmyslně nacpal Rapida.

Zajímavé je také, že se všude píše o tom, jak Rapid propadl v české anketě Auto roku. Je to jen náhoda, že o tom Auto.cz už druhý den zarytě mlčí? Redaktoři Auto.cz se obvykle mohou přetrhnout, aby každý den vypotili alespoň 2 články o Rapidu nebo O3. Tak teď mají šanci.

Rapid? me Rapid pripada spise jako kompaktni vuz

to je teda anketa dobře na hlavu..odkdy je rapid střední a vyšší třída...a kde je superb? vedle bentley mulssane...? :no:

stredna trieda to su vozy ako BMW 3 , passat, insignia, volvo S60, audi A4, P508 a pod....

rapid je v nizsej strednej triede a aj tam je len chudobny probuzny

nemcom nacisto hrabe.... 8-s

niekto chcel silou mocou zviditelnit rapid ale zjavne mu to nevyslo ;-)

Čistě z gnoseologického úhlu pohledu se právě završuje proces garážového poznání, proces, jehož pevné a neměnné základy stojí na (empirických) pilířích garážového racia, a to s vypovídací hodnotou dosahující intenzity definic nezvratně prokazujících existenci kvantového světa. Ano, i v garážovém rozměru jde o bipolární konsekvenci, kterou nejen že nepřehlíží odborná komunita reprezentovná jak kapitány autoprůmyslu na straně jedné, tak erudovanými motoristickými novináři na straně druhé, ona zapustila své pevné kořeny též do (poučené) laické veřejnosti.

Vstupme tedy takříkajíc na plnou nohu do aktuální roviny hierarchických struktur, garážových kast a mimoúrovňových tříď. Po dlouhé roky poměrně ustálený status, totiž existence (dvoj)tříd, nazíraná z pozice kvalitativní a kvantitativní doznavá v tomto roce epochální posun. Nad formát dnešní diskuse by byl jistě podrobný rozbor tříd kvalitativních (lowend, lowend plus, mainstrem, supermainstream atd) jakož i tříd velikostních (mini, kompakt atd.) avšak hlubší vhled naopak zaslouží nová třídní kategorie, a sice třída POCITOVÁ, tedy třída emoční.

Jedná se o hodnotovou kategorii reflektující aktuální celosvětové dění jak v ekonomice, názíráno samozřejmě v globalizačním spektru, tak v sociálních světech, parcelovaných sice do poměrně zřetelně hraničených pásem, přesto se protínajících právě v předznačené garážově třídní kategorii.

O co jde. Totiž bohaté portfolio modelů na trhu s auty již nelze vtěsnávat do standardních kasifikačních kategorií,ukázalo se, že zejména evropská postmoderní společnost přímo volá po dalším pevném bodu v předmětné materii. Ano, našel se, lépe řečeno, byl zrozen. Jak tedy uchopit Pocitovou třídu aut. No jde o to, že pokud byl dosud jistým hodnotícím středobodem průsečík kvalitativní a kvantitativní třídy (zde příkladmo střední prémiové BMW 3) pak klasifikace silně obohacená aktuální třídou pocitovou nám dává výsledek o to zajímavější, oč se rozšířily proměnné v námi analyzované věci.

Ale dosti ilustrativních slov, pojďme na dřeň. Například takový... RAPID, ŠKODA RAPID. Nazíráno kvantitativním třídním prizmatem se jedná o model třídy kompaktní. Kvalitativní zatřídění pak vřazuje daný model do třídy mainstream (euromainstream). Pojďme však dále a hledejme třetí definiční třídní průsečík, tedy třídu Pocitovou. Ta, a právě ta (užívající samozřejmě pojmosloví až hybridně komponované z obou tříd, jak tříd velikostních tak jakostních) vnáší do zatřídění modelu prvek subjektivní, prvek potřebný a žádoucí. Vždyť co jiného než dokonalé prolnutí, dokonalá symbióza objektivního a subjektivního hodnotového třídního kriteria nám dává jednoznačnou odpověď po postavení toho kterého modelu ve světě aut. Daný vůz tak požívá status modelu z vyšší střední třídy (pocitové), současně modelu mainstreamového (třída jakostní) a konečně modelu kompaktního (třída velikostní). Ve zkratce lze tento stav definovat takto - RAPID, v.s.m.k.

Ano, jsou i modely opačného gardu, například modely aut s třídním přívlastkem - m.l.v.s. Avšak jak jistě každý ví, to není případ automobilky Škoda.

Tolik tedy krátký exkurs do velkého světa malých/velkých aut.

No a máš to.

BRAVO RAPID :yes: :-!

Clio je velmi prijemne a pekne male auto.
Na mieste vodica je viac miesta nez v Lagune, jedinou chybou su leskle plasty na volante a vo dverach, otazkou bude maly turbomotor.

... kdo řídil, tak chápe umístění.

Pro mne zatím velmi milé překvapení. V první řadě výborný podvozek, který ani na hlubokých příčnýc hnerovnostech nebouchá, je sice tvrdší, než je zvyklé u starých Renaultů, ale pořád komfortní (jel jsem na tuto třídu stále nadstandartních 16"), taky výborná ovladatelnost. O zpracování interiéru nemluvě, výborný.

Co se týče onoho volantu s plastem, tak je to jen na jeho kožené verzi v Dynamique a navíc je to materiál, který nestudí a přechod není nikterak nepříjemný, i když je pravda, že kůže by byla lepší.

Jediné, co by čecha nepotěšilo, je místo vzadu, které nenabízí žádné zázraky... když jsem seděl na delší nohy vpředu se svými 182 cm, tak za sebou to bylo tak právě... ale je to malé auto... a asi by i nepotěšila aktuální cena, která už není tak nízká, jak u starého Clia... ale to se určitě časem vylepší. Mimochodem, to jaký je rozsah nastavení volantu a sedadla, je opravdu nečekané, to nikdy v žádném fr. autě nebylo k mání, taková i30 je na polovině vzdáleností a to přes chválu šéfa VW.

Jízdně, motoricky, zpracováním, designem naprostá špička třídy :yes:

Pozerám, že po "Aute Roka" zase ďalšia nezmyselná anketa... Ale peniažky sa točia, bulvár má o čom písať a tie "požehnané" značky sa môžu pochváliť prípadne dať na auto nálepku že aký víťaz >:D

Brý večír,
nepraštil vás taky ten fakt, který udává tabulka - viz. Kompaktní vozy: a3, mb-a, v40;

Střední a vyšší třída: 3er, gs, RAPID ? ? ?

Co v této kolonce dělá rapid ? neměl by být spíše o kolonku výše ?
Pokud se mýlím, tak mi poučte...
Zatím

CR-V a Lexus GS - slušný výkon, na německou anketu rozhodně. :-) :yes: To už musí být fakt dobrá auta. A Yaris Hybrid? Je hotový zázrak, že to nevychál nějaký chrochtavý smradlák. Ty jsou přece ekologické, protože mají nízké CO2, ne? >:-[]

Mile mě překvapilo umístění v "Das Goldene Lenkrad" Santa Fe; potažmo vynikající ohodnocení kvality od techniků! "Třetí pozice náleží modelu Hyundai Santa Fe, jenž získal 1360 bodů a nejlepší hodnocení od techniků." :yes: :yes: :yes:

jednotlivých kategorií jsou letos jasní i bez hodnocení poroty a převyšují zbytek nováčku ve své kategorií o parník.

gratulujem vitazom, hlavne teda novemu mercedesu GL :yes: :yes: .