TEST Audi A3 Sportback 1.8 TFSI - Ve stínu Golfu?

Šestkový Golf se nepochybně přiblížil Sportbacku na dostřel, zejména pokud se rozhodnete pro výkonnější motorizace s vyšším stupněm výbavy. Audi sice absolvovalo facelift, který přinesl nová světla s uhrančivými bílými denními diodami (pouze za příplatek společně s xenonovými světly), ale základní designový výraz se nemění. Dojem mírně prodlouženého hatchbacku budí pětidveřová A3 díky výšce jen 1,42 m. Ve skutečnosti se svou délkou 4,292 m řadí mezi běžné modely nižší střední třídy.

audi testy nizsistredni
 

Starý známý

A3 nikdy nebylo uvnitř větší než Golf a ve své třídě patří spíše k těm menším autům, což se pochopitelně nemění. Snad v žádném směru místo posádce nechybí, ale ani nepřebývá – nejstístěnější je A3 v podélném směru na zadních sedadlech.

Cestující vpředu jsou obklopeni hradbou bytelných a perfektně vyrobených plastů, kompaktnost na druhou stranu podporuje pocit lepšího kontaktu s vozem. Světlé čalounění vylepšuje psychologicky prostornost interiéru, to ale pouze do prvního jarního čištění.

Opravdu velkou pochvalu zaslouží sportovní sedadla s výborným bočním vedením v celé délce opěradla.

O dvě deci méně

Motor o objemu 1,8 l, odvozený z dvoulitru TFSI, má být lidovější a provozně zajímavější alternativou ke klasickým atmosférickým dvoulitrům, které ale hravě předčí dynamikou. Úsporná jízda s rychlostním průměrem blízkým 100 km/h končí hodnotou 6,5 l/100 km, na dálničním limitu ale s něčím podobným raději nepočítejte. Při konstantní stotřicítce motor pracuje v lichotivých 2800 min^-1 a žádá 8,2 l/100 km.

audi testy nizsistredni
 

Mnohem zábavnější než lehké lechtání plynového pedálu je však využívat až překvapivě dobrou dynamiku 118kW motoru. Tu perfektně podporuje sedmistupňové DSG, které vybízí řidiče k vytáčení až k omezovači v 6500 min^-1 a častému podřazování, což vede ke spotřebě i přes 15 l. S trochou velkorysosti lze počítat s dlouhodobější spotřebou přes 11 l/100 km. Motor má příjemný a dobře utlumený zvuk a převodovka si s ním výborně rozumí, řadí rychle a plynule a má jen minimum „zmatených“ reakcí.

Sportovní komfort

Malé Audi splňuje perfektně nároky, kladené na příslušníky prémiové třídy. Jak velí trend, pérování je sportovně tuhé, což znamená, že vůz kopíruje povrch vozovky a karoserie se v zatáčkách naklání jen minimálně. Na druhou stranu má sportback velmi dobré tlumiče, které zvládají velmi dobře tlumit rázy od nerovností vozovky. Díky tomu je jízda s hatchbackem příjemná a dobře kombinuje komfort s agilním chováním na silnici. Jenže je to stále ta A3, kterou dobře známe z dřívějška, a tak se musíte připravit na to, že je vůz nedotáčivý více, než bývá u nejlepších aut téhle třídy obvyklé. Nevytratila se ani další slabší stránka átrojky – málo strmé, necitlivé řízení s velkým účinkem posilovače.

Stále ve formě

Audi A3 Sportback se stále udržuje ve formě. Boduje znamenitým turbomotorem, rychlou převodovkou, pečlivě zpracovaným interiérem a sportovně-komfortním nastavením podvozku. Jízdní vlastnosti sice za současnou špičkou třídy již trochu zaostávají a dokonce i koncernový sourozenec Golf je na tom v tomto ohledu lépe, ale stále má hatchback z Ingolstadtu něco, co Volkswagen ne – čtyři kruhy na masce chladiče. Ty zajistí majitelům jistý kredit, jenž je ale třeba zaplatit. Pořádně zaplatit...

audi testy nizsistredni
 

Plusy:

• Příjemný a kvalitně provedený interiér

• Špičková příplatková sedadla

• Pružný a výkonný motor

• Rychlé řazení automatu

• Dobře vyvážená tuhost podvozku a schopnost tlumit rázy

Mínusy:

• Málo strmé a necitlivé řízení

• Velký účinek posilovače

• Málo místa na zadních sedadlech

• Nedotáčivá charakteristika podvozku