Hyundai se chce do roku 2021 stát největší asijskou značkou v Evropě. Pomoci k tomu má i nové malé SUV, které bude chtít lákat na hodně asijský design.
Velmi ma prekvapilo, ze si budu oba modeli technicky az tak odlisne. Naopak, prave som si myslel, ze budu mat rovnake motory a rovnake moznosti ohladne pohonu. Ze Kia nebude nebude s 4x4 a ani sa nebude ponukat s 1,6 TGDI, zatial co Kona bude tuto moznost mat, ma dost sokovalo :*)
Inac prvy cennik Kia Stinger, ktory som objavil (v Rakusku):
[odkaz] (rolovat dole)
Najlacnejsie: Platin 2,0 TGDI: 43000
Najdrahsie: GT 3,3: 62800 eur....bohuzial pri tomto modeli v Rakusku "ekologicka dan" sialenych 31%
Jj, tá 1,6turbo je celkom prekvapivá, jednk je to dosť dramatický rozdiel oproti základu, jednak tým celkom predbieha konkurenciu.
Inak tomu Stingeru to dlho trvá, som zvedavý na domáce ceny. Rakúske sú vysoké, chcelo by to ale porovnať v kontexte rakúskeho trhu.
Hej ta 1.6tgdi je vcelku nasup do tak maleho auta, s tym to bude mat az sportove ambicie, samozrejme s prihliadnutim k typu auta. Som zvedavy ako to nacenia, predsa len taky motor, dvojspojka aj stvorkolka, aby to nebolo prilis na imidz hyundaiu.
Tak som pozrel ten cenník a hoci je to na prvý pohľad silná káva, pri porovnaní s konkurenčným Arteonom to nie je zlé: Stinger 2,0T 255k stojí 43290 eur, čo je o dosť menej, ako Arteon 2,0TSI so 190k (46640 eur). Pričom Stinger je zadokolka, navias s o dosť výkonnejším motorom (+65 k). Stinger V6 je už mastných 62790 eur, ale opäť, najvýkonnejší Arteon je za 59110 eur a to je stále plebejský štvorvalec, naviac výkonovo úplne inde (280 vs. 370k). A keďže Arteon u nás stojí o dosť menej, ako v Rakúsku (TSI 190k: 41580eur), tipujem aj ten Stinger na nižšie ceny.
Samozrejme, ze na Slovensku budu nizsie ceny. Ved i samotny Sportage je na Slovensku lacnejsi okolo o 6000 eur. Stinger zabija v Rakusku ekologicka dan (tzv. Nova), ktora je u GT sialene vysoka: 31%. Samozrejme, ze okrem ekologickej dane sa plati za auto "normalna dan" a ta je v Rakuska (ak sa nemylim) 20%, takze 51% z hodnoty auta ide rovno do rakuskej kasicky bez tooho, zeby stat co i len prstom pohol 8-s ...sialeneeeee!!!!
Mas pravdu, len stale neviem pochopit, preco aj Stonic nedostal rovnaku platformu ako Kona. Urcite by zvlast pohonom 4x4, ktory konkurencia v tejto triede nema casto, ziskal nemalo zakaznikov navyse. Okrem toho je to v porovnani s Hyundai prave Kia, ktora sa prezentuje ako znacka so sportovejsim duchom ale silny 16 TGDI bude len v Kona. :-!
Lebo Stonic je len ine Rio a Kona je skratka auto nad touto triedou. Okrem toho Hyundai je v koncernovej hierarchii o polstupienok nad Kiou, tak to lepsie sa snazia davat tam a Kia to dostane az s odstupom, resp. vobec nie.
To s "inou triedou" suhlasim s tebou ale s tym, ze by bol Hyunadi v ramci koncernu nadradenym nesuhlasim (tym nepopieram, ze prave Hyundai kupil Kiu). Nespominam si ani na jediny doterajsi model, kde by Hyundai nedal Kia nieco z ponuky motorov alebo vybavy a je jedno ci sa pozres na i30/Ceed; Sportage/Tucson; Santa Fe/Sorento.
Ale hej, Kia tie motory aj vybavy dostane, ale vzdy s oneskorenim. Prvy je Hyundai az potom Kia. Napr. sa povrava, ze kym nova i30 bude mat 250 k, resp. 275 k dvojliter, tak novy Ceed si bude musiet vystacit maximalne s 1.6 T-GDI 200 k. Aj chystane technicke dvojca ku Kii Stinger by vraj malo dostat viac vykonu ako top model Kie s 370 konmi, atd... Kia sice ma sportovejsi design, ale Hyu chce byt trosku viac. Aj ked uznavam, ze zatial sa im to v tomto smere az tak velmi nedari a ta Kia vyzera vzdy lepsie ako sestersky model Hyu :-)