Diskuse: Citroën odhalil omlazený C4 Cactus. Z crossoveru se stal hatchback, má být reklamou na komfort

že by můj budoucí vůz?

Takže další bizarní francouzská bublina splaskla.

Co znamená slovo "omlazený"?
Proč používáte takto zavádějící označení?
Vždyť omlazený znamená facelift, zatímco zde je prezentována zcela nová generace.
Začínám být nervózní...

...zatímco technici od podvozku vynalézali a kouzlili jen proto, aby Citroen opět jezdil jako dřív, tak zbytek techniků spíš chrněl.

Jak je možné, že ani po FL (někdo tu píše dokonce optimisticky o nové generaci), si zadní oddíl nemůže stáhnout okna? Tohle opravdu nepochopím.

Jestli zároveň Cactus nahrazuje i C4, pak by mě zajímalo, jak chce takto prestižní výrobce vydržet jen u jednotek s maximálně průměrným výkonem. H/K ujelo PSA na celé čáře 8-s

mám nejaké výhrady, ale toto je pre citrón správna cesta. Trochu uletený dizajn a stávka na komfort, masívne komunikovaný. Marketingovo je to nastavené dobre. Trochu ma prekvapilo ako skoro ušli od erbampov. Asi sú drahé alebo nepraktické alebo si ich ľudia nekupujú. Ale po blave vidim behať C3 len s nimi.

Hleďme jak cactus prokouknul... akorát teď nechápu smysl C3 aircros vs C4 castus, když mezi těmi auty není skoro žádný rozdíl ve velikosti...?

Tak nový (či výrazně inovovaný, v podstatě je to jedno) C-4 Cactus je v porovnání s něuvěřitelně lacině působícím přechůdcem určitě pokrok. Dokonce se dočkal i tolik postrádaného děleného zadního sedadla, ale pořád tomu autu chybí otáčkoměr (naprosto nepochopitelné a neomluvitelné) a pořád se také nedopracoval ke stahovacím oknům v zadních dveřích... :'-(

V době, kdy se značná část výrobců chválí tím, kolik má ve svých modelových řadách SUV a crossoverů, Citroen jde opačným směrem. Z Cactusu "udělá hatchback" , zvláštní marketing, ale proč ne, tak ať to výjde :yes:
Překvapila mě docela masivní nákladová hrana zavazadlového prostoru, ta je fakt monstrózní. Ventilace a další ovládání přes display, už je Bohu žel kolorit 8-s

Cactus před faceliftem se mi líbil víc. Byl více extravagantní což se k Citroenu hodilo. Novinka by byla hezká ale bez airbumpů mu chybí to co pro něj bylo tak typické. Citroen mohl nabídnout i dvoubarevnou karoserii, ale to je jen detail.
Hold z nejvýraznějšího modelu značky se stává tuctové auto (v kontextu značky).

Dost mě překvapilo, že Cactus nahrazuje klasickou C4. No ale je to logické.

Hodně se těším až se v něm svezu, jsem dost zvědavý na nové tlumiče a sedadla.

V Nemecku mám kamaráta, ktorý je dealerom VW (región Hannover).
Od neho som počul prvýkrát výraz "Cactus-Klasse".

Spýtal som sa, ako ho to napadlo, a vysvetlil mi, že pojem "Golf-Klasse" sa používa desaťročia ako synomymum pre auto kompaktnej triedy, a že keď vyšiel na trh C4-Cactus, tak sa zákazníci chodili pýtať, či niečo podobné nechystá VW - mierne zvýšené a oplastované auto s robustnejším podvozkom, za prijateľnú cenu. Proste crossover, nie SUV.
Pripomenul Golf Syncro, ktorý sa vyrábal niekedy v 90-tych rokoch a bol v jeho regióne obľúbeným autom.
No a potom na dealerskej konferencii zistil, že viacerí dealeri sa dopytujú na to, či VW nechystá "Cactus-Klasse" a zaujímavé, že o tri roky prišla Audi Q2, teraz T-Roc. Aj keď obidva ponúkajú aj 4x4, na rozdiel od Cactusu.

Tak zaprvé, už Francouzi dospěli k tak přelomovému technickému řešení, jakým je otáčkoměr? Pokud ano, možná bych začal zvažovat, nakolik mě budou či nebudou štvát další stupidní inovace jako nestahovatelná zadní okénka, nezatáhnutelná panorama nebo ovládání skoro všeho přes tablet.

Je to jednoduché - ušetrili na elektrickom sťahovaní okien, pantografoch, ... a nebude zatekať do vnútrajška dverí ;-) ;-)

napr. zadni nestahovaci ale vyklapeci v pohode, ALE - ten desny display pred volantem, ten to teda kazi.

Auto ztratilo boční ochranné nebarvené plasty, takže po měste pochytá všechny škrábance. Vstup do kufru - šíleně vysoko a k tomu je úzký. Kolik asi budou stát ty supertlumiče až z nich začne téct olej? 10 tisíc jeden? Bude jako starší špatně prodejné. Chybí otáčkoměr, nelze stáhnout zadní okna. To je pro tvůrce techniky ostuda. Design připomíná bramboru - kulatý předek, nesourodá světla. Musel bych sežrat 8 zubních past s fluorem a vysrknout rtuť z deseti úsporek abych mi mozek dovolil tuto nepovedenou slátaninu "pejsek a kočočka vařili dort" koupit...

C4 Cactus byl vždy mým oblíbencem. I přesto si stojím za tím, že Citroen od začátku nevěděl, co s ním a vlastně mám pocit, že se do výroby dostal tak nějak ... omylem či shodou náhod >:-[]

Původní C4 Cactus byl od začátku nastaven jako "stylovka", ale zároveń byl tak trochu "lowcost" (nikoliv "lowend")... Jenže zatímco technická řešení tomu odpovídala (výdechy klimy, zadní okna, zadní opěradla, ... tak cena tomu neodpovídala. Navíc vnější design byl spíše stylový až výstřední.

Jak s ním tedy naložit? Osobně si myslím, že byly dvě cesty - buď ponechat styl a odstranit "lowcost" řešení, nebo C4 Cactus posunout do mainstreamu. Citroen udělal to druhé, tedy vlastně to samé, co udělala Škoda s Rapidem.

Jsem přesvědčený, že C4 Cactus tímto nebude mít na růžích ustláno, protože stále sebou táhne svůj původ. Udělat z C4 Cactus přímého konkurenta Golfa nebo Leona, tak nezlobte se na mě, ale na tohle prostě Cactus N-E-M-Á 8-s :-! :-!

I přes to musím smeknout před autem samotným, myslím že výsledek se vydařil. Největší paux pas v podobě nedělených zadních sedadel je pryč (a bylo už při předešlém FL, o kterém se tu na ACZ bůh ví proč tak nějak mlčelo...).

Takže výsledek se sice povedl, ale nevím, jestli to byl nejšťastnější recept.