Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Citroën DS4 1,6 THP – Když pejsek s kočičkou umí

13. 9. 2011 • 17:30
63
72
Zobrazit náhledy (63)
Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4 Citroën DS4
Vezmeme hatchback, přidáme rysy SUV a detaily z kupé, osladíme čokoládovou barvou a opepříme silným motorem.

DS bývala Bertoniho bohyní. Dnes tato zkratka označuje virtuální značku Citroënu, která se drží hesla Different Spirit. Pod číslicí 4 se ukrývá model, který není jen značně jiný než běžná C4 ale liší se i od menšího sourozence DS3.

Kompaktní Citroën pro 21. století nově interpretuje avantgardní podstatu značky. Kreativně navržená karoserie kombinuje prvky zavedených kategorií – mohla by být běžným hatchbackem, ale rezignuje na praktické aspekty tohoto typu. Aby byla kupé, přebývá ji jeden pár dveří a chybí ponton, a jako SUV vypadá jen náznakem.

K tomu se přidává podvozek, který konečně dokáže držet i v zatáčkách krok s konkurencí, a v případě verze THP s manuální převodovkou také silný benzinový motor o rovných 200 koních.

citroen testy nizsistredni citroen testy nizsistredni
 

A tak zatímco Peugeot má ryzí kupé RCZ, Citroën vyráží do boje o náročného zákazníka s takto nezvyklým mixem. Konkurence se hledá těžko – snad je jí Alfa Romeo Giulietta nebo Audi A3. Za zajímavý nápad Francouzům tleskáme. Ne každý potřebuje hatchback, který bude vzorem praktičnosti, ale kdo by nechtěl auto, které se líbí a dokáže zaujmout?

Uvnitř ale nadšení poněkud chladne. Aby DS4 uvnitř nabídla maximum, je potřeba objednat kožené čalounění Havana a palubní desku obšitou kůží – v součtu za 64 tisíc korun. Ani jedno ale testovaný vůz nemá, místo toho na nás čeká černá palubní deska z měkčeného plastu převzatá přímo z C4 a druhé nejvyšší provedení čalounění spoléhá na poněkud divokou kombinaci černé a bílé kůže.

Celkový dojem je přesto pozitivní, po přesednutí z C4 ale málo výjimečný. Sedí se sice vysoko, ale sedadla nabízí příjemně sevřené boční vedení. Interiér vyvolává dojem kvality, který podporuje volbou materiálů – volant s perforovanou kůží, decentní kovový dekor nebo černé čalounění stropu se snaží přiblížit vůz prémiové kategorii.

citroen testy nizsistredni citroen testy nizsistredni
 

Kdyby Citroën věnoval víc péče jednotlivým detailům, nebudeme se zdráhat označit jeho počin za prémiový. Bohužel se nelze ubránit rozpakům, když plasty na středovém tunelu při tlaku zboku povrzávají, když boční okna při zajetí do dobře odhlučněného plastového rámu plesknou a když se schéma řazení vyražené do kožené hlavice řadicí páky začíná už po osmi tisících kilometrech vytrácet.

To jsou ale jen drobné kaňky na kráse. Citroën vykročil správnou cestou, když vsadil na kvalitu zpracování a seriózní design. Problémem DS4 není ani tak přímá konkurence (k interiéru Alfy Romeo Giulietta lze směřovat více výhrad než u Citroënu) jako sourozenec z vlastní stáje – C4 totiž dokáže v nejvyšších verzích nabídnout skoro to samé.

A jen pro úplnost: ano, okna v zadních dveřích nelze stáhnout ani vyklopit – ale kdo to v autě určeném primárně pro dva opravdu potřebuje? To spíš zamrzí nemožnost připlatit si za střešní okno. Citroën tuto záležitost odbyl standardně instalovanou položkou panoramatické čelní okno, které zasahuje k hlavám předních pasažérů.

citroen testy nizsistredni citroen testy nizsistredni
 

Na silnici DS4 pracuje velmi podobně již zmíněné Alfě. Jízda je tuhá, ale stále pohodlná. Jednoduše se vyvaruje natřásání posádky, ale i pohupování. Překvapivá je hlavně kvalita odpružení ve spojení s nízkoprofilovými 18palcovými pneumatikami. Opravdu velké nerovnosti dá samozřejmě stylový Citroën pocítit, na směr jízdy ale vliv přesto nemají.

Radost ze svezení podporuje vynikající přilnavost, výborná odolnost proti bočnímu přetížení, přesně reagující řízení a přesvědčivý účinek brzd. Potěší i na francouzský vůz nečekaně přesná kulisa řazení s malými vůlemi a přesným pohybem páky. Horší je to už ale se spojkou, která funguje na více méně náhodném principu. Kdyby byl její chod jistější a záběr přesnější, nechyběla by dynamickému svezení s DS4 příslovečná třešnička.

Odečtená spotřeba palivaCitroën DS4 THP
Průměrná rychlost jízdy 130 km/h [l/100 km]7,4
Otáčky motoru při rychlosti jízdy 130 km/h [min-1]3000
Průměrná rychlost jízdy 100km/h [l/100 km]5,8
Otáčky motoru při rychlosti jízdy 100 km/h [min-1]2500

A motor? 200koňová šestnáctistovka přeplňovaná dvoukomorovým turbodmychadlem jede v DS4 pěkně. Na její služby je spoleh ve všech režimech – těsně nad volnoběhem i před červeným polem. Volbu převodového stupně si proto neurčují možnosti pohonné jednotky, ale nálada řidiče na konkrétní zvukovou frekvenci motoru.

Nevýhodou kombinace silného motoru a pohonu předních kol je tahání za volant při plné akceleraci ze zatáček. Tento způsob interakce ale k rychlým kompaktním předokolkám jaksi patří… Mimo této drobné výhrady ale nejsilnější turbo skvěle ladí k cestovně-dynamickému charakteru auta. Výsledek je působivější než u větší, dražší a co do techniky podvozku složitější C5.

citroen testy nizsistredni citroen testy nizsistredni
 

Čekat od DS4 sportovní výkony je zbytečné – kompaktní obratnost, velmi jisté jízdní vlastnosti a silný motor jsou ale jistotou, kterou doplňuje komfort v německém slova smyslu. Zajímavý mix hothache a cestovního auta je navíc zjemněn luxusními prvky a poněkud přiostřen stylistickými narážkami na kategorii SUV.

První cena vozu459.900,- Kč (DS4 VTi Design)
První cena vozu s testovanou motorizací654.900,- Kč (DS4 THP Sport)
Základní cena testovaného vozu654.900,- Kč (DS4 THP Sport)
Cena testovaného vozu vč. příplatků715.500,- Kč (DS4 THP Sport)

Plusy

  • Působivý a originální vzhled
  • Kvalitní design, materiály a až na drobné výjimky zpracování interiéru
  • Výborné odhlučnění interiéru
  • Vynikající tlumení nerovností a překonávání bočního přetížení
  • Dobré jízdní vlastnosti, snadná ovladatelnost
  • Přesné řazení, účinné brzdy
  • Silný motor, odpovídající jízdní dynamika

Minusy

  • Špatný výhled vzad z místa řidiče
  • Temný interiér v zadní části, omezený výhled ze zadních sedadel
  • Rázy v řízení od předních kol na špatném povrchu
  • Okna v zadních dveřích, která není možné spustit
  • Příliš velké množství ovládacích prvků na volantu
  • Vyšší cena
  • Nedostupnost některých „prémiových“ prvků výbavy

Témata
Citroën DS4 1,6 THP
Cena základní sestavy 654 900 Kč
Výbava základní sestavy Čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce s možností odpojení airbagu spolujezdce, hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, bezpečnostní pásy vpředu s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem tahu, 3 x bezpečnostní tříbodové pásy vzadu, na krajních sedadlech s omezovačem tahu, akustická a vizuální signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů vpředu, vzadu signalizace rozepnutí bezpečnostního pásu, 5 x výškově nastavitelné opěrky hlavy, 2 x bezpečnostní úchyty ISOFIX pro upevnění dětské sedačky na krajních sedadlech druhé řady, automatické zamykání dveří a zavazadlového prostoru za jízdy (automatická deaktivace v případě dopravní nehody), ABS + EBD + EBA + samočinná aktivace výstražných světlometů při prudkém brzdění, ESP + ASR + Pomoc při rozjezdu ve svahu (Hill Start Assist), Intelligent Traction Control - ITC, automatická elektrická parkovací brzda, systém sledování mrtvého úhlu, variabilní posilovač řízení, ukazatel řazení rychlostních stupňů, palubní počítač a ukazatel vnější teploty, programovatelný tempomat + omezovač rychlosti, zadní parkovací asistent, přední parkovací asistent se systémem změření volného místa pro parkování, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná okna předních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s integrovanými diodami bočního osvětlení, samočinné sklápění zrcátek při couvání, výškově a podélně nastavitelný volant, kožený volant a kožená hlavice a manžeta řadicí páky, hliníkové pedály a hliníková opěrka nohy, možnost volby tónů zvukových výstrah (4 varianty), panoramatické akustické čelní sklo, tónovaná skla, zatmavená skla zadních oken, automatická dvouzónová klimatizace s funkcí REST, klimatizovaná a osvětlená přihrádka spolujezdce, pylový a prachový filtr, denní svícení, přídavné diodové světlomety, přední mlhové světlomety s funkcí přisvícení do zatáček, osvětlení interiéru a zavazadlového prostoru, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, tlumené diody v horní části panoramatického akustického čelního skla, automatické stěrače s dešťovým senzorem, samočinné rozsvícení světel za snížené viditelnosti, nastavitelné zpoždění zhasínání světlometů (funkce "Guide Me Home"), stěrač zadního okna, protisluneční posuvné clony, rádio RD5 s přehrávačem CD / MP3 (bi-tuner, AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6 x repro, ovládání na volantu, audio zásuvka typu jack), Connecting Box: Bluetooth (hands free, ovládání na volantu, integrovaný mikrofon) + USB Box, CITROËN e-Touch (mikrofon, reproduktor, karta SIM), lavice ve druhé řadě se sklopným opěradlem děleným v poměru 2/3 - 1/3, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, vVýškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, elektricky nastavitelné bederní opěrky předních sedadel s masážní funkcí v bederní oblasti, středová loketní opěrka pro přední sedadla s úložným prostorem, středová loketní opěrka pro druhou řadu sedadel s otvorem na lyže, čalounění v černé perforované kůži "Claudia" v kombinaci s hnědou kůží Habana, specifické vkládané textilní koberečky, hlavice a manžeta řadicí páky čalouněná v černé kůži, Vkládané textilní koberečky, zapalovač a popelník, kryt zavazadlového prostoru, odkládací prostory ve středové konzole, v palubní desce či v panelech předních i zadních dveří, odkládací zásuvka pod sedadlem řidiče, odkládací zásuvka pod sedadlem spolujezdce, zásuvka 12V ve druhé řadě sedadel, zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru, přenosná samonabíjecí kapesní svítilna, zásuvka 230V v odkládacím prostoru středové loketní opěrky mezi předními sedadly, 4 hliníkové disky kol "Brisbane" 7.5 x 18, pneumatiky 225/45 R18, sada pro bezdemontážní opravu defektu pneumatiky, Pack Look: přední maska chladiče se spodní chromovanou lištou, chromované okenní lišty bočních dveří, přední nárazník a sloupky dveří v černé lesklé barvě, kryty a stojky vnějších zpětných zrcátek, vnější kliky dveří a zadní spojler v barvě karoserie, chromovaná lišta na zadním nárazníku, ozdobná hliníková prahová lišta předních dveří, boční ochranné lišty v barvě karoserie / v černé barvě v kombinaci s chromem, Pack City: Zadní parkovací asistent, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s integrovanými diodami bočního osvětlení, přenosná samonabíjecí kapesní svítilna, zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru, chromovaná lišta na zadním nárazníku, Pack Comfort: Automatická dvouzónová klimatizace s funkcí REST, automatické stěrače s dešťovým senzorem, samočinné rozsvícení světel za snížené viditelnosti, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, tlumené diody v horní části panoramatického akustického čelního skla, nastavitelné zpoždění zhasínání světlometů (funkce "Guide Me Home"), možnost volby tónů zvukových výstrah (4 varianty), Pack Sport: 4 hliníkové disky kol "Brisbane" 7.5 x 18, pneumatiky 225/45 R18, boční ochranné lišty v barvě karoserie / v černé barvě v kombinaci s chromem. Kč
Cena testované sestavy 715 500 Kč
Výbava testované sestavy Perleťový lak Hnědá Hickory (13.900,-), Pack Security 2: Bi-xenonové samonatáčecí světlomety s automatickou výškovou regulací, výsuvné ostřikovače světlometů, systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (AFIL), vyhřívaná přední sedadla (3 stupně intenzity vyhřívání), detektor stavu tlaku vzduchu v pneumatikách (29.900,-), elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (podélné nastavení, nastavení sklonu sedáku a opěradla, výška sedáku) s pamětí polohy (16.900,-) Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 147 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 275 / 1700 - 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 235
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.4 / 5.2 / 6.4
Emise CO2: 149
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 385 / 1021
Objem nádrže (l): 60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1316 / 504
Rozměr pneu: 225/45 R18
Citroën DS4 1,6 THP
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4275
b) šířka (mm): 1810
c) výška (mm): 1523
d) rozvor (mm): 2612
e) rozchod vpředu (mm): 1531
f) rozchod vzadu (mm): 1526
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 710 / 1020
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 660 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 940
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1450
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 650
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Avatar - Barrichello
DS4 a MontiKarel
| 16. 9. 2011
aneb elegantní kráska o šoklivý, nfouklý ocumlaný bombon s cingrlátky.

To by si měl GTI udělat jako porovnání.

To samé se základní C4 a i C3.
Avatar - Barrichello
DS4 (2+2)
| 16. 9. 2011
Evropa jede na A1 - vtip století >:D :-)
Avatar - Emel
DS4 (2+2)
| 16. 9. 2011
Sedí se v tom dobře, ale moc dobře to nevypadá. A jen tak mimochodem, ani z MB-E nejsem moc odvázaný (ale možná se mi jen přejedlo jako taxík).
banan
| 15. 9. 2011
urazet diskutery ohledne jineho nazoru zcela bez souvislosti s clankem, to je na normalnich servrech na banana
Avatar - Stefič
Platinový citrón
| 15. 9. 2011
jestli chceš relevantní srovnání, hledej všude jenom ne na českém trhu. Český trh je obecně velmi málo výhodný což je patrně dáno jeho velikostí. Dnes není problém hledat nové vozy v rámci celé Evropy. Proč tedy neporovnávat ceny v Evropě místo omezení se pouze na lokální trh. Já to tak udělal a velmi se mi to vyplatilo

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku