Novinky
Grande Panda je ostrohranná krabice. Co na tom chce Abarth tunit ??
Leda tak to celé oplastují a zvednou nepatrně výkon laděním výfuku... a dvě koncovky výfuku k tomu....
Leda tak to celé oplastují a zvednou nepatrně výkon laděním výfuku... a dvě koncovky výfuku k tomu....
@Lord Owl Podívej co Abarth dokázal udělat s Fiatem 131. A to byla NĚJAKÁ krabice!
@Stejsn
Cože?!
Fiat 131 byl hezký sedan vyvážených tvarů, žádná krabice.
Cože?!
Fiat 131 byl hezký sedan vyvážených tvarů, žádná krabice.
Malé športové auto musí byť v dnešnej dobe benzínové. Preto tie predaje. A úplne ich zabilo, že malú 500vku s výkonom 155PS a WLTP dojazdom predávajú za 38.000€. Smrtelná kombinácia.
Najlepšie by bolo, keby sa vykašlú na celú Pandu a spravia benzínovú 595
Najlepšie by bolo, keby sa vykašlú na celú Pandu a spravia benzínovú 595
tak jestli lidi chtějí od Fiatu EV tak prostě chtějí elektrickou Pandu pod 500 litrů.... Určitě ne Abartha co má dynamiku jak hovado ale stojí 1,3 mega. To byl naprostý úlet tohle zkusit, to bylo jasné od začátku že to nemůže fungovat.
Ak je v hre Panda, prečo je galéria plná Abarthu 600 ?
Povinně bych zavedl povinnost uvádět, jaké skvosty po cestách zdejší zastánci emocí vodí.
Některým bych to i věřil, jen ti nejsou tak hlučně nekompromisní
Některým bych to i věřil, jen ti nejsou tak hlučně nekompromisní
@Man Ký
Tak můžete začít u sebe. A další v pořadí by mohl být Přehřátý Rom.
At víme s čím se vozí, ti co nás tu nejvíce kádrují. Abychom nebyli překvapení, že jezdí elektrickou koloběžkou a ten druhý v rámci své profese Škodou 26Tr a po práci chodí pěšky.
Tak můžete začít u sebe. A další v pořadí by mohl být Přehřátý Rom.
At víme s čím se vozí, ti co nás tu nejvíce kádrují. Abychom nebyli překvapení, že jezdí elektrickou koloběžkou a ten druhý v rámci své profese Škodou 26Tr a po práci chodí pěšky.
Václav Hanzelín
Přesně tak @vencelín
@Václav Hanzelín říká se tomu "plačky". jsou to ženy, které si najmeš, aby nad hrobem ronily slzy nad někým, koho vůbec neznaly. dělaly to za peníze.
plačky na auto.cz roní krokodýlí slzy nad vozidly, které by si do garáže nikdy nepořídily, protože se jim třeba i líbí, ale jsou drahé, nepraktické, jednoúčelové. ano, 60 procent kupců dnes kupuje SUV z rozličných důvodů a výrobci tradiční typy karoserií víceméně opouštějí a kabriolet nebo kupé či hatchback jsou na vymření.
plačky na auto.cz to dělají zadarmo v domnění, že ostatní přesvědčí o tom, jakými ryzími fanoušky motorsportu v ulicích jsou a že bez toho nemůžou být😊
plačky na auto.cz roní krokodýlí slzy nad vozidly, které by si do garáže nikdy nepořídily, protože se jim třeba i líbí, ale jsou drahé, nepraktické, jednoúčelové. ano, 60 procent kupců dnes kupuje SUV z rozličných důvodů a výrobci tradiční typy karoserií víceméně opouštějí a kabriolet nebo kupé či hatchback jsou na vymření.
plačky na auto.cz to dělají zadarmo v domnění, že ostatní přesvědčí o tom, jakými ryzími fanoušky motorsportu v ulicích jsou a že bez toho nemůžou být😊
Kdepak máme naivního joudu DonVita, aby nám vysvětlil, že future is electric?
Lenka Čížková
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
@ryccardo máš tu Leničku. 😉
Bezva. Konečně. Konečně. Sportovní BEV je protimluv.
Jen je otázkou zda budou mít správné motory.
Jen je otázkou zda budou mít správné motory.
@Pepa_007 mají Puretech 1,2l 😁
@del42sa Puretech idú nahradiť motormi Fire Fly od Fiatu a to naprieč celým koncernom.
@wakantanka Ešt nie je 1. apríl... 😉
@traveldrive To není vtip, to už oficiálně Stellantis oznámil. 😊 Že jim to ale trvalo, toto řešení jsem tady navrhoval již brzy po vzniku Stellantisu.
@Arese Ted zrovna to skoro vypada, ze realizace toho prohleseni bude truchu odlišná, nez jsme asi vsichni cekali: trivalec 1.2 prevzal vetsinu reseni z rady GSE.
Vlastne je mi to jedno, kdyz to bude dobrej motor.
Zatim vypada, ze je.
Nicmene snad opustili tu zhoubnou myslenku jedineho motoru.
Protoze benzinove motory dnes existuji jako 1.0, ted i 1.2, stale jeste i 1.33 a 1.5, ale taky 2.0 a 3.0.
To uz nevypada uplne spatne.
Vlastne je mi to jedno, kdyz to bude dobrej motor.
Zatim vypada, ze je.
Nicmene snad opustili tu zhoubnou myslenku jedineho motoru.
Protoze benzinove motory dnes existuji jako 1.0, ted i 1.2, stale jeste i 1.33 a 1.5, ale taky 2.0 a 3.0.
To uz nevypada uplne spatne.
Kdyby to nebylo tak ekonomicky devastující, bylo by to snad i vtipné. Kolik automobilek si ještě musí miliardovými ztrátami nabít čumák, aby ti paznechti v jejich vedení konečně pochopili, že "sportovní zkratomobil" je naprostý oxymoróm? Proč každá ta automobilka se rozběhne vší silou hlavou proti zdi a očekává, že uspěje lépe, než jejich stejně pošetilí, omráčení konkurenti? Je to naprostá záhada...
P.S. V současnosti se již naplno proti zdi rozbíhá další sportovní značka, Alpine. A zákonitě dopadne úplně stejně, jako Abarth 😊
P.S. V současnosti se již naplno proti zdi rozbíhá další sportovní značka, Alpine. A zákonitě dopadne úplně stejně, jako Abarth 😊
On Abarth ještě někoho zajímá? Vždyť od uřvané F500 nic zásadního neudělal… Ani tu F124 Spider pořádně nevytunil. Výkon zůstal na 125kW… a elektriku F600e nikdo vážně nebere, je to doplněk pro barbíny…
Kolikrat to jeste budete recyklovat?
Informace o tom, ze elektrika nefunguje a i Abarth se vrati k benzinu tady je minimalne potreti... a vzdy s tonem senzace.
Informace o tom, ze elektrika nefunguje a i Abarth se vrati k benzinu tady je minimalne potreti... a vzdy s tonem senzace.
foobar
Příspěvek podléhá schvalování.
Tohle tesat do kamene. Kdo doopravdy rád řídí a má rád auta tohle neoželí. A žádný elektro mu to nenabídne. Tam pořád bude hodně věcí z výše uvedených chybět a je jedno, že to na semaforu zrychlí 2s na stovku.
Ach ano, tohle skutečně tesat do kamene, ideálně hned vedle nápisů o tom, že Země je placatá a karburátor je vrchol technického pokroku.
Samozřejmě, opravdová láska k řízení se přece měří výhradně hlukem, vibracemi a pravidelnými návštěvami servisu. Jak jinak poznat emoce než podle toho, kolikrát vám něco začne podezřele klepat pod kapotou? Elektromobil je v tomto ohledu tragédie, ticho, plynulost, okamžitá reakce. Kde je drama, kde je to pravé utrpení, které dělá z jízdy zážitek?
A to zrychlení na stovku za dvě sekundy, naprosto nepodstatná věc. Vždyť kdo by chtěl okamžitou odezvu a výkon bez čekání? Správný řidič si přece rád počká, až se motor nadechne, turbo rozmyslí a převodovka uráčí spolupracovat. To je přece ta romantika, kterou žádný elektro nenabídne.
Ale máš pravdu, elektromobil opravdu něco nenabídne. Nenabídne ti vůni benzínu na rukou, ranní modlitbu při studeném startu ani ten krásný pocit nejistoty, kolik to zase bude stát. A upřímně, bez toho by ten život byl až podezřele jednoduchý.
Opět 4 odstavce diskusní prázdnoty horkého romíčka, že...
Ano, emoce a charakter není jen číslo v excelovské tabulce. Pantomima a němý film jistě má své místo. Ale zcela na okraji.
👍👍👍
Ta sedla!
To ale chystáte vševítěznému uživateli rohypnol alias MarkuMasToDobre ošklivý osud 😄
No, opět přesně moje slova. rohYpnol měl zkrátka pravdu.