Elektromotorky
na tyhle baterky se extrémně těším. Bych si mohl přestavět Teslu na cirka 150kWh, zbavit se chlazení a hlavně energeticky náročného ohřevu, až moje baterie doslouží.
@eLzyx a není náhodou, že právě v Německé demokratické republice...😊
není to divný, že to vymyslela firma, nacpe to do motorek, bezpochyby je oslovili spousty slovutných automobilových gigantů a voni řekli: nene, dáme to do motorky, kterou stejně nikdo v elektrice nechce, nikdo nekoupí, tam to dává daleko větší smysl?!
není to divný, že to vymyslela firma, nacpe to do motorek, bezpochyby je oslovili spousty slovutných automobilových gigantů a voni řekli: nene, dáme to do motorky, kterou stejně nikdo v elektrice nechce, nikdo nekoupí, tam to dává daleko větší smysl?!
@eLzyx
Dát do staré, dost ojeté, Tesly novou baterii a to takovou, která ani není zatím dostupná, ani nebude levná nebo levnější než současné baterie, ani asi nebude dost dobře kompatibilní (pokud tedy někdy vznikne pro automobily v nějaké dostupné komerční formě), je krásný sen, jehož reálný a ekonomický smysl se ztrácí s každým dalším dnem.
Že SSB nebudou zítra "na krámě" jsem zde psal asi před měsícem a estonský pokus s malou baterií do motorky zásadně nic neřeší. Za měsíc se, myslím, ve vývoji a situaci s SSB nic podstatného nezměnilo, tak pokud tě to zajímá, dovolím si zkopírovat svůj příspěvek o SSB. Sem se celý nevejde, tak ho vložím samostatně.
Dát do staré, dost ojeté, Tesly novou baterii a to takovou, která ani není zatím dostupná, ani nebude levná nebo levnější než současné baterie, ani asi nebude dost dobře kompatibilní (pokud tedy někdy vznikne pro automobily v nějaké dostupné komerční formě), je krásný sen, jehož reálný a ekonomický smysl se ztrácí s každým dalším dnem.
Že SSB nebudou zítra "na krámě" jsem zde psal asi před měsícem a estonský pokus s malou baterií do motorky zásadně nic neřeší. Za měsíc se, myslím, ve vývoji a situaci s SSB nic podstatného nezměnilo, tak pokud tě to zajímá, dovolím si zkopírovat svůj příspěvek o SSB. Sem se celý nevejde, tak ho vložím samostatně.
Zase SSB...
Tady připomenu důvody, proč ty sliby nejdou tak rychle.
Extrémně vysoké výrobní náklady: Výroba je v současnosti 3–5x dražší než u konvenčních lithium-iontových baterií (Li-ion). Důvodem jsou drahé suroviny a potřeba specializovaných výrobních procesů, jako je práce v suchých komorách (dry rooms), aby se předešlo kontaminaci citlivých materiálů (zejména sulfidů).
Složitost a náročnost masové výroby: Výroba ultra-tenkých, bezchybných vrstev pevného elektrolytu v průmyslovém měřítku je technologicky velmi náročná. Zajištění dokonalého kontaktu mezi pevnými částmi baterie je obtížné a malé praskliny mohou vést k selhání.
Interfaciální degradace a delaminace: Během nabíjení a vybíjení dochází k objemovým změnám materiálů. Pevný elektrolyt se na rozdíl od kapalného nedokáže přizpůsobit, což vede k rozpojování kontaktů (delaminaci) mezi elektrodami a elektrolytem, a tím ke snížení výkonu a životnosti.
Tvorba dendritů: Ačkoliv se u SSB předpokládala vyšší bezpečnost, stále dochází k tvorbě lithiových dendritů (jehličkovitých struktur), které mohou prorůst pevným elektrolytem, způsobit zkrat a následné selhání baterie.
Snížená životnost (cyklická stabilita): Mnoho současných prototypů má horší životnost než špičkové Li-ion články, s výrazným poklesem kapacity již po několika stovkách až tisíci cyklech.
Problémy při nízkých teplotách: Pevné elektrolyty mohou mít sníženou iontovou vodivost v extrémním chladu, což omezuje jejich výkon v zimních podmínkách.
Křehkost materiálů: Mnohé pevné elektrolyty (zejména keramické) jsou křehké, což může způsobovat problémy s odolností proti vibracím a mechanickým nárazům, což je kritické pro použití v automobilech.
Tady připomenu důvody, proč ty sliby nejdou tak rychle.
Extrémně vysoké výrobní náklady: Výroba je v současnosti 3–5x dražší než u konvenčních lithium-iontových baterií (Li-ion). Důvodem jsou drahé suroviny a potřeba specializovaných výrobních procesů, jako je práce v suchých komorách (dry rooms), aby se předešlo kontaminaci citlivých materiálů (zejména sulfidů).
Složitost a náročnost masové výroby: Výroba ultra-tenkých, bezchybných vrstev pevného elektrolytu v průmyslovém měřítku je technologicky velmi náročná. Zajištění dokonalého kontaktu mezi pevnými částmi baterie je obtížné a malé praskliny mohou vést k selhání.
Interfaciální degradace a delaminace: Během nabíjení a vybíjení dochází k objemovým změnám materiálů. Pevný elektrolyt se na rozdíl od kapalného nedokáže přizpůsobit, což vede k rozpojování kontaktů (delaminaci) mezi elektrodami a elektrolytem, a tím ke snížení výkonu a životnosti.
Tvorba dendritů: Ačkoliv se u SSB předpokládala vyšší bezpečnost, stále dochází k tvorbě lithiových dendritů (jehličkovitých struktur), které mohou prorůst pevným elektrolytem, způsobit zkrat a následné selhání baterie.
Snížená životnost (cyklická stabilita): Mnoho současných prototypů má horší životnost než špičkové Li-ion články, s výrazným poklesem kapacity již po několika stovkách až tisíci cyklech.
Problémy při nízkých teplotách: Pevné elektrolyty mohou mít sníženou iontovou vodivost v extrémním chladu, což omezuje jejich výkon v zimních podmínkách.
Křehkost materiálů: Mnohé pevné elektrolyty (zejména keramické) jsou křehké, což může způsobovat problémy s odolností proti vibracím a mechanickým nárazům, což je kritické pro použití v automobilech.
@gil54
Vážený, pro příště by bylo vhodné alespoň stručně uvést, že text byl vytvořen pomocí nástroje typu ChatGPT či jiného jazykového modelu LLM, a zároveň připojit odkazy na zdroje, z nichž čerpá.
Bez této základní transparentnosti totiž podobné příspěvky působí poněkud nejasně, zejména pokud jsou prezentovány jako vlastní odborný výklad.
wonderfulpcb.com/…arging-advances/
evmagazin.cz/…e-dostane-do-aut
evmagazin.cz/…talovych-baterii
sciencemag.cz/…li-ion-dendrity/
Vážený, pro příště by bylo vhodné alespoň stručně uvést, že text byl vytvořen pomocí nástroje typu ChatGPT či jiného jazykového modelu LLM, a zároveň připojit odkazy na zdroje, z nichž čerpá.
Bez této základní transparentnosti totiž podobné příspěvky působí poněkud nejasně, zejména pokud jsou prezentovány jako vlastní odborný výklad.
wonderfulpcb.com/…arging-advances/
evmagazin.cz/…e-dostane-do-aut
evmagazin.cz/…talovych-baterii
sciencemag.cz/…li-ion-dendrity/
Elektro skútr za pár korun pochopím. Ale kdo si koupí Elektro - motorku za cenu auta......?
Bručí ? Ne. Vibruje? Ne. Jede rychle? Ne. Pak tedy k čemu teda je?
Bručí ? Ne. Vibruje? Ne. Jede rychle? Ne. Pak tedy k čemu teda je?
@Pepa_007
Já klidně ano.
I když je otázkou za cenu, jakého auta...
Ono to nebručí, nevibruje a požitek z jízdy tam pořád je, a dokonce to jede obstojně rychle 😁
Já klidně ano.
I když je otázkou za cenu, jakého auta...
Ono to nebručí, nevibruje a požitek z jízdy tam pořád je, a dokonce to jede obstojně rychle 😁
@Jiří Kalabza Energica motor zkrachovala. a nabízela téměř superbajkové parametry. a byly to fakt hezký motorky
fdrive.cz/…l-svou-dobu-3057
fdrive.cz/…l-svou-dobu-3057
@Jiří Kalabza
800 000kc.
Děkuju za feedback. Zákazníci se najdou.
800 000kc.
Děkuju za feedback. Zákazníci se najdou.
@Pepa_007
zákazníci se najdou určitě, podstatné ale je zda jich bude dost na přežití firmy
zákazníci se najdou určitě, podstatné ale je zda jich bude dost na přežití firmy
@Pepa_007
A to je přesně to, co jsem psal > I když je otázkou za cenu, jakého auta <
Za mne to nemusí být SB, ale tak nějak mi ta elektřina k motorkám (motorečkám) pasuje a baví mne.
Pokud bych nevěděl, co s penězma tak i tak asi ne, muselo by jít o podstatně nižší částku, neb já bych to nedal za žádnou motorku...
A to je přesně to, co jsem psal > I když je otázkou za cenu, jakého auta <
Za mne to nemusí být SB, ale tak nějak mi ta elektřina k motorkám (motorečkám) pasuje a baví mne.
Pokud bych nevěděl, co s penězma tak i tak asi ne, muselo by jít o podstatně nižší částku, neb já bych to nedal za žádnou motorku...
Ne, nevymyslel jsem to já a každý informace od někud čerpáme. A nemyslím, že nějaká povinnost zdroje uvádět, když jde o obyčejný názor v diskuzi. Zároveň se nepovažuji za odborníka ani svůj příspěvek neprezentuji jako "odborný" názor. Já těm uvedeným skutečnostem docela věřím i když to nemusí být všechno absolutně ověřená pravda.
Jestli mám v tom textu nějaké věcné chyby, můžeš je klidně rozporovat.
Jestli mám v tom textu nějaké věcné chyby, můžeš je klidně rozporovat.
Dokáže autor článku zdůvodnit, proč tyto baterie nazývá polovodičové?
Edit: jedno takové zamyšlení.
Auto.cz je nejčtenější stránka o autech a zároveň je propojený se Světem motorů, nejčtenějším časopisem o autech v ČR. Má velký vliv hlavně na starší generaci, která ještě tištěné časopisy vyhledává.
Už dlouhá léta jak auto.cz tak Svět motorů velice kritizují elektromobilitu a snahy o redukci emisí jak CO2 tak dalších zplodin. Negativních, polopravdivých a mnohdy zavádějících článků na toto téma vyšlo velké množství a jsou soustavné. Vše je doplněné úvodníkem šéfredaktora, který je často ukázkou horlivosti proti Green Dealu kombinovanou s šířením fake news.
Je velice pravděpodobné, že i díky tomu mám dnes vládu, která nás všechny velice rychle posunuje směrem na východ. Začíná s útoky na kulturu, s odstraňováním lidí, co si dovolí nesouhlasit, s omezováním spolků atd.
A proč to píšu? Protože na dnešním titulku zde je jasně vidět, že ti, co zde dlouhá léta tvoří negativní atmosféru proti elektromobilům, jsou vlastně velice nevzdělaní lidé, kteří buď nedokáží domyslet následky svých činů, anebo, a to je ta horší varianta, to dělají záměrně a vědomě.
Rád bych popřál redakci, aby měla čas se zamyslet, zda opravdu dělají to, co je baví, a dělají to podle svého nejlepšího svědomí. Dnešní sváteční den se k tomu hodí.
Edit: jedno takové zamyšlení.
Auto.cz je nejčtenější stránka o autech a zároveň je propojený se Světem motorů, nejčtenějším časopisem o autech v ČR. Má velký vliv hlavně na starší generaci, která ještě tištěné časopisy vyhledává.
Už dlouhá léta jak auto.cz tak Svět motorů velice kritizují elektromobilitu a snahy o redukci emisí jak CO2 tak dalších zplodin. Negativních, polopravdivých a mnohdy zavádějících článků na toto téma vyšlo velké množství a jsou soustavné. Vše je doplněné úvodníkem šéfredaktora, který je často ukázkou horlivosti proti Green Dealu kombinovanou s šířením fake news.
Je velice pravděpodobné, že i díky tomu mám dnes vládu, která nás všechny velice rychle posunuje směrem na východ. Začíná s útoky na kulturu, s odstraňováním lidí, co si dovolí nesouhlasit, s omezováním spolků atd.
A proč to píšu? Protože na dnešním titulku zde je jasně vidět, že ti, co zde dlouhá léta tvoří negativní atmosféru proti elektromobilům, jsou vlastně velice nevzdělaní lidé, kteří buď nedokáží domyslet následky svých činů, anebo, a to je ta horší varianta, to dělají záměrně a vědomě.
Rád bych popřál redakci, aby měla čas se zamyslet, zda opravdu dělají to, co je baví, a dělají to podle svého nejlepšího svědomí. Dnešní sváteční den se k tomu hodí.
@Hendly zajímavé myšlenkové pochody.
Nevím jak jsi přišel, ze se suneme na východ. Jak vláda omezuje neziskovky, kulturu. Jak odstraňuje lidi co nesouhlasí. Atd. Poslední politické procesy byly za Fialy. Koncesionářské poplatky jsou na západě už běžně zrušené. Neziskovky na západě běžně vykazují kdo je financuje (v USA skoro 100let).
Ano, pochopitelně, že i na východě někde tyto zákony mají. A pak je to o tom komu se to hodí.
Ps: jsem pravicový vlastnec co nesnáší Rusko a vše z východu. A také nemám rád nesmysly z Bruselu. Hlasoval jsem pro vstup do EU. ČR by mela být součástí Evropy. Mela by využívat věci co nám nabízí sousedé a co je pro nás přínosem.
Ted je dobrá otazka. Brát ropu a plyn z Ruska a nebo zažít největší ekonomickou krizi za posledních 50 let? 😉
Nevím jak jsi přišel, ze se suneme na východ. Jak vláda omezuje neziskovky, kulturu. Jak odstraňuje lidi co nesouhlasí. Atd. Poslední politické procesy byly za Fialy. Koncesionářské poplatky jsou na západě už běžně zrušené. Neziskovky na západě běžně vykazují kdo je financuje (v USA skoro 100let).
Ano, pochopitelně, že i na východě někde tyto zákony mají. A pak je to o tom komu se to hodí.
Ps: jsem pravicový vlastnec co nesnáší Rusko a vše z východu. A také nemám rád nesmysly z Bruselu. Hlasoval jsem pro vstup do EU. ČR by mela být součástí Evropy. Mela by využívat věci co nám nabízí sousedé a co je pro nás přínosem.
Ted je dobrá otazka. Brát ropu a plyn z Ruska a nebo zažít největší ekonomickou krizi za posledních 50 let? 😉
@Pepa_007
To není myšlenkový pochod, to je směs náhodných frází bez jakékoli logiky.
Všechno házíš do jednoho pytle a doufáš, že to bude znít chytře. Nezní.
A ta pohádka o tom, že bez ruského plynu přijde ekonomická apokalypsa, je asi tak aktuální jako noviny z roku 2010.
Stačí méně emocí a víc přemýšlení. Zatím je to spíš sbírka dojmů než názor.
To není myšlenkový pochod, to je směs náhodných frází bez jakékoli logiky.
Všechno házíš do jednoho pytle a doufáš, že to bude znít chytře. Nezní.
A ta pohádka o tom, že bez ruského plynu přijde ekonomická apokalypsa, je asi tak aktuální jako noviny z roku 2010.
Stačí méně emocí a víc přemýšlení. Zatím je to spíš sbírka dojmů než názor.
@Hendly
No, takové zamyšlení... s hlubokou, téměř filozofickou, myšlenkou, dalo by se říct až s morálním apelem na čtenáře...
...škoda, že od autora, který dokáže tak brilantně zacházet s českým jazykem a napsat "No a ted si vem, ze většina západních zemi EU to ma lepe nez mi." (4. dubna 2026 • 20:41 - Bič na ojetiny...) 😀
No, takové zamyšlení... s hlubokou, téměř filozofickou, myšlenkou, dalo by se říct až s morálním apelem na čtenáře...
...škoda, že od autora, který dokáže tak brilantně zacházet s českým jazykem a napsat "No a ted si vem, ze většina západních zemi EU to ma lepe nez mi." (4. dubna 2026 • 20:41 - Bič na ojetiny...) 😀
A já myslel ze za tyhle peníze už ropa byla? Taková zbytečná panika
www.seznamzpravy.cz/…ho-paliva-303354#…
www.seznamzpravy.cz/…ho-paliva-303354#…
@Man Ký tohle je úplně jiné. Ještě vše přijde. Nafta na příděl. Zákazy ježdění. Neskutečná inflace.
@Man Ký Samozřejmě, že byla, resp. byla daleko dražší. Ale v roce 2008 ještě nelítal na dovolenou pětkrát ročně každej, kdo má do prd€le díru... 😊
Od roku 2008 se počet osobokilometrů v letecké přepravě téměř zdvojnásobil... a cca 75 % aktuálně připadá na volnočasové aktivity. Ta tragédie nemoct letět levně na dovolenou... jen si to představte, prakticky Armagedon 😊
Když to porovnám s ropnými šoky v 70tých letech, kdy šla cena ze 3 USD na 30 USD, tak se zatím prakticky nic neděje....
Od roku 2008 se počet osobokilometrů v letecké přepravě téměř zdvojnásobil... a cca 75 % aktuálně připadá na volnočasové aktivity. Ta tragédie nemoct letět levně na dovolenou... jen si to představte, prakticky Armagedon 😊
Když to porovnám s ropnými šoky v 70tých letech, kdy šla cena ze 3 USD na 30 USD, tak se zatím prakticky nic neděje....
Totalne jste to zamotali, takze to zprehlednim😒br />
MG je cinska sracka, jen oblbujici kdysi hrdym evropskym jmenem.
Nic proti "pevnym" baterkam.
Ve skutru bych ji klidne mit mohl.
Vyndavaci, abych mohl dobijet normalne u zasuvky.
MG je cinska sracka, jen oblbujici kdysi hrdym evropskym jmenem.
Nic proti "pevnym" baterkam.
Ve skutru bych ji klidne mit mohl.
Vyndavaci, abych mohl dobijet normalne u zasuvky.
Další z nekonečné série lží a slibů koblihářů z Finska a Estonska, kteří nemají jediný důkaz ani jediný patent.
Slibují 0-100% za 5 minut a pak přijdou s "šokující" hodnotou 10-80% za 12 minut, který ale nikdo neviděl. Takže jsou cca 4x horší, než to co slibují.
Počet cyklů je taky čirá lež s nulovou ověřitelností. Atd. Atd. Prostě kobliháři... Ale tak hlavně, že na to skočí investoři a zákazníci a dají jim svoje prachy...
A přitom Zeekr 7x zvládne za 12 minut 0-80% ani nezapíná chlazení a nesnaží se tu každých 14 dní lhát o převratné technologii.
www.youtube.com/watch?…
Slibují 0-100% za 5 minut a pak přijdou s "šokující" hodnotou 10-80% za 12 minut, který ale nikdo neviděl. Takže jsou cca 4x horší, než to co slibují.
Počet cyklů je taky čirá lež s nulovou ověřitelností. Atd. Atd. Prostě kobliháři... Ale tak hlavně, že na to skočí investoři a zákazníci a dají jim svoje prachy...
A přitom Zeekr 7x zvládne za 12 minut 0-80% ani nezapíná chlazení a nesnaží se tu každých 14 dní lhát o převratné technologii.
www.youtube.com/watch?…
Je to baterie s pevnym elektrolytem.
Výraz polovodičová baterie se v češtině běžně používá, ale z čistě technického hlediska je nepřesný až zavádějící. [1, 2]
Zde je vysvětlení, proč tomu tak je😒br />
* Původ chyby: Výraz vznikl doslovným (a chybným) překladem anglického termínu solid-state. V elektronice se solid-state (např. solid-state drive – SSD) skutečně týká polovodičových součástek. U baterií se však tento přívlastek vztahuje k pevnému skupenství elektrolytu.
* Technický rozdíl: Elektrolyt v těchto bateriích není polovodič, ale iontový vodič (typicky keramika, sklo nebo polymery). Zatímco polovodiče řídí tok elektronů, tyto materiály umožňují průchod iontů v pevné fázi.
* Aktuální stav: I přes technickou nesprávnost se termín v médiích, marketingu i populárně-naučných článcích silně uchytil a je mu rozuměno. [1, 3, 4, 5, 6]
## Kdy který výraz použít?
* Baterie s pevným elektrolytem: Používejte v technických textech, odborných pracích nebo pokud chcete být stoprocentně přesní.
* Solid-state baterie: Nejpoužívanější termín v automobilovém průmyslu a technických magazínech.
* Polovodičová baterie: Přípustné v běžné konverzaci nebo populárních článcích, ale v odborných kruzích se mu raději vyhněte. [1, 2, 4, 7, 8]
Zajímá vás, které automobilky nebo výrobci elektroniky jsou v technologii pevných elektrolytů aktuálně nejdále?
[1] [https😐/guilera.com](https😐/guilera.com/…state-batteries/)
[2] [https😐/cs.wikipedia.org](https😐/cs.wikipedia.org/…BDm_elektrolytem)
[3] [https😐/en.wikipedia.org](https😐/en.wikipedia.org/…id-state_battery#…)
[4] [https://www.lithium-battery-factory.com](https://www.lithium-battery-factory.com/…te-battery-work/#…
Hlavně se zeptej tý umělý inteligence jak vkládat odkazy, aby nebyly úplně k ho.nu.
A když už něco kopíruješ, tak také vysvětli, co znamená v tvém textu [1, 2], [1, 3, 4, 5, 6] a [1, 2, 4, 7, 8], pane učiteli.
WTF?
Autor napíše naprosto spatnou vec a ty prudis nekoho kdo na to upozorní a argumentuje?
Ale já přece neprudím kvůli chybnému názvu "polovodičová baterie".
Prudis tu na vkládáni odkazu. Vec kterou redakce neresi uz dlouhe mesice.
Misto toho se redakce venuje zverejnivani podvodnych testů a naslednou obhajobou techto jednoznacnych podvodu.