Testy
....nechybí bezdrátové nabíjení smartphonu výkonem 15 kW. V elektrické verzi atto 2 je k dispozici dokonce rychlejší 50kilowattové nabíjení....
Tak to klobouk dolů !
...Motor pracuje v Atkinsonově cyklu (zkrácený e😜anzní zdvih vůči kompresnímu)...
Tohle by postrádalo smysl, Atkinson ve skutečnosti znamená pravý opak, e😜anzní zdvih má delší než kompresní
EDIT: jaký smysl má že systém auto.cz nedovoluje normálně napsat slovo e x p a n z e ?
Tak to klobouk dolů !
...Motor pracuje v Atkinsonově cyklu (zkrácený e😜anzní zdvih vůči kompresnímu)...
Tohle by postrádalo smysl, Atkinson ve skutečnosti znamená pravý opak, e😜anzní zdvih má delší než kompresní
EDIT: jaký smysl má že systém auto.cz nedovoluje normálně napsat slovo e x p a n z e ?
@Othello Za tým "x p" je možno snaha odlíšiť sa... 😜 Nie je to vždy príjemné, ale už tu asi každý vie, že smajlík skrýva tie dve písmená. (Týmto nechcem nijako podozrievať IT-majstrov z neochoty ani neschopnosti to riešiť.)
"Jízdní vlastnosti jsou průměrné. Podvozek by ale mohl být komfortnější, z mého pohledu je tak odpružení šasi zbytečně tvrdé. Při svižnější jízdě v zatáčkách to však oceníte. Zde je ale limitujícím faktorem řízení, které je pouze průměrné co do přesnosti i citlivosti. Samozřejmě v měřítkách moderních vozů. V praxi to ale v podstatě nevadí a lze si na to bez problému zvyknout." - čo je toto za kravinu? Veď je to jedna z vecí, ktoré určujú hodnotu a vyspelosť auta. Prečo by som si mal v malom aute za bezmála 30 tis. € zvykať na mizerné riadenie?
Zaujímavé je, že si všetci všímajú sedadlá, ako držia v zátačkách, koľko majú nastavení, ale že sú opäť typicky čínske, t.j. potiahnuté odpornou "umelou kožou", teda koženkou, o tom sa taktne mlčí.
Interiér je otrasný, opäť klíma a všetko podstatné dostupné len cez prerastený tablet. Všetky svetlá cez tablet? Hmlovky počas jazdy hľadať na displeji? Niekto musel fakt padnúť na hlavu.
Už z týchto dôvodov je toto auto absolútne nezaujímavé a z pohľadu ovládania takmer všetkého cez displej aj nebezpečné. Takéhoto šmejda by ani nemali pustiť na cesty.
Zaujímavé je, že si všetci všímajú sedadlá, ako držia v zátačkách, koľko majú nastavení, ale že sú opäť typicky čínske, t.j. potiahnuté odpornou "umelou kožou", teda koženkou, o tom sa taktne mlčí.
Interiér je otrasný, opäť klíma a všetko podstatné dostupné len cez prerastený tablet. Všetky svetlá cez tablet? Hmlovky počas jazdy hľadať na displeji? Niekto musel fakt padnúť na hlavu.
Už z týchto dôvodov je toto auto absolútne nezaujímavé a z pohľadu ovládania takmer všetkého cez displej aj nebezpečné. Takéhoto šmejda by ani nemali pustiť na cesty.
@traveldrive
No, krása. Tak sis vylil srdéčko, a teď fakta.
Jízdní vlastnosti a řízení jsou PRŮMĚRNÉ. Mezi hodnocením PRŮMĚRNÉ a MIZERNÉ je rozdíl značný. Tvoje hodnocení jsou jen emocionální výlevy. I dobré jízdní vlastnosti totiž můžou být u supersportu mizernými, protože to má mít jízdní vlastnosti perfektní... Tohle je obyčejný pekáč pro buchty co jezdí kidergarten erzety mezi semafory s průměrnou rychlostí 25 kmh.
Ad umelá koža... no, chtělo by se ti dát zapravdu. Ovšem jen potud, dokud nezjistíme, že umelá koža je (bohužel) pomalu standart už i v prémiové třídě a spasitel měneckého průmyslu bmw neue klasse se tím ještě dokonce chlubí... hold kráva je v EU nově chráněnější než v Indii, nejspíš některé členky EK zjevně soucítily s hovězinou...
Ad tablet... no, chtělo by se ti dát opět zapravdu. Ovšem jen do té doby, než zjistíme že to je i jinde (bohužel) zcela běžný standart. Takže ano, tvojí optikou tedy zavrhněme opět i bmw neue klasse, teslu a další... protože tyhle auta přece taky nemají co dělat na cestách.
Fakt je zkrátka jen ten, že BYD dnes dělá opravdu slušný káry, které v některých hlediscích ujely evropské produkci o parník. Fakt je ten, že BYD dnes tvoří lepší nabídku než Opel, Peugeot, Citroen, Mzada a měly by se rychle vzpamatovat značky jako VW, Škoda, Seat, Renault, Nissan a Toyota.
Protože ten jejich zázrak MEB+ s baterkou z hodinek a dojezdem hodným zahradní sekačky díru do světa fakt neudělají. A TO ANI DO TOHO EVROPSKÉHO SVĚTA.
No, krása. Tak sis vylil srdéčko, a teď fakta.
Jízdní vlastnosti a řízení jsou PRŮMĚRNÉ. Mezi hodnocením PRŮMĚRNÉ a MIZERNÉ je rozdíl značný. Tvoje hodnocení jsou jen emocionální výlevy. I dobré jízdní vlastnosti totiž můžou být u supersportu mizernými, protože to má mít jízdní vlastnosti perfektní... Tohle je obyčejný pekáč pro buchty co jezdí kidergarten erzety mezi semafory s průměrnou rychlostí 25 kmh.
Ad umelá koža... no, chtělo by se ti dát zapravdu. Ovšem jen potud, dokud nezjistíme, že umelá koža je (bohužel) pomalu standart už i v prémiové třídě a spasitel měneckého průmyslu bmw neue klasse se tím ještě dokonce chlubí... hold kráva je v EU nově chráněnější než v Indii, nejspíš některé členky EK zjevně soucítily s hovězinou...
Ad tablet... no, chtělo by se ti dát opět zapravdu. Ovšem jen do té doby, než zjistíme že to je i jinde (bohužel) zcela běžný standart. Takže ano, tvojí optikou tedy zavrhněme opět i bmw neue klasse, teslu a další... protože tyhle auta přece taky nemají co dělat na cestách.
Fakt je zkrátka jen ten, že BYD dnes dělá opravdu slušný káry, které v některých hlediscích ujely evropské produkci o parník. Fakt je ten, že BYD dnes tvoří lepší nabídku než Opel, Peugeot, Citroen, Mzada a měly by se rychle vzpamatovat značky jako VW, Škoda, Seat, Renault, Nissan a Toyota.
Protože ten jejich zázrak MEB+ s baterkou z hodinek a dojezdem hodným zahradní sekačky díru do světa fakt neudělají. A TO ANI DO TOHO EVROPSKÉHO SVĚTA.
@rohYpnol
Priemerné je len krajším slovom pre mizerné. Kritizovať sa príliš nedá, aby požičali auto na test aj nabudúce.
Je mi absolútne ukradnuté, že je umelá koža niekde inde štandard. A že je to v prémiovej triede skoro štandard, je už úplne mimo - snáď by si túto kôpku šrotu nechcel porovnávať s prémiou? Proste to stojí za hov... a faktom je, že európska konkurencia ponúka vo všetkých bežných autách textilné poťahy, prinajhoršom nejakú kombináciu. Kto má v ponuke len koženku a nič iného? Len Číňania.
Áno, príliš veľký tablet je na škodu, na to sa už pomaly prichádza, rovnako sa do kokpitu pomaly vracajú fyzické tlačidlá. Zapínať cez tablet denné svetlá, nočné aj hmlovky, to je blbosť na kvadrát. Že je prémia posiata tabletmi, že ovláda základné funkcie cez dotykáč, je znovu irelevantné, porovnávať tohto šmejdíka s prémiou sa proste nedá, sú to odlišné svety. Že má niečo aj prémia neznamená, že je to dobré a hodné kopírovania.
Faktom je, že BYD seká jeden šmejd za druhým, každé jedno auto je kompromisom plným podivností, nelogických a niekedy až blbých a nebezpečných riešení. Naviac sú tie kopy šrotu silne predražené, ani jeden za tie peniaze, ktoré pýtajú, ani omylom nestojí.
Ak sa to tebe páči, prosím, pokojne si to kúp. 😉
Priemerné je len krajším slovom pre mizerné. Kritizovať sa príliš nedá, aby požičali auto na test aj nabudúce.
Je mi absolútne ukradnuté, že je umelá koža niekde inde štandard. A že je to v prémiovej triede skoro štandard, je už úplne mimo - snáď by si túto kôpku šrotu nechcel porovnávať s prémiou? Proste to stojí za hov... a faktom je, že európska konkurencia ponúka vo všetkých bežných autách textilné poťahy, prinajhoršom nejakú kombináciu. Kto má v ponuke len koženku a nič iného? Len Číňania.
Áno, príliš veľký tablet je na škodu, na to sa už pomaly prichádza, rovnako sa do kokpitu pomaly vracajú fyzické tlačidlá. Zapínať cez tablet denné svetlá, nočné aj hmlovky, to je blbosť na kvadrát. Že je prémia posiata tabletmi, že ovláda základné funkcie cez dotykáč, je znovu irelevantné, porovnávať tohto šmejdíka s prémiou sa proste nedá, sú to odlišné svety. Že má niečo aj prémia neznamená, že je to dobré a hodné kopírovania.
Faktom je, že BYD seká jeden šmejd za druhým, každé jedno auto je kompromisom plným podivností, nelogických a niekedy až blbých a nebezpečných riešení. Naviac sú tie kopy šrotu silne predražené, ani jeden za tie peniaze, ktoré pýtajú, ani omylom nestojí.
Ak sa to tebe páči, prosím, pokojne si to kúp. 😉
@traveldrive
Tady ta debata ale vůbec není. To není o tom, jestli se mě líbí nebo ne. To ti klidně napíšu úplně stejně, když se ti nelíbí tak si to nekupuj.
Bavíme se o tom, že ty tvrdíš že to jsou mizerné auta. A ono to mizerné auta opravdu dávno nejsou. Jsou to výborná auta. V něčem průměr, v mnoha věcech už ale vynikají nad evropskou produkcí.
Tady ta debata ale vůbec není. To není o tom, jestli se mě líbí nebo ne. To ti klidně napíšu úplně stejně, když se ti nelíbí tak si to nekupuj.
Bavíme se o tom, že ty tvrdíš že to jsou mizerné auta. A ono to mizerné auta opravdu dávno nejsou. Jsou to výborná auta. V něčem průměr, v mnoha věcech už ale vynikají nad evropskou produkcí.
@rohYpnol V tom, čo autá robí autami sú podpriemer, podvozok, riadenie, ovládanie, sedadlá, všeobecne aj ich spaľovacie motory, pneumatiky (niektorí už radšej montujú značkové)... Servis zatiaľ neistý, existencia značky a zotrvanie na trhu tiež. Referencie prakticky žiadne, o image sa tiež ešte hovoriť nedá. Nula bodov.
@traveldrive Když novináři další auto k testování nepůjčí, může to pořád udělat jako geniální bača. Napsat hromadu pitomostí o autě, které v reálu ani neviděl.
@rtomas Súdiš leda podľa seba. 😉
@traveldrive Soudím podle tebe. Kolik kilometrů jsi v tom autě najel, když máš odvahu takhle ho hodnotit? Tipuji, že ani jeden.
@rtomas Akože o čom pletieš? Zapínanie všetkého osvetlenia auta cez displej musíš skúšať, aby si vedel, že to nie je bezpečné? Podľa teba sú sedadlá z umelej kože v pohode, keď neboli a nie sú v pohode v X ďalších čínskych áut? Koľko si na ňom najazdil ty, keď máš odvahu oponovať?
@traveldrive
Jak říkám, umělá kůže je standard u Mercedesu i BMW. Takže předpokládám, že se budeš stejně vyjadřovat i na jejich adresu.
Jak říkám, umělá kůže je standard u Mercedesu i BMW. Takže předpokládám, že se budeš stejně vyjadřovat i na jejich adresu.
@traveldrive Evidentně nejsi moc chytrý, když jsi nepochopil. Já netvrdím, že to auto je dobré. Nejsem hňup abych hodnotil auto podle obrázku. Na rozdíl od tebe.
@rtomas Už som ti písal, podľa čoho zastávam svoj názor. Ak si aj tak myslíš, že hodnotím podľa obrázku, tak ten hňup si. 😉
@traveldrive Kdybys aspoň nelhal tak hloupě. Auto si neřídil, neseděl jsi v něm a ani ho živě neviděl.
Hodnotíš pouze na základě svého hňupství. Jak třeba dokážeš doložit, že řízení je mizerné?
Hodnotíš pouze na základě svého hňupství. Jak třeba dokážeš doložit, že řízení je mizerné?
Porad jeto cinsky najezdnik a chvalozpevy na nej odrazeji... rekneme neduvtipnost.
V horsim pripade uplatnost.
Cinske znacky agresivne pronikaji, protoze jsou podporovany statnim rezimem?
A proc je jejich proniknuti podporovano rezimem?
S cilem poskodit evropskou ekonomiku a v dusledku i bojeschopnost.
V horsim pripade uplatnost.
Cinske znacky agresivne pronikaji, protoze jsou podporovany statnim rezimem?
A proc je jejich proniknuti podporovano rezimem?
S cilem poskodit evropskou ekonomiku a v dusledku i bojeschopnost.
@Ja Prvni 123
Proč je podporováno čínským režimem? Třeba proto, že čínský lid je často spoluvlastníkem těchto značek??? 😁
Cílem není žádné poškození, cílem je být úspěšný a prodávat. Tomu se říká konkurence, tomu se říká trh, tomu se říká úspěch. Přitom je to opravdu snadné, dělat prostě lepší káry než Čína.
Ale co dělá EU automotive?
Renault opens R&D centre in China
www.electrive.com/…centre-in-china/
Takže proč bych měl kupovat evropské (aha, pardon, vlastně "evropské") modely jako je Twingo?!? 😁
Proč je podporováno čínským režimem? Třeba proto, že čínský lid je často spoluvlastníkem těchto značek??? 😁
Cílem není žádné poškození, cílem je být úspěšný a prodávat. Tomu se říká konkurence, tomu se říká trh, tomu se říká úspěch. Přitom je to opravdu snadné, dělat prostě lepší káry než Čína.
Ale co dělá EU automotive?
Renault opens R&D centre in China
www.electrive.com/…centre-in-china/
Takže proč bych měl kupovat evropské (aha, pardon, vlastně "evropské") modely jako je Twingo?!? 😁
@rohYpnol A prečo nie? Twingo je skvelé autíčko na denné jazdenie po meste. Je presne na to robené. A presne tak, ako je to v súčasnosti asi najvýhodnejšie - čo viem, navrhnem a vyrobím sám, a čo nie, tak nakúpim. Číňania by sami autíčko sko je Twingo nevystrihli, ani keby sa pri tom modlili.
@traveldrive Jasně báčo, Evropu si čínskými auty rozvracet nedáme.
Typické bolševické myšlení. Zakázat to, co je lepší, je jednodušší, než se snažit o vlastní zlepšení.
Typické bolševické myšlení. Zakázat to, co je lepší, je jednodušší, než se snažit o vlastní zlepšení.
@rtomas O čom pletieš...?
Hmm...celkem slušný design, na čínský auto. Jinak interiér bez ergonomických tlačítek 👎 a SUV bez dieselu je směšný
Bezte do haje s Cinou.
Vim, ze kralovsky plati... ale stat se prodejnou slapkou za to nestoji.
Vim, ze kralovsky plati... ale stat se prodejnou slapkou za to nestoji.
nove auto do 20000 €? Citroen C4
nove auto do 25000 €? Omoda 5 alebo MG ZS
nove auto do 30000 €? Leapmotor B10 alebo BYD Atto
nove auto do 40000 €? Tesla 3
nove auto do 50000 €? Tesla Y
nove auto do 25000 €? Omoda 5 alebo MG ZS
nove auto do 30000 €? Leapmotor B10 alebo BYD Atto
nove auto do 40000 €? Tesla 3
nove auto do 50000 €? Tesla Y
BYD má navíc značnou výhodu v podobě (budoucí) výroby (montáže) v Maďarsku a v podobě kvality zpracování, na kteoru se například dnešní Stellantis již dávno vykašlal...
Je to tak, děje se přesně to co jsem říkal. Nepochybuji, že BYD spolu s Leapmotor, Jaecoo a Omodou mají potenciál na to mít za pár let 30% evropského trhu. Protože tak dobrá ta auta dnes jsou. A protože tak špatná auta dnes má evropský automotive.
Ne, toto lowend opravdu není.
Například velmi dobré hodnocení crashtestů
www.euroncap.com/assessments/?…