Novinky
Někteří by rádi bojovali bojkotem čínských aut a samy evropské koncerny nám je nabízí.
@KANKUNEN se nediv, stelantis BEV fakt nedal, navíc teda není jediný, viz Mazda, toyota to takhle dělá zatím jen v Číně. Jestli jim to pomůže nevím, Lípmotor zatím moc líp dle testů nejezdí takže vlastně ke stelantisu docela sedne 😄.
@psel tj vlastně Epiq nemá jak ohrozit. Mám-li volit mezi Leapmotorem a Škodou, pak není co řešit a nechám své peníze u Evropského výrobce 😉
@ericn
Ach ano, to legendární není co řešit. Obvykle je to spolehlivý ukazatel toho, že řešit se nechce vůbec nic. Leapmotor mezitím nenápadně vstupuje na evropský trh pod křídly Stellantisu, tedy koncernu, který vlastní půlku evropského automobilového dědictví. Ale jistě, to se do té hezké pohádky o čistě evropských penězích nehodí. Škoda Auto je samozřejmě tak evropská, jak jen může být značka plně integrovaná do globálního řetězce výroby, vývoje i financování. Pokud člověk chce vybírat podle loga na kapotě a ignorovat realitu, pak opravdu není co řešit. Smích je na místě, protože celý ten pocit hrdého vlastenectví se v moderním automobilovém světě mění v docela roztomilou iluzi.
Ach ano, to legendární není co řešit. Obvykle je to spolehlivý ukazatel toho, že řešit se nechce vůbec nic. Leapmotor mezitím nenápadně vstupuje na evropský trh pod křídly Stellantisu, tedy koncernu, který vlastní půlku evropského automobilového dědictví. Ale jistě, to se do té hezké pohádky o čistě evropských penězích nehodí. Škoda Auto je samozřejmě tak evropská, jak jen může být značka plně integrovaná do globálního řetězce výroby, vývoje i financování. Pokud člověk chce vybírat podle loga na kapotě a ignorovat realitu, pak opravdu není co řešit. Smích je na místě, protože celý ten pocit hrdého vlastenectví se v moderním automobilovém světě mění v docela roztomilou iluzi.
@ericn Já asi také... ale stále více lidí to řeší. Čínští výrobci mají podíl na českém trhu cca 5% (odhad z čísel za březen - SDA), ale třeba ve Velké Británii už 10% (2025 - rok).
A k těm platformám. Na youtube je video s rozborem podvozku Citroen e-C5 aircross v porovnání s Leapmotor B10. A ta B10 je znatelně horší než C5 (jehož podvozek je vzhledem k běžným standardům solidní a robustní). K tomu lze dodat, B10 má pohon s dost vysokou spotřebou, kapacita baterie také není hitparáda; snad jen že to má zadní pohon je výhoda ale jinak nevidím tam podstatný přínos... Ten bude pravděpodobně především v nákladech....
A k těm platformám. Na youtube je video s rozborem podvozku Citroen e-C5 aircross v porovnání s Leapmotor B10. A ta B10 je znatelně horší než C5 (jehož podvozek je vzhledem k běžným standardům solidní a robustní). K tomu lze dodat, B10 má pohon s dost vysokou spotřebou, kapacita baterie také není hitparáda; snad jen že to má zadní pohon je výhoda ale jinak nevidím tam podstatný přínos... Ten bude pravděpodobně především v nákladech....
8 fyzických tlačidiel ako príplatková výbava... Dávno som sa tak nezasmial. A vraj letecká oceľ...
Inak tie európske automobilky sú roztomilé, najprv Číňanom darujú know-how a teraz im dajú aj vlastný trh...
Inak tie európske automobilky sú roztomilé, najprv Číňanom darujú know-how a teraz im dajú aj vlastný trh...
@traveldrive Naprosto přirozené, u nás odbory stávkují za vyšší plat a v Číně se maká 996. Nelze konkurovat.
@KANKUNEN takový trochu socialismus.
@Pepa_007 spíš syrový kapitalismus pod "hedvábnou" rukou komunistické strany 😉
@ericn
Ah, to je teda k smíchu, syrový kapitalismus pod hedvábnou rukou komunistické strany, úplně vidím, jak si někdo hraje na znalce, realita je prostá a nudná, stát a trh fungují úplně stejně jako jinde, a to celé to dramatizování je jen směšná póza a čistý bullshit.
Ah, to je teda k smíchu, syrový kapitalismus pod hedvábnou rukou komunistické strany, úplně vidím, jak si někdo hraje na znalce, realita je prostá a nudná, stát a trh fungují úplně stejně jako jinde, a to celé to dramatizování je jen směšná póza a čistý bullshit.
@Bull Shit No jeden zásadní rozdíl a výhoda oproti zbytku světa tam je - dlouhodobé plánování a kontinuita - a proto se tam tak daří velkým projektům a plánům... tady se každým pár let po volbách otočí kormidlem jinam, spousta věcí se řeší politickými kompromisy... tam strana zavelí a tak to bude...
(tím ten systém nijak nechci adorovat, to určitě ne, žít bych tam rozhodně nechtěl, jen vypichuji jednu z mála výhod, co systém vlády jedné strany přináší...)
(tím ten systém nijak nechci adorovat, to určitě ne, žít bych tam rozhodně nechtěl, jen vypichuji jednu z mála výhod, co systém vlády jedné strany přináší...)
Ocekavam, ze Marek Bednar u tohoto auta upravi vlastni kategorii dojezdu.
A pri testu nam rad prepocte dojezd 80 - 30%...
Marku, proc automobilka neudava dojezd 80 - 30??
PS Kazdej normalni clovek si umi spocitat hodnotu dojezdu ze 100%. V tomto pripade staci vydelit dvemi. Ale ocekavam, ze Marek se s timto senzacne nizkym dojezdem rad vytasi.