Elektromobily
Platí i pro PHEV. Např. RAV4 nám tato konstrukční vada znehybnila několikrát (a Toyota je tak s náskokem nejméně spolehlivé auto, jaké jsme kdy ve firmě měli). Trakční baterie plně nabitá, 12 V prázdná. Kdo tohle vymyslel, zasloužil by nakopat do...
"Znehybnenie" elektromobilu? Nie len ze sa auto nepohne, ale clovek sa do neho vobec nema ako dostat (nevysunu sa klucky, neda sa otvorit ani dvere, ani kapota pod ktorou je ta 12V bateria! Trebars James May by o tom mohol nieco vediet...
www.youtube.com/watch…
www.youtube.com/watch…
stačí dát dopředu startovací kliku, která bude točit dynamem a vytvoří elektřinu nutnou pro sepnutí stykačů a napájení řídích jednotek ...elektromobilistům, kterým kvůli těm častým obědům a kávám při čekání u nabíječek rostou pupky a tři brady, trocha pohybu neuškodí !!!
klicky neklicky ma to normalni zamem, na normalni klic. Kapota na lanko a pak normalne booster. Je to stejny jako u jakyhokoliv auta s chytrym dobijenim.
Za znehybnění elektromobilu nejčastěji může prázdná baterka a nutnost neustále dobíjet u stojanu... 😁
Ok. Mám zkušenosti s FHEV i PHEV. Ano, je důležité udržovat 12V baterii nabitou. Jasně. Co by ale určitě pomohlo, aby uživatel nemusel volat asistenci když nenastartuje, by bylo nějaké praktické varování pro uživatele, že baterie potřebuje nabít. Pouhé upozornění prodejce, že je potřeba s vozem absolvovat každé 3 týdny nějakou delší jízdu nebo průběžné baterii externě dobíjet, není dostačující.
Vzdyt min některé odstavce nedavaji smysl…
taky na to koukám. Třeba věta
...V budoucnu by tak měly být mechanické stykače na bázi ovládacích relé (tedy mechanického prvku) stále častěji nahrazovány elektronickými pulzními měniči...
mi nedává absolutně žádný smysl