@rohYpnol

Blbost. Jednak, konkurence kromě aut na obojetných platformách ho má. Zákazník EQS je ve svých potřebách tak strašně odlišný od zakazníků Taycanu, Modelu S a Lucidu Air?

Za druhé, EQS má kvůli absenci klasické přední kapoty naprosto hnusná dvířka na kapalinu do ostřikovačů v blatníku. Mohlo to být schované, ale není.

Za třetí, frunk je praktický z podstaty toho, že máš elektromobil. Nemusíš lovit kabely někde pod krámama v kufru.

Za čtvrté, je to do očí bijící cost cutting, ušetřili si peníze a práci tím, že nevyřešili packaging dost dobře na to, aby se tam frunk vešel a ještě ušetřili nějakou tu kačku na mechanismech otvírání kapoty. To prostě do Mercedesu dřív nepatřilo, teď je bohužel na Mercecesu to šetření všude vidět víc než na Škodovce. Je to prostě ostuda a v rádoby reprezentativní třídě dvojnásob.

Za páté, možná kecám a klidně ať mě někdo znalejší opraví, ale z logiky věci bych očekával, že auta, u kterých se packaging povedl a frunk mají, musejí tu technologii mít napěchovanou směrem dolů, čili budou i mít nižší těžiště a tím lepší jízdní vlastnosti.

Tak určitě, ten přece nepotřebuje ani trunk. Všechno mu vezou sluhové v druhém autě... 😃

@p.david Máte pravdu. Mám to podobně. Je vidět, že na rozdíl od většiny diskutujících máte EV.

@ericn
Ani to ne, nevycerpas celou kapacitu baterie, zustava v ni neco i pres tvuj odpor a do nuly ji na dalnici vyjede jen zoufalec.
Znovu opakuju. Prezentovany dojezd na toyote 411 km jsem nikdy nevidel, realne po dalnici ujedu v lete spolehlive 200 a v zime nespolehlive a taky bez topeni. Pres 300 ujedu bez topeni v beznem provozu pri kontinualni jizde. Jak se zacne delit, dojezd logicky klesa.

Chci videt toho, kdo chce jet kontinualne 1000 km mestskym / okreskovym tempem.

Dodneska si pamatuju zkusebni jizdu mercedesm B, co mel ujet az 200, ale sezral ctvrtinu baterky na 12 kilometrech.

Mimochodem, nas mamut S500 z roku 95 tech skoro 1000 kilaku lehkou nohou, tj. kolem 140km/h po dalnici da. Do nadrze se vejde 100l. Kdyz jsem ho vezl od amsterodamu do prahy a to dost ostre, ani hladove oko se nerozsvitilo.

Taky mi tyhle lzi mirne receno ssssssssssss

@Hendly
😀👍

@Hendly Ale teď má náhodou pravdu. EQS je výsměch všem zákazníkům MB, to auto se jim strašně nepovedlo.

@Petr Janek když se v článku o elektromobilu objeví Arese, můžeš si být jistý, že bude postrádat manuální převodovku, Pepa maximálku a rohypnol finance😊

Pardon, s veškerou úctou: to jsou kecy!

@ericn Stejne jak Porsche Taycan. Ta hra na to, ze jakoby zachranujes svet, tak si kup elektro a k tomu dostanes slisovany pet lahve a palubovku ze stare mikiny je k smichu. Vsichni umyli Tesle *** ze je lacina, tak se teochu dotahli a Porsche a spol klesli.

@ProchyTom
řekl bych, že nemáte pravdu. Současné elektro má cenu od půl milionu výše. Baterky jsou různých velikostí, tudíž si vybere každý. připouštím, že chybí nabíječky, ale to je otázka času. Spalovací motory jsou na hraně svých technologických možností, ale bateriové vozy mají budoucnost vývoje hodně před sebou. Efektivita je právě u těch baterek.

@ProchyTom
jenže ona fyzika nepřestane fungovat, takže na přesunutí něčeho co má nějakou hmotnost prostorem potřebuješ dodat nějakou energii a to zkrátka neokecáš