Novinky
a nejsou ty displeje moc malé Antone Pavloviči ?
@del42sa a ten chromový gril? No tvl 🤢
@ericn BMW čim väčšie obličky tým lepšie predaje. Tak to MB skúša tiež. Dokonca odporná 7 porážala dotedy neodolateľneho hegemóna S 🤷
@Lucky85 Fejkový gril Enyaqu předfacelift byl imho hnusnější... 😊
@Barry Lyndon tak to rozhodně nebyl 😉
@ericn Věc názoru. 😊 Tohle je sice kýč jak bič, ale asi bych to rozdýchal (ideálně v té tmavší variantě a pokud jde to podsvícení vypnout). Koneckonců tohle je prakticky stejný 😁 - www.carscoops.com/…main-400x217.jpg
Mňo.... tak na tom autě oceňuju tyhle věci...
1) rychlost nabíjení
2) dojezd
3) aerodynamika a efektivita
4) vnější design a fotogenické materiály (uvidíme až na to člověk sáhne)
Ovšem to obrazovkové peklo vevnitř, kýčovitou masku s cingrlátky a kompletně dotykový interiér je TOTÁLNÍ NO-GO....
takže se těším až v takové kvalitě nabídne "železo" nějaký levný výrobce a ořeže to o ten digitální balast. Pak si takové auto opravdu rád koupím.
Snad nám to časem nabídnou korejci nebo třeba Škodovka... Prémie (MB+BMW) v této třídě přišla fakt s těžko akceptovatelnými interiéry....
1) rychlost nabíjení
2) dojezd
3) aerodynamika a efektivita
4) vnější design a fotogenické materiály (uvidíme až na to člověk sáhne)
Ovšem to obrazovkové peklo vevnitř, kýčovitou masku s cingrlátky a kompletně dotykový interiér je TOTÁLNÍ NO-GO....
takže se těším až v takové kvalitě nabídne "železo" nějaký levný výrobce a ořeže to o ten digitální balast. Pak si takové auto opravdu rád koupím.
Snad nám to časem nabídnou korejci nebo třeba Škodovka... Prémie (MB+BMW) v této třídě přišla fakt s těžko akceptovatelnými interiéry....
@Mr.Murphy Obří displej vypadá draze a asi i drahý bude, ale taky na mě působí, že si s tím MB nedal moc práce. Prostě displej přes celou šířku a za odpoledne mám hotovo. Z interiéru se tak ztratil takový ten kumšt; od designu přes materiály po provedení.
@kozakm počkáme na levnější verze.... ale ani ty se nezbaví malých dotykových plošek na klimu atd....
@Mr.Murphy
Hele a seděli jste v tom nebo jen klasická internetová diskuze na téma, ztratil se kumšt provedení a materiálů, ale nikdy jsem to neviděl ani neuvidím? Já jen, že je to skvěle zpracovaný interiér (mluvím o prakticky totožném GLC), který mě osobně možná přiměje si to koupit (ať už GLC nebo C). Je to o level jinde, než dosavadní mercedesy. Ten screen, který není rozdělen na 3 části jako např. v CLA, ale i novém GLE, GLS či S, je naživo fakt něco. Luxusní materiály pak jsou na tom středovém panelu, zejména v části dobíjení, to je ještě o level výš, než co má dneska třeba třída S.
Hele a seděli jste v tom nebo jen klasická internetová diskuze na téma, ztratil se kumšt provedení a materiálů, ale nikdy jsem to neviděl ani neuvidím? Já jen, že je to skvěle zpracovaný interiér (mluvím o prakticky totožném GLC), který mě osobně možná přiměje si to koupit (ať už GLC nebo C). Je to o level jinde, než dosavadní mercedesy. Ten screen, který není rozdělen na 3 části jako např. v CLA, ale i novém GLE, GLS či S, je naživo fakt něco. Luxusní materiály pak jsou na tom středovém panelu, zejména v části dobíjení, to je ještě o level výš, než co má dneska třeba třída S.
@TiaS1 No pokud v tomhle Céčku bude stejná kvalita materiálů jako v EQA a EQE, tak to bude opravdu tragédie. V obou jsem jel a zážitek to teda nebyl...
@TiaS1 hele kvalita materiálů je dobrá, ale celá řada těch řešení je prostě špatná.
Prostřední konzole mezi řidičem ja strašně široká a zabírá strašně místa, opěrka na ruku ve stejné výšce jako celý prostor znamená, že máš v zimě ruku položenou na velmi studeném kusu plastu nebo kovu. Je to tak široký a ještě se to rozšiřuje v místě kde máš koleno. Pro Číňana velikostně ok. V GLC je to hraniční, tady to rozhodně lepší nebude.
Ty displeje jsou strašně vysoké, kdyby to na výšku bylo poloviční vypadalo by to daleko líp. Takhle je to rovnej kus skla před tebou. Je to mobil a ne auto.
A čumák je fakt giga, tohle si fakt mohli odpustit. Škoda že to má jen tmavý chrom, kdyby to bylo černý v černé metalíze tak by to byl cajk.
A ty ledky v něm? Nechápu. Ale v Eny RS jsem to taky zkousnul, a ostatně jako řidič to vlastně skoro nikdy nevidím, tak je to asi jedno. V Číně asi blink blink funguje, tady je toho ale v C fakt příliš.
Co mě ale štve jsou všude ty panoramatické střechy, to je zlo ale netýká se to jen MB C tak to sem ani tak nepatří.
Prostřední konzole mezi řidičem ja strašně široká a zabírá strašně místa, opěrka na ruku ve stejné výšce jako celý prostor znamená, že máš v zimě ruku položenou na velmi studeném kusu plastu nebo kovu. Je to tak široký a ještě se to rozšiřuje v místě kde máš koleno. Pro Číňana velikostně ok. V GLC je to hraniční, tady to rozhodně lepší nebude.
Ty displeje jsou strašně vysoké, kdyby to na výšku bylo poloviční vypadalo by to daleko líp. Takhle je to rovnej kus skla před tebou. Je to mobil a ne auto.
A čumák je fakt giga, tohle si fakt mohli odpustit. Škoda že to má jen tmavý chrom, kdyby to bylo černý v černé metalíze tak by to byl cajk.
A ty ledky v něm? Nechápu. Ale v Eny RS jsem to taky zkousnul, a ostatně jako řidič to vlastně skoro nikdy nevidím, tak je to asi jedno. V Číně asi blink blink funguje, tady je toho ale v C fakt příliš.
Co mě ale štve jsou všude ty panoramatické střechy, to je zlo ale netýká se to jen MB C tak to sem ani tak nepatří.
@psel
Kvalita materiálů není dobrá, je skvělá. Je daleko lepší než nové BMW. Řada těch řešení je špatná, jasně, subjektivní, mě přijdou zase fajn a to jsem vždy tíhnul spíše k BMW. Já bych řekl, že je to daleko lepší, než u nových BMW. Ty mají nějaký neforemný displej uprostřed, který nemá pravidelný tvar - proboha proč? Pak nemám ani budíky, ale musím koukat někam pod sklo. Kdo tohle vymyslel? Přidejme k tomu volant, který není volat, ale snaha o umělecké dílo, seděl si v tom a opravdu ti to přijde uživatelsky přívětivější než nové mercedesy? Mě přijde, že bmw spíš hraje hru s Lexusem. Mám kombinaci chybějících budíků a displeje nepravidelného tvaru, to byla soutěž, kdo vymyslí víc divné řešení a nakonec vyhráli oba soutěžící. Proti tomu mi vysoká područka připadá jako naprostá prkotina.
Kvalita materiálů není dobrá, je skvělá. Je daleko lepší než nové BMW. Řada těch řešení je špatná, jasně, subjektivní, mě přijdou zase fajn a to jsem vždy tíhnul spíše k BMW. Já bych řekl, že je to daleko lepší, než u nových BMW. Ty mají nějaký neforemný displej uprostřed, který nemá pravidelný tvar - proboha proč? Pak nemám ani budíky, ale musím koukat někam pod sklo. Kdo tohle vymyslel? Přidejme k tomu volant, který není volat, ale snaha o umělecké dílo, seděl si v tom a opravdu ti to přijde uživatelsky přívětivější než nové mercedesy? Mě přijde, že bmw spíš hraje hru s Lexusem. Mám kombinaci chybějících budíků a displeje nepravidelného tvaru, to byla soutěž, kdo vymyslí víc divné řešení a nakonec vyhráli oba soutěžící. Proti tomu mi vysoká područka připadá jako naprostá prkotina.
@TiaS1 Kvalita materiálů je otřesná. 😁 Pardon, ale napsat v dnešní době o téměř jakémkoliv autě, že má skvělé, nebo dokonce luxusní materiály, působí jako hodně špatný vtip. Je smutné, co si dnes zákazník nechá líbit. A ano, nepíšu to od židle. Ty automobilky dělají doslova to samé, a je jedno, jestli to je BMW, Mercedes, nebo třeba VW. Ok, možná najdu jeden, dva díly kvalitnější, ale zase jinde to vrzne, kde třeba u BMW ne, je to prostě jedno. Ano, Mercedes dnes díky stále víceméně klasické koncepci ergonomicky vyhrává, ale že by to byl nějaký zázrak? To se rozhodně říct nedá. Ten multimediální bordel nahrává právě spíše BMW, než Mercedesu. Řešení s iDrive pod sklem je překvapivě dost funkční a praktičtější, než ty displeje, které aktuálně používá MB. Na druhou stranu MB používá klasické rozložení ovládacích prvků, což u BMW bohužel zcela mizí. Ten neforemný displej u BMW je uživatelsky daleko přívětivější a ten tvar má svůj smysl. Jde o ovládání za jízdy - je blíže k řidiči, pravý roh je skosený, aby se řidič nemusel natahovat. Zkrátka každé má něco, ale stejně obojí stojí za nic, dobře už bylo.
@TiaS1 já nahoře píšu že materiály vypadají pěkně.... Budu rád když se to MB povede. V o třídu menším CLA to je fakt poznat, že to je hodně na oko a prémiový pocit se fakt nedostavuje. Jasně že tohle je jiná třída a Mercedesy začínají od C nahoru.... tak snad to klapne. Upřímně řečeno jsem celkem otrávený jak to šlo dolů.
@Mr.Murphy Jen když člověk ty parametry porovná s i3, tak ani ty body 1) a 2) nejsou zrovna etalon v dané třídě, přestože se marketingové oddělení Mercedes-Benz v tiskové zprávě snaží tvrdit opak, seč může.
@Seeloewe Pokud nižší kapacitu baterie skoro doženou větší efektivitou, tak je to za mě spíš plus než mínus... 😊
@Barry Lyndon Tak nezdá se, že by ten pohon byl efektivnější než ten od BMW. i3 má skoro o 140 km delší dojezd a akumulátor má jen o necelých 15 kWh větší kapacitu.
Původně jsem si myslel, že svojí aktuální bavoráckou trojku nahradím i-trojkou. Zato teď už jsem si tím naprosto jistý. 😁
Ale v Asii se to s tou přerostlou nasvícenou tlamou a milionem displejů bude určitě prodávat dobře, ostatně jistě není náhoda, že keynote BMW i3 byla v Mnichově a keynote Cčka v Soulu.
Ale v Asii se to s tou přerostlou nasvícenou tlamou a milionem displejů bude určitě prodávat dobře, ostatně jistě není náhoda, že keynote BMW i3 byla v Mnichově a keynote Cčka v Soulu.
@scadar Já jsem o vídendu viděl novou x3 a je to OTŘESNÝ. Působí to jako KIA, nebo staré Renaulty. nevzhledný, laciný a maličký. Jsem se zděsil. Doufám teda, že glc eq bude lepší.
@David Born Pokud máš na mysli skutečně X3, tak asi souhlas, je to takovej ocucanej bonbon divnej.
Zato neue Klasse iX3, to se za mě fakt povedla. Vzhledem k tomu, že žiju zrovna v Mnichově, tak už je potkávám celkem pravidelně a fakt líbí. 😊 Oproti GLC EQ s tou mega tlamou jiná liga.
Ale, sto lidí, sto chutí. Pro mě byly třeba obří ledviny skoro hlavním důvodem, proč mám aktuálně bavorskou trojku, a ne čtyřku.
Zato neue Klasse iX3, to se za mě fakt povedla. Vzhledem k tomu, že žiju zrovna v Mnichově, tak už je potkávám celkem pravidelně a fakt líbí. 😊 Oproti GLC EQ s tou mega tlamou jiná liga.
Ale, sto lidí, sto chutí. Pro mě byly třeba obří ledviny skoro hlavním důvodem, proč mám aktuálně bavorskou trojku, a ne čtyřku.
@scadar
A když máš 3ku, co ti tak imponuje na té nové? jako někdo, kdo měl ze současné generace 330i a pak M3 Touring Competition nějak nechápu, proč bych si měl koupit I3, čekal jsem na ni, ale co se mi dostalo jsem zavřel po pár minutách (je to nevzhledný už zvenku, zvláštně vysoké, celkově to není z mého pohledu hezký sedan), popírá to vše, co doteď trojka byla. Jako naprostá absence budíků a řešení interiéru ala multipla mě má těšit? Fakt by mě zajímalo, co tě jako uživatele současné trojky na té nové tak utvrzuje, že ji chceš?
A když máš 3ku, co ti tak imponuje na té nové? jako někdo, kdo měl ze současné generace 330i a pak M3 Touring Competition nějak nechápu, proč bych si měl koupit I3, čekal jsem na ni, ale co se mi dostalo jsem zavřel po pár minutách (je to nevzhledný už zvenku, zvláštně vysoké, celkově to není z mého pohledu hezký sedan), popírá to vše, co doteď trojka byla. Jako naprostá absence budíků a řešení interiéru ala multipla mě má těšit? Fakt by mě zajímalo, co tě jako uživatele současné trojky na té nové tak utvrzuje, že ji chceš?
@TiaS1 Proporce jdou holt trochu za oběť bateriím, ale v rámci možností myslím, že slušný a design se mi líbí. Zevnitř trochu o zvyku, ale taky ne špatný (alespoň tak soudím z iX3).
No oproti aktuální trojce je to jednoznačně technika a pohon. Ne, že by G2x bylo špatný auto, to chraň bůh, ale furt je to obyčejnej benzinovej dvoulitr, ten mi fakt chybět nebude. A furt mi zbydou v garáži ještě další hračky, který dělaj brrm.
A třeba ty displeje pod čelním sklem jsou lepší než budíky, protože nemusím přeostřovat tak daleko (kdo je zvyklý na head-up, tak ví). Dokonce bych i uvažoval, jestli head-up vůbec ještě potřebuju.
No oproti aktuální trojce je to jednoznačně technika a pohon. Ne, že by G2x bylo špatný auto, to chraň bůh, ale furt je to obyčejnej benzinovej dvoulitr, ten mi fakt chybět nebude. A furt mi zbydou v garáži ještě další hračky, který dělaj brrm.
A třeba ty displeje pod čelním sklem jsou lepší než budíky, protože nemusím přeostřovat tak daleko (kdo je zvyklý na head-up, tak ví). Dokonce bych i uvažoval, jestli head-up vůbec ještě potřebuju.
@scadar ano kdybych musel volit mezi těmi dvěmi, jdu do BMW... naštěstí nemusím.
@Mr.Murphy To naštěstí určitě nemusíš 😊 Uvidíme, jak bude tahle generace elektrik vypadat u jiných výrobců. Jsem například zvědavej, jestli se Jagu povede ta jejich revoluce, takovýho elektrickýho Jaga XE bych si taky představit dokázal.
Zatím je za mě ale bavorák z hlediska technických parametrů kandidátem numero uno. Pokud úplně nezmršej řízení a komfort (což by nemuseli, ale to se holt musí vyzkoušet), tak do něj půjdu.
Zatím je za mě ale bavorák z hlediska technických parametrů kandidátem numero uno. Pokud úplně nezmršej řízení a komfort (což by nemuseli, ale to se holt musí vyzkoušet), tak do něj půjdu.
@scadar Tady jsou zase věci, co BMW nějak chybí. Vůbec se zdá, jako kdyby i3 mířila spíš proti CLA než proti C. Podvozek na vzduchu, natáčení zadních kol, prémiovější přední náprava, dvoustupňová převodovka... a jako bonus už opravu relevantní frunk...
@Barry Lyndon Ten MacPherson vepředu je downgrade, to je fakt. Uvidíme, jak se s tím BMW popasovalo. Také prý nejsou v i3/iX3 v základu akustická skla, ale snad půjdou dokoupit. Ale třeba vzduchový odpružení a natáčení zadních kol je něco, co bych do auta stejně nekonfiguroval. Místo dvoustupňové převodovky máš zase větší baterku, větší dojezd a 400kW nabíjení. Za mě teda šul nul, ale chápu, že když to někdo chce mít "v topu", tak to je oproti M-B nevýhoda.
4883 délka? Pamatuji si doby, kdy vozy této třídy měly 4500. 4700 mělo bmw 5 a Mercedes E.
MB to v Číně nechce vzdát a myslí si, že my si nějak zvykneme... Nasr@t. Nechci ani svítící cirkus, ani prosklenou střechu, ani interiér bez fyzických hejblátek 😊
Jinak tu zhruba půltunu nadváhy oproti Tesle se napříč značkami nějak nedaří shodit...
Jinak tu zhruba půltunu nadváhy oproti Tesle se napříč značkami nějak nedaří shodit...
Čím víc proužků, tím víc addidas. Čím víc hvězdiček, tím víc mercedes...
Čím víc displayů, tím víc luxusu.
Čím víc google, tím víc pohodlí...
Definice prémiovosti se zkrátka přepisuje...
Čím víc displayů, tím víc luxusu.
Čím víc google, tím víc pohodlí...
Definice prémiovosti se zkrátka přepisuje...
@rohYpnol docela by mě zajímalo, kam ti zákazníci Mercedesu přejdou? 🤔
@ericn K nějaké prémiové Číně, co bude vypadat míň jako Čína? Jen hádám, nejsem zákazník Mercedesu... Ještě jim zbývá Audi a BMW a nutno uznat, že interiéry těchto tří značek jsou teď teda hooodně jiné...
Je dobre ze tu je dalsi sedan. Mam je rad, a Tesla musi mit konkurenci, aby dalsi model 3 byl zas lepsi.
Moje hlavní kritická výtka vůči MB, BMW i Audi je, že se zatím nikdo z nich nepokusil implementovat foot garage. Takže si můžeme vybrat -
Buď auto vysoké minimálně 155 cm (což je pro sedan/liftback nemyslitelné) a nebo nepočítejme s plnohodnotně použitelnými zadními sedadly. Jako bonus pak dostaneme malou světlou výšku, takže se s dlouhým rozvorem máme na co těšit... (částečně to teda řeší podvozek na vzduchu, což BMW nemá) a zřejmě i povinnou prosklenou střechu bez fyzického stínění (snaha o pár cm navíc...)
Buď auto vysoké minimálně 155 cm (což je pro sedan/liftback nemyslitelné) a nebo nepočítejme s plnohodnotně použitelnými zadními sedadly. Jako bonus pak dostaneme malou světlou výšku, takže se s dlouhým rozvorem máme na co těšit... (částečně to teda řeší podvozek na vzduchu, což BMW nemá) a zřejmě i povinnou prosklenou střechu bez fyzického stínění (snaha o pár cm navíc...)
Za mě jeden z nejslabších designových počinů Mercedesu za poslední dobu. Elektrický sedan přece nemusí být otylý banán, i3 je úplně jiná liga a i takové EQE je aspoň čistší. Ale zase nemá 10 tisíc svítících hvězdiček, to je asi fakt.
Naprosto příšerné, má to sice víko, ale jako sedan to fakt nevypadá. Spíš by tomu člověk hádal páté dveře ala Octavia... Celkově se to tváří jak opuchlá jitrnice a ta záplava hvězdiček je až trapná. A doráží to nebezpečné zapuštěné vnější kliky. Interiér s tím obludným displejem místo palubky je už naprostá katastrofa. Toto už s autem nemá nic společného, je to jen jakási pojízdná počítačová laboratoř se zkratopohonem. Strašné a naprosto nepřijatelné, toto není žádné pravé Céčko!!!!! To má být skutečný vysoce elegantní tříprostorový sedan a kombík, samozřejmě s čistě spalovacími motory vč. dieselů!
Když je Google „tunerem podvozku“ u Mercedesu, zní to jako úplně nová definice luxusu 21. století. 😊
Hlavně že to není Yahoo 😀