Novinky
Taky jsem samozřejmě pro to, aby byla auta obecně co možná nejlehčí, ale aktuální Motoristická dezomantra "Současné elektromobily totiž kvůli těžkým bateriím ničí silnice" je absurdní pitomost. Ano, elektromobily jsou o pár set kg těžší než obdobný ICE, ale stále jsou o cca tunu lehčí než naložené Ducato. A to to Ducato má ve srovnání s EV užší a menší kola, takže tlak přepočtený na cm2 vozovky bude daleko vyšší (tlak v pneu 4,5 atm). S rostoucí hmotností nákladních aut a autobusů se pak rozdíl ještě dramaticky zvyšuje ve prospěch osobních EV. Pokud EV s gumami nafouknutými na 2,6 atm ničí silnice, pak je autobus s 8,5 atm doslova drtí... 😊
@Barry Lyndon
Zdravý rozum nezaujatého pozorovatele tvojí úvahu samozřejmě uznává. A jsou a mohou být auta lehká, těžší a těžká hodně. Vše odvislé od účelu a potažmo konstrukce.
Malinko ten zdravý rozum nabourává zvýhodnění aut úlevou emisních limitů u těžších automobilů oproti stejnému, ale lehčímu.
Zdravý rozum nezaujatého pozorovatele tvojí úvahu samozřejmě uznává. A jsou a mohou být auta lehká, těžší a těžká hodně. Vše odvislé od účelu a potažmo konstrukce.
Malinko ten zdravý rozum nabourává zvýhodnění aut úlevou emisních limitů u těžších automobilů oproti stejnému, ale lehčímu.
@Barry Lyndon Ak nahradíš autá s váhou 1200-2000 kg elektrickými s váhou 1500-2500 kg, na cestách to poznať bude. Nejde len o rozdiel v hmotnosti, ide aj o množstvo áut. A tých osobákov bude mnohonásobne viac ako dodávok alebo autobusov.
by mě zajímalo, kde se pořád bere ta idea, že se vodík natankuje za 5 minut. V USA bylo těch vodíkových stanic a aut více, a tam se ukázalo, jak je to chybný předpoklad.
1. problém je ten, že se ten plyn nestlačí za 5 minut, takže od druhého tankujícího v řadě se už čeká než se naplní zásobníky na dostatečný tlak pro přečerpání do auta.
2. problém je ten, že toho vodíku je na čerpací stanici omezené množství, takže docházelo k tomu, že vodík prostě nebyl.
3. lokální výroby z přebytku OzE ještě nikdo nepředvedl, takže se to musí dovážet, kdy čerpací stanice mají nižší prioritu než třeba technologie s nepřetržitým provozem.
1. problém je ten, že se ten plyn nestlačí za 5 minut, takže od druhého tankujícího v řadě se už čeká než se naplní zásobníky na dostatečný tlak pro přečerpání do auta.
2. problém je ten, že toho vodíku je na čerpací stanici omezené množství, takže docházelo k tomu, že vodík prostě nebyl.
3. lokální výroby z přebytku OzE ještě nikdo nepředvedl, takže se to musí dovážet, kdy čerpací stanice mají nižší prioritu než třeba technologie s nepřetržitým provozem.
S malym lehkym autem vehementne souhlasim!
To je cesta pro prelidnenou planetu.
Na 4 tunove elektro SUV.
No, tvůj komentář souvisí s článkem jen málo. Malý, spalovací, lehký, hybridní, syntetické palivo, příjemnost....ok, tvůj názor.
Ale ty dvě staré A2, které mají být předělány za pomoci dotace 52 milionů Kč, nebudou mít spalovací motory, ale elektromotory, baterii a palivový článek. (S největší pravděpodobností.)
Hlavně vytěžit dotace. Dotace na .....záchranu polochcíplé zmatené velryby, na rozpouštějící se ledovce, na lesby, na celosvětový úřad pro kontrolu uhlíkové stopy a její zpoplatnění.........a......
Británie, tím že se vysmekla z EU, má evidentně dost prachů i na podporu firmy, která do dvou starejch krámů napere palivovej článek. 😀
Inak taká Tesla 3 nie je hmotnostne daleko od spalovacích konkurentov, 4t SUV je zas preháňanie...