Novinky
Napadlo mě požádat AI o odhad srovnání M3 ve verzi BEV a ICE, jako kritérium jsem dal závod vypsaný podle pravidel F1, tedy cca 305 km na okruhu s možností doplňovat energii.
AI vidí jako vítěze ICE. Domnívá se, že ani novou baterii nebude možné dobít tak rychle, aby ICE šlo se současnou technikou BEV v závodě podle pravidel F1 porazit.
AI vidí jako vítěze ICE. Domnívá se, že ani novou baterii nebude možné dobít tak rychle, aby ICE šlo se současnou technikou BEV v závodě podle pravidel F1 porazit.
@simson33 Já bych dal závod přímo s F1, Praha - Schladming tříčlenná rodina na hory, podle mě by F1 nevyhrála.
@KANKUNEN Tak jasně, že M3 nikdo na okruh brát nebude, ale proč se nezeptat, kdyby se nějaký nadšenec našel, jak to dopadne...
Simsone, na 305km bude jeste nejaky cas vitezit benzin. Na to nepotrebujes AI.
Srovnatelny by to bylo v pripade vymeny baterky.
Otazka bude hlavne cas jednoho kola na NS...
Nabijeni je mnohem pomalejsi z pohledu zavodu oproti tankovani.
Z pohledu beznehe uzivatele je uz rozdil nabijeni vs tankovani na ceste minimalni.
V pripade domaciho nabijeni jsem presvedcen, ze temer kazdy majitel bude setrit cas, protoze vetsinou nebude muset na varejny nabijecce (narozdil od majitele spalovsku co musi furt jezdit tankovat...) ztracet temer zadny cas - jen pri prijezdu zapojit a pri odjezdu odpojit, to neni ani pul minuty...
Srovnatelny by to bylo v pripade vymeny baterky.
Otazka bude hlavne cas jednoho kola na NS...
Nabijeni je mnohem pomalejsi z pohledu zavodu oproti tankovani.
Z pohledu beznehe uzivatele je uz rozdil nabijeni vs tankovani na ceste minimalni.
V pripade domaciho nabijeni jsem presvedcen, ze temer kazdy majitel bude setrit cas, protoze vetsinou nebude muset na varejny nabijecce (narozdil od majitele spalovsku co musi furt jezdit tankovat...) ztracet temer zadny cas - jen pri prijezdu zapojit a pri odjezdu odpojit, to neni ani pul minuty...
@DonVito Náklady na km u BEV budou tak 5x nižší.
@KANKUNEN BMW M3 není ani moc o nákladech na benzín či elektřinu. Zvuk, řazení, zadní náhon, top speed kolem 300km/h, ..... To je BMW M3.
Btw. BEV verze 300km/h nedá i když bude mít 900koní...... ale třeba překvapí 👍👍👍😉
Btw. BEV verze 300km/h nedá i když bude mít 900koní...... ale třeba překvapí 👍👍👍😉
@Pepa_007
Nemyslím si, že 300km/h bude problém pro 800k a jeden rychlostní stupeň, viz Tesla Model S Plaid s podobnými parametry.
Ale uvidíme. Třeba pojede jen 290.
V principu není rychlost pro EV problém.
Jen je obvykle preferován lehčí převod a (běžně mnohem použitelnější) zrychlení.
Proto je taky nejrychlejší sériové auto světa EV...
Nemyslím si, že 300km/h bude problém pro 800k a jeden rychlostní stupeň, viz Tesla Model S Plaid s podobnými parametry.
Ale uvidíme. Třeba pojede jen 290.
V principu není rychlost pro EV problém.
Jen je obvykle preferován lehčí převod a (běžně mnohem použitelnější) zrychlení.
Proto je taky nejrychlejší sériové auto světa EV...
@DonVito Nejrychlejší auto je to, které dokáže jet nejrychleji (nejvyšší rychlostí) po nějaký čas, viz. rychlostní rekordy, ne to, co má největší zrychlení.
@praptak
aha, aha
děkuji za objasnění
😁
www.youtube.com/watch?…
The World’s Fastest Car - 496 kmh / 308mph - Yangwang U9 Xtreme
aha, aha
děkuji za objasnění
😁
www.youtube.com/watch?…
The World’s Fastest Car - 496 kmh / 308mph - Yangwang U9 Xtreme
@Pepa_007 250km/h dá určitě a víc není třeba. A očekávám, že náklady u M3 taky budou hrát roli (navíc tady si každej nabije doma, takže ta úspora bude nejen na servisu). Prostě ta BEV M3 se klidně může stát normálním daily autem. S benzínovou úplně krátké skoky jezdit nechceš. Ale s BEV je to jedno.
@DonVito A teď si představte majitele M3, co bydlí v bytovém domě.
Jedna věc je, jak ta elektrická M3ka bude jezdit, jak se bude chovat, jaký bude mít zvuk (umělý ale zajímavý - viz. Ioniq 5 N), jaké provozní náklady... Ale druhá věc, možná ještě podstatnější, je jaký to má status a co tím říkám svému okolí.
Já si totiž po zkušenosti s Ioniqem 5 N docela klidně dovedu představit, že ta BEV verze bude prakticky ve všem lepší a přesto lidi budou preferovat tu spalovací. A ne proto, že by to nevěděli ale prostě proto, že zatím ještě můžou. Tohle taky může být poslední pořádné spalovací BMW. To klidně může být za 10 let cenný kus. Co BMW, poslední pořádnej sportovní spalovák vůbec 😁 U M3ky nejde tolik o hlavu, jako spíš o srdce. Takže ikdyby se BMW povedlo udělat fantastickou elektrickou M3ku, což očekávám, tak si myslím, že víc prodejů bude mít ta spalovací verze...
Já si totiž po zkušenosti s Ioniqem 5 N docela klidně dovedu představit, že ta BEV verze bude prakticky ve všem lepší a přesto lidi budou preferovat tu spalovací. A ne proto, že by to nevěděli ale prostě proto, že zatím ještě můžou. Tohle taky může být poslední pořádné spalovací BMW. To klidně může být za 10 let cenný kus. Co BMW, poslední pořádnej sportovní spalovák vůbec 😁 U M3ky nejde tolik o hlavu, jako spíš o srdce. Takže ikdyby se BMW povedlo udělat fantastickou elektrickou M3ku, což očekávám, tak si myslím, že víc prodejů bude mít ta spalovací verze...
Mé požadavky na sportovní sedan jsou neměnné- min 500 koní, maximálka 267 (6-7!) a víc, karbonové spořepiny s boulí co mě tlačí do.. (rýmuje se to), brzdící padák, protože rychleji než 80 se do zatáček bojím, páčku dálkovek s hodně rychlým návratem, abych si vyblikal mezeru na dosažení alespoň 137 km/h a v systému 256 sportovních módů, kterými si mohu listovat před nákupákem. Hlasitý výfuk nepotřebuju, ruší mě když poskakuju v zácpě za čumění do TikToku, ale značka na přání "Z111222A" demonstrující hloubku mé oduševnělosti nesmí chybět.
Mko, tedy sportovní auto, bez zvuku motoru? Snad jedině pro pozéry. A výkonem ten dojem nedoženou. Jiné elektriky mají třeba 1000 koní, ale bez zvukového vjemu to nikdy nebude ono. Jako lízat zmrzlinu přes sklo.
O odporném designu Neue Klasse ani nemluvě. Zatím nejnevkusnější 3er všech dob. U BMW už dobře bylo. Vrchol 3er skončil s poslední G80 a vrchol 5er u F90.
O odporném designu Neue Klasse ani nemluvě. Zatím nejnevkusnější 3er všech dob. U BMW už dobře bylo. Vrchol 3er skončil s poslední G80 a vrchol 5er u F90.
@MrBeranek
Jasně, Mko v elektrice je jen pro pozéry a lízaly (ať už čehokoli) přes sklo.
Narozdíl od skromných introvertních pragmatiků - kupců mačo spalovacího Überwagenu M3.
PS Mně se i3 líbí!
Jasně, Mko v elektrice je jen pro pozéry a lízaly (ať už čehokoli) přes sklo.
Narozdíl od skromných introvertních pragmatiků - kupců mačo spalovacího Überwagenu M3.
PS Mně se i3 líbí!
Manuál kaput! Ale jinak nové M3 vypadá moc pěkně...👍
ps. je to jenom vizualizace, takhle M3 může vypadat, ale nemusí😊