Novinky
Tak Audi je údajně o třídu výše, čemuž odpovídá cenovka. Sice je teda interiér Audi místy reálně fakt horší než v Golfu (nechápu) a na zadních sedačkách mohou sedět jen děti do 150 cm, ALE na rozdíl od McPhersového BMW a kolotočového MB nemá Audi povinnou prosklenou střechu, takže ve výběru stále vítězí. 😃
Audi to s tou cenou fakt přehnalo, v podstatě stojí obdobně jako Macan, což JE PORSCHE (podobnej bizár jako když se snaží prodávat Etron za cenu Taycana... Copak R8 stálo jako Lambo?)
Audi to s tou cenou fakt přehnalo, v podstatě stojí obdobně jako Macan, což JE PORSCHE (podobnej bizár jako když se snaží prodávat Etron za cenu Taycana... Copak R8 stálo jako Lambo?)
@Barry Lyndon na IX3 AUDI zareagovalo cenou na Q6, která po slevách nevychází zas tak blbě a ta normální střecha za to stojí, Když si spočítám co stojí ten vzduchový podvozek a ta větší baterka tak to oproti Eny zase tak hrozný není jak ta původní ceníková cena ukazuje.
Stejně to musí udělat i u A6 Etron, jen asi čekají až se vytasí ta I3... Spíš je otázka co udělá ID7 😁, to je sice dobrý auto, ale ve srovnání s tím C nebo I3 to teda technicky vážně nestíhá. Navíc bude ještě pár let na 400V, takže i když zvětší baterku směrem ke 100kWh tak to prostě bude mít těžký se stávající cenovkou.
Stejně to musí udělat i u A6 Etron, jen asi čekají až se vytasí ta I3... Spíš je otázka co udělá ID7 😁, to je sice dobrý auto, ale ve srovnání s tím C nebo I3 to teda technicky vážně nestíhá. Navíc bude ještě pár let na 400V, takže i když zvětší baterku směrem ke 100kWh tak to prostě bude mít těžký se stávající cenovkou.
@psel Další plus A6 je (alespoň pro mě), že je to liftback. Jinak v ID7 jsem v úterý seděl a jako s patřičnou slevou a ideálně ještě faceliftem, který to doladí, to imho není úplně marný... holt je to spíš pro někoho, kdo úplně nehoní časy dobíjení (což jsem třeba i já 😊). ID7 je hlavně relativně vysoké , takže výška interiéru není až tak tragická, A6 etron by prostě mělo mít foot garage (stejně jako by ji měl mít tento Mercedes a BMW i3) a byla by to úplně jiná auta...
Man Ký
Jestlipak pepik ví, že jím pilotovaná Impreza STi jela max 220?
Hrozná škoda, že Mercedes nešel all-in jako BMW a vykašlal se na cell-to-pack baterky. Pokud by CLA mělo 95kwh a vyšší třídy 105-140kwh (IX5 bude mít 140kwh+), byli by zase zpátky na technologickém vrcholu a rád by jim člověk ty peníze zaplatil. Teďka budou 5 dalších let zabetonovaní s konstrukcí, kterou už nepoužívá ani Leapmotor nebo Epiq.
@hrtlik1 já si spíš myslím, že je ten displej přes celou palubku fakt peklo, tohle se přece nemůže níkomu líbit, teda kromě Číňanů. Až to jednou bude jezdit samo, tak proč ne, ale tohle jen odvádí pozornost a mít tam něco co stejně vypnu po první jízdě v noci a zmenšuje to tou nesmyslnou výškou prostor pro cestující . A teda ta pano střecha je taky pěkná ptákovina.
Slusna cenova parita EV vs ICE.
A argumentu proti 800V Mercedesu bude pomerne malo.
Resp. pro vetsinu majitelu bude predstavovat tento Mercedes velky prinos oproti spalovaci konkurenci.
A argumentu proti 800V Mercedesu bude pomerne malo.
Resp. pro vetsinu majitelu bude predstavovat tento Mercedes velky prinos oproti spalovaci konkurenci.
Dobry den, prosim bude nejaka normalni verze typu zadokolka cca 300ps s dojezdem cca 600?
Úžasná láce, fakt, že jo... LOL.
Jsem zvědav na čísla. Kdo dá 2,2M za nepraktický stísněný sedan s cirkusovým vnitřkem z recyklátů, když velké, luxusně útulné a praktické Volvo EX60 vybavené na max. stojí méně a má 680 koní, 800V a 112kWh baterku.
Jsem zvědav na čísla. Kdo dá 2,2M za nepraktický stísněný sedan s cirkusovým vnitřkem z recyklátů, když velké, luxusně útulné a praktické Volvo EX60 vybavené na max. stojí méně a má 680 koní, 800V a 112kWh baterku.
Ahoj Mokrouši,
když píšeš o ''láci'', nebylo by fajn použít ''cenu od'', namísto ceny za ''plnou palbu''.
Kdybys tohle napsal pod článkem o AMG, tak by ses zesměšnil.
Tady ti to blbý nepřijde.
Mně jo.
Pro jistotu to uvedu na správnou míru
Mercedes-Benz třídy C je už pár týdnů na světě také jako elektromobil. S konvenčním „céčkem“ označeným W206 však má společné jen to písmeno, i kódové označení je úplně jiné – W520. Právě tento model se čerstvě začíná prodávat na českém trhu, a to za cenu od 1.633.000 Kč.
když píšeš o ''láci'', nebylo by fajn použít ''cenu od'', namísto ceny za ''plnou palbu''.
Kdybys tohle napsal pod článkem o AMG, tak by ses zesměšnil.
Tady ti to blbý nepřijde.
Mně jo.
Pro jistotu to uvedu na správnou míru
Mercedes-Benz třídy C je už pár týdnů na světě také jako elektromobil. S konvenčním „céčkem“ označeným W206 však má společné jen to písmeno, i kódové označení je úplně jiné – W520. Právě tento model se čerstvě začíná prodávat na českém trhu, a to za cenu od 1.633.000 Kč.
@Mokrous
Nechápu tvou poznámku o Volvu a 800V.
Tenhle Mercedes je na tom trochu hůř než Volvo.
Ale ne zas tak o moc!
Architecture 800 V
Power 360 kW (489 PS)
Charge Power (max) 330 kW DC
Useable Capacity 94.0 kWh
V reálu budou obě auta výborný elektromobily.
Jen to že Volvo bude cenově mnohem výhodnější ti musím dát za pravdu.
Nechápu tvou poznámku o Volvu a 800V.
Tenhle Mercedes je na tom trochu hůř než Volvo.
Ale ne zas tak o moc!
Architecture 800 V
Power 360 kW (489 PS)
Charge Power (max) 330 kW DC
Useable Capacity 94.0 kWh
V reálu budou obě auta výborný elektromobily.
Jen to že Volvo bude cenově mnohem výhodnější ti musím dát za pravdu.
@Mokrous Tak samozřejmě, že čínský auto MUSÍ být cenově výhodnější, kdo by ho asi tak jinak kupoval...? A že německá prémie v cenové výhodnosti dlouhodobě až tak moc nevyniká, je taky známý fakt... Proč by to u EV mělo být jiné? Jinak auto není jen výbava a parametry elektropohonu (hlavně záleží, až co řekne eXpert Vaculík u zvedáku, hlavně pak, jak moc "rosolovatí" 😃)
A ne ve světě EV to není jiné. I ve světě ICE měly některé Mercedesy "motor z Dacie" a lidi to stejně kupovali (koneckonců byl to myslím dobrý motor) 😊.
A ne ve světě EV to není jiné. I ve světě ICE měly některé Mercedesy "motor z Dacie" a lidi to stejně kupovali (koneckonců byl to myslím dobrý motor) 😊.
Pokud Mercedes nabídne i normální benzinové a naftové verze, nelze proti alternativnímu nabídnutí elektrozkratové varianty nic namítat. Ovšem silně pochybují o tom, že se výrobci někdy vyplatí...
C za 2M je totální úlet, který prodeje neudělá. MB by se měl hodně rychle probrat. Potřebuje normální modely pro normální lidi (Němce). A Němci chudnou.
NABÍZÍ už v základu...elektricky sklopná zrcátka, dešťový senzor, LED svetlá. V aute za 2,2 milióna CZK, v roku 2026.
Wooou, prečo rovno nenapísať, že aj svetielko v clone, výškovo nastaviteĺný volant, stredovú opierku a pod.
Wooou, prečo rovno nenapísať, že aj svetielko v clone, výškovo nastaviteĺný volant, stredovú opierku a pod.
a) maximální rychlost vyšší než 130 je ve většině světa nelegální
b) zrychlit 0-50 za cca 1 sekundu je kupodivu všude na světě i na rušné městské ulici stále legální...
Čím větší je elektromotor, tím je efektivnější, tj. výkon je sekundární věc která přichází s efektivitou tj. větším motorem.
Dejme tomu, pokud to bude schopné dlouhodobě uhánět 200, je to na hraně, ale nad 200 zase tolik lidí nejezdí ani v tom Německu. nicméně mít tam ještě nějakou rezervu, obzvláště bavíme-li se o takto výkonném autě by nebylo na škodu.